Vídeo: pajero

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Olá meus amigos sejam bem-vindos a mais um vídeo do mecânica sobre Rod Já sabes o meu nome é João Cruz e agora continuamos continuamos não começamos com a série aqui do nosso Pagero V60 o que é que eu vou fazer no Pagero bom o correto seria a apresentar-vos o carro mas quem viu o primeiro vídeo sobre aqui compra dos pages percebeu que eu estava um bocado chateado com a questão e e pronto e decidi logo começar a ver o que é que o carro fazia e não fazia e já pus aqui o carro bom hoje vou-vos Mostrar o que é que eu vou fazer aqui a preparação tá bem o que é que nós vamos preparar o carro como é que está o carro o que é que eu vou fazer no carro primeiro que tudo temos aqui umas coisinhas de plástico já arrancadas Mas isto foi o João tá bem aquela tesão do mij de voltar para o meio do mato então lembrem ts-e a rir né depois a minha esposa tá-se a rir porque ela também estava lá bom H E então fui logo para o meio da Lama a chover e pus logo o carro dentro de uma possa de lama bom eh Resumindo e baralhando dei logo cabo aqui da dos plásticos tenho depois pôr isto tudo no sítio o para-choques não estava no sítio portanto Este para-choques é preso aqui nestes furos mas não estava cá tenho que prender no sítio aqui como vocês podem ver temos o radiador de água ar condicionado e o intercoler tá aqui e que Coitadinho tá aqui em baixo já vou aqui umas umas Valentes umas Valentes bordoadas não é e portanto temos que que limpar e lavar aqui o o radiador depois aqui por baixo eu tirei os resguardos todos estão aqui no chão como vocês podem ver teri os resguardos todos aqui das Cavas das rodas para poder fazer uma limpeza porque eu vou aplicar uma tinta Porquê qual é o perigo dos 4 X4 já agora chega aqui é isto que aqui está que é passa para aqui para este lado de passar para Aqui passa para aqui para aqui para aqui tem que se filmar aqui ou seja estão a ver esta terra toda que vai aqui ficando ó este Barro que aqui vai ficando bocadinho a bocadinho cada vez que andamos no mato e e portanto estamos aqui agora a tirar este Barro todo para lubrificar aqui os sinoblocos todos em estado geral este carro como você vocês podem ver está em ótimo estado para um carro tem meio milhão é um carro que fez mato obviamente que fez H E agora o que é que eu vou fazer hoje hoje nós temos aqui o diferencial da frente tá bem temos aqui a nossa caixa de transferências que é esta peçinha que está aqui e temos o nosso diferencial traseiro e eu hoje neste vídeo vou eh mudar o óleo aos diferenciais e a caixa de transferência porque muita gente esquece deste pequeno pormenor que é Mudamos o óleo Mudamos o filtro do óo mas não mudamos o anticongelante não mudamos o os fluídos dos diferenciais que principalmente para quem faz mato com estes carros para quem vai com isto para todo o terreno é aplicada aqui uma grande força nos diferenciais Portanto o que vou fazer hoje é meter a escorrer aqui o diferencial é o óleo é o mesmo tanto aqui do diferencial da frente como o traseiro e vou aproveitar também substituir o óleo do da Caixa transferências para começar esta esta série A mudar todos os fluídos do carro eh por isso olha vai passar o genérico fica aí desse lado Quando voltares Vamos mudar o óleo aos diferenciais e a a caixa de transferências [Música] Bora ora Ainda bem que ficaste desse lado Já sabes que é sempre um gosto ter-te aqui num mecânica so radas bom vamos começar aqui pelo diferencial traseiro pá isto é uma operação extremamente fácil de fazer e temos dois bej passa para aqui se calhar para aquele lado é mais fácil para mostrar temos dois bej temos aqui o bejon de enchimento tá bem que é aqui Este é para onde vamos meter e este é para onde vamos tirar portanto a primeira coisa que vamos fazer é com a pistolinha do ar umar bem Para quê Para quando eu agora for abrir os dois bej não entrar a terra lá para dentro do diferencial e este é é muito importante esta operação portanto Antes de nós H tirarmos os beijões principalmente num carro que faz mato pá vamos tirar sempre aqui a Terraz inha com a pistola carar comprimido para retirar a terra agora só agarrar uma chavinha de caixa e vamos deixar escorrer este bejon vai ter que ser substituído porque el Coitadinho já perdeu a forma Ok ó pá isto é uma coisa que custa 1 € e a Malta insiste em Manter agora vamos apertar já aqui em baixo bem Jesus que se me apaga a luz não consigo desapartar este beijão bem alguém vocês já ouviram falar em dinamométricas torque não ok nem mexe vamos ter que usar de força bruta Ui é é aquele apertar bem para não perder estão a ver enfim bom vamos acrescentar a nossa lista dois bejun porque estes coitados começam por tirar o bejon de nível Ok o óio estava a nível até está com ótimo aspeto até tá com ótimo aspeto tá bem pá mas eu como não sei o que é que cá está dentro e não quero arriscar ao menos vou eu meter o óio recomendado até pode ele tá com ótimas p at pode est o óleo bom mas lá está é aquela questão não faço a mínima ideia do que é que cá está dentro e para que possa ficar com confiança isto leva 1,6 l de de uma vulina 80w portanto é extremamente barato Ok os carros mais antigos e japoneses têm este bujãozinho vamos passar ali para o carro que é mais fácil Vamos tirar isto tudo fora estes boj têm o magnético aqui em cima tá bem Onde fica a limalha tá bem é importante que não tirem daqui o magnético porque ele faz falta para Como podem ver Vejam a quantidade de limalha que está aqui tá bem isto é uma opação extremamente simples extremamente barata e por isso não há motivo nenhum para não se mudar já o a Vine pronto eu o bejon de baixo vou ter que meter o mesmo não queria mas não tenho aqui em stock nenhum bejon com magnético o bejon lateral Esse Sim este vou buscar um bujãozinho novo bora vamos ali à minha gaveta dos bujões Ora bem então tum tum tum tum tum tum não muito grande isto h de ser isto que aqui está e agora preciso de uma anilha muito grande [Música] tá aqui ok já temos bejon para a lateral Este é diferente Este era de rosca exterior Este é quadriculado Portanto vamos aplicar Este é o bojão de lado por baixo eu deveria meter um bojão novo também mas como aquele tem IMEN e eu Apesar ter aqui centenas de beijões h não tenho o bejon daquele carro vamos voltar aqui temos o nosso diferencial da frente já sabe enquanto é que ele tá a escorrer vamos deixar escorrer um bocadinho vou já meter este aqui a escorrer também pistolinha do ar para tirar para quando a gente tirar agora o bejon para não estarmos a contaminar isto tudo começar aqui pelo bojão de nível Jesus pá e pá a sério você Não façam isto meu Isto é só estragar material Isto é estragar material pá eu gostava Por acaso pá não estou aí para buscar a chave de torque para ver qual é o aperto que deram nisto mas é só um pequeno exagero Fui vou ter que ir buscar um acrescento para isto isto é só uma estupidez meu é uma estupidez é só estúpido este tipo de trabalho começamos por fazer o mesmo é tirar o bijon de nível e deve escorrer aqui um bocadinho não escorre nada ok falta de nível viram e o nível deste diferencial é aqui portanto quando tiramos o beijão ele deveria ter escorrido um pouco e agora tirar o bujão de baixo que também deverá ter im como a outro ok por acaso já não tem já não tem cá o IM já substituir o bjão cá está este óleo também está com ótimo aspeto mas por via das dúvidas Isto é um conselho que eu vos dou vocês sabem independentemente ser um carro novo carro velho não interessa eu não pego em carro nenhum que não faça logo a substituição de todos os fluídos Agora vou deixar escorrer e vamos meter a escorrer o diferencial Central agora uma an ilhazinha nova tá bem vou apertar isto Só à mão e depois já venho aqui com a dinamométrica para evitar fazer a porcaria que aqui estava Feita tá bemois danic a rosca Então aí é que já não vale a pena aproveitar já aqui na zona agora metermos já aqui também o diferencial a escorrer Este é o diferencial bejon para despejar bejon para encher tá bem Vou já tirar aqui também e se os diferenciais estavam como estavam muito provavelmente este estará igual até tenho medo não por acaso este tá leve Ok e este também Pronto deixá-lo já aqui a escorrer porque é que vocês devem tirar sempre o den nível também para entrar o ar para entrar o ar para que se consiga Eu por acaso aqui agora vou tirar por este de baixo porque a bailarina como está aqui numa posição ingrata não consigo tirar os dois pronto o óleo também é novo Portanto o que bate certo com aquilo que o vendedor me disse que tinha efetuada a substituição do lubrificante do carro e de todos os diferenciais mas meus amigos Reza a lenda que não tem mal nenhum mudar o óleo muitas vezes o que tem mesmo mal é mudar poucas e às vezes não tem a ver com o óleo este óleo é novinho mas H é pá sabemos que às vezes poupa-se na qualidade do material ou na marca do lubrificante e eu como não gosto de fazer gosto de utilizar o material de determinada marca e utilizar o material específico para o carro assim fico mais descansado portanto Agora vou deixar escorrer aqui o diferencial tranquilo e vamos começar a encher vou deixar escorrer aqui ai a caixa transferências e vamos começar a meter ain nos diferenciais para aqueles que estão perguntar este diferencial leva 1,2 l de óleo mas no caso de não saberes a capacidade vais meter até pingar tá bem quando estiver a pingar aqui está bom neste caso como a garrafa é de 1 l tem que pôr esta garrafa toda e mais um bocadinho porque é 1,2 l de óleo à frente 1,6 l de óleo atrás e a caixa de transferências 3 l e qualquer coisa portanto no total são aqui aproximadamente 6 l de velines é diferente tá bem isto aqui é uma 80w e a dali acho que é uma 75 qualquer coisa mas depois Já vos digo Quais são as vitos Ok já tenho óleo aqui a pingar significa então que atingi o meu nível agora que eu já completei o enchimento do diferencial da frente vou encher o diferencial tro um trabal ok já está a escorrer tirar e meter o beijão o nível é este beijão chama-se bejon de nível tá bem e vamos então pronto diferenciais tratados Vamos então aqui à nossa caixa transferências o diferencial Central é exatamente a mesma coisa portanto temos aqui um orifício uma coisa que é importante é que vocês nivem o carro portanto Se estiverem a fazer isto no chão ou Se estiverem a fazer inovador o carro tem que estar nivelado tá bem porque como estamos a utilizar os bej eu já vos vou mostrar aqui um pormenor h o que é que eu faço para manter o carro nivelado para poder ver os níveis forma correta já está a começar aqui a ter portanto eu vou no fim da terceira garrafa Ok já tenho aqui a minha lágri tá bem ainda tenho que pôr mais um bocadinho que é o que me falta aqui já agora filma aqui para mostrar pronto se vocês repararem eu aqui tenho duas alturas e aqui só tenho uma no elevador tão a ver uma altura e aqui estão duas alturas porquê Porque eu estou a ver níveis de óleo quero que o carro esteja ni voado Porque se o carro não estiver ni voado depois posso estar a correr o risco de não colocar de forma correta os níveis do óleo e chegamos então ao fim H já mudei o óleo dos dois diferenciais e da caixa de transferências por acaso o está Isto é um daqueles casos quando eu às vezes vos digo ainda voltando ao tema dos quilómetros que é preferível comprar um carro com muitos quilómetros com bem mantido do que efetivamente comprar um com a marcar poucos quilómetros e que depois vocês têm que fazer tudo no meu caso pá de feito profissional neste caso eu até Pudo confiar no dono mas mesmo assim e não sabendo o que é que vai estar dentro preferi colocar o meu lubrificante e colocar tudo de nível para est descansado porque lá está vou meter com isto no meio do mato e quero o máximo de fiabilidade possível para que o carro pá consiga dar o máximo do seu desempenho em condições rigorosas porque vamos andar no meio do Mate com isto não é portanto fazer alguns percursos eh e e depois lá não há reboques não é portanto só se for algum colega com uma cinta que nos reboque hum portanto vou fechar o vídeo de hoje agora vamos colocar o carro na Lavagem Vamos fazer uma lavagem de Cavas de roda e de chassi como deve de ser se vai passar ali para o departamento depois do Michael porque eu quero aplicar uma proteção nas Cavas das rodas já agora tu que ées do todo do terreno diz-me lá que produto colocava nas Cavas das rodas para proteger as Cavas das rodas h e pronto e tá tudo olha deixem comentários deixem digam de vossa justiça e Prometo que assim acabar a operação de manutenção faço um vídeo mostrar-vos aqui um bocadinho do P V60 tudo bom para ti tudo bom para os teus e até o próximo vídeo do mecânica sobre rodas