Vídeo: BORA FALAR DE… SEGURANÇA RODOVIÁRIA! #BASTONÁRIO AUTOMÓVEL

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Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais uma edição do bastonário automóvel e hoje entre outros temas vamos falar sobre a muito útil e sempre importante segurança rodoviária e mais qualquer coisa e comigo tenho um convidado muito especial José Pina muito boa tarde antes de mais muito obrigado por ter acedido ao convite para estar aqui connosco neste bastonário automóvel conhecemo-nos através de LinkedIn basicamente e eu começava por lhe perguntar quem é o José Pina Muito obrigado P antes de mais obrigado pelo convite que é sempre ótimo é sempre um privilégio para mim poder participar neste neste eventos e principalmente falar de uma coisa que é uma paixão minha há muitos anos há mais de 20 anos que é o âmbito da segurança rodoviária o José pino é uma pessoa um simples cidadão que trabalha há 20 anos na área não se possa dizer diretamente sempre com a segurança Rodoviária mas no mundo dos veículos no mundo dos Transportes no mundo da fiscalização o José Pina foi elemento policial da Brigada de trans da GNR durante 10 anos eh tive na nsr na aoral Nacional assa rodoviária também durante dois ou TR anos hoje em dia estou na área dos transportes também na na na função pública mas na área dos transportes tem um já um leque e muito grande e variado na na questão da tudo isto está ligado dentro da segurança rodoviária desde os transportes desde o veículo desde das cartas de condução Desde da fiscalização portanto tá tudo isto é um mundo dentro daquele grande mundo que é a segurança rodoviária que depois está dividido em vários setores pequenos e o meu é só mais um deles então quer dizer temos aqui uma carreira para mim já fascinante e temos aí um tema Espetacular para falar que é como é ser um agente da Brigada de trânsito dentro da GNR como é que é como como era hoje em dia já deve ser um pouco diferente porque eu já saí das polícias em 2010 portanto já lá vão 14 anos salvou erro não é eh portanto já levam uns anos que eu estou afastado das forças policiais Mas o que eu posso dizer é que é é um foi uma função fascinante foi uma função de aprendizagem eu ainda Possi uma estagi em 2003 o meu estágio foi em alb feira foi no no Algarve Portanto o mês de Junho Julho Agosto e Setembro de 2003 apanhei aquela grande parte lá que foi aqueles grandes incêndios no Algarve que foi logo assim para começar como se diz na Gira para abrir a Pestana foi logo assim grande foi logo o Training camp da semana apanha logo os grandes acidentes foi logo uma grande escola com os grandes acidentes que se apanham lá em baixo no Algar nestas alturas pá aquelas coisas que não é bom ouvir-se mas que que é verdade os mortes com corpos que a gente ainda hoje cá está dentro de uma caixinha todas aquelas im até o próprio cheiro meu Deus quando é o acidente e quando se participa um acidente quando se toma conta um acidente com calor pois com calor à noite e tudo isso aquilo são imagens que ficam gravadas para o resto da vida e hoje os 10 anos que eu estive cerca 10 anos não choua 10 anos mas cerca 10 anos que eu estive na brigada eu passei por estagi de formação de um ano depois estagiei no Algar tive colocado no antigo dt11 que é aqui noi em Lisboa nas janelas verdes depois terminei carrei abrigado no destacamento do carregado que era um destacamentos mais operacionais do do país em que tem ali a CLC transporte mercadeiros perigosas que é uma coisa que hoje também estou ligado noutra área mas também tou ligado portanto foi uma carreira a nível policial e na brigada de trânsito que foi uma paixão eu só fui para a GNR por causa da Brigada de trânsito porque eu me recordo se permitido aqui Uma pequena história o meu pai sempre foi um homem desde que veio de Angola em 1975 o ano em que eu nasci portanto foi recordo de acompanhava o meu pai já a partir dos 9 anos eh e que não me leve mal eu comecei a conduzir carros com 9 anos de idade em tem quint do meu pai meu Deus eu achava que tinha começado a conduzir cedo aquil perme Aos 9 anos eu já começava a pegar lá numa das carrinhas do meu pai depois ele começou a iniciar e at Ona cá vais aprender eu recordo-me acompanhar muito cedo o meu pai nas viagens que como ele era da área do Comércio e tinha empresas e não sei quê E recordo-me a primeira vez que o meu pai foi mandado parar comigo dentro do carro foi um militar da GNR que ali a a brigada só está em destacamentos naquela altura era da guarda porque eu sou de goveia da serra da estrela e aquilo o destacamento mais próximo de de trânsito era na Guarda e de vez em quando lá se viam aqueles carros brancos com o pessoal de chapéu branco não sei qu aquela aquela postura Altaneira eramos habituados a ver o o o guarda lá com a barriguinha lá com o bigas e aquil lá do territorial estereótipo não pá Eu recordo a primeira vez Fi de parar fui para aquela pessoa aquela pessoa H educação e não sei quê e depois já eu estava porque eu depois fui militar eu fui Militar da fora séria antes de ser da da GNR fui para a força séria com voluntário em 94 tip C anos Força Aérea eh e depois entretanto eu já estava completado a força aérea a primeira vez que eu sou mandado parar já encartado já com carta foi por militares da Brigada TRS do destacamento da Guarda que engraçado ironia e extraordinário e e e e eu ia com prima e minha Estávamos na altura das festas lá da minha terra e íamos buscar à Câmara de goveia uma taça por causa da da do torneio da malha malha torneiro da malha lá está o copo tind e não sei qu p a jogar à malha e eu e a minha prima pá disseram pá tenho que ser ir a go no instante eu miúdo pá tinha 19 anos ou 19 anos e ya já tinha 19 anos minha carta há pouco tempo eh dis e pá temho que sair a goveia para o presidente da Câmara ligones tenho que est lá a taça disponível que como é que é eu ag pá eu vou lá estávamos de de short de calção sim camisa lada agarrei no carro nas Chaves do carro do meu primo não sei quê a minha prima a Sofia meteu-se no carro também e fomos chegamos cá em cima a entrada em goveia Costa nem carteira nem nada nem não sei quê sem camisola parcos os pinos cocktail o cocktail g e mandaram parar e assim pau estou tramado ou Sofia nós estamos tramado já presos não sei qu mas B O O militar veio à ao carro a forma dele falar connosco e mais não sei quê depois só me perguntou assim algum dia fez o teste de álcool disse o se guarda eu tenho pá aí meses de carta nunca fui mandar parar minha primeira vez então venh fiz o teste de álcool e pá e depois expliquei disse quem é que era que era Militar da da for séria isso tudo pá e a educação a a a a a altivez a consideração que foi ali aquilo apaixonou Ok e na altura quando eu disse pá eu tenho uma paixão pelo trânsito tenho uma paixão pelo pelo sen roviária já miúdo porque acompanhar o meu pai muito cedo e ter começado a conduzir carros e motas muito pequeno pá naquela altura se pá eu eu isto se calhar um gajo que é Miu tem aquelas ideias das profissões de de herói mais não sei qu bombeiro polícia e houve uma altura que disse e pá aquilo ficou e ficou marcado e pronto e quando tive a oportunidade fui para a GNR com o intuito de ir para para a brigada tive dois ou três anos no Regimento de Cavalaria lembran prata e depois entrei para abrigar em 2003 e foi uma carreira extraordinária de muita aprendizagem e muita e e ver tanto que vi que participei e tudo isso a nível sinistar roviária que hoje em dia qualquer coisa que eu faça e qualquer coisa que veja fazer lembram sempre Qual é que pode ser a consequência e o tipo de consequência que as más atitudes têm na estrada isso está sempre aqui gravado impressionante é é um é um depoimento interessantíssimo isto dava para nós estarmos aqui a gravar durante três ou qu horas Eu imagino que o José Deve ter milhares de histórias para contar eh obviamente enfim temos tempo limitado mas aquilo que que eu acho que é realmente importante e e para já ter alguém com a sua experiência a falar deste tema que é a segurança rodoviária não podia calhar realmente melhor h e tem sido eh Por demais Evidente n alguns vídeos que eu faço ora sobre as rotundas ora sobre o círculo pela direita ora sobre diversos temas sobre a segurança rodoviária surgem sempre questões quase sempre questões e num dos os vídeos que eu fiz recentemente sobre a circulação nas rotundas porque eu acho que em Portugal as pessoas não sabem circular nas rotundas ou a maior parte delas aproveita-se e faz aquilo que é o o Chic expertis smo do entrar sempre pela via mais à direita que é para depois dar a rotunda toda para fora ou sempre assim em frente e eu acabei por apanhar vários depoimentos e vários comentários de seguidores que viram o vídeo com muita atenção das rotundas eu fui um deles depois Muito obrigado e então Eh dois ou três me mandam um comentário do género Ah já me aconteceu está fazer a rotunda tudo certinho pela via mais interior e quando eu abro o pisca para sair levei com o flan da direta e o culpado fui eu e eu pensei assim mas como é que isto é possível então eu que estou a fazer a rotunda como mando ao Código da Estrada estou a sair como mando ao código da estrada e no entanto vem um fan que está a fazer a a rotunda toda por fora há um embate e a Companhia de Seguros diz ó meus amigos Olhe você é que o culpado porque você é que estava a mudar de de via ou estava a mudar de direção neste caso ou as pessoas que dizem que a companhia Seguros dizem e pá isso paga entendam se vocês é 50 50 enquanto ex-membro de uma brigada de trânsito como é que encara este tipo de situação eu posso falar mais até como enquanto advogado que sou Ok ou isso e hoje temos aqui um homem que é um compendio de coisas e hoje posso falar mais até mais nessa posição porque ligando enquanto enquanto fui Militar da Brigada enquanto fui e especialista na área da Na Autoridade de segurança rodoviária e tudo isso e é uma questão mais prática Aí cabe uma questão mais legal que é aquilo que eu costumo dizer sempre eu quando dou formações que eu costumo formar também examinadores de condução e isso eh nessas áreas aquil a primeira pergunta que eu que eu faço às à rapaziada quando começamos a falar sobre a área das rotundas é o que qual é o conceito de rotunda E é claro quando se fala em conceito rotunda a primeira coisa que dizem uma placa giratória é o trans circular em sentido giratório tudo tá certo mas há um conceito primário de rotunda e que tá plasmado no Código da Estrada é só a gente ler o artigo das rotundas e e a runda não é mais nem menos que um cruzamento em que o trânsito se faz de forma giratória Ok e esta palavra muda tudo é um cruzamento Então temos que saber o que é que é um cruzamento ou Entroncamento primo temos que ir ao c da estrada saber o que é que um cruzamento Entroncamento e então o que é que nós temos que ver aqui quando nós falamos em rotundas o pessoal tem por apanágio porque é assim olha para aquele artig e as próprias forças Policiais É assim que funcionam também que é fiscalía eh Isto aprende-se mais tarde e depois com Estudando muito bem o cód estado e percebendo bem os conceitos como eu já passei por estas áreas todas agora conheço tudo como é que isso funcion ctico quase quase quase estou sem para aprender e E então basicamente quando olhamos para para não podemos olhar em nada no código estrado de forma isolada mas as rotundas muito menos ora quando nós olhamos para rotundas temos um artigo Zinho que fala sobre a rotunda tem que fazer por dentro tem que fazer por fora para via mais à esquerda à direita mas depois a rotunda o o artigo da rotunda Salv o erro 16 aou em erro eh está inserido num Estrada Ok e que por sua vez há também paralelamente uma coisa chamada o regulamento de sinalização de trânsito em que é o regulamento que que identifica e que diz caracteriza tudo o que é os sinais verticais luminosos marcas rodoviárias que nós encontramos no dia a dia ora tudo isto tem que ser lido ao mesmo tempo o que que eu quero dizer com isto O caso prático se eu vou a circular uma rotunda onde é que está escrito no artigo da rotunda que eu tenha que fazer ou não tenho que fazer pisca o chamado pisca sinal de mudança de direção mas que na gía o pisca o pisca eh onde é que está escrito lá que tem que fazer o pisca ou não onde é que está escrito lá e dentro desse nesse nesse artigo da rotunda onde é que lá tá escrito como é que se deve ou não fazer a mudança de via dentro da rotunda eh ou quais é que são os os princípios devem ser e as as as formas de segurança para fazer mudança de via dentro a rotunda de lá diz que temos que apanhar a via mais dentro se formos para as segundas e e sucessivas ou mais de fora se foros para a primeira é isto a única coisa que diz como é que se faz a mudança de via não diz como é que se faz o sinal de mudança para se entrar ou sair de via ou sa ou sair de uma rotunda ou entrar numa rotunda isso não tá escrito no artigo da rotunda então nós temos que ir beber aonde no todo o código da estada onde Tá previsto como é quando e como se deve fazer um sinal de mudança de direção tal pisca como e quando se pode mudar de via e a forma como se pode mudar de via e o que é que se tem que fazer para se mudar de via ou seja tudo isto casa uma coisa com outra e por isso é que naquela pergunta que me fez o Pedro eu não sei se podemos tratar por tu eu gostava mais me tratar por tu vamos tratar por tu somos moços da mesma idade eu até sou um pouco mais geriátrico mas B pá que eu nestas coisas resum mal então aquela pergunta que estavas a fazer que é e asseguradoras e ouv lá uma dessas perguntas na altura é asseguradoras considerar-me culpado porque eu ia na via de mais à esquerda dentro ele é que era a pessoa que estava a mudar de direção supostamente ora está ele tá lá está outra mudança de direção pção à esquerda à direita há regras e estão previstas n cas é uma mudança de direção não é Portanto ele tá a cruzar uma faixa ou uma via n neste caso não é já lá podemos ir à mudança de direção Dent rotunda se existe ou não mas esta esta questão do do estamos a falar da mudança de via ora a mudança de via tem regras PES embora nós estejamos dentro de uma rotunda e estejamos a cumprir entramos na via mais à esquerda que é isso que manda o c estrado Quando mudamos de via há regras para mudar de via Sim deve-se antes de de fazer a mudança de via cautelar que toda a manobra em segurança BL BL BL BL e fazer o sinal de mudança para e mais e depois uma existe a regra base no C da estrada que é a regra da prioridade certo que se não houver nenhum sinal vertical Stop ou seja do que for ou sinal ou B1 ou B2 Stop ou seid de passagem O que é que se aplica a regra da prioridade quem está pela direita tem prioridade ora tudo isto PIS junto e aferido numa questão de um sinistro rodoviário dentro de uma rotunda é complicado e ao mesmo tempo não é porque isto é complicado para nós enquanto Condutores eh termos e cientes todas estas regras que não é fácil sabemos que 99,999% dos condutores não têm cente destas regras sabem que tá esquito tem que tomar a da esquerda tem que tomar a direita e siga e pass em frente não interessa que pronto eh mas o o problema é que depois em sede de se aferir eh como é que o cente acontecer e em sede aferir a culpa pá é claro que tudo isto tem que ser pesado se houve uma mudança de direção porque depois ou não há testemunhas ou não interessa se houve mudança de direção se não se não houve mudança de via Se não houve mudança de via se fez o sinal de mudança de via Se não fez o sinal de mudança de via tudo isto depois ter que ser aferido acaba por resultar numa ambiguidade muito grande que é se por um lado o código me diz faz a rotunda pela pela via mais interior ou a via mais esquerda se não vou sair só na terceira por outro lado quem faz quem cumpre ou decide cumprir essa regra depois está eu não diria exposto mas tem que acautelar muito bem a forma como vai sair da rotunda por isso é que eu acho que cada vez mais as pessoas optam por fazer pelo lado de fora porque é a forma que as pessoas vem como mais segura porque não t que mudar de via O problema é que cortam como a gente sabe a entrada de quem vai entrar dificultam a vida de quem quer sair e gera-se ali uma confusão bastante grande e É acho que é um é um tema muito ambíguo e eu eu FIC fiquei Sinceramente não digo chocado mas fiquei surpreendido quando tantas pessoas me disseram e pá mas eu levei com um gajo da direita e é que fui culpado Então E é verdade e pode acontecer e acontece em muitas situações por isso mesmo que eu disse que é uma coisa é a forma que nós devemos fazer a rotunda para facilitar a circulação rodoviário E aí se em caso de uma fiscalização se o polí tiver presente tudo isso lá está Tem que haver sempre um elemento pocial para aquele ter sanções Claro e e se no no no num trajeto normal vamos os dois num uma rotunda fazer uma rotunda e eu vou na via certa e tu vais a fazer a via sempre por fora ora o que é que acontece aqui se não houver acidente nenhum e se houver aliamento policial ele vai mandar-te parar certo e vai dizer assim pá vais ser levantar um auto 30 ou 100 € ou o que é que é tá sempre a circular P viho de fora tudo bem in cumpriste tá tudo bem agora o problema é s um sinistro ali se eu quero sair da rotunda e ao sair da rotunda levo contigo salve seja certo levo contigo ali na direita ou seja ele vai na via da direita vai à minha direita Eu é que mudo de via porque ele não muda da sua via nunca muda da sua via e eu é que vou mudar de via Ora se eu vou mudar de via as minhas a o meu Alerta tem que ser maior e o fator risco é maior portanto a responsabilidade é minha porque eu vou fazer uma manobra de mudança de vida ele não faz manobra nenhuma e sempre que um condutor faz uma manobra e o outro não executa qualquer manobra a probabilidade acontecer e o o risco é maior e a culpa em regra é sempre quem faz a manobra e isto só para quem não está a ouvir e a ver só para seber melhor quando eu vou na via de fora eu não estou a praticar nenhuma manobra eu estou a circular sempre na minha via se eu vou na Via dentro e quero mudar quero sair eu tenho que mudar tenho que fazer uma manobra de mudança devia cer sinalizar com o pisc com tal sinal de mudança de direção agora chama PIS ex exatamente e basta basta uma dessas situações de falhar e o sujeito mudar como é normal nas rotundas a gente vai coisa e muda de repente e já somos todos humanos e cometemos todos erros Exatamente são assim Isto era maravilhoso e não tinha piada nenhuma também não estávamos Aqui Esta conversa esta do do do estarmos a circular na via e não estarmos a fazer nada que não seja a circular na nossa via leva-nos ao outro tema que eu acho que é um flagelo nas nas autoestradas em particular em Portugal que é o pessoal que se planta na via do Meio ou na via mais à esquerda e o desgraçado que vem na via da direita a fazer tudo certinho não é eu venho com o meu Cruise cont control ligado a 120 a hora e eu é que tenho que percorrer três vias de um lado três vias do outro para voltar para a minha direita quando na minha cabeça o que faz sentido é eu continuar na vi onde eu vou porque lá está ele não vai fazer nada ele vai na circular na via errada mas eu é que não vou fazer nada sen não circular na via e se eu passar por ele eu sou eu é que sou o infrator porque eu é que estou a ultrapassar pela direita isto isto eu acho que ainda é mais competo isto era aquela era aquela infração que que eu chamava na altura quando estava na brigado os domingueiros os os domingueiros apse nação exatamente que é o pessoal que tira ao carro da garagem ao fim de semana e depois chega planta-se pá nós achamos que aquilo era o pessoal mais de idade que até fazia aquilo mas não é verdade eu acho que até a Malta mais nova e sem querer criar aqui estereótipos nenhuns que as senhoras têm muito este hábito porque eu acho que sentem mais seguras a circular na via do Meio não é e essa é a palavra certa que eu ouvia muito AM mas on na via do Meio vou mais seguro e a via da direita é para os pesados esta era a outra exatamente eh e depois aparece uma coisa fantástica nas autoestradas que é aquelas placas de sinalização de indicação que tem 50 90 100 certo ve tem aquela placa em azul que aquilo não obriga ninguém Aquilo é uma mera indicação porque osão sugestão então é pá como eles vem lá aquilo 50 90 100 eles pensam que que ali só podem andar a 50 havia muita situação desta só podiam andar a 50 t e coisa e podiam andar a 100 então alguns até se plantavam na via da esquerda porque ali podiam pelo menos a 100 não é isto é uma coisa o desconhecimento total do que é o cód est mas é aquela aquela eu agora faço-te a pergunta C Vamos num autoestrada se tu tivesses sempre na tua via e passaste p veículo para bocado usaste a palavra certa Ok eh se tu vais na tua via mais à direita eu vou feito camon na Via central e se tu continuas a tua via estás-me a ultrapassar C CTO eu Eu não eu eu eu não concebo como uma ultrapassagem porque eu Imagina que eu venho na minha via há 50 km não é a 1220 plantado com o Cruise control ligado que é aquilo que eu mais gosto os meus seguidor sabem que eu sou um fã srim do Cruise control porque é que tem que ser eu a mudar três vias para um lado e três vias para o outro agora vamos fazer o seguinte exercício de memória diz-me que é tu vais na tua via cumpridor E vais na tua boa metes aqui o Cruz controla 100 120 130 interessa agora eh e depois vão dois cromos certo crinos mais nas vias mais à esquerda a via da direita a via central e via da esquerda o que é que eu faço e tu vais ali chegas ali quase à traseira do sujeito que vai na Via central e chegas ali o que é que tens que fazer Das duas uma ou brandas a marcha tens que tirar o curs de contol carregar o pés e Abras e tiras o teu a tua marcha exatamente E tens que esperar que o o a via da direita a via da direita onde ele vai ou a mais hav viia mais à tua esquerda ou hav viia mais à esquerda fique desimpedido para tu poderes ultrapassar ora quando nós fazemos uma manobra então nas nas autoestradas onde TM três vias de Rodagem Carlos é é via de Rodagem não é faixa de Rodagem faixa de Rodagem é o conjunto de vias Exatamente é aquela coisa que são policiais jornalistas é uma coisa aquilo que estamos a falar um bocado ali em eh um veículo que tenha que atravessar três vias de Rodagem para fazer uma manobra de ultrapassagem o grau de risco é elevado a três vezes ao quadrado ex certo agora o o e memo por jurisprudência do dos tribunais eh P embora haja alguma ambiguidade mas as jur dos tribunais não consideram ultrapassagem por uma razão muito simples Qual é o conceito de ultrapassagem o conceito de ultrapassagem é um veículo que circula atrás um veículo circula na retaguarda de um outro em que sai da retaguarda de um outro e a partir do momento em que a frente de um veículo se encontra com a traseira do outro veículo começa inicia-se a tal manobra de ultrapassagem mas a primeira coisa é que ele tem que sair da traseira dele Ora se eu não venho na traseira del se eu não venho na traseira dele não pode ser considerado logo um dos requisitos da ultrapassagem estão a ouvir não está estão a ouvir Isto é que isto é muito importante é que isto faz toda a diferença faz toda a diferença e faz toda a diferença então eu não tenho tado a eu quer dizer faz de conta que eu não estou a dizer isto faz portanto eu não tenho estado a fazer mal cada vez que eu me deixo ir plantado na minha via à direita vai aquele tá ali um um obstáculo porque as pessoas eu acho que não tem obo as pessoas não têm a noção do empecilho que causam ao trânsito que é vão a t0 hora na via do Meio quando todo o trânsito à sua volta vai circular a 100 110 120 130 aquele obstáculo do meio que muitas pessoas preferem contornar três vias à volta e sejam três vias sejam quatro porque já temos como somos um país muito desenvolvido já temos autoestradas com quatro vias e efetivamente as pessoas têm que fazer manobras complicadíssimas para passar à volta daquele obstáculo portanto seguir pela Via onde eu venho uma vez que não venha atrás do outro carro Nada me impede continuar a minha marchem naquela via Nem vais fazer nenhuma manobra nunca realizas n manra exato agora poderá haver 100 pessoas que vão dizer não isso é uma Isso é uma ultrapassagem tudo bem é uma ideia que a pessoa tem agora tem que tentar isso juridicamente e ter que o defender factualmente porque o o conceito de ultrapassagem mesmo isso é um veículo que sai Isto é um veículo ou um obstáculo sem ser humano um obstáculo Se tivermos um obstáculo na via a partir do momento que a gente faz isto a via Onde nós estamos a circular tá tá tá suprimida por al uma razão ou obras ou tá uma carga na Via partir do momento que a gente sai de trás da carga ou do obstáculo e faz isto iniciou uma ultrapassagem Ok se houver um choque frontal é no âmbito de ter sido feita uma ultrapassagem portanto tudo isto é o conceito de ultrapassagem agora aqui uma coisa que nós temos que também salvaguardar Existe dois tipos de vias isto que nós estamos a falar é na questão das vias fora das localidades das estradas fora das localidades se nós transposer isto aqui para dentro onde nós estamos para dentro das localidade isto já não se aplica porque nós devemos tomar a via que mais nos convier ao nosso destino quando estamos dentro das localidades pode ser a via mais à esquerda Ok se nós vamos sabemos que daqui a 500 m 1 km temos que sair à esquerda virar à esquerda nós devemos tomar a via mais à esquerda Então voute já pedir aqui um desafio Hum temos A5 quem vai para Lisboa temos duas vias quem vai para o Via do tar Pacheco e duas vias para quem segue para a ponte ou para a praça de Espanha certo Nada me impede se o trânsito aqui na via mais à esquerda quem vai para Lisboa Vá a 50 que eu que siga a 70 ou a 80 para seguir para descer para para a ponte de 25 Abril justamente porque é dentro da localidade eh apesar de ser uma autoestrada Mas é uma é é uma autoestrada que se divide em duas direções diferentes aí nem se põe esse caso porque poderemos pô por eu eu aí não consigo agora dizer se aquilo é considerado dentro ou fora do localidade não consigo não estou a ver agora não consigo dizer isso 100% mas posso dar o exemplo que é sempre que uma autoestrada tá congestionada se três ou quatro ou cinco ou 10 vias tiverem congestionadas no mesmo sentido o pelos veículos circularem mais depressa que os out nunca é considerar ultrapassagem por exemplo estás parado na A1 ou aqui na A5 certo certo o trânsito está ali no não é no para arranca mas está a andar em uma velocidade ali sim se a via da direita tiver a andar mais depressa que as outras vias não é com cel ultrapassagem nunca por porquê por causa daquele conceito que eu te falei há pouco conceito ultrapassagem porque senão era sempre ultrapassagem isso faz toda a diferença toda a diferença faz diferença na fiscalização para Quem fiscaliza isto faz diferença nos nos condutores que e pá se porir por ir alguém que não sabe o que é que vai vai fazer na via da da na via mais à esquerda ou na outra ainda mais à esquerda ainda Fazemos uma asneira maior asneira maior é a nível de perigo perigosidade que é atravessamos três vias para seguirmos a nossa margem portanto tudo isso marca a grande diferença Isto é é é eu acho que sem quer interromper é é é muito interessante a tua perspectiva dos dois ângulos que é a perspectiva enquanto antigo agente da autoridade certo a tua perspectiva enquanto advogado Porque isto traz aqui e eu tenho a certeza absoluta que tu foste confrontado com situações em que tu tiveste Provavelmente em função da situação e estando ou com os galões ou ou ou com a toga decidir de formas eu não digo diferentes mas tivestes que provavelmente analisar as coisas de perspectivas diferentes porque obviamente que nós sabemos todos muito bem isto isto que eu estava a descrever de ir na autoestrada cruzo contol ligado na via mais à direita é bem diferente do que a Malta que anda a serpentear pelo meio dos carros como eu às vezes vejo aí nas autoestradas que isso é uma coisa completamente Alucinante e que eu vejo pessoas que às vezes fazem manobras complicadíssimas para conseguir ganhar dois lugares e pá e eu penso assim o que é que tu ganhaste H leva lá a taça não é V pira e e e depois isto obviamente vai à outra parte que é eu acho que a sinistralidade em Portugal mesmo assim para a forma como eu vejo Às vezes as pessoas conduzirem Das duas uma ou temos um fator sorte e a Nossa Senhora de Fátima tá aqui a olhar para nós todos que fos na estrada e temos um santo padroeiro dos automobilistas porque eu acho que as pessoas a forma como se conduz em Portugal H agressividade que existe em muitos Condutores não digo que sejamos país virgem porque Itália ou Espanha também não é muito diferente França França é muito pielor que nós eu acho que mesmo assim para a qualidade das estradas que nós temos para a qualidade do Parque automóvel que nós temos h eu acho que mesmo assim e a sinistralidade em Portugal eu acho que até podia ser muito pior porque eu já vi coisas na Milagres acontecerem na estrada do ai este não morreu não calhou mas falaste numa coisa que nós temos se calhar das melhores do país do do da Europa que é a as as vias Ok a infraestrutura eh nós por exemplo hoje em dia num país que é riquíssimo como o nosso não é temos três autoestradas para ex D ao LC Azul amarel examente há outros países que investem menos em infraestrutura e investem mais na qualidade de vida das pessoas por exemplo CL ver agora uma discussão podia ser uma discussão O que é que importa mais mas nós temos até uma boa infraestrutura e eu que ando pela Europa aí derivado à minha à minha à minha atividade eh nós temos até uma boa infraestrutura e se calhar por isso é que os acidentes não são mais graves também porque eu recordo-me bem e tu recordas também de bem eh quando havia o antigo ip5 ui quando o IP3 não tinha o separador Central como tem agora eram consideradas estradas da Morte verdade por razão muito simples a infraestrutura estava mal construído ou seja As As Curvas e estavam feitas ao contrário que al engia dependentes ao contário e o clima ali naquela zona era terrível com frequência eu que sou ali daquela zona da Serra da Estrela conheç bem eu próprio cheguei a Vi do porto do Porto e só me aconteceu uma vez mas ainda hoje me treme as pernas quando me recordo à noite vinha com a minha mãe a minha mulher e vinha tinha o meu filho que era pequenino na altura e pá eu vim ainda era ainda era ip5 e quando chegamos ali à zona de visão sim pá era de noite total no voiro e eu quando dou conta est sentido contrário porque a via onde eu vinha suprimiu passou eu vinha na eram duas vias no sentido Porto viu e era uma via sentido vi o porto e pá aquilo o noiro não sei eu vinha na via mais à esquerda porque eu sabia que aquilo mais dia mais menos dia ser suprimido e para estar mais a controle a gente noiro deve seguir pelas linhas guia exatamente e para ver bem aqui pá quando dou conta eu estava na viia contar porque não havia limitação nenhuma da tava est da faixa de Rodagem não tava não estava pá eu quando dou conta andei ainda andei para ali uns 200 ou 300 m em stio do contrário não aparece no telejornal que não calhou pois mas estás a ver sem ter qualquer tipo de vontade de o fazer nem ser nenhum maluco entra em sentido contrário nas autoestradas né Eh mas acontecia a qualquer condutor por mais Atento que viesse acontecia aconteceu M acontecia muitas pessoas e muita gente lá perdeu a vida dov a IP3 então era uma coisa e então se quando puseram separador diminuiu em mais de 80% o deixou de haver sinistr colisões frontais e portanto tudo isso ajuda a infraestrutura ajuda muito a que a infraestrutura a sinalização que uma coisa que posso dizer é que em Portugal um dos graves problemas que nós temos é a sinalização mal colocada errónea e e a mais eu eu eu era miúdo eu lembro-me de ser miúdo ir com o meu pai na na nossa famosa dson 120 Y que fiz fizemos pá viagens memoráveis por essas por esse mundo fora h e o meu pai já o meu pai dizia como é que é possível o sinal para onde eu vou virar estar depois da curva onde eu vou tomar ou da direção que eu vou tomar como é que é possível este arbusto que tá a tapar o semáforo como é que é possí isto já o meu pai dizia e hoje não é diferente eh e e realmente é acho que é um tema muito pertinente que ISO daria para outro daria para outro videocast inteiro deixava-se só com duas perguntas finais que é mas mas esta PED Desculpa só 3 não só é é só para dizer que isto tem que ser feito à crítica a a quem direito que é responsável por este tipo de sinalização mal feito são as câmaras municipais os municípios porque os vereadores das câmaras municipais a maior parte deles não percebem um nada de trânsito e então e então não sabem controlar Quem coloca os sinais de trânsito os sinais de trânsito dentro das localidades como é da competência das câmaras municipais a gente vê coisas nós vemos coisas aberrantes mas completamente aberrantes gastos públicos que não eram necessários para ter ali aqueles sinais e depois sinais mal colocados e noutros sítios completamente falta de sinais portanto só para teres noção a marca rodoviária de de cedência de passagem lá tá o tal triângulo ao contrário a Malta às vezes não sabe o que é e o stop escito escrito Stop na estrada não tem qualquer tipo de validade se Onde tiver lá o sinal vertical aquilo de est lá na estrada não tem validade nenhuma isolada E tens montes de sítios eu ali em alvera que onde moro é é tem lá uns dois ou três sítios já identifiquei várias vezes onde tens a marca rodoviária e não existe sinal vertical e já lá aconteceram acidentes que é o respons o cul Pado depois se ele está pela direita independente lá ter a marca no chão não ter sinal bertico Ele tá pela direita TS a ver tudo isto pá depois no final do dia dá os problemas com as seguradoras dá o problema com os condutores que não sa não sabem que não sabem como é que isto funciona legalmente e dá estes problemas todos culpa das câmaras municipais senhores senhores vereadores senhores autarcas tenham atenção faz favor última pergunta outra últimas duas perguntas dois temas muito Breves que eu gostava de ver contigo que era se achas que por um lado a tua opinião pessoal se simplesmente eu tenho opão pessoal de se achas que hoje em dia ainda faz sentido ter um limite de 120 km/h nas autoestradas com a qualidade do Parque automóvel que a gente tem e com a sofisticação Tecnológica do Parque automóvel carros que conduzem sozinhos e outras coisas do géo e por último eh O que é que tu achas do tema das das revalidações das cartas de condução com cada vez mais notícias que nós vemos a televisão de idos entrou em Contramão idos entrou em Contramão idos entrou emcontra mão e de encontr mão e eu fico sempre com a sensação que aquilo é um atestado médico passado Ó seu jaquim Vê bem vej eh ouve bem siga carta olha quanto à primeira questão Hum como é que eu he de He de colocar Isto ou melhor começando pela segunda questão as Car ainda por acaso não não é não nem nem nem por proposta foi aqui à semana passada tive numa consulta na L que foi uma consulta lá com o médico lá na l e estamos a falar nisso mesmo a primeira conversa el sabe onde é que eu trabalho sabe não sei quê E já passei por essas áreas Então a primeira pergunta que começamos a falar dessa questão das cartas e ele foi o primeiro a dizer porque isto começou porquê Porque eu só precisava que ele me passasse uma receita de uns de uns comprimidos que eu precisava não sei quê E e liguei lá para a luz com lá médico sei disse pá não eles agora agora tem que C mesmo não sei quê lá fui paguei 90€ paraa consulta para passar e a resposta que ele me deu quando eu L disse pá Então mas agora é preciso virmos aqui para aos 98 já se conhece não sei quê é meu médico há tanto tempo é pá se não qualquer dia se não for assim Isto é com mais cartas conção Ah nem lá V não sei quê passa põe lá o o o coisa Isto é o médico a falar eh portanto isto nós não tínhamos não não não tínhamos a dúvida hoje em dia não eu não estou ligado a essas áreas mas eh tudo aquele aqueles problemas que nós vemos aí na estrada aquilo que nós vemos a forma como são como são E H passados atestados médicos sabendo isso que acabaste de dizer de pessoas que e pá já nem sequer deviam sair da cadeira se calhar quanto mais sentarem-se do do SIM que eu vi que eu vi quando estava na brigada com pessoas que eu eu fiz montes de relatórios há um há um há um um artigo Zinho no có da estrada que prevê isso que é quando haja indícios fortes de que a pessoa não reúne os as condições físicas e psicológicas deve ser feito um relatório A Entidade competente e para que a expor dizer que este fulando passou-se Isto assim assim eou propor propor a a fazer um exame médico ou psicológico eu fiz Montes desses o resultado não sei até hoje porque ória mas esse resultado nós nunca conhecíamos mas existe esse mecanismo se é cumprido ou não não te posso dizer se é cumprido ou não agora há esse mecanismo agora esse mecanismo se calhar devia ser usado muito mais vezes muito mais vezes até no âmbito de pessoas que estão na formação nas escolas de condução muito bem não era preciso depois já estarem encartados eh porque depois de estarem encartados e de passarem os 3 anos do período probatório e tudo isso depois as coisas já são mais complicadas e há uma coisa que eu recordo sempre as pessoas a carta de condução não é um direito exatamente as pessoas têm sempre aquela coisa que me respondia ó esta coisa paguei eu Isto é meu não sei e eu já na altura sem conhecer o que conheço hoje diz às pessoas mas Caros Amigos Isso não é um direito que o Senhor tem uma carta de condução uma conceção que o estado português lhe dá enquanto o senhor reunir determinados requisitos muito bem entre eles saber o c da estrada e depois ter condições físicas e psicológicas para poder se pegar num veículo as pessoas acham que aquilo Porque pagaram é deles para sempre que aquilo é deles para sempre e às vezes há esse há esse sentimento porquê Porque não há consequência depois mais gravosas para as pessoas que estão nestas situações mas isto respond diretamente à tua questão sim acho que há problemas que têm que ser pensados mas isto tem muito a ver pá com aquilo que nós Infelizmente há quem procure E H Oferta se há quem procura Enquanto houver oferta as coisas vão acontecer sempre que é se eu procuro facilidade e se alguém que D essa facilidade por meio por meio dos trocos e as coisas vão acontecer que é mau é e quem paga depois é no âmbito da sinistr roviária não é PED então Voltando à à primeira pergunta agora Car a bateria da câmara vicissitudes destas coisas eh e pá e não não não não não concordo com os limites de velocidade que existem principalmente fora de localidade dentro das localidades é uma coisa fora das localidades é outra e já e se me deres um bocadinho ainda ainda fala-se porquê Porque uma coisa é o excesso de velocidade outra coisa é velocidade excessiva sãoos completamente diferentes mas aquilo que eu estou expectável para ver do futuro é uma das desculpas ou a grande desculpa que se dá dos dos 120 km/h e mais baixo em autoestradas é a questão das emissões certo Ora o dia em que deixe de haver carros com emissões eu quero ver qual é que vai ser a desculpa desculpa porque se pusermos aí um carro elétrico com Tesla anda muito mais depressa com um carro a combustão em rega pouco andos exatamente não sou nenhum experto em carros enquanto mecânica mas aquilo que conheço andam mais de preciso e e pá os carros cada vez são mais potentes certo portanto tudo isto não sei isto é tudo uma contradição uma coisa com a outra que eu não percebo que é que a União Europeia conta isso e tudo isso com as medidas de segurança que tem os veículos hoje em dia que hoje em dia o veículo Não que deixa quase bater tudo isso efetivamente o Car o Car faz tudo sozinho e p na minha carrinho e aquilo não me deixa mexer quando chega ali um outro não me deixa mexer naquilo at me irrita tenho tenho tido essa experiência com os carros modernos que tenho ensaiado com muita frequência que realmente e Já começamos a chegar ao ponto em que eu já não consigo desligar certas coisas para poder conduzir livre Ou seja já não consigo e conduzir sem o carro estar constantemente a intervir e e e isso torna-se muito irritante sobretudo para quem gosta deer é aquela sensação do G é p amigo eu sei o que é que estou a fazer caramba deixa lá eu sei que eu quero ir aqui deste lado da Via não quero ir mais ali não mas o carro é que o carro é que diz onde é que eu tenho que ir não não po já não V estava a mulher em casa a dar-nos ordens agora temos o carro na estrada darnos ordens não é fácil não é é um carro cada vez com uma í mais feminino é verdade é verdade é verdade olha J an de mais eu eu quero-te agradecer muito a tua participação neste videocast foi extremamente enriquecedor no no que toca aos assuntos que nós quisemos aqui abordar espero ver-te aqui mais vezes e caros amigos e seguidores se vocês gostaram da participação do José Pina neste neste vast eu gostava muito de vocês também dessem a vossa opinião não deixem de seguir o canal deixem os vossos comentários subscrevam ativem as vossas notificações e fiquem atentos a futuros bastonário automóveis que sem sabe que outros temas de segurança rodoviária que nós não vamos poder abordar no futuro próximo mais uma vez José muitíssimo obrigado pela tua participação e obrigado pela tua disponibilidade Tá bem obrigado um abraço até a próxima muito obgado obrigado l