Vídeo: Como os principais portos da Argélia: Annaba, Djen Djen e Bejaïa impulsionam o crescimento e…

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bonjour bienvenue dans algerria Toro avec une façade maritime longue de 1622 km l’Algérie se positionne comme un hub portuaire sur l’ensemble du pourtour méditerranéen l’objectif est de stimuler son économie nationale via ses échanges commerciaux avec les ports africains européens asiatiques mais également le reste du monde l’Algérie regorge de ports de pêche et de ports commerciaux et ce que je vous propose c’est d’en découvrir trois d’entre eux ils sont colossaux avec la mer Méditerranée au nord 95 % du commerce extérieur algérien s’exerce par le transport maritime le port d’anaba est l’un des acteurs de cette architecture commerciale international il compte au nombre des principaux ports de commerce d’Algérie son champ influence s’étend sur 12 wiayas c’est là que sont situées les zones industrielles à fort potentiel il y a les mines de fer de phosphate et les champs pétrolier Anaba est réputé pour ce mixte industriel et marchand la particularité du port d’anaba c’est un port semi-industriel donc il y a une partie qui est gérée complètement par l’entreprise portuaire qui fait sa propre manutention l’autre partie c’est une partie gérée par les concessionnaires entre import et export du phosphate de l’ammoniaque l’exportation du clinker du ciment et des produits sidérurgiques àabas s’agrandit et l’accélération des travaux en soulligne l’importance l’objectif est de le relier au réseau ferroviaire pour faciliter le transport du phosphate depuis le gisement de bed l adba et infin ce nouveau terminal min allié exportera plus de 6 millions de tonnes par an ce projet a pour objectif aussi de permettre de mieux exploiter le ressources minièrees national et valoriser ce gisement de phosphat parce que il va permettre d’accueillir des des gros porteurs avec son tyronau qui est à Mo 16 m et sa longueur du clai il va accueillir des naviresusà 80000 tonnes il sera équipé de manière à faciliter les opérations de chargement et de chargement de les rationaliser en terme d’opération ça va nous permettre de d’exporter plus et de de gagner en terme de de délai de manutention et cetera ce qui permettra de booster un peu l’économie nationale en général et puis l’économie locale parce que ce projet là contribuera à créer des emplois pendant la phase de réalisation ensuite pendant la phase d’exploitation donc c’est un projet qui a un impact très positif à l’ouest dans la willaya de DIGEL à 350 km d’Alger on trouve le port de jejen difficile de l’ignorer c’est le plus grand port d’Algérie situé sur la route maritime reliant le canal de suè au D3 de Gibraltar cette position lui confèt un rôle de hub de trafic transcontinentaux jjen entend jouer un rôle pivot entre l’Afrique l’Europe et l’Asie les exportations ont exploser en l’espace de 5 ans et l’objectif est de les doubler dans les 5 prochaines années actuellement l’ensemble des des navires qui vientent en Algérie on fait de la transpordement Via Malte via env via Valence actuellement l’objectif c’est de d’avoir une liaison directe entre l’Asie particulièrement l’Asie la Chine ou d’autres pays d’Asie vers directement vers l’Algérie et avoir le port de den comme étant un H qui peut desservir les autres ports algériens qui n’ont pas le le même tirend que le port de Gen autre amélioration une autoroute en construction elle pénétrera bientôt au cœur même de l’infrastructure portuaire et va la relier à la zone franche de Bellara béara c’est là que se trouve le complexe de la société algerro-catarie de cidérurgie la production du complexe couvre la demande nationale et exporte vers une trentaine de pays le complexe emploie 7212 personnes avec ses unités il a réaliser 1,7 million de tonnes en 2023 l’objectif est de assurer toujours la l’autosuffisance en ces produits sidérurgiques en Algérie et l’extra part à l’export donc parlant de l’export bien sûr nous avons déjà des partenaires au niveau de des ports de l’Algérie mais spécialement avec le port de genen une collaboration avec nous pour essayer d’être toujours en norme mondiale de la performance en 2024 on est c’est on va essayer de passer le cap de 700000 tonnes de produits finis pour 2025 l’objectif sera encore plus haut d’être à 800000 tonnes éloignons-nous à plus de 100 km du port de jejgen pour trouver le port de bjaya son existence remonte à l’époque phéicienne il est relié au champ pétrolifère de assi mess Saou par des oléoduc et compte trois bassins dont celui de l’avantport est destiné au navir pétrolierers sa position stratégique lui confère un rôle moteur de développement économique pour la région et pour le pays c’est un facilitateur logistique également pour la zone extraaportuaire situé à borgebou à Ridge qui dope le tissu industriel et économique des bassins des haut plateau et des willayas limitrophes et ce n’est pas tous les Algériens qui souhaitent se rendre en Europe disposent désormais d’un terminal à passagers flambon neuf le porte bijéjaya dispose d’une gare maritime de dernière génération les capacités de transit des voyageurs s’élèvent à 1 million de de passagers par an et plus de peut-être de 100000 véhicules elle est reliée par une passerelle directement qui relie directement le navire à la gare maritime ce qui permet de faire transiter nos passagers dans les meilleures conditions de confort et de sécurité on l’aura compris ces ports forment la pierre angulaire d’une vision stratégique maritime l’Algérie entend de la sorte renforcer son rôle de leader dans le domaine du commerce et de la logistique maritime régionale continentale et mondiale toute cette stratégie qui est bâti à l’horizon 2035 devra doter l’Algérie d’une série de j’allais dire d’infrastructures de base qui renforcera son rôle de de pays pivot en terme de logistique en Afrique et en Méditerranée donc c’est un challenge que nous gagnerons pour placer l’Algérie dans son rôle majeur de pionnier pour la région africaine et méditerranéenne il y a un autre grand projet qu’on est en train de de mener à arzeux c’est la réalisation de nouveaux terrplein de nouveaux quai et ça va permettre à ce port et à l’Algérie de manière générale d’augmenter ses capacités d’accueil et donner le soutien aux opérateurs économiques notamment ceux qui sont spécialisé dans l’export or hydrocarbure de les soutenir et de leur donner une infrastructure logistique qui répand totalement et parfaitement à la demande et donc ça va booster également nos exports hors hydrocarbur et c’est au pied de ce navire gigantesque que ce close ce chapitre on se retrouve très bientôt dans algéa T