Vídeo: SERÁ MESMO ASSIM TÃO “BARATO” O NOVO CITROËN ë-C3??? 23.300€ CHEGAM!!!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] [Música] Tu gostas hã que é que achas tinhas um Ah mais ou menos não é pois és Passos olha aí ó ó Don pois tau está aqui atrás de mim o novíssimo e C3 o C3 100% elétrico sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal J reviews comig Jorge hoje estamos aqui por Coimbra está assim um bocadinho novelado mas vamos ver se aguenta e hoje em parceria com o grupo auto-industrial a quem eu agradeço uma vez mais a cedência deste exemplar portanto se estiverem interessados neste ou em outro qualquer já sabem o que têm a fazer eh e não foi há muito tempo que eu coloquei o vídeo do C3 o térmico gasolina e recebi de facto vários pedidos para ir ensaiar o 100% elétrico está aqui atrás de mim hoje vão ficar a conhecer tudo o que é importante e relevante sobre ele mas chama a atenção quem quiser ficar a conhecer ser na íntegra tudo sobre o novo Citroen C3 talvez com maior foco no térmico ainda que eu tenha abordado e e feito um enquadramento do 100% elétrico mas está lá é só pesquisarem no canal vão ficar a conhecer tudo portanto hoje se calhar não vamos perder muito tempo em Sistemas de info tratamento quadrantes medidas tudo isso posso eventualmente sentar lá atrás para ver se faz alguma diferença às vezes os 100% elétricos com o piso do carro onde tem as baterias vamos ver mas de facto é só pesquisarem no canal Se estiverem interessados no novo Citroen C3 ah antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada mas hoje o protagonista é a versão 100% elétrica que é efetivamente e considerando o segmento B SUV um dos produtos mais acessíveis e baratos do mercado mas eu aqui antes de falar especificamente deste carro e do que caracteriza o novo sc3 queria só fazer um pequeno enquadramento Talvez para esclarecer algumas pessoas porque eu percebi disso quando coloquei o o térmico Hum e abordei um bocadinho a questão do 100% elétrico e dos preços porque eu acho mais uma vez Considerando o nosso Mercado Nacional nós temos mesmo que dar muita importância a Isto é aquela relação que eu falo sempre colocar tudo na balança o que é que eu recebo pelo preço de todas essas coisas e eu acho que existe talvez alguma Malta um bocadinho confundida porque lá está às vezes é fruto das publicidades do que é passado marketing todas essas coisas onde dão a entender que de facto este produto produto é muito barato é muito acessível é tudo incrível mas eu acho que temos que perceber e foi isso que eu tentei explicar e enquadrar no outro vídeo temos que tentar perceber o que é que é barato qual é que é barato qual é que faz mais sentido porque eu acho mais uma vez que existem versões claramente mais ajustadas e claramente mais acessíveis do que outras no térmico pá mesmo o térmico Considerando o Max que Eu ensaiei Este é também um Max aproveito já para vos dizer nós temos u e Max portanto é a versão que já tem mais equipamento naturalmente outro preço falando das versões 100 das versões térmicas eu eu acho que mesmo o Max Considerando o Max o topo o pvp andar nos 1920 não me escandaliza mas por exemplo querem saber quanto é que custa este que eu tenho aqui Isto é um sc3 100% elétrico mas o Max já passa os 28.000 € de PVP pá e mais de 28.000 € considerando mais uma vez o que caracteriza este carro se calhar já me parece um pouco desajustado mas Considerando o preço o valor de entrada pouco mais de 23.000 € por pouco mais de 23.000 € vocês já podem ter um ec3 portanto um C3 100% elétrico um veículo 100% elétrico de segmento B SUV esse eu acho interessante mas mais uma vez considerando mais e com maior foco nas versões de entrada porque efetivamente as versões mais equipadas já me parecem um pouco desajustadas e era talvez este ponto que eu queria passar para vocês e agora fazendo simplesmente um enquadramento rápido nós em breve vamos ter o o novo Renault 5 Etec 100% elétrico está a chegar ao mercado Vamos ter depois Renault 4 vários que já me parece o próximo stepup falando ainda aqui de segmento B pá mas já é um produto que oferece mais de 400 km de autonomia 100% elétrica 150 cavalos porque lá está foi outra coisa que eu também tentei focar ou seja Isto pode ser mais acessível mais barato mas não me parece que ofereça assim muito ou seja em termos de produto em si parece-me um pouco limitado era também isto que eu queria deixar esclarecido portanto falando por exemplo do Renault esse carro vai ser proposto um bocadinho acima dos 33.000 € pá e de 28.000 de PVP para 33 Ok ainda é alguma diferença mas não é alarmante e se calhar uma pessoa já começa a pensar tenho mais autonomia tenho mais potência tenho outro carro portanto é aqui que eu falo perceber o que é que é mais ajustado o que é que é mais enquadrado Depois temos algumas pessoas H que efetivamente quando eu falo da limitação e que eu acho que caracteriza um pouco estes produtos H algumas pessoas efetivamente discordam mas é normal discordar o o bom disto é nós termos várias opiniões e debatermos tudo isto Mas eh e pá não me parece que um produto destes segmento B SUV com cerca de 113 cavalos falando aqui do 100% elétrico lá está por comparação ao que já podemos ter quer dizer parece parce algo limitado mas depois a Malta fala I Mas isso é para um uso Urbano se calhar as pessoas não precisam mais do que isso OK mas se calhar Nem todas vão utilizar isto somente Num circuito Urbano em cidade provavelmente algumas vão precisar de mais mistos autoestradas e se calhar aí já vai fazer alguma diferença e portanto é com base nisso que eu acho que as versões mais equipadas portanto as mais caras poderão ficar um pouco desajustadas por comparação a outros a um outro nível portanto é eu acho que no fundo é este o ponto que eu queria deixar aqui Claro Mas no caso ainda do Renault 5 e depois vamos ter a oportunidade de discutir isso no carro no caso do Renault 5 em concreto ou da 4 vamos ter aqui mais produtos eu acho que esses ainda vão ficar se calhar mais desajustados porque o Renault 5 e teec mais equipado a passar já os 35.000 € pá se calhar já estamos a entrar também em territórios de volve x30 de smart hash One nem falo do Tesla Model 3 com outras autonomias outro carro outro produto outra at outra potência portanto nada a ver isto de facto Não tá nada fácil considerando os veículos 100% elétricos e considerando lá está as versões isto começa a ficar complicado para alguns para alguns fabricantes e para Algumas propostas em específico mas eu acho que agora passei aqui o ponto portanto para resumir eu considero um produto competitivo Sem dúvida acho notável termos um produto 100% elétrico a começar pouco acima dos 23000 € a começar Mas falando das versões de entrada e garant as versões de entrada em termos de equipamento e aspeto fazem ainda alguma diferença para as versões que eu vos mostro e que no fundo nós ensaiamos aqui porque não podemos escolher muitas vezes e portanto em resumo foi praticamente o que eu disse no outro ensaio acho que existem versões claramente mais ajustadas do que outras não é só chegar aqui e dizer que é tudo muito barato muito acessível é elétrico e l não Umas são mais do que outras não vamos generalizar Vamos então falar do que equipa este C3 neste caso o 100% elétrico ainda que eu já tenha abordado um pouco quando trouxe o térmico muito simples 44 kW H é o package que nós temos aqui que se traduz em 320 Km da Autonomia 100% elétrica curiosamente quando eu levantei o carro ele estava a marcar isso pronto mais uma vez e fazendo o enquadramento provavelmente chega para a grande maioria das pessoas eu sou o primeiro a dizer isso Hum mas é a velha história provavelmente se dermos um Step Up que não é assim muito maior em termos de valor já temos mais por isso é que isto me parece em termos de produto e aqui falo dos valores de entrada das ações mais Base ou mais equipadas em termos de produto geral parece-me um pouco limitado é é com base nesta perspectiva portanto no fundo fazendo este enquadramento de mercado e considerando mais opções mas aqui são esses packages esse esse package de 44 kW que se traduz em 113 cavalos 125 NM de binário tração dianteira mais tarde vamos ter um bocadinho mais acessível e mais limitado também um package de 30 kW h e a autonomia vai rondar os 200 km outro valor também poderá ficar mais ajustado aliás vamos ver o preço disto para o ano se calhar até pode ficar e também mais ajustado vamos esperar podem carregar em DC até 100 ou AC em 7 ou 11 opcional se for no DC dos 20 aos 80% em 26 minutos pronto Isto é já sabem que eu não sou muito fã não é muito prático é um bocadinho chato arrumar mas é isto que caracteriza aqui o nosso C3 100% elétrico [Aplausos] bem eu aqui confesso que tinha que ir comparar já com o outro não me recordo Ah mas isto parece mais para cima parece estou a sentir lá está o piso do carro tem aqui as nossas baterias também para baixar o centro de gravidade já vamos dar uma voltinha com ele e e se calhar isto aqui fica um bocadinho diferente agora vão comparar mesmo com o térmico o momento em que eu mostro isto mas pronto Isto é o espaço que eu tenho 1 176 pernas ainda tenho e em cima da minha cabeça ainda tenho isto nada Malu até o package no geral isto não tem aqui tadinho panorâmico nada e é essencialmente o que temos portanto tudo o resto materiais estes apontamentos todas essas coisas vão ver a outra review está extraordinariamente completa como eu gosto de fazer e aqui duas entradas usbc e até a configuração parece semelhante aqui dentro os cinza com o branco o preto relativamente agradável relativamente confortável era só mesmo para para para para notar aqui ou para ver se não estava alguma diferença ah em termos de habitabilidade geral mais na zona do piso do carro acho que está tudo portanto agora se calhar vamos só dar uma voltinha com ele para completar o vídeo e depois quero saber a vossa opinião naturalmente e pá Isto é muito Estreito reparem é tudo assim Muito estreito não dá para entrar muito bem cadeirinhas e tal pronto o carro também não é muito comprido não é ah uh E é isto que é é mas eu sinto aqui alguma diferença e é bem interessante pá bem interessante e eu sinto eu noto talvez aqui alguma diferença no balanceamento do carro no posicionamento do carro sim ah e principalmente nestes movimentos verticais nós sentimos e nas transições curva contra curva e é mas muito interessante e aqui a aceleração logo à saída de curva aqui vou fechar vou abrir logo um bocado acelero Bumba Ei aguenta-te muito bem sendo aqui tração dianteira bem interessante e esta condição relativamente leve ágil e depois instantânea com potência binário instantâneo aqui claramente bem mais interessante desse ponto de vista por comparação ao térmico portanto a condição é claro divertida mesmo numa estradinha destas portanto não só em ambiente Urbano lá está bem interessante aqui pá eu tive a explorar um pouco mais e nota aqui nota de facto alguma diferença por comparação ao térmico Ah talvez o centro de gravidade é o posicionamento dele provavelmente fruto aqui da das Baterias no piso do carro é o outro equilíbrio é interessante isto sinceramente pá são somente 113 cavalos somente 125 NM eu continuo a achar lá está muito por culpa do enquadramento e do que já vamos tendo no mercado continua a achar um pouco limitado mas já é suficiente sinceramente e portanto eu acabei de me divertir no sc3 com 113 cavalos e 125 met É bem interessante o posicionamento a forma como ele ataca aqui a curva e sai o próprio movimento da carroceria é plantado até não é nós olhamos para ele e para a carroçaria ele até bem plantado engraçado isto e depois relativamente confortável porque ele tem de facto estas Suspensões um bocadinho mais específicas também abordei isso Quando trouxe o térmico Portanto ele faz tudo isto com um equilíbrio e um conforto engraçado os stoves também relativamente agradáveis que decido como eu vos tinha dito aqui dentro é praticamente em tudo igual ao outro que eu vos troue pá por fora muda a configuração eu não vos mostrei muito do carro nem a dianteira Mas porque é praticamente tudo igual ao outro sendo este aqui O Max também aantes simplesmente este tem outra combinação de cores alguns aqui estes apontamentos em esverdeado vocês podem ter alterar isso portanto Isto é algo configurável a personalização e a combinação disto tudo mas acho que não valia a pena estar a perder muito tempo com isso porque eles são de facto iguais aqui muda essencialmente a configuração portanto volto a chamar a atenção quem quiser ficar a conhecer mais sobre o C3 aqui dentro também os materiais todas essas coisas eu abordei sistema de trinamento 10.25 polegadas este já tem Praticamente tudo o que é necessário lá está hoje em dia conectividade também e aqui bem diferente Principalmente para o iu a versão de entrada portanto era o que eu falava querem isto querem ter mais tem que pagar e depois ao pagar a coisa já fica um bocadinho um bocadinho desajustada não é parece-me hum mas é essencialmente eu acho que aqui pelo meio Ainda temos uma versão Plus e pá essencialmente aquilo muda um bocadinho também a autonomia entre elas mas não é nada de significativo de relevante Onde eu acho que nós notamos as maiores diferenças é de facto no equipamento e principalmente do i portanto a versão de entrada pouco mais de 23.000 € para este Max que de PVP já passa aos 28 portanto essencialmente É nisso pá mas gostei de fazer isto sinceramente é que notamos mesmo alguma diferença eu o outro que trouxe o térmica e gasolina também explorei um pouco a aquilo H mas não temi e e é muito fruto desta condução elétrica quer dizer desta condução quase instantânea Isso é que é que promove aqui mais é engraçado sinceramente o aqui no quadrante em tudo semelhante ao outro também só que lá está aqui não temos gasolina é substituído pela percentagem ali neste momento as Barrinhas portanto a bateria neste momento tenho ali 90% que se traduz em 289 km é o que nós temos aqui neste neste momento no nosso C3 elétrico o sc3 pá podem ainda alterar isso clicamos aqui no botão ainda vemos Ah o gráfico Isto é o gráfico típico do elétrico charge agora para perceber quando é que tá a regenerar e a recarregar as as baterias cond s no Eco equilibrado e o Power quando estamos a gastar mais muito simples mas lá está projeto O que é essencial isto que a Citro na pelida da head up display eu expliquei no outro não é de facto um headup display Talvez uma forma de identificar isto não é projetado no vidro aqui na zona do tablier hum pá O que é que nós temos mais de de diferente talvez neste interior esta zona da console porque lá está o outro tinha caixa manual e de se isso surpreendeu-me mais tarde vai sair com com na versão Hybrid o 48 V Mile Hybrid essencialmente lá está para beneficiar consumos e emissões e vamos ter uma caixa dupla Miragem de se que já reconhecemos do universo stantis mas este tem o seletor portanto este típico seletor isto Depois tem aqui vários Shiny blacks não gosto tanto e é só para colocar isto a andar PR rnd e agora o B que eu creio que era de break foi substituído pelo C E acho que isto é de Comfort e este c é o nosso modo de regeneração ou seja assim que eu coloco no C ele está regenerar mais e com isto a recarregar as nossas baterias mais indicado para ambiente Urbano estamos agora já está a ficar de noite aliás se calhar até vou acender isto hah e é o que muda depois este aqui tem o travão elétrico o outro tinha travão de mão não é com clássico convencional e temos ainda este apoio de braço pá que desliza isto aqui deve ser imitação de pele mas é macio e tem ainda alguma rumação Na verdade até bastante pronto ch calhe um bocadinho e tal não estaria à espera de outra coisa hum mas é essencialmente isso portanto tudo o resto é de facto aqui igual parece-me igual ao outro eu eu acho agradável também este volante nós Ainda temos aqui algum contacto com o eixo dianteiro como vos disse a condição sendo-se mesmo muito leve ágil muito indicado para ambiente Urbano Sem dúvida mas eu gosto do volante pá gosto D volante assim compacto a pega é boa foi muito agradável este exercício de condução deu-me vontade demais é engraçado porque lá está nos 100% elétricos Nós não precisamos de muito de muita potência pronto pois também tem a ver com o peso do carro com o próprio centro de gravidade era o que eu falava tudo isso mas nós não precisamos assim de muito eh para nos divertirmos se calhar mais quer dizer estas acelerações este tudo isto instantâneo binário hum é efetivamente divertido é de facto divertido e interessante de ser explorado portanto achei interessante também ter notado esta diferença por comparação ao térmico é que se sente eu acho que este é um carro Talvez para quem aprecia mais condução o balanceamento dele o equilíbrio o posicionamento dele em estrada tudo isso achei mais mais interessante de ser explorado portanto mal não mais nada a dizer pessoal é isto grandes likes partilha os comentários sigam no site bar blog JM reviews página do Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever no canal para não perderem nada agora quero saber quero saber o que é que acham disto Estou muito curioso h para saber como é que se vão comportar os preços Principalmente para o ano considerando os valores de base porque se isto aqui 10 para os 20.000 € ou abaixo disso no 100% elétrico a história é outra já Portanto vamos ver continua a achar vou sempre dizer continua a achar a proposta em si o que Ele oferece algo limitado Se quisermos extrair mais disto Se quisermos ser mais versáteis e sair do ambiente Urbano portanto isso vou continuar a achar mas os preços são efetivamente competitivos considerando mais uma vez os valores de entrada os valores base hum pá acho Sem dúvida bem ajustado portanto olhando aqui ao mercado e ao que nós temos e principalmente aos 100% elétricos eu acho que isto era o que eu estava a dizer e também fiquei isso no no no térmico eu acho que isto tem potencial agora vamos ver como é que corre vamos ver o que é que sai mais e vamos ver o que é que sai mais de outros fabricantes porque agora cada vez vão sendo mais e também neste segmentos de entrada tudo isso portanto Vai ser uma guerra Vai ser uma Disputa se calhar grande não é vamos ver como é que isto vai correr foi tudo