Vídeo: ISTO ESTÁ MESMO A ACONTECER!!!!! NOVO FORD CAPRI CHEGOU E É “CHOCANTE”!!!!!!!!! – JM REVIEWS 2024

🗣️ Transcrição automática de voz para texto.

[Música] o tão aguardado Capri sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com amig Jorge hoje estamos aqui por Lisboa um dia assim nublado chuvoso cinz vamos ver como é que isto se aguenta H E hoje é em parceria com o grupo m cotinho a quem eu agradeço uma vez mais a cedência deste exemplar portanto se estiverem interessados neste ou em outro qualquer já sabem o que tem a fazer eh e sim Vocês ouviram bem for Capri antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada eu já tinha recebido de facto alguns pedidos para ensaiar este modelo isto que é mais um produto fruto eh da plataforma ou da partilha da plataforma meb do universo vag Já vos trouxe tudo e mais alguma coisa Inclusive eu já trouxe um produto for que também equipa esta plataforma o Explorer 100% elétrico está no canal é só pesquisarem pá e eu na altura até creio que cheguei a comentar isso Isto é basicamente um Explorer em formato CP Portanto o design é o que muda bastante por fora acaba por ter aqui outra autonomia 100% elétrica fruto também por exemplo do Que eficiente aerodinâmico é melhor está um bocadinho mais baixo portanto a altura ao solo é um pouco diferente poderá beneficiar também no capítulo da dinâmica mas é essencialmente o mesmo a e muito semelhante também em termos de produto de plataforma ao tavascan q4 ou q4 etron Sportback e D4 e D5 enic Enfim uma série de coisas já fiz até algumas brincadeiras com isso recentemente são efetivamente muitos produtos h e pá e eu aqui vou mais uma vez direto ao assunto como gosto de fazer e como vocês podem calcular e e mais concretamente aqui no meu canal JM reviews isto para mim não é fácil não é nada fácil até pela relação que eu tenho alguns produtos for como vocês sabem Eu costumo recomendar costumava vamos ver como é que isto vai ser daqui para a frente pá isto para mim custa-me um bocadinho porque eu não sou aquele tipo de pessoa nunca fui desde que comecei o canal chegar aqui apresentar o produto e ir embora não eu vivo isto eu sou isento sou Imparcial dou a minha opinião dou o meu parecer e e envolve-me com as coisas e portanto eu sei que aqui em Portugal nós não estamos muito habituados a isso mas e nunca emos provavelmente até à minha chegada às vezes pode ser um pouco polémico mas é só assim que eu sei fazer as coisas e acho que é assim que devem ser feitas as coisas com emoção com a partilha da opinião e não chegar a aqui só e descrever o produto acho que isso não faz Grande sentido e acho que até para quem o vai comprar mesmo pessoas que estejam à margem disto e achem só piada ao nome Capri ah Capri Isso foi um for lá do antigamente não é É Mas nada a ver com isto e portanto eu acho que nós temos que nos desenvolver com as coisas portanto tendo por base isso e feito esse enquadramento ou essa introdução isto custa um bocadinho Porque isto que aqui Está pouco ou nada tem de forme e ainda menos de cpri sim aquele mítico Coupé da década de 70 pá nada a ver Crossover em estilo Coupé sim 100% elétrico porque aquilo tinha efetivamente um pressuposto eh é um bocadinho à semelhança da discussão que temos tido recentemente com os nomes pá eu percebo a ideia de trazer de volta nomes icónicos e no universo Renault estamos a assistir imenso a isso Mas quer dizer acaba por não fazer muito sentido e lá está o próprio pressuposto eh acaba por se perder um bocadinho não é e mesmo Considerando o universo for nós já temos alguns exemplos disso o Mustang maqui o bronco eu até achei mais ou menos enquadrado alguma piada e faz mais sentido Pena ao preço do carro não é principalmente no nosso mercado o Explorer também 100% elétrico já não faz muito sentido para quem percebe o enquadramento Explorer E agora temos este Capri hh e pá e eu acho sinceramente é a minha opinião que provavelmente daqui para a frente eu vou começar a desiludir um bocadinho com produtos forte já aconteceu um pouco com o facelift do puma agora temos esses 100% elétrico e lá está é quase sempre quando são colocados produtos 100% elétricos na equação para o ano vamos ter Provavelmente o pulma 100% elétrico também porque é aquilo que eu costumo e era aquilo que eu falava muito na Ford eles tinham uma relação sempre tiveram uma relação custo versus benefício fantástica recebíamos sempre bastante Considerando o preço bons chassis capacidades dinâmicas resposta de direção caixas quer dizer o produto no geral e eu fartei-me de recomendar isso mais considerando hum propostas de entrada segmentos BS CS fiestas focos Mas mesmo outros pá e sinceramente eu olho para este carro e não reconheço grande identidade onde é que está um Ford aqui é eu isso é muito por culpa H destas partilhas de plataformas de tecnologias de unidades motrizes todas essas coisas que eu percebo que é feito e Com intenção de poupar não é cada vez mais os fabricantes mas aquele fator de exclusividade algo mais especial algo mais único por um preço bem interessante que nós reconhecíamos muito eu reconhecia muito na Ford e por isso é que recomendava acho que se está a desvanecer um pouco portanto pá vamos ver como é que isto corre e sinceramente posso já dizer é a ideia que eu tenho ainda não convivi muito com o carro já estive com uns mas agora é que estou mesmo a conduzir a envolverme mais com ele depois já de ter experimentado o Explorer e acho que faz sentido isso um depois do outro acho que talvez um dos os pontos mais fortes provavelmente aqui h estão diretamente ligados ao design porque eu acho que por aí ele destaca–se não é esta imagem um bocadinho ousada arrojada um pouco à Semelhança do tavas cã e eu disse isso quando troue o tavas considerando também o universo poderia destacar talvez pela sua imagem e aqui capacidade da mala já lá vamos porque tirando isso a coisa se calhar não tá fácil pronto eventualmente a vossa relação à marca vocês podem gostar de Ford pós venda assistência pá isto depois claro que temos que colocar mais coisas na equação Mas falando no geral não é e considerando todas as propostas e considerando um bocadinho o universo dos 100% elétricos não é pá Na minha opinião não tá muito famoso aqui para o Capri deixem-me saber o que é que vocês acham pá vocês podem identificar-se mais com este design com este aspeto exterior Principalmente eu fiquei um bocadinho com essa sensação aando do ensaio do tavascan Acho que são dois produtos que se destacam acabam por se diferenciar por comparação aqui aos demais deixem-me saber o que é que vocês acham E e as primeiras impressões O que é que estão a achar aqui do novo Capri Mas falando especificamente deste produto e quando consideramos tudo porque eu acho que isso é que faz mesmo diferença Considerando o nosso mercado o preço pelo preço O que é que eu ganho eu gosto final de ser isso acho que é importante para vos esclarecer e elucidar sobretudo não é pá aqui interior por exemplo Nós já vamos ao interior qualidade de materiais todas essas coisas por comparação aos restantes pá a coisa fica muito famosa Principalmente quando colocamos o preço na equação e agora vou falar dos preços hã tudo bem que a Ford sempre teve campanhas boas neste momento também tem algumas em vigor eu creio que um destes e se vocês entrarem no configurador é o melhor entrem Vejam o que é que lá está já sabemos que depois as propostas finais descontos pode sair um bocadinho diferente mas vamos nos basear nos preços que são indicados que são propostos Ah eu creio que isto sai um bocadinho acima dos 51.000 com a campanha em vigor mas mesmo assim já fica um pouco desfasado comparação a outros na verdade eu acho que Considerando o valor basico rond 54 55 por comparação a id5 também tudo isso acho que ele ele é um dos mais caros se de facto considerarmos as propostas fruto desta plataforma meb só um q4 um Audi q4 etron Sportback e percebe-se é que fica mais caro já Ronda aos 60.000 mas quer dizer no preço onde isto podia fazer se calhar alguma diferença porque nós podíamos chegar aqui e olhar ao preço e pá ok ele tem isto e aquilo se calhar não é tão bom nisto ou naquilo por comparação à concorrência mais direta mas o preço é um bocadinho mais acessível não é e já nem falo do Tesla Model lipson Com tudo o que caracteriza o Tesla Model lipson algumas versões portanto não fica nada fácil isto isto está mesmo cada vez mais complicado aqui para determinados fabricantes e ver a for metida nisto Com estes prezos este aqui especificamente o pvp deste pá rond aos 57 58 pronto esse não me choca muito porque qualquer um dos outros se for devidamente equipado mediante as versões também pode lá chegar mas o meu ponto é eu acho que isto devia ser Talvez um pouco mais competitivo não é o caso não me parece eu meio que percebo estes valores quer dizer se efetivamente isto fosse mais acessível ou bem mais acessível por comparação a id5 um universo vague se calhar podia incomodar um bocadinho não é nós temos vários exemplos hoje em dia grupo stellantis é outro já vamos tendo vários grupos com uma dimensão grande H que partilham efetivamente uma uma data de plataformas tecnologias tudo isso Hum eu percebo com a ideia provavelmente de poupar mas isso retira a personalidade o caráter às coisas não é aquele fator único mais especial onde praticamente é tudo igual e depois temos produtos com valores muito desfasados entre eles eu fico um bocadinho com esta sensação mas aqui percebo percebo mais ou menos a ideia destes valores no caso da stel antis o 3008 com o Grand Land é o outro exemplo disso mesmo um dos que mais me incomodou nos últimos temos alfa Romeu com o Júnior tá lá a review podem ver também portanto eu percebo mas não deixa de me incomodar e claro que aqui incomoda-me muito mais determinados fabricantes com determinados modelos há outros nem tanto Ah mas é um bocadinho isto bem Vamos então falar do Design porque isso sim eu acho que é Talvez um cartão de visita deste Capri acho relativamente ousado relativamente Arrojado vistoso acho que é difícil ficarmos indiferentes a ele não é aqui por exemplo isto parece uma mascarilha a unir o grupo ótico com os apontamentos em LED tudo full LED Acho interessante moderno aqui o logo tipo for a designação C Pri Punch nesta zona gosto deste detalhe uma câmara essencialmente isto não temos grandes aberturas nada é um veículo 100% elétrico e e depois os nossos plásticos aqui em Shiny Black a dar um contraste circundam a carroçaria identificam isto como sendo um crossover neste caso um crossover Coupé aqui também temos mais contr trá no Pilar a em preto capas de espalhem preto vidros ccid este não tem tejadilho panorâmico vocês podem ter isso pronto podem ter isto naturalmente com mais equipamento e o PVP depois aumenta naturalmente são cerca de 4,63 de comprimento temos que ele acentro nos puxadores aliás isto está trancado se eu meter ele vai abrir exatamente cá está e as Anes vocês podem ter 20 Estas são de 21 polg já não esquecer Este é um Premium já com outro nível de equipamento e para Além disso já temos mais equipamento são bem vistosas um cromado um preto mas é inimigo mais uma vez do conforto ainda que aqui o piso suspensão tem uma afinação um bocadinho diferente por comparação a alguns do universo vag portanto em termos de conforto poderá beneficiar mas no capítulo da dinâmica nem tanto portanto isto anda sempre em contraste e para a própria autonomia quanto maior o perfil pior mas claramente vistoso Aqui é onde reconhecemos esta característica coup na zona do Pilar C quero saber o que é que acham agora trancou novamente e deixei para o fim tambor é um carro com este peso e tambor Mas isso também já reconhecemos muito o do universo vag já não me surpreende [Aplausos] os nossos 3 quartos traseiros já não os acho tão interessantes por comparação Aos três quartos dianteiros acho a dianteira mais engraçada aqui o elemento talvez que se destaca ou se diferencia esta zona do grupo ótico eu acho que isto não fica exatamente assim quando o carro está a andar mas parado acendeu Só isto em LED e depois tem designação Capri aqui dentro make camuflada também já vemos isto está-me a lembrar acho que é Porsche exato aqui o logotipo Ford e é essencialmente isto depois os nossos plásticos sensores temos aqui Câmara com os guichos isso também já é mais ou menos comum no universo vag e não só hum não temos muito mais agora mal elétrica sim também não estava à espera de outra coisa e aqui é outro dos cartões de visita deste Capri portanto se vocês perceberam design aspeto exterior e capacidade mala essencialmente Na minha opinião é talvez isto por comparação aos demais aliás isto aqui surpreendeu-me porque são cerca de 572 L mais 2 l por comparação ao enc ao Skoda que é o rei do espaço acho que é mesmo o que tem mais espaço não sei como é que eles conseguiram isto aqui o meu trollei para vocês perceberem mais ou menos isto podem levantar podem colocar aqui os cabos por exemplo estão aqui uns cabos pá e depois temos aqui uma fitinha de lado para prender umas coisas ah ah aqui temos uma espécie de caixote mesmo vejam interessante Isto são uns detalhes meio à Coda engraçado isto podem tirar lavar voltar a colocar aqui e a nossa Chapeleira esta também também não é assim muito interessante eu não não sou muito fã destas soluções mas é o que temos Vamos testar o child Safety Ok não ofereceu praticamente resistência bom e chegou o momento deitarmos o interior só areia só areia já vou sejar isto tudo pois limpa-se bem eh Vamos então aqui para dentro eu eu Primeiro vou falar daquilo que é até interessante que é o espaço e agora aqui volta a chamar atenção é importante que comparem com todos os outros concorrentes não só do universo vag com outros Eh pá de pernas eu tenho 1,76 M à vontade em cima da minha cabeça ainda tenho isto não está mal tenho curiosidade de perceber como é que seria com o tejadilho panorâmico pá mas habitabilidade está OK mas é também mais ou menos a ideia que eu tenho dos modelos e que utilizam esta plataforma porque a plataforma meb é de facto uma plataforma que permite uma certa versatilidade e e uma boa habitabilidade no geral agora estofos tá ok eu acredito que isto seja imitação de pele é bem acabado com os os pontos aqui em preto tem os pontos em branco a contrastar também aqui ainda temos apoio de braço com porta-copos isto é tudo igual e os botões is de facto Nós entramos aqui reconhecemos logo uma data de coisas de Volkswagen e o porta copos não é adaptativo temos skads portanto ligação à mala Se quisermos e podemos rebater os bancos em dois terços sai este e depois saem estes dois portanto e aqui acabam as coisas interessantes ou mais ou menos interessantes porque Quando vamos fazer o escrínio aos materiais e atenção porque isto não me surpreende ser rij aqui atrás nós temos mais risos aqui atrás noutros modelos que utilizam também esta plataforma e modelos concorrentes Mas no geral considerando todos os elementos e mais ali à frente Vocês já vão perceber pareceu-me qualidade de montagem então de algumas coisas e alguns materiais em específico pareceu-me claramente Talvez o mais pobre o pareceu abaixo da grande maioria da concorrência com um preço que não está assim tão abaixo era aquilo que eu falava portanto colocando tudo na balança acaba por ficar desfasado também considerando bastante Tesla Model Y tá fácil e agora sim aqui à frente antes que eu me esqueças temos aqui um elemento é um detalhe bem interessante para que serve para partir os vidros em caso de acidente nesta zona da consola flutuante onde temos também mais passo para arrumar algumas coisas isto acaba por ser mais versátil é um 100% elétrico eu não sei se isto já vem e se o Explorer também tinha mas eu creio que sim recuperem o review do Explorer é importante principalmente aqui é tudo igual agora vamos àquilo que eu falar e ao escrínio esse escrínio intenso que eu acho que deve ser feito eu pelo menos faço porque acho que temho que fazer considerando as propostas bem concorrentes aqui que partilham esta plataforma e não só eu acho que este é mesmo o único que utiliza plástico Rijo nesta zona da console e aqui nesta zona do tablier a estes preços considerando segmento é muito estranho isto aqui não é macio porque não é o mesmo material mas é riso são as nossas colunas Bang luon tem umas luzes ambiente interessante vocês podem mudar o tom isto quando começa a ficar mais escuro é engraçado é talvez mais acolhedor mas é rxo temos também headup display Isso faz parte de um pack que nos dá uns assistentes à condução tudo isso mais de 1000 € nós aqui temos portanto ache ao nosso preço pá nas portas é material macio mas aqui já não estaria à espera de outra coisa e aqui Os rivais também têm praticamente todos portanto era aquilo que eu falava quando nós fazemos todo esse escurinho detalhado e consideramos o preço colocamos tudo na balança fica muito difícil aqui para o Capri eu percebi logo disso depois reparem outra coisa aquilo que eu falava não é só os materiais a qualidade de montagem no geral estes elementos aqui que parecem fibra de carbono quando nós abrimos o apoio de braço isto chocalha bastante não é suposto também pá tem muita arrumação sim mesmo muito isto é gigante dá para meter aqui tudo mas quer dizer não passa essa sensação de robustez de qualidade geral e isto é agora um carro praticamente novo como é que tudo isto estará também mais uma vez daqui a uns aninhos deixa essas questões todas para vocês debaterem aí nos comentários porta-copos é adaptativo aqui temos aa que ti de charg para o telefone eu até gosto desta solução relativamente simples e prático de colocar aqui o telefone pá depois temos diversos sliders lá está mais uma vez uns abandonam outros colocam mais eu também não acho piada nenhuma a isto e não funciona muito bem aqui do volume no volante e nós aqui temos ser mesmo precisos se nós falhamos é um bocadinho ao lado isto já não funciona tão bem é um bocado chato é um bocado irritante principalmente a conduzir pronto Depois temos este ecrã cerca de 14.6 pulgadas E isto é Talvez um dos elementos mais especiais deste interior eu mostrei vos no Explorer eh porque tem um espaço no fundo um cofre talvez dissimulado escondido se nós deslizarmotocicletas gostar mais assim ou mais deitado mas por trás podemos arrumar alguma coisa no que concerne e diz respeito ao sistema de infento vejam a review que eu fiz do Explorer eu não vou focar isto porque eu lá fiz mesmo uma review detalhada de tudo hah e portanto é o melhor para vos elucidar pá já temos é lá está equipamento mas que hoje em dia também é muito comum bancos aquecidos três níveis volante aquecido aqui no próprio volante nos botões eu gosto disso Ah até acho esta solução mais ou menos engraçada mas não é mais do que um tablet com umas dimensões generosas e faz Praticamente tudo o que é necessário Hoje em dia a conectividade também é relativamente sensitivo o sistema em si tem uns atalhos até engraçados pronto é o que é e depois o nosso quadrante que é minimalista semelhante também ao que temos em produtos que utilizam esta plataforma Volkswagen eh projetam o essencial a velocidade a autonomia dvos ali o seletor nós podemos alterar ainda as informações não muito nos botões aqui do volante podemos colocar mais ou retirar hh o volante pá eu acho alguma piada aqui acho acho que foi no Puma que eu disse que tem mais ou menos este aspecto porque eu gosto deste aspecto que não é exatamente Redondo parece mais compacto só que o puma é um carro mais Pequenino não é e aqui sendo um carro maior outro segmento eu acho que isto está mais ou menos enquadrado até acho relativamente agradável uma boa pega pronto e a posição de condução é uma posição de condução um bocadinho mais elevada típica de um crossover os stoffs são agradáveis semelhante ao que temos lá atrás em estilo baqu tudo integrado em costo de cabeça lá está é o contraste de elementos umas coisas agradáveis que até fazem sentido com outros que não fazem sentido absolutamente nenhum aqui botões de vidros para operar selecionar para trás também não gosto muito desta solução temos que clicar rear e abrir os trás tudo isto reconhecemos de Volkswagen e eventualmente de outros hum é pá faz faz-me confusão de facto perceber que que isto é um Ford não é um Ford mas está aqui o logotipo vamos [Música] conduzir reparem aqui na Luz Ambiente agora já se nota bem mais não é quando começa a ficar mais escuro porque já está mais escuro se calhar acendemos isto não é é aquela altura do ano e se calhar antes de entrarmos aqui em dados mais técnicos Vamos noos só divertir um pouco porque até dá spor temos aqui UMS shortcuts até interessantes e spor não não e desligada e lá está fora de estrada pisos mais úmidos teve a chover e calçada efetivamente vocês conseguem-se divertir um bocadinho com isto neste caso é o rear Wheel drive tração traseira já lá vamos eh só que o controle ainda intervem um bocado aqui vou só pressionar um bocadinho já está já está já está mais um pouco mais um pouco é de facto divertido mas ainda sentimos aí o o controle intervir a travar uma roda mesmo fora de estrada Às vezes tem que apanhar aquele Campo preciso do acelerador pisam e ele parece não intervém tanto mas intervém e eu não há muito tempo Quando trouxe o tavascan lembro-me de focar isso vão recuperar essa review e senti no tavascan eu acho que também estava piso Melhado já não me recordo tão bem tinha estado a chover mas senti que ele não entrevia tanto aqu ele ficava bem deslimitado dava para atravessar mais e na for tratando-se de um for hã ainda lá está lembranças do Maki mostang aqui por aí que aquilo é é de facto divertido vão recuperar as minhas reviews eu estava à espera de mais no Explorer Estava à espera de mais e no take ele também interviu e aqui também intervém ou seja permite um deslize queele deslize traseira a saída de curva tudo isso eh mas depois intervém a determinada altura e corta um pouco a brincadeira pronto aqui lá está H Considerando o universo vag nós temos mais propostas a fazer isto eu lembro dos id4 e D5 e outros o scod eu creio que também mas não tava a Cã eu senti eu senti acho que um bocadinho mais deslimite eu acho que a cupra mexeu ali um um pouco naquilo também afinações chass foi tudo o que eu disse pareceu um produto claramente Mais distinto também em em alguns Campos pronto aqui é o que temos já dá para para nos divertirmos mas não é exatamente aquilo que eu estaria à espera bem Vamos só fazer um arranque já agora no modo suor o desligado pá ele não é propriamente lento quer dizer não temos aquele Impacto gigante mas isto anda não é e portanto e já passamos o ch pronto é relativamente simples sim aqui claro que a versão de tração integral vai ser eventualmente mais interessante um pouco mais rápida pouco mais de 5 segundos do Gero Ah mas se me perguntarem achas isso lento não não é de todo lento é já mais do que suficiente antes de entrar aqui mais para a condução vou só desligar os nossos assistentes porque de facto temos muitos mas temos um menu específico para isso e até é bem prático abrimos o menu que podemos colocar aqui em cima no atalho vocês podem configurar Isto é interessante eu coloquei agora aquelas coisas que calhar que utilizamos mais de acesso mais rápido podemos desligar o de faixa advertência fadiga pré-colisão há uns que só funcionam parados tipo este pré-colisão pronto vou deixar os outros aqui o de assistente de faixa é de facto incomodativo eh e portanto agora por exemplo piso molhado se vocês agora agora interviu imenso não deu para deslizar nada mas em determinado momento ele vai permitir mais pronto acabo por ser se calhar um bocadinho mais versátil mais dinâmico Hã mas lá está se consideramos mais uma vez Universo de propostas 100% elétricas não só crossovers tudo contra ação traseira existem uns que permitem muito mais do que outros isso depois pronto tem a ver aqui com as políticas H mas já nos conseguimos divertir algo com Já conseguimos Tirar algum partido aqui com este Capri também com o Explorer eu notei isso ah e pronto agora estamos aqui dentro vamos falar naturalmente do que falta o piso suspensão era o que eu tava a dizer já me percebi um pouco ele parece-me sim um bocadinho mais soft talvez ainda com estas Anes de 21 pulgadas isso por vezes é complicado de identificar e não convivia assim muito com o carro Ah isso tinha que se calhar que andar mais testar mais pisos mas pareceu-me algo agradável portanto um equilíbrio um compromisso algo agradável mas lá está se quisemos extrair mais disto e isso eu notei um pouco só nestes exercícios de slalon e tal nos movimentos verticais ter uma suspensão se calhar com um abento um bocadinho mais soft não beneficia tanto portanto não temos aquele contacto se calhar mais ris mais seco que dev veríamos ou mais informativo portanto é um pau de dois bicos ou temos mais conforto ou acabamos por ter uma dinâmica mais desportiva eu acho que ele consegue até um bom equilíbrio um bom Mix portanto no capítulo da dinâmica condução até é agradável a direção é que pá parece um bocadinho vaga nós temos contacto mas parece um bocadinho vaga ela é relativamente leve ágil portanto isso sentes o carro relativamente leve ágil Considerando o tipo de carro e o peso portanto conduzimos isto na maior mas lá está não é aquela coisa talvez mais comunicativa mais informativa que nós estávamos habituados na for não é principalmente o conjunto de direção chassi caixa Todo Esse envolvimento com o produto PR é a plataforma M portanto aqui depois varia naturalmente de carro para carro mas eu tenho notado um pouco disto em todos o tavas cã lá está eu disse notei Talvez um envolvimento um bocadinho diferente porque eles dão ali uns afinamento também eles eh um bocadinho diferentes mas não se sente muito forte acho que enfim acho que isto fica claro na review de hoje pelo menos na minha perceção na minha opinião claro que tinha que conviver eventualmente mais com o carro mas eu já conheço bem isto esta plataforma estes produtos e Portanto acho que é essencialmente isto ora o que é que temos então de conjunto ele utiliza pack de baterias ou de 77 kWh ou de 79 essencialmente o que distingue uma da outra é composição que química e e a 79 permite carregamentos mais potentes sendo que esta aqui já permite até 135 ADC e ac até 11 a mais rápida dos 10 a 80% em 28 minutos portanto mais ou menos na média e aqui tração traseira Portanto o que aconteceu também nos outros produtos frutos desta plataforma e D4 e D5 tudo isso 286 cavalos para este pack de 77 kW cerca de 585 NM e e uma autonomia pronto aqui é que vem indicada e aqui um bocadinho mais por comparação ao Explorer como eu vos disse fruto do aerodinâmico ou eficiente aerodinâmico tudo isso uma autonomia indicada de máximo pode fazer 627 km circuito wtp pá eu quando levantei o carro eu acho que ele tinha 73% acho que era isso e estava mandar não chegava a 400 tudo com ecos e climatizações desligadas pronto o máximo máximo não chegava a 400 com 73% provavelmente nos 100 iria dar 500 e tal Porque eu acho que o realista vai mesmo andar uns 500 e tal se calhar 600 mais de 600 lá está é que é a velha história a marca conseguiu é porque ele faz mas sobe condições muito únicas muito específicas se algum de vocês conseguir depois deixem-me saber Instagram aí no no YouTube em futuros vídeos mas eu acho que vai ser algo complicado é o normal mas a fazer 500 e tal quilmetros também enfim relativamente comum considerando este Packet este tipo de produtos portanto não me surpreende assim muito podem ter isto se quiserem com tração integral 340 cavalos É o que encontramos na Volkswagen com o o GTX o tavascan que Eu vos trouxe não há muito tempo o vz portanto aí já temos tração integral outro tipo de facto de comportamento dinâmico provavelmente outra aceleração Hum e a autonomia também um bocadinho diferente portanto aí é para quem privilegia mais a performance lá está a capacidade de aceleração do que propriamente a autonomia em si e agora vamos apanhar aqui bastante trito ah neste final de dia por Lisboa mas é o que nós temos portanto 77 79 ou 79 kW e aqui h de destacar que nós vamos ter eu creio que para o ano e eu acho que falei disto também com troue o Explorer vai ser uma versão mais acessível essa provavelmente terá mais interesse até para as empresas porque lá está depois com o enquadramento fiscal tudo isto se torna automaticamente mais interessante mas eu gosto de falar para as pessoas individuais que chegam um stand e querem comprar um carro H mas para o eu creio que vai sair um com package de 52 kW cerca de 170 cavalos completamente mais limitado sim e outro tipo de experiência mas o preço abaixo dos 50.000 € acho que começa ali nos 48 pá melhor melhor é mais limitado mas o pronto o preço é mais em conta é essencialmente o que caracteriza e que compõe aqui esta esta Gama pelo menos o que sabemos até até agora do Capri hum mas já está Eu acho que no no que concerne aqui a dinâmica ele até é relativamente agradável não se sente um Ford um Ford Ah mas mas quer dizer tem um comportamento relativamente agradável aqui relativamente confortável pá bem equipado Claro tem Praticamente tudo o que é essencial hoje em dia portanto fazendo aqui um resum e eu acho que o meu ponto ficou bem e esclarecido ao longo do vídeo por comparação ao que já vamos tendo no mercado de várias propostas mesmo portanto e não precisamos estar a falar mais do mesmo nem dos elefantes da sala e Mas mesmo por comparação aqui interna ao que temos no grupo e a outros modelos que utilizam esta plataforma não creio que este Capri seja Talvez o mais ajustado Principalmente quando colocamos o preço na equação e várias coisas que compõem este produto e portanto Foi o que eu disse o que se destaca mais aqui para mim é a imagem do carro portanto Tou muito curioso sa ver o que é que vocês acham entretanto eu creio que perdi o headup display há bocadinho estava ligado tava tudo certo mas não estava a funcionar agora já está a funcionar é o Projeto à velocidade sinais de trânsito o carro na Via e portanto ainda é bem informativo sim e está no meu campo de visão porreiro até ha eu aqui não vos tinha dito 1 176 M mas tenho bastante espaço pronto o espaço também é bom foi aquilo que eu falei lá atrás pá e o sistema de fo trinamento foi o que eu vos disse agora Se quiserem ver mesmo tudo isto em detalhe Ford Explorer está tudo explicado em detalhe mesmo e eu fiz Praticamente tudo isto as passagens no modo Sport portanto nós temos os modos de condução isso eu queria destacar o spor o e o normal e o individual portanto aqui no Sport dnos estes gráficos aliás os gráficos que compõem este sistema de infoentretenimento o próprio Capri e todas essas animações são interessantes vistosas Isto é relativamente sensitivo como eu vos disse h e temos depois alguns atalhos por exemplo para controle de estabilidade podem desligar agora tenho vindo tudo desligado no Sport para no fundo extrair mais ou melhor que ele tem para ser este conjunto não é ah poem ainda ver o menu do carregamento perceber o que é que nós temos neste momento já só tenho 61% que se traduz em 381 Km no modo Sport mas com a climatização desligada Ah podem ver os consumos Eu também passo uma imagem ele não estava a fazer consumos assim extraordinariamente baixo nós vimos ao veículo entramos nos dados e neste momento desde a partida 24.9 aumentou um bocado eu acho durante os ensaios É normal a longo prazo 19.7 desde o carregamento 21.8 tá claramente elevada a marca indica menos pronto isto depois já depende da vossa Condução do pé dos percursos que vocês têm claro que em ambiente citadino acaba por beneficiar não é Ah uma coisa que eu também queria destacar por comparação a outros modelos do grupo vag partindo esta plataforma Eles não têm as patilhas de regeneração só podemos colocar isto no modo B vou colocar no B assim que eu tiro o aerador ele está a travar com isto a regenerar para ir recarregando as nossas baterias mas ele não chega a parar o veículo e isso é diferente para outro portanto aqui não podemos ter aquela condução praticamente no one pad que dá jeito em cidade trânsito por exemplo arranca e para ele aqui vai parando vai parando a Branda está a regenerar um pouco mas não é tão eficaz talvez como o que encontramos em outras propostas queria também salientar isso lembrei-me mesmo agora a terminar a review H mas é isto quer dizer acho que consegui cobrir tudo e aqui temos mesmo muita coisa alguns ambientes como eu estava a dizer podem alterar é muito configurável o sistema até é interessante e as dimensões também são bem generosas gosto este apontamento tambm é engraçado Claro que sim Isto é iluminado ali também reparem podem colocar aqui aqui é difícil para mim e é difícil para mim avaliar determinados veículos sinceramente vocês já sabem fica complicado pronto lá está Porque eu conheço a história eu conheço este enquadramento isto não é como uma Malta hoje em dia Malta nova que se calhar chega aqui compra isto nem sabe nem faz ideia do que foi o Capri sei lá é o for Capri agora é um cross over coup com aspeto modernao sofisticado tem tudo o que eu quer siga pronto a Malta não liga a isso hoje em dia isto hoje em dia era o que eu tava a dizer é muito mais hã as coisas são de consumo muito mais rápido eh muito mais vagas é um bocado isto portanto é a ideia com que eu fico portanto para mim que efetivamente me envolvo com tudo conheço a história eh fica um bocadinho um bocadinho mais complicado mas é o que nós temos agora estou muito curioso Sem dúvida para saber o que é que vocês acham do Capri e do Capri por comparação à grande maioria da concorrên corrência que temos no mercado grandes likes partilhes comentários sigam-me no para blog JM reviews página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada foi mais um vídeo longo mas lá está é um carro novo não é totalmente novo tudo mas eu tenho sempre que fazer o enquadramento das coisas vocês sabem tenho que fazer o enquadramento tenho que passar o meu ponto de vista a minha opinião na JM reviews é assim portanto não há cá coisas filtradas rápidas não é um Escort Grande como eu acho que deve ser feito