Vídeo: Novo TERRAMAR. Será este o modelo mais importante da CUPRA?

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Este é o novo cupra terrar o novo SUV da jovem marca espanhola que se vai posicionar acima do formentor ele promete oferecer mais espaço mais versatilidade mas ainda assim promete igualmente manter uma das características que tem vindo a definir todas as propostas da cupra ele promete ser um dos SUV mais divertidos de conduzir do seu segmento será que está altura desta ambição vamos testá-lo e descobrir [Música] para conduzir este modelo pela primeira vez a cupra trouxe-nos um sítio muito especial nós estamos no autódromo de terra marar que é precisamente o sítio que influenciou a escolha do nome para este modelo estamos a falar daquela que é a quarta pista mais antiga do mundo depois de Brooklyn Indianápolis e Monza este circuito foi fundado em 1923 sendo que a última corrida que aqui foi feita foi em 1955 infelizmente este traçado está abandonado e as condições como vocês podem ver já tiveram muitos melhores dias e apesar nos últimos anos terem existido muitos planos de recuperação deste circuito a verdade é que nada tem acontecido É uma pena porque a verdade é que estando aqui sentimos claramente que este é um sítio muito especial e foi precisamente por isso que este foi o nome escolhido para batizar este modelo que vai atacar diretamente o segmento C onde a cpra tem vindo a reforçar cada vez mais a sua presença já tinha o formentor e o ateca e agora passa a ter também o terramar e ao contrário do que se chegou a pensar estes modelos vão conviver Pelo menos durante os próximos 2 anos pode parecer um exagero mas quando percebemos que o segmento csv é responsável por cerca de 3 milhões de vendas na Europa todos os anos tudo faz mais sentido do ponto de vista estético sobretudo quando olhamos para a dianteira percebemos muito rapidamente que existem muitas semelhanças entre este terra-mar e o formentor aliás se vocês olharem para estes dois modelos de frente na mesma perspectiva posso garantir-vos que não vai ser propriamente fácil perceberem Qual modelo é qual Mas passando agora para este modelo posso dizer-vos que ele mantém aqui a nova identidade visual da cupra que nós temos visto recente ente nos modelos da marca espanhola Isso fica muito bem visível ao nível desta grelha que é bastante larga também ao nível desta assinatura Luminosa que tem estes três triângulos que dão aqui um olhar bastante rasgado a este novo SUV da cupra e obviamente também fica visível ao nível do capo tem aqui estas proeminências estes vincos que dão um ar mais musculado a este novo suve da marca espanhol mas é de perfil que percebemos a maior diferença entre este terra marar e o formentor porque este modelo dele é consideravelmente maior ele tem 4,52 m de comprimento o que faz com que seja 7 cm mais comprido do que o formentor outra diferença bastante notória é ao nível de altura porque aqui temos 1,58 m de altura sensivelmente mais 5 cm do que no formentor mas mais importante do que isso é o facto deste tejadilho não ter uma curva descendente tão pronunciada como num formentor que é um crossover puro e duro aqui temos um SUV mais tradicional por assim dizer e nesta secção traseira isso fica por demais Evidente na traseira o que salta logo à vista é esta assinatura Luminosa bastante futurista que temos visto nos modelos mais recentes da cupra e que atravessa toda a traseira deste modelo e que conta aqui ao centro com o logo da marca espanhola iluminado isto está aqui um toque sofisticado a este novo SUV da cupra conta também inclusive com este difusor de ar que é bastante proeminente o que dá aqui um toque um bocadinho mais Desportivo a esta proposta cupra Mas o que eu gostaria mais de destacar é mesmo a capacidade da bagageira nas versões ditas convencionais nós temos uma capacidade de carga de até 642 L sendo que nas versões híbridas plugin como esta Que Eu Estou a testar por cas obviamente do posicionamento da bateria a capacidade está limitada aos 490 L que ainda assim é um número bastante interessante para uma proposta deste géo no interior a primeira coisa que salta à vista é enorme sensação de qualidade é certo que eu já tinha achado isso do novo Cooper formentor mas a verdade é que acabo por ver isso reforçado neste novo modelo da cupra e aqui devo dizer-vos que este modelo é produzido na mesma linha onde é feito o Audi Q3 e o Q3 Sportback isto obviamente pode estar relacionado porque a verdade é que a precisão de montagem deste interior é bastante interessante a verdade é que todos estes materiais que vocês veem aqui nesta secção mais do tablier é tudo bastante agradável a toque e acima de tudo transmite aqui uma boa sensação de qualidade Além disso e tal Como já é habitual nos modelos da marca espanhola contamos aqui com estes elementos em cobre que obviamente dão um ar aqui um bocadinho mais requintado a esta proposta contamos também aqui com esta secção cinzenta na consola Central também aqui no tablier com este padrão que é muito agradável à vista e a verdade é que tudo isto resulta particularmente bem neste modelo ao contrário do que acontece com o tavas que que se destaca por ter aqui um ecr G gigantesco ao centro com 15.9 pulgadas neste terra-mar a cupra adotou aqui uma solução um bocadinho mais sóbria este decret tem apenas e este apenas entre aspas obviamente 12.9 pulgadas e a verdade é que para mim este é o tamanho que faz mais sentido porque acima disso eu sinto que a Creia já começa a ocupar aqui demasiado espaço do tablier e sinceramente eu acho que isso não faz sentido quanto ao sistema de infoentretenimento ele tem vindo a ser atualizado pela cupra ao longo do tempo e a verdade é que está bastante melhor do que estava no início quando foi lançado ainda assim não é propriamente a proposta mais fluida e mais simples de utilizar do mercado e a verdade é que requer aqui alguma habituação até porque é neste ecrã que vocês controlam Praticamente tudo dentro deste C para terra-mar inclusive tudo o que está relacionado com a climatização e também é aqui que vocês acedem a tudo o que está relacionado com o sistema híbrido e sinceramente há aqui algumas informações mais relacionadas com a parte técnica que eu sinto que deviam estar entradas no sistema de infotainment quanto aos bancos eles têm um corte bastante Desportivo contam com apoio de cabeça integrado tem também aqui um enorme suporte lateral que dá imenso jeito quando atacamos curvas um bocadinho mais rápido mas a verdade é que nas viagens mais longas eu gostava que estes bancos fossem ligeiramente menos ríos mas quanto à posição de condução não há rigorosamente nada apontado e é aqui nos lugares traseiros que a diferença de tamanho para o cu para formentor mais se faz sentir porque que Como podem ver eu tenho imenso espaço ao nível dos joelhos consigo colocar perfeitamente os meus pés por baixo do banco dianteiro que está ajustado para a minha altura 1,83 cm e podem também ver que eu estou muito folgado ao nível do espaço para a cabeça ainda assim este espaço para os joelhos pode variar conforme as vossas necessidades porque estes bancos estão montados sobre uma calha que permite que os bancos deslizem até 16 cm conforme vocês necessitem de mais passo aqui ou então lá atrás na bagageira outra coisa que também podem controlar é a inclinação destes bancos que podem estar mais verticais ou então se preferirem bastante mais inclinados uma coisa que não muda é o espaço de quem viaja aqui ao centro porque este lugar é mais estreito acima de tudo também é bastante mais firme e Claro conta aqui com este túnel transmissão que acaba por roubar imenso espaço ainda assim se não estiver ninguém sentado aqui ao centro que sinceramente é aquilo que eu recomendo vocês contam com este apoio de braço central que tem estes dois porta-copos e contam também aqui com estas duas saídas de ar que obviamente também permitem aumentar um bocadinho o conforto de quem viaja aqui [Música] atrás e tal como prometido só fazia sentido começar a condução deste ca terra-mar no circuito que lhe dá o nome e não estranhem o facto de estar andar tão devagar porque este circuito está num estado verdadeiramente lastimável e é aqui que eu agradeço o facto estar a conduzir um SUV em vez de um super Desportivo mas claro não me iria perdoar se tivesse passado aqui e não tivesse acelerado pelo menos um bocadinho numa metade da pista bem e a suspensão suspensão está à altura deste desafio e acreditem é Um Desafio grande porque esta pista está abandonada há várias décadas um bocadinho mais a sério e agora que já saímos do autódromo de terra-mar a primeira coisa que vos tenho que dizer é que este novo suvo da cupra assenta na mais recente evolução da plataforma mqb que foi estreada muito recentemente no Volkswagen tigua no que toca às motorizações a primeira coisa que tenho logo vos dizer e sei que muitos de vós não vão gostar é que o terra-mar não conta com qualquer proposta Diesel na base da Gama deste modelo Encontramos uma versão Mad Hybrid com motor 1.5 que entrega 150 cavalos de potência Depois temos também disponíveis duas propostas que dispensam por completo qualquer tipo de eletrificação São duas motorizações que recorrem um motor de 2 l quatro cilindros que podem produzir 204 ou 20 65 cavalos de potência e depois temos a versão híbrida plugin que me parece claramente aquela que vai despertar mais interesse junto do mercado português e que foi precisamente aquela que pude conduzir nesta apresentação nesta versão contamos com o motor 1.5 a gasolina que surge associada a um motor elétrico e uma bateria com 19.7 kWh de capacidade permite que o terra-mar e Hybrid faça até 120 km em modo 100% elétrico Esta bateria pode ser carregada a velocidades de até 11 kW em corrente alternada e até 50 kW em corrente contínua neste caso bastam 26 minutos para repor 80% da carga Além disso é esta versão que garante a potência mais alta da Gama 272 cavalos ainda que também esteja prevista para mais tarde uma versão híbrida plugin com 204 cavalos quanto às performances e mesmo sabendo que estou ao volante de um SUV familiar com 4,52 m de comprimento importa dizer que por contarmos com uma proposta com mais de 270 caval ele consegue acelerar dos 0 aos 5 km/h em apenas 7,3 segundos quanto à velocidade máxima está fixada nos 215 km/h no que toca ao sistema híbrido o maior elogio que lhe posso fazer é reconhecer a suavidade e a progressividade com que tudo acontece ainda assim gostava que não fosse necessário Acer aqui este sistema Multimédia para controlar aqui algumas funcionalidades deste sistema híbrido por exemplo se vocês quiserem pedir ao sistema para ele guardar alguma energia para que vocês possam aceder mais tarde a uma zona mais Urbana dentro da cidade em modo 100% elétrico vão ter sempre que o fazer através deste ecr Multimédia isto eu acho que é algo que a cupra devia rever no futuro por se tratar de uma versão vz nós contamos com este botão à esquerda do Volante Que nos permite alternar entre vários modos de condução entre eles o modo cupra que é aquele que nos permite tirar o máximo proveito do ponto de vista dinâmico deste terra-mar e aqui vocês podem perceber claramente que a nota de escape deste modelo fica claramente mais audível ainda que se percebe de forma muito óbvia sobretudo aqui no habitáculo que é um som bastante sintetizado e é um som falso não há outra maneira de o dizer não sou o maior fã deste tipo de soluções mas reconheço claramente que ajuda a aumentar aqui um bocadinho as Sensações ao volante deste SUV outra coisa que também percebem claramente sobretudo a passar neste tipo de lombas no meio da cidade é que a suspensão fica claramente mais firme e com ela também acompanha aqui a a direção que ganha peso o pedal do acelerador também fica ligeiramente mais sensível e obviamente isto traz ao de cima aquelas que são as características mais desportivas deste SUV ainda que se vocês procurarem um SUV com credenciais desportivas se calhar o melhor mesmo é olharem para o form mentor mas se algo que a marca espanhola tem conseguido fazer de forma exímia em praticamente todos os seus modelos é conseguir um excelente compromisso entre conforto e dinamismo e isso é alo que volta a ficar muito bem patente neste Cup para terramar até porque esta unidade conta com amortecedores de dureza variável o carante uma dose extra de versatilidade a este SUV consegue ser competente a ritmos mais altos sem comprometer o conforto que se exige de um SUV de caris mais familiar mas claro é impossível fugir ao óbvio que é como quem diz faz fazer comparações entre este modelo e o cupra formentor ao contrário do que eu estava à espera a verdade é que é mais fácil traçar diferenças entre estes dois modelos porque o Cooper formentor é um modelo que está claramente mais orientado para um cliente que procura uma proposta com uma estética mais arrojada que acima de tudo consegue oferecer outro tipo de atributos dinâmicos já este cupra terramar destaca–se claramente por ser uma proposta mais confortável mais estadista e claro por oferecer bastante mais espaço aqui no interior e isso faz dele uma escolha muito mais adequada para quem procura um suf capaz de responder às necessidades de uma família já disponível para encomenda o cupra Terra mar tem preço a começar nos 42.75 para versão MW da gasolina com 150 cavalos e caixa dsg de S velocidades e nos 55.492 para a versão híbrida plugin com 272 cavalos as primeiras unidades vão chegar a Portugal ainda durante o mês de novembro e chega assim ao fim mais um vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube mas antes de ir embora eu quero que vocês digam na caixa de comentários tudo aquilo que acharam acerca deste novo modelo da cupra quanto a mim estou de volta no próximo vídeo e até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem bem di