Vídeo: Adeus RS7, Olá Boxster

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eu tô de carro novo que vai substituir esse meu Audi rs7 que eu já tenho há um bom tempo e ele é bem diferente do rs7 Tenta adivinhar qual que é só com essa montagem viu só eu acho que eu engoli uma mosca eu já vou mostrar qual que é o carro e eu vou falar tudão sobre ele mas antes de chegar nisso eu quero falar do que eu gostei e do que eu não gostei como dono de um rs7 uma das minhas partes favoritas dele era Claro o biturbo 4.0 V8 produzindo 630 cavalos e 850 NM de torque e como é 4 por4 da quatt e tem controle de largada entrega seu máximo sempre a Audi Diz que esse carro faz um 0 a 100 por hora em 3.4 segundos veremos controle de largada foi um pouquinho pro lado agora mas Deus como é forte isso aqui 351 ele cantou o pneu Então bora tentar de novo melhorou 309 eu sei que não foi consistente mas esse carro tem sido bastante consistente comigo na sua performance viu aliás é isso que a gente consegue com ele em quase todas as nossas [Aplausos] corridas fica na frente Esse é o bom da quattro entrega o máximo de si em quase todas as vezes e sabe no que mais que esse carro entrega eu não tô nem falando da performance não é o visual dele a dianteira ficou brabona curti o logo da Audi aqui em preto acabamentos em carbono aqui ele é lindo na lateral também rodas de liga enormes aro 22 Depois eu mostro temos mais efeitos em carbono mas o que manda bem no visual mesmo é esse teto curvão dele se destaca e claro que temos o emblema do RS ele não conta com disco de cerâmica são opcional mas não estavam disponíveis quando eu comprei mas sendo sincero eu já usei nas pistas e eu não senti ele deixando a desejar na frenagem a traseira é bem legal também tem um spoiler embutido aqui que Conforme você acelera se abre ou se fecha você pode deixar aberto aqui a hora que quisesse exibir Pode fechar prefiro ele lisão aqui esse difusor é meio falceta né mas eu curti o efeito de carbono nele e eu curto os canes de escafe largos da RS Mas é claro que dá para ver que lá dentro na verdade são dois canos menores mesmo sendo que um tem uma válvula vamos fazer eles Abrir é coloca no modo rs aí por favor Ah olha lá dá para ver a diferença e euv também né Muito bom Claro que tem um do outro lado também muito bom mas quando você acelera assim tem o típico limite de giro da Audi né o ronko é ótimo dirigindo já já eu mostro melhor e outra coisa que eu curti nele é isso aqui ó Foi essa pintura que eu escolhi e olha que eu nem lavei muito ele não viu mas olha tem uma coisa dos RS da Audi que eles têm performance para todo o seu dia a dia Então essa sujeirinha até que combina com ele e eu vou provar isso agora mesmo Olha é incrível o quão confortável ele é Considerando o potencial esportivo e o fato de que ele tá rodando com rodas aro 22 Os amortecedores ajustáveis dele absorvem muito bem os buracos da pista Você quase se esquece que é um rs e também é bem silencioso viu o barulho da estrada quase não é intrusivo você nota isso quando tá numa chamada via Bluetooth por exemplo porque ninguém nem nota que você tá dirigindo eles só acham que você tá falando da sua casa mesmo de tão silencioso que ele é e outra coisa que deixa ele bem confortável de se dirigir é a direção traseira dele então quando você tá querendo manobrar em ruas mais apertadas ele aguenta bem mais do que você esperaria para um carro desse tamanho porque o bicho não é pequeno Não né E tem mais uma coisinha em particular que deixa ele muito confortável de se dirigir à noite os faróis de urnos dele são muito legais mas ele também conta com faróis de led Matrix aí com o farol normal nós temos isso aqui e já dá para ver que tem uns pontinhos aqui e ele apaga certas partes do Farol então eles não só iluminam bastante como também não segam ninguém vindo do outro lado porque eles vão apagando e acendendo conforme ele passa Isso facilita muito para dirigir ele à noite principalmente para quem é tiozinho que nem eu que já não enxerga tão bem né enfim Além disso o farol alto dele é insanamente forte liga ele aí e ele ilumina a pista inteira parece que eu tô ligando o sol até e também é automático para não segar ninguém vindo do outro lado né então é bom para mim é bom PR os outros e faz isso num instante mas é claro que não é só por isso que esse carro é tão prático de se ter mas o controle de cruzeiro essa versão vorsprung do rs7 vem com isso de série eu uso demais isso viu porque olha ele tem assistente de faixa manter uma distância segura do carro da frente e vira sozinho realmente Manda muito bem mas ao mesmo tempo você sente que ainda tá no controle então se eu quiser acelerar ele vai me deixar olha só ele continua funcionando e só desativa Se você pisar nos freios dele isso é bom também porque funciona nos engarrafamentos ele também ainda reduz a velocidade sozinho se o limite de velocidade da pista diminuir então eu amo isso e tem mais uma coisinha que deixa ele Ótimo para quem faz longas viagens o design dele é tão bem feito a qualidade é boa visual Modern Não mesmo ele já estando meio velhinho né mas a minha parte favorita dessa versão performance do rs7 é o volante de Alcântara Isso muda tudo só isso já deixa o carro bem mais esportivo de se dirigir sabe é meio que um efeito placebo E falando nisso se eu apertar esse botão no volante aqui para usar o modo RS dele tudo fica mais afiado o acelerador a troca de marchas a até as Suspensões ficam mais firmes então ele fica mais retinho nas curvas o que me choca é a diferença entre o rs7 e o rs7 Performance em termos de quão imersivo ele é de se dirigir o pessoal acha que a Audi só é boa em uma coisa né que é acelerar em linha reta e tal mas essa coisa é muito divertida e essa resposta do volante ainda mais com a pegada de Alcântara aqui fora essa direção traseira dele que faz ele responder bem melhor nas curvas é mais agressivo do que 100 viu E além disso ele tem um diferencial no eixo traseiro que manda da potência pra roda de fora nas curvas ou seja esse troço é uma obra prima genial no jeito em que ele consegue misturar conforto ao mesmo tempo que consegue mandar ver nas pistas mais tortuosas assim quando necessário E você ainda conta com a vantagem do 4x quch de tração para as curvas que carro monstrão e considerando essa performance eu não acho que o consumo estimado pela Audi de 8.07 km porl seja tão ruim assim para um carro desses né porém Qual que é o consumo real dele hein Olha só nos 11.000 km que eu rodei nele ele fez uma média de 8.03 km porl não é econômico né mas é o esperado Tipo ele é pesado tem mais de 2 toneladas tem muita performance foi usado em várias corridas isso aumentou o consumo Claro se for para pegar estrada numa rodovia de boa eu já consegui passar de 10.6 km porl que já é demais e aí que chegamos na praticidade dele né o rs7 é bastante espaçoso atrás o esp embaixo muito bom em cima também e eu sei que eu não sou tão alto assim né mas pois muito bem o nosso cameraman Adam tem mais de 1,80 de altura e olha só olha como tá espaçoso até pro Mestre lingui aqui embaixo como é que tá é tá bom Outra coisa que eu curti as travas isofix são ótimas de se usar tem tampinhas aqui mas é só abrir que é super fácil de se usar e tem espaço de sobra e o que eu mais gosto é o seguinte que ele também tem isofix aqui no banco do carona então se na sua cidade for permitido Você pode levar o filho do seu lado mas tem umas coisinhas que eu não curto muito como dono de um rs7 eu sei que é meio estranho mas eu vou querer reclamar do espaço do porta-malas dele viu porque é o seguinte não é bem o espaço Mas é o formato dele por causa dessa belíssima tampa curva o porta-malas não fica Tão Profundo nessas partes aqui isso limita um pouco quanto e o que você consegue colocar nele né o RS6 que eu também já tive É bem mais prático com seu porta-malas Quadradão mesmo com os volumes não tão diferentes mas não para por aí um problema que o RS6 E esse rs7 tem é o do ar ele fica numa tela secundária aqui embaixo é cheio de Botão mas é tudo botão de touch screen então não tem botão físico para isso sabe pelo menos dá uma vibrad né ao toque para você saber que você tocou que nem o seu celular mas é meio que difícil de conseguir mexer nele Enquanto Você dirige sabe é um saco na verdade e se você quiser ajustar mesmo o ar vai ter que apertar aqui aí vai poder mexer aqui em cima tipo colocar no SN aí vai que você acaba esbarrando no modo Dual Zone Sem querer aí você vai ter que fazer sabe o que vai ter que voltar aqui pro menu principal para tocar aqui Pelo menos você pode apoiar a mão aqui no câmbio E aí que mora outro problema o Alcântara dele mancha mais que couro viu e você pode acabar notando algumas manchas por causa do seu suor Falando nisso eu não limpei muito bem esse acabamento dele aqui então ele tá bem Sujinho né Cheio de mancha não sei se dá para ver na câmera né mas arranha muito fácil também viu o que é uma pena mas será que o meu carro novinho vai ter isso Bora descobrir senhoras e senhores meu novo Skoda kiac Pegadinha do Malandro é esse aqui meu novo Porsche Spider RS É isso aí eu basicamente passei de um risos outro enfim bora falar sobre ele aqui né então é só um 718 boxter com aeta de um teto manual que custou três vezes o preço de um boxter de entrada tá na verdade ele bem mais do que isso viu e o principal é claro o motor Esse é o ronco de um 718 boxter normal [Aplausos] um turbinho de quro cilindros mas existe o boxter GTS com 4.0 de 6 cilindros que tem esse ronco porém o Spider RS vem com o motor 4.0 boxer de seis cilindros de competição da GT que soa [Música] assim isso é porque esse carro tem o mesmo motor desse [Música] carro é isso aí o 4.0 boxer de se cilindros aspirados derivado do GT3 de corrida com corpos de borboleta individuais e eu acho que dá para aproveitar mais dele na estrada com o Spider RS do que no 911 por causa disso essa entradinha de ar ele fica bem do lado do seu ouvido é bom demais isso me faz curtir demais esse carro escuta [Música] só o Tom das entradas na troca dependendo do giro do motor e do tanto que você tá pisando né claro Ah é tipo tocar um instrumento musical sabe só que você usa os pedais para trocar de nota e ele fica melhor ainda entre 8000 RPM e 9000 RPM E você só consegue sentir mesmo isso legalmente de primeira ou segunda Bora PR na segunda a gente tá na mão dupla aqui com limite de 110 por h e dá para chegar quase nisso aqui então escuta e não dá para passar disso só dá para chegar nele mesmo no ponto é tipo um mini orgasmo se eu tivesse na versão normal do Spider com 4.0 aspirado eu nem conseguiria chegar nos 8000 ou RPM Mas com esse motor aqui eu consigo e dentro da Lei por causa da Marcha longa né as dcrs são mais curtas e elas ficam também mais próximas então com isso fica bem melhor de se brincar com ele olha só eu vou chegar no limite aqui bem [Música] [Aplausos] devagarinho isso não perde a graça nunca diferente do GT4 RS que meio que reverbera demais pela cabine normalmente sabe mas esse daqui já não faz tanto Isso deve ser porque tem menos isolamento acústico né o teto aqui é só um tecido Ah que ronco bom para ser sincero eu quase nunca uso o teto nunca eu sempre dirijo 100 e eu sei que isso é meio chato né já que você tem que sair da pista para tirar ele quer dizer olha só tive que parar num canto meio esquisito aqui eu espero não morrer quando eu fiz a minha primeira análise dele eu levei 13 minutos para tirar o teto Mas agora eu tenho a prática então vou cronometrar Prontinho bora começar a marcar aqui agora bora tá E claro que eu ainda preciso né ah caceta desviar o pessoal que for passar por aqui então tá e agora vamos lá eu abro o porta-malas Ah não ainda não dá não eita nós primeiro você tem que soltar isso aqui olha só foi mal foi mal tá já foi um Eita nós Olha eu não vou rápido não como se fosse uma corrida Tá eu vou fazer na velocidade normal que eu faço no dia a dia aqui para mim e eu sempre me esqueço de soltar essas duas travas antes de abrir o porta-malas agora aperto aqui abro ele foi e você precisa dobrar direitinho aqui porque tem que arrumar porque senão ele não encaixa direito por trás da traseira do carro sabe então vamos lá vamos ver agora você entra olha só Opa aí você meio que aperta um botãozinho aqui para destravar o teto dele e aí oh agora é dá para tirar Ai Deus do céu e sempre tem que fazer uns ajus dinhos aqui para poder é eu achei que isso ia ser bem mais rápido viu eu acho que foi eu acho que deu É isso aí OK Quanto que deu mesmo já fui melhor hein 6:39 para colocar de volta é mais rápido mas eu mostro isso alguma outra hora né pode ser a Porche deve ter um truque para fazer isso mais rápido mas seria bem mais fácil ter o sistema eletrônico do boxter normal E falando nisso agora bora marcar quanto tempo leva para descer o teto Lembrando que esse é um boxter de geração antiga Tá mas bora lá galera vamos ver isso aqui e olha aqui que eu vou começar agora bora lá aperta aqui sobe alavanca aperta tá bem aqui e já é 18 segundos e também é facinho de subir o que é ótimo para quando chove e aqui sempre chove colocar o teto do Spider RS de volta é outro saco Olha só se desse para ter o boxter normal com esse motor da GT eu teria só pela facilidade de descer e subir o teto viu só que ele não caberia num boxter normal por causa do mecanismo dele o teto automático ocupa espaço demais dentro dele então não caberia com esse motor que tem aqui até porque ele tem entradas de ar maiores e mais largas do que os motores padrões do boxter até mesmo o 4.0 normal aliás até nesse Spider a Porsche já teve que repensar o mecanismo do teto só por causa do motor e eu devo dizer o seguinte sem o teto O Spider fica mais lindão não fica não só essa parte aqui já é tão bonita não é olha isso e até com o teto ele fica bonito né Ó o design do teto ficou legal mas dá um trabalhinho viu mas pelo menos tem uma coisinha que é moleza nesse RS Spider Bora medir o nível do óleo ele não tem vareta é tudo pelo sistema do carro mesmo então é só eu abrir esse menuzinho logo aqui e aí é só ver aqui olha só ainda não tá no mínimo então ainda dá para rodar de boa mas é bom completar né aliás é aqui que se coloca o óleo Olha só eu acho que menos que 1 l já dá acho que só meio l e olha que ele já rodou quase 16000 km hein é normal que esses motores usem um pouco do Óleo né então esse Spider RS É bem parecido em termos de chassi com o GT4 RS porém as molas são mais soltas e os amortecedores mais macios para ficar melhor de se usar na estrada dirigir isso aqui com o teto baixo é demais cara esse barulho escuta só vou ligar o escape aqui desliguei eu não sei dizer mas eu acho que o ronco puro dele sem isso é melhor eu acho que é o único carro que eu vou falar sobre isso que é melhor usar sem o botão do Escape eu amo conversíveis é meu tipo Favorito de carro já com 911 eu jamais escolheria o conversível viu mas é porque o formato do coup é bem melhor é só com ele mesmo isso com esse daqui você consegue aproveitar o melhor lado 911 que é o motor GT dele só que sem o teto e aliás eles nem vendem o 911 conversível com esse motor e tem a questão sobre o Spider RS que é o quão melhor ele é na estrada em comparação com o GT4 RS equivalente tipo para esse tipo de estrada o ideal seria esse carro atrás de mim aqui né Essa picup zona Tipo olha para ela e olha PR esse troço aqui Ainda mais sendo um modelo RS realmente dedicado ele não manda nada mal tá lidando muito bem consegue se manter bem firme e não é desconfortável nem de perto bom demais e vocês devem ter visto o volante né Já já eu mostro mas eu consigo segurar o volante assim e passar NS cantos bem ruinzinhos e você vai ver que ele mal treme Só um tiquinho e ó que a gente tá numa estrada bem mal menos aqui viu ele não tá me sacolejando pra vala isso pegou mal né não tá me tirando da pista um GT4 RS estaria E com isso dá para aproveitar mais desse carro porque ele consegue ser menos estressante E aí você pode manda ver o Spider RS tem mais aerodinâmica que os Spider padrões então o difusor dianteiro é maior e tem esse Óbvio spoiler estilo rabo de pato que até que é grande demais né mas enfim Porém isso tudo não produz a mesma Down Force que vemos no GT4 RS Na verdade ele só serve para você não empinar mesmo a direção desse carro é boa demais viu o volante é bem preciso só não responde tão bem quanto o 91 GT3 ou GT3 RS já que não tem a suspensão de duplo a na frente nem em direção no eixo traseiro mas cara Uau ele responde bem o bastante tem atrito demais o carro fica bem retinho nas curvas e as Suspensões nem tão no modo mais firme dele sabe a gente nem precisa disso aqui afinal isso acaba prejudicando no seu conforto e ele quase nem se inclina aqui viu outra coisa ótima dele é que ele também traz a vetorização de torques da Porsche e isso ajuda muito a fazer ele pegar impulso você sente el se jogando Pelas curvas sabe pelo eixo traseiro eu amo isso Ah isso funciona muito bem ainda mais com esse motor tão ágil Se bem que isso nem é do motor né era a resposta do acelerador mesmo mas os freios são ótimos tem uma pegada muito boa e ele é muito poderoso mesmo talvez Freios de Aço né seriam melhores pra rua do que os de cerâmica mas tem um motivo pelo qual eu escolhi os de cerâmica tá vendo isso aqui sujeira no freio se forem de cerâmica mal vai pegar poeira já esses de Aço se sujam facilmente você vai ter que ficar limpando toda hora uma coisa que eu curti muito no Spider em relação ao meu 911 GT3 RS é que ele fica menor na estrada quer dizer desculpa eu quis dizer que ele não parece tão grande e tão brutal na estrada sabe se bem que as dimensões não são o ponto forte dele na verdade a questão é mais a sensação que você tem sabe do aerofólio tudo mais no 3rs que parece que ele é maiorzão ai olha meio que ainda bem que a gente não tá com roda de magnésio viu tipo eu mesmo sempre me preocupo em não estragar elas Afinal o par custa 10.000 lbr né E isso na hora da compra dele eu acho que se for para trocar vai sair umas 4 ou 5000 lbas por roda o preço de entrada do Spider RS é de 123.000 L mas esse daqui foi 138.000 L são umas 15.000 LB só de opcionais bora ver quais são o som dele é da bowers isso é um essencial de 917 L os cintos vermelhos saíram por 213 já as maçanetas vermelhas 120 LB o kit Sports Chrono que eu acho que inclui só esse cronômetro do painel aqui saiu por 213 Libras a elevação do eixo dianteiro Adivinha quanto foi ou melhor tem as alternativas no comentário fixado abaixo pausa o vídeo comenta lá embaixo rapidão Pronto já foi a resposta certa é 2.3 L mas tem um bom motivo para você querer esse opcional se comprar um Spider RS tá Bora lá ativar isso aqui não sei se precisava mesmo disso aqui né para essa parte mas é melhor prevenir do que remediar e olha para ser justo eu acho que se você não tiver esse opcional no seu RS de qualquer modelo ele vai ficar mais difícil de revender não deixem de optar Essa lombadinha era pequena né mas a gente sabe que tem outras bem piores por aí umas rampas também então você vai precisar disso viu Eita mas o opcional mais caro desse meu Spider RS é o kit visac que custou 9.390 L ele traz aqui fibras de carbono expostas pela lataria e nos retrovisores também traz hum tecido de corrida no painel curti tem o emblema da visac aqui também e tem fibras de carbono aqui atrás bem aqui e aqui na nossa aba gurney também e se quiser esse acabamento contrastando com preto e vermelho são apenas mais 1365 l tem algumas coisinhas que me irritam nele viu tirando o teto a alça das portas do meu GT3 RS era bem fácil de usar dava PR puxar até com dedo mas essas você tem que pegar assim você puxa empurrando seu cotovelo contra a porta e com o tempo te Vai Dando uma Tend aqui sabe então o que eu faço é o seguinte para abrir eu uso a outra mão assim e empurro Eu também notei que essa parte do painel tá com uns rinh acho que é por cima dos instrumentos olha só e ele sempre faz isso quando você passa num buraco e tal sabe não dá para ouvir muito quando você tá acelerando né até por causa da saída de ar lá ou com o teto baixo por causa do vento e é por isso que eu sempre dirijo sem o teto e rápido demais olha não vou reclamar do consumo dele viu ainda mais com a performance desse motorzão 7.1 Km por L até que tá ok o problema é que o tanque é só de 64 L O que é bom no geral mas com um consumo desses eu meio que moro num posto Piranga aqui perto sabe Então olha só tô aqui com uns TRS quartos do tanque tá estimando 291 km então dá Aquela ansiedade de será que vai dar tipo com os elétricos Mas como é gasolina dá para encher em qualquer lugar praticamente essa luz de freio parece est bem condensada já há outra mais ainda nos faróis também né mas tem outra parte condensada no carro também que é estranho por algum motivo até o meu cronômetro esportivo tá condensando Isso não é bom né tenho certeza que a minha garantia vai resolver isso né mas e hum de longe o que eu menos gostei nele é é a multimídia tipo não só Parece ser bem velinha Ah bem A moda antiga né mas também não tem Android Alta só Apple carplay e eu gosto de Android então eu tive que comprar isso aqui e o jeito é você enfiar isso aqui bem na entrada de CD que por algum motivo tem aperta bem e aí é dá para encaixar meu celular lá vai lá é é da hora né e é por isso que eu curto mais o 911 ainda pelo menos ele tem Android alto pô mas tem muita coisa que eu curti nesse carro a linha GT da Porsche gosta que você brinque com eles né e é por isso que colocaram um tipo de embreagem nesse câmbio pdk dele então se eu fizer isso aqui puxando os dois pedais ele entra no neutro aí eu acelero aí eu solto [Aplausos] [Risadas] divertido ele também é bem prático viu com dois porta-malas um na frente que até que tem um espacinho bom e um atrás mas a questão é o quão emocionante éo 0 a 100 por hora desse carro meus pneus não tão quentes mas é Bora tentar [Música] [Aplausos] né considerando essa pista e que os pneus estão meio frios e que o controle de tração atrapalhou mesmo assim ele foi bem macio eu achei bem ok viu três 59 e foi barulhento Eu quase fiquei surdo acho que eu engoli uma mosca é uma das desvantagens né de usar o teto aberto e bora ver quanto demora para colocar o teto Então vou começar a marcar agora e bora lá e é isso aí foi bem mais fácil e o tempo foi de 3 minutos e 35 segundos ainda é muita coisa mas vale a pena né olha como fica bonitão eu vou tentar bater o meu recorde tirando o teto em menos de 6 minutos então valendo [Música] oh 4 minutos melhor né mas ainda assim olha só eu não teria esse carro ao invés do meu GT3 RS isso porque o GT3 RS é o paizão da linha RS pelo menos até lançarem o 2 RS né e eu não ia querer trocar eu prefiro 9111 porém sendo sincero comigo mesmo eu diria que é mais satisfatório pegar estrada com esse do que com o outro e depois de todos os carros que eu já tive ao longo dos anos esse é o meu favorito ele ganha até do R8 Spider foram Tris e eu já tive todo tipo de carro né já tive os mais pra família os de performance práticos como o M5 CS também mas os que eu costumo gostar são os mais esportivos Hardcore e os que eu já tive assim eram conversíveis enfim espero tem do vídeo deixem um curtir para ver mais vídeos clique nas janelinhas logo ao lado e clique no nosso logotipo para se inscrever no canal e ative também o Sininho Obrigado por assistir