Vídeo: SMART #1 BRABUS (428cv) – Bora lá falar de carros!

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Olá Caros Amigos e seguidores sejam muitíssimo bem-vindos a mais um episódio de Bora lá falar de carros e no episódio de hoje trago-vos um carro de Veras especial n nem mais nem menos do que o Smart Ash One Brabos um verdadeiro pocket rocket e quer dizer eu ia lhe chamar pocket rocket mas como vi pesa mais de 19900 kg se calhar já não posso chamar pocket rocket vou-lhe só chamar um Rocket é um um very fast Rocket deixem estar aí em tempos eu tive um Smart um smart for 2 algur um modelo 2003 era uma versão CDI um o diesel 3 cilindros que matraque Ava que parecia ser uma carroça e e qualquer semelhança entre o Smart que eu tive e o Smart # One que hoje em dia se vê circular na estrada é só pura coincidência é ambes tem quatro rodas e ambes se locomovem sendo que um look m-se bastante mais pressa do que o outro hum o hash One eh só para vocês terem uma ideia é um carro radicalmente diferente de qualquer Smart obviamente eu acho que da Smart neste momento só só resta mesmo o nome o nome identificativo da marca porque tudo o resto é é pura coincidência em termos de de ou são são extremos opostos por assim dizer hum o Smart htag One eh vende-se em versões com o motor elétrico traseiro são todas elas versões 100% elétric como é óbvio e a versão base tem um motor elétrico traseiro com 272 cavalos e esta versão bravos que é aquela que eu pude ensaiar para além dos 272 cavalos no traseiro tem também um motor à frente com mais 150 e muitos cavalos em modo elétrico isto combina em 428 cavalos e 584 NM de torque num Smart seja ele com 1900 kg ou não isto a para qualquer carro elétrico é um carro sempre muito rápido acontece que o Smart hashtag One Brabos eh tem todo ele um aspeto bastante eh jovial colorido eu não diria um aspeto muito Desportivo porque entre um Smart hashtag One normal e um Smart hashtag bravos e aquilo que se que se diferencia imediatamente nos modelos são praticamente nomenclaturas e pequenos lings ao longo do carro eh porque inclusivamente vai haver uma versão não sei se já se vend da atualmente em Portugal e que é o Smart asag One Pulse em que apesar de não ser um equipamento bravos mas pode ter os mesmos 428 cavalos e e esta laridade binário H que eu acabei de descrever H com este hashtag One bravos e nós temos aqui um índice de performance que apesar da velocidade máxima estar limitada a 180 km/h Este carro é capaz graças ao seu sistema de tração integral motor à frente motor atrás de fazer dos zer aos 100 graças a um sistema de longes contol que por acaso no dia em que eu fui foi buscar o carro tinha acabado de ser atualizado faz 3,9 segundos Ger 100 3,9 segundos é o mesmo que o a capacidade balística de um i4 m50 com 544 cavalos e 800 NM de binário 3,9 segundos do Ger aos 100 e Vocês perguntam Mas para que é que eu preciso de ter 3,9 segundos do geros 100 e 428 cavalos num carro que é desenvolvido prioritariamente para ser um citadino um elétrico para poupar é é porque é muito divertido é porque é mesmo muito divertido porque e é o poder fazer e eu confesso que quando eu fui buscar o carro eu pensei assim pronto mais um elétrico com milhões de cavalos e isto não serve para nada porque quando nós queremos realmente poupar e a premissa número um ter um carro elétrico é obviamente quem escolhe um elétrico é poupar mas quando temos 428 cavalos debaixo do pé é muito a tentação é é tramada e e e mesmo para uma uma pessoa civilizada e e sénior como eu a tentação de dar assim uma gazada e eclipsar 99% do Parque automóvel assim tipo puf é é é é por demais é por demais latente e portanto eh é é depois difícil começar a poupar né Eh Ou seja eh nós temos aqui a hipótese deem modo Eco fazer médias de 15 16 mas em modo Eco o o pedal fica esponjoso a a reação acelerador é é bastante mais lenta para conter obviamente o consumo de energia Depois temos o modo Confort temos o modo Desportivo mas nós queremos passar logo para o modo bravos que é onde tudo acontece porque é aquela sensação de fisga é o carro é uma fisga é puxamos a fisga atrás e depois carregamos no acelerador e aquilo faz assim e o carro sai literalmente disparado vocês só para terem uma ideia eu tive aqui o meu grande amigo Miguel Simões e a almoçar comigo um dia famoso DJ Miguel Simões ex locutor da Rádio Comercial H que é um audiófilo por natureza um DJ e portanto eu até o convidei para virmos a almoçar para ele ouvir o sistema de som que o carro equipa eh de origem que é um sistema de som da beits que tem uma jarda de som uma pedrada monumental e portanto eu do Alto dos meus 52 anos dei por mim a curtir conduzir aquele carro ao som da minha playlist favorita de Tecno dentro do carro porque já que não há barulho de motor então ponho barulho da minha música favorita mas uma alta fidelidade brutal que deixou um d J conhecido impressionado com a capacidade de graves e sobretudo com a pureza de som do carro H mas estava eu a dizer que até o Miguel Simões que já andou comigo em vários carros elétricos ficou banzado com a primeira esticada de acelerador que eu preguei no # one portanto é é realmente mesmo para quem está habituado não deixa de ser desconcertante a primeira sensação de aceleração com o carro e pá e é brutal o carro galga velocidade de uma forma completamente Alucinante e eu imagino que chega aos 180 e pum fun is over acabou não há mais não há mais velocidade e mas até lá eu imagino que é é um míssil balístico Ou pelo menos nos pequenos trajetos que eu fiz em que pude dar largas assim ao acelerador é é é realmente muito mas muito rápido e e portanto eu acho que essa acaba por ser uma premissa indissociável de quem escolhe comprar um carro destes é saber que tem uma capacidade de de uma aceleração verdadeiramente florante hum este carro não é barato não é barato e custa esta unidade ensaiada pouco acima dos 50.000 € 50.400 e qualquer coisa euros eh tem um preço base a partir de 49.950 eh ele vem equipado com tudo portanto não há aqui opcionais acho que a única coisa que se pode mudar são basicamente a jantes mas trá desde Tet panorâmico Enfim tudo e mais um par de Botas São eh São h de série neste #tag One bravos h não é um carro barato efetivamente e eu tentei comparar eh com algo que eu tivesse experimentado parecido para perceber eh Se era realmente caro porque quando nós dizemos que algo é caro é comparado com o quê é caro comparado com o qual h e eu só me lembrei de um carro parecido que Eu ensaiei no passado recente que é o mg4 x power qualquer coisa do géo eu lembro-me ter ensaiado esse carro hum fizemos ali um vídeo alguns na fábrica da Pólvora aliás vídeo esse que vocês podem clicar aqui e ir ver eh e curiosamente também foi o meu mindset foi vamos fotografar o Smart hashtag One ali para os lados da da da fábrica da pólvora e fotografamos o carro por ali e o carro esse que vocês podem ver aqui no no ecrã atrás hh e eu realmente fiquei a perceber o seguinte que em termos de performance provavelmente os carros são muito semelhantes H sendo que o MG custava 40.000 € este custa 50 são mais 10.000 € mas eu preferia de longe todos os dias dar 50.000 € por um # One bravos do que dar 40.000 € pelo mgx Power porque H temos aqui uma algo que eu acho que é verdadeiramente importante que é a solidez a robustez a qualidade de construção o nohow Mercedes e eu acho que justifica mais 50.000 € por um #tag One bravos do que 40.000 € por um mg4 x power que eu acho que daqui a um ano se deve estar a desmontar todo e E é cheio de peças riscadas por dentro aliás aquilo que eu ensei é já na altura com meio de quilómetros já estava com aspecto que parecia tinha do anos h e portanto não algura um bom futuro nem um envelhecer saudável acho que estes carros e este # One está muitíssimo bem construído o interior é muito mais espaçoso do que do que se se faz perceber do lado de fora e não deixo de encontrar algumas semelhanças com um carro que eu acho que é particularmente feio porque eu acho que não acho o #tag One Brabos um carro bonito e acho que é um carro jovial divertido com estas decorações vermelho e Cinzento que é o que é o caso desta unidade que Eu ensaiei mas não acho um carro particularmente bonito e eu acho que há muitas semelhanças com o Kia soulou se vocês virem o carro de frente ou de perfil o carro é muito parecido porque ele tem assim um ar assim teto alto assim meio bota meio me meio sapato H acho que está bastante mais harmonioso com Kia sol obviamente mas não deixa encontrar algumas semelhanças entre os dois carros hum dentro do do hashtag One temos um um habitáculo muito espaçoso extremamente luminoso graças a esse enorme teto panorâmico que nós temos que percorre o tejadilho de um lado ao outro tem uma coisa que a mim me faz alguma chatice que é que sempre que trancamos o carro a cortina de tecido fecha-se e portanto sempre que entramos para o carro outra vez Temos que estar a abrir a cortina outra vez eu acho que esse uso constante dessa cortina ou aquilo é muito bom em tem muito boa qualidade eu acho que a breve TRS poderá eh incorrer aqui n algumas avarias por por uma utilização eh demasiado intensiva a qualidade dos bancos é ótima sendo que os bancos dianteiros para um carro de 428 cavalos com este tipo de performance me parecem ter pouco apoio eh ou seja não são bancos de um carro desportivo são bancos normais eh para um carro que tem muita potência e que por vezes em curva incuta alguma confiança mas também sou sincero não é claramente um chassi Desportivo a tagem de suspensão o amortecimento o tato do carro estrada é sempre mais virado para o conforto Ou seja eu acredito que um carro com esta potência para ser realmente para nós podermos pensar que fosse um carro desportivo teria que ter um uma afinação de suspensão e um t de suspensão bastante mais firme isso obviamente eh retiraria muito da agradabilidade de utilização deste carro eu acho que este é um daqueles casos de que provavelmente temos pouco chassi para tanto motor acho que é um bocadinho assim H obviamente é um carro que tem ajudas eletrónicas que não dão sequer para desligar eh e tem tem muitas ajudas e assistências eletrónicas que são verdadeiramente infernizou eu nem nem nem vou tanto pelo Lane assist vou mais pelo advertência de sinais de velocidade ou seja ele interpreta um sinal de 40 e se eu assim que faço 41 ele começa a fazer imediatamente e não dá para deixar desligado sempre que entramos para o carro temos que ir deixar desligar o sistema de advertência dos velocidades e e às vezes é um bocadinho é é um bocadinho irritante não deixar isso desligado hum os as ajudas eletrónicas também não e notei ali uma coisa não sei se era desta unidade em particular se não ou se é do meu telefone que é que é chinês h p ser um telefone topo G não deixa ser chinês hum havia ali um uma um delay com a atualização do Android Auto Ou seja quando eu entrava para o carro aparecia logo o w aparecia logo o ecrã do Spotify mas quando eu clicava no play do Spotify nada acontecia e eu tinha que ir ao telefone fazer pause Play que era para depois o carro assumir que eu estava a dar play h e portanto este isto aconteceu-me várias vezes e e por uma das vezes quis mostrar a aparelhagem de São alguém e e o e o carro entrou ali num loop que era quando eu fazia Play ele fazia pausa e depois quando eu fazia pausa aqu Ele começava com música portanto houve ali assim uns uns atrofi houve uma altura também que o waz Também deixou o ecrã ficou preto durante um bocadinho tive que desligar o carro e voltar a ligar que é aquilo que normalmente resolve 99% dos problemas informáticos e bugs é desligar e volta a ligar hah mas tirando isso o carro tem um funcionamento absolutamente perfeito eh temos cru controle adaptativo o carro estaciona sozinho conduz sozinho enfim todas estas modernices que os carros elétricos hoje em dia providenciam hum mais uma vez e e uma coisa que domina realmente toda a experiência de condução é a qualidade do som eu Privilegio muito uma boa alta fidelidade dentro de um carro e neste caso foi topíssima a experiência foi brutal seja ouvir EV metal seja a ouvir tecno o carro tem uma qualidade de som brutal é entrar para o carro e carregar no Play que às vezes demora um bocadinho a carregar no Play mas pronto como eu já disse Mas enfim hh não é um carro que eu diga assim e pá é um carro Espetacular de se conduzir é é um carro muito divertido de se conduzir mas muito divertido porque é muito rápido não é muito divertido porque é aquele carro que eu digo tem uma mega entrada incisiva em curva e que dá para travar tarde e levantar a terceira roda e que roda sobre si não não é nada disso é um é um carro rápido é um carro divertido pela sua jovialidade pela sua pelo seu ambiente a Bordo eh o facto de ter o manípulo da Caixa atrás do volante como todos os Mercedes torna realmente a coisa bastante prática H tem aquele pormenor dos puxadores das portas quando nós chegamos ele deteta a chave nós carregamos só no puxador e eles os quatro puxadores saem retraem-se ou saem-se um bocadinho para fora para nós podermos abrir as portas H tem as portas não têm moldura nas janelas Portanto o carro tem todo um ar muitíssimo moderno a atirar para o Desportivo sem nunca ser um Desportivo é é um carro rápido e muitos de vocês me dirão Ah isso um elétrico nenhum é Desportivo é pá tudo bem mas é não deixa de ser um carro com 428 cavalos que tem performances balísticas e portanto não podemos dissociar a experiência de um carro desportivo num carro desta desta natureza mas o tato deste carro não é um Tato de um carro desportivo é um carro que eu acho que acaba por ser um allrounder muito simpático porque não temos as desvantagens associadas a ter um carro muito Desportivo tais como e suspensão muito Rija eh intolerante o carro muito Saltitão qu que seja portanto é um carro que tão depressa conseguimos fazer em modo Eco médias de 15 16 como depois no modo pravice conseguimos fazer médias acima de 20 com muita facilidade e portanto a marca anuncia aqui uma autonomia deste carro de 400 km quando eu levantei o carro na Mercedes o carro tinha ou na Smart neste caso ali nas instalações em Cintra o carro dava uma autonomia de 365 km eu tenho neste momento uma média acumulada eh que anda ali na casa dos 19.7 19.8 portanto entre voltinhas na cidade uns pecados a jardar eh sempre com ar condicionado ligado portanto se desligar o ar condicionado eu creio que é possível fazer aqui uns consumos melhores tanto mais que até a marca anuncia que em ritmo só citadino o carro faz mais de 500 km com uma carga h a bateria são 66 kWh úteis e perdão 66 kWh brutos 62 kWh úteis sendo que admite velocidades de carregamento até 150 kW o que num carregador rápido significa que eu passo de 10% de carga de bateria para 80 em 30 minutos o que é muito simpático podemos sempre carregar em modo doméstico obviamente Temos que estar preparados para as contingências e para a demora que ISO faz mas hoje em dia também vou para a caminha ponho o Smart o smartphone a carregar na cabeceira da mesma forma que ponho o Smart Smart Car smartphone Smart Car a carregar na garagem e a de manhã tenho pelo menos bateria para para fazer 200 ou 250 km h verico de Final O que é que eu acho deste Smart # One bravos acho que é um carro que eu escolheria claramente dentro de daquilo que são este este tipo de carros ele elétricos Ultra rápidos vocês vão-me dizer oh um Tesla long Range faz 500 km também tem 400 e não sei quantos cavalos e custa 40.000 € ou 42 ou lá o que é E se for para empresa e se como diz o outro ISO ISO ISO mesos caros Quem compra um Smart hashtag One não compra um Tesla ponto não são os mesmos clientes Não é o mesmo tipo de cliente não são carros concorrentes e eu enfim já sei que depois vou ser apedrejado em praça pública mas a verdade é esta é a minha opinião e é só aumento a minha opinião e vale o que vale Eu considero o produto Tesla um produto de fraca qualidade não não vejo um produto Tesla ao nível de um carro alemão nem pouco mais ou menos e portanto são carros que não é à toa que o mercado está encharcado de teslas em segunda mão por alguma razão há de ser as queixas de ruídos parasitas e outras coisas do Gé a fim de 20 ou 30.000 km são muitas e isso evidencia claramente as insuficiências da qualidade de construção deste produto não é à toa já vem de trás não é qualquer carro americano era mal construído veja-se o caso do forma estang que anunciou com pompa em circunstância em 2015 já temos suspensão multilink atrás em 2015 valha-me Deus até um anda cívic 1992 já tem suspensão independente às quatro rodas H portanto sem desviar muita conversa o Smart é muito bem construído é um produto com imensa qualidade equipadas até ao teto é muito rápido não é dos mais eficientes em termos de consumo de energia elétrica não eh se calhar um produto coreano ou um produto BMW Faz melhor do ponto de vista de consumos hum até veículos mais pesados eu não não me canso de dizer o i4 ou O ix que eu tenho aqui emb baixo na garagem fazem facilmente médias abaixo de 20 h eu eh Já percebi que éem autoestrada obviamente os elétricos não é propriamente o seu para para os elétricos não é propriamente o seu terreno de eleição é aí que eles se tornam menos eficientes o Smart apesar de ser um carro de formas muito redondinhas e muito aerodinâmico não deixa de ser um carro alto e portanto as médias de em autoestrada C20 deverão andar sempre na casa dos 19 20 19 20 19 20 o que para um carro com estas características não é propriamente muito bom as médias para um carro deste seriam na casa se fosse um carro bom a gastar seria na casa dos 15 16 15 16 e isso eu acredito que só é possível fazer em modo Eco nas voltinhas saldo final muito positivo gostei muito da experiência com o # One bravos diverti à grande Saquei umas gargalhadas e preguei uns sustos à conta dos 428 cavalos aos passageiros que é do J Tipo olha que uma coisa engraçada Puma e carregar no acelerador pessoal fica com as órbitas dos olhos com os olhos entrarem pelas órbitas a dentro h até não não me esqueço do sorriso do do Miguel simoes que saímos dai do escritório fomos almoçar eu apanhei aqui um bocado de reta para para ganhe uma acelera dela e ele é aquele é aquele riso de que não se consegue conter de nervosismo de ficar completamente abes bílio com a capacidade aceleração do carro enquanto íamos a curtir uma playlist tecno aos altos berros portanto é é um carro que nos faz sentir com aou menos 20 anos de idade que num caso de uma velha carcaça como eu já começa a ser um sentimento por demais agradável e portanto é é é é um carro muito divertido É imenso meus caros amigos e espero que tenham gostado deste vídeo não deixem de subscrever o canal ativar as notificações e deixem-me os vossos comentários sempre até a próxima muito obrigado [Música]