Vídeo: QUE MOMENTO, NUNCA PENSEI CONDUZIR ISTO EM PORTUGAL!!! ESTA É A ÚNICA NO PAÍS!!!!! – JM REVIEWS 2024

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[Música] ainda está a refecer sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews Comigo Jorge e vejam bem o que é que eu tenho aqui é de facto um momento bem especial bem exclusivo bem único eu estou na presença de um Alpina neste caso uma Alpina ainda melhor porque é uma carrinha a B5 biturbo e é b não é d portanto temos efetivamente aqui uma das versões mais interessantes curiosamente uma das mais potentes desta Gama Porque isto era basicamente uma M5 touring desta geração agora temos M5 touring novamente aliás eu devo trazer em breve o novo M5 Hã mas isto Aqui é do modelo anterior e posso já dizer que é sempre foi uma das carrinhas e mais interessantes para mim também a B3 baseada no Série 3 mas de facto esta um bocadinho maior com outro tipo de conforto uma estadista nata sempre tive curiosidade em experimentar isto isto que está aqui ao meu lado é o único em Portugal aliás É muito raro nós passarmos por um Alpina não só aqui em Portugal nestas viagens que eu tenho feito pela Europa contam-se pelos dedos é raríssimo nós cruzarmos com uma coisa destas portanto Podem perceber a importância do episódio de hoje h tenho que agradecer aqui ao Bernardo que é o proprietário desta menina que está aqui pelo contacto pela cedência nós já falamos algumas vezes e hoje foi possível Estamos aqui na zona de Leiria mais ou menos com algum vento a chuva vamos ver se isto se aguenta pá e eu vou tentar apresentar-vos Isto é antes de seguirmos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada pá e enfim em primeiro lugar atentem na spec na configuração deste carro que é uma configuração bem clássica bem Alpina hã se calhar vocês reconhecem mais do típico Azul mas o verde é bem característico também dos modelos da Alpina e eu adoro dá-lhe um charme uma elegância Principalmente quando nós abrimos a porta e olhamos lá para dentro eu já vos vou mostrar pá eu não vou estar a perder muito tempo eh na naturalmente aqui com com as medidas do carro com a mala coisas mais técnicas ainda que isto tenha muita técnica e seja bem diferente e por comparação a a BMW M há muita gente que pode se calhar pensar nisto porque isto não é muito falado não é muito mostrado Isto é algo raro Isto é bem exclusivo e bem caro mesmo h e portanto arranjar até uma destas aqui em Portugal temos que ir buscar isto lá fora portanto acaba por ser se calhar mais complexo mais complicado mas isto não é um emo que está aqui porque isto tem efetivamente uma data de upgrades hum pela mão da Alpina pá chassi suspensão o bloco também ainda que seja eu creio que este é o n63 o V8 isto tem aqui vários upgrades Tem coisas bem diferentes e portanto é é efetivamente mais exclusivo Ah vamos ver o que é que sai daqui hoje [Música] eh ah [Música] [Música] bem estes são os nossos três quartos de traseiros e que beleza de facto bem sexy uma carrinha aliada a este Power train é de facto Fantástico este exemplar que está aqui é de 2018 final de 2018 mas já conta com cerca de 140.000 km é assim de facto isto dá vontade de conduzir não é mas como eu estava a dizer no que concerne por exemplo a capacidade da mala espaço interior e um ou outro detalhe eu se calhar hoje não vou perder assim muito tempo porque eu já fiz algumas reviews a uma Série 5 touring que é a base disto desta geração portanto está no canal podem pesquisar inclusive M5 desta altura creio que o pré e o facelift Eu por acaso já não me recordo bem são muitos carros muitos vídeos mas pesquisem está lá tudo no canal portanto hoje vamos nos focar única e exclusivamente nesta Alpina B5 biturbo touring isto o nome ainda é um bocadinho grande mas tudo faz sentido eh E agora se calhar para os mais atentos eh e se viram ali a dianteira há aqui alguma coisa que se calhar não faz tanto sentido eu vou vos explicar porque esta aqui já tem o grupo ótico traseiro do lci esta geração teve naturalmente um pré facelift e um facelift que é chamado lci na BMW e e portanto estas já são as óticas do lci eu eu gosto muito estas óticas acho bem agressivas mas lá está eu sou mais de ao pré facelift O que é do Pré facelift e ao lci O que é do lci porque eu sou muito daquelas coisas stock pelo menos em termos de estética de aspeto mecânica nem tanto por vezes mas acho que fica bem naturalmente Considerando esta geração existe aqui um e e é mesmo um dos que eu mais gosto porque é ainda mais exclusivo que é o B5 GT a versão GT que foi tipo a última versão mais Hardcore desta e desta versão do Série 5 h aqui com a mão da Alpina eu acho de facto fantástica em termos de estética também geral e muda um bocadinho não é só estética pá mas estarmos na presença disto já é já é de facto um autêntico privilégio portanto Fantástico mais uma vez um agradecimento Fantástico também aqui ao Bernardo Eh agora não temos aqui as designações isto vocês podem escolher muito típico na BMW pá claro que ficava bem se calhar aqui a ostentar um B5 biturbo mas efetivamente a designação era grande portanto ocupava muito disto assim fica um bocadinho mais clean não é quase uma sliper parece quase uma sliper Sinceramente não fossem aqui as saídas escape que ainda temos e são bem presentes até até nestas zona do para-choques tudo em verde tudo na cor da carroceria é aqui que nós temos alguma diferença por comparação a um Série 5 neste caso é um Série 5 quando equipado com o PCM porque a Alpina tem basicamente um estético uma estética que prolonga tudo isto também na zona da na saia Nem tanto mas lá à frente uma espécie de Splitter ou para-choque para-choques adicional Ah mas é tudo na cor da carroceria e portanto é isso que talvez se destaca mais por comparação a um Série 5 pá tudo o resto é igual portanto é aqui ainda tínhamos Sim a nossa calma porque nós vamos já resolver isto é muito rápido pessoal já está é assim magia aqui ainda tínhamos o vidro esta abertura que é de facto prático versátil eu expliquei um bocadinho disto quando troue os atuais série cinos e cinos as touring porque a abandonou isto e a grande maioria das pessoas não utilizavam é uma pena eu acho isto tão prático muito mais simples só aceder a alguma coisa mas pronto hoje em já não temos aqui ainda tínhamos ou podemos abrir a mala normal cá está e ainda é uma belíssima mala isto é que é interessante Imaginem uma carrinha com todo o conforto a versatilidade a boa habitabilidade que caracteriza uma carrinha neste caso também com suspensão pneumática h e com tudo o que ela é capaz de fazer e posso já indicar são mais de 600 cavalos o que nós temos aqui já lá vamos é o momento único nunca pensei trazer uma Alpina uma Alpina que fosse aqui ao canal em Portugal é raríssimo isto é o único é o único em Portugal já vamos ali ao bloco reparem só nesta stripe Isto é um de calque quer que aqui da Alpina e tem textura ok nós mexemos assim num tom des esbranquiçado meio dourado diz Alpina isto identifica também este carro como sendo um Alpina jantes bem características adoro sempre gostei desta jantes há muita Malta que coloca isto em BMW aliás eu até me estou a lembrar de um que vemos muito não sei se não é o Série 7 ou e38 fica bem mas mais uma vez eu gosto das coisas Cada macaco no seu galho e efetivamente aqui é que elas encaixam são fantásticas raiadas 20 pulgadas e o pneu eu não sabia isto aqui são pirel p0 mas é desenvolvido mesmo especificamente para a Alpina porque aqui até temos a designação alp interessante a nossa pinça gigante em azul que diz Alpina o logotipo típico e agora vamos aí ao bloco Oi duas vezes típico bimer reparem aqui não temos esta Eu acredito que ele já tenha alguns opcionais mas aqui a política deve ser muito semelhante também à BMW portanto isto de base vem com alguns mas depois podem carregar ainda mais porque por exemplo os LEDs são os LEDs base não tem aqueles leds adaptativos mas temos aí uma coisa nas gralhas nos nossos rins que ainda tinham este tamanho que a Malta achava razoável e decente talvez temos aí o night vision que a nossa Câmara noturna eu não sei se alguma vez apanhei um Série 5 desta geração com isso tudo aqui são opcionais também na Alpina pronto e agora reparem neste estardalhaço se calhar vou-vos já introduzir isto antes de mostrar só um bocadinho do interior e irmos dar uma voltinha com ela Isto é efetivamente o coração e uma das coisas mais importantes aqui deste carro em conjugação lá está com o tratamento de chassi travagem suspensão tudo isso todas essas coisas acabam por completar este produto da forma que deve ser ou da forma que a Alpina deseja ele aqui de base utiliza eu eu indiquei vos é o n63 Mas eu creio que aqui Alpina dá-lhe outra designação outro code name provavelmente mas é o 4.4 L V8 aqui a debitar 608 cavalos e 800 NM portanto é território de um M5 basicamente aando do facelift e do GT isso aumentou um pouco muito semelhante também ao que encontramos no M5 Competition lci e no M5 CS que curiosamente eu nunca consegui trazer nenhum mas gostava bastante mas pronto é todo este estardalhaço aqui temos o logotipo Alpina ali V8 e depois temos aqui uma coisa engraçada engraçada porque efetivamente é engraçado mas em termos de homologação por exemplo aqui para o nosso mercado dificulta um pouco porque aqui temos o número de chassi e o número de chassi original que é original de base que é no fundo de um m550i uma m550 touring é base disto porque como eu vos disse não existia M5 touring nesta geração está arriscado e depois temos um outro chass Number que que é desta especificamente desta Alpina B5 portanto agora imagine de facto nós chegamos aqui então mas calma Qual é que é o chass Isto é traf não é traf é só uma Alpina B5 BB touring mas ninguém conhece ninguém sabe o que é está aqui na JM reviews Tak [Música] é é o típico som da BMW temos soft Close Doors portanto esse mecanismo que eu acho bem interessante acredito que provavelmente também já fosse opcional pronto aqui eh mais uma vez não vos vou estar a falar de sistema de infoentretenimento de quadrante Aliás a imagem que temos aqui é de uma série C touring normalíssima nem sequer PM tem portanto Isto é de facto tudo BMW aliás tudo aqui praticamente é BMW ainda mais neste interior onde é que nós temos aqui a mão da Alpina Talvez um dos elementos mais importantes seja esta chapinha que está aqui e com numerada portanto limitada e que de facto lhe confere este estatuto de exclusividade portanto aqui percebe-se que é um carro distinto touring 132 é esta que está aqui biturbo all isto deve ser de xdrive isto isto aqui está equipado com tração integral Ok ainda que tenha o diferencial e tal mas é interessante olharmos para isto sabemos que está aqui pá depois temos toda uma configuração mais exclusiva Talvez o que encontramos naquele departamento individual da BMW pá adoro esta madeira madeira mate e o só é fantástico dá um toque de elegância de Requinte nesta geração do Série 5 contrariamente ao que temos hoje em dia ainda tínhamos uma boa pá claro que o atual também tem no geral mas tem um ou outro elemento que já desilude um pouco aqui não é tudo material maciu em todo o lado inclusive cá embaixo nas portas Ok está tudo bem tratado aqui para cerca de 140.000 km pá e adoro este tom de castanho era o que eu falava agora Imaginem não é este castanho com o verde do exterior esta madeira Isto é a minha cara praticamente se fosse também num cel clarinho encaixava muito bem mas gosto disto Talvez um pouco mais discreto mas Fantástico com as nossas luzes ambiente Ainda me lembro eu ainda vos trouxe várias destas colunas arman carden é a primeira vez que eu estou aqui a entrar portanto estou agora a ver tudo Ih temos mais equipamento agora é que estou a ver bancos aquecidos bancos ventilados volante aquecido Isto É muito raro de se ver eu acho que nunca trouxe nenhum com isto era aqui no volante agora é um bocadinho diferente ih tá mesmo praticamente toda carregada head up display estou a ver agora pronto falta se calhar uma ou outra coisa Mas no geral tá tem bastante equipamento isto é que é de facto Fantástico olha nesta madeira incrível ali o inductive charge para o telefone pem a chegou a altura de irmos para a estrada a estes estofos eles parecem-me também semelhantes ao que tínhamos na BMW só que depois temos no encosto de cabeça o logótipo da Alpina na própria chave temos o logotipo da Alpina nos tapetes temos um cchá da Alpina portanto aqui tudo respira Alpina Mas eles são bem confortáveis eu Creo que são mesmo muito semelhantes a vários que eu trouxe na BMW é só a configuração em si é que é específica Alpina a sua altura Vamos tentar fazer um drag Porque como devem calcular eu queria muito colocar isto na tabela ver o que é que ela faz nos 400 m e por comparação a M5 que eu tenho lá acho que pode eventualmente surpreender e pá e vamos dar uma voltinha nunca Experimenta isto vamos ver como é que é chassi suspensão travalho tudo isso [Música] [Música] ai estamos oficialmente aos comandos de uma Alpina B5 biturbo pá eu peço desculpa isto hoje está assim a dinâmica tá um bocado rápida eh algo desorganizada talvez ainda que eu tento manter aqui uma certa coerência porque foi tudo programado um bocadinho rápido H um bocadinho em cima da hora pronto ir chegar a esta altura do ano aono inverno luz cedo não é fácil em todo caso eu não podia desperdiçar a oportunidade de trazer ao canal um carro destes uma autêntica Raridade um unicórnio e um carro absolutamente específico e único com Considerando o nosso mercado um Alpina e uma Alpina B5 touring uma carrinha uma Hot Wagon incrível portanto peço desculpa se alguma coisa pareceu rápida Ah mas é assim já estamos a fazer a condução pá eu vou é só para ter de facto aqui um contacto com ela pá porque vale muito a pena e eu quero muito fazer o drag o Bernardo vai ali à frente vai me indicar um pouco eu conheço um bocado estas estradas mas acabei de descobrir hoje novas e bem interessantes para explorar isto tem muita reta Mas algumas curvas Eng em determinados locais algo técnico h e pá e eu agora vou tentar fazer o dragy Não vai ser fácil se calhar e de noite Isto é um bocado mais perigoso mas pá eu queria mesmo tentar fazer o dragy com isto Imaginem o indicado pela marca pelo menos zer 100 creio que são 3.6 aqui para touring não esquecer que isto pesa mais duas toneladas pá e eu eu acho que isto pode surpreender eu já andei um bocadinho na carrinha ai brutal as patilhas isto aqui é bem diferente para a BMW nós não temos as patilhas é uma espécie de não dá tanto jeito mas pronto faz a troca aqui neste caso é a nossa zf T8 contração integral como eu vos disse com o diferencial lá atrás portanto se desligarmos tudo ainda que tem este peso e tal Ah podemos explorar se calhar um bocadinho melhor esta carroceria pronto e depois é o nosso V8 4.4 aqui com a mão da Alpina Praticamente tudo aqui tem o aperfeiçoamento e a mão da Alpina a debitar os 68 cavalos 800 NM e o binário é que nós sentimos mesmo eu acho que a força dele a força mesmo é que nós sentimos os quando puxamos pá é uma coisa de facto absurda É imenso faz muito lembrar Claro Um M em termos de resposta até esta troca este coiso faz muito lembrar um M em termos de disponibilidade isso sem dúvida mas depois notamos calhar um comportamento eu acho que a melhor forma talvez de descrever isto e olhando para ele como um estadista porque até por fora é uma espécie de de um Série 5 normal só com os kits estéticos nem nem tem no fundo um um p esportivo eu acho que sempre olhei para o Alpina um bocadinho assim e e eu acho que este carro consegue manter um um ótimo compromisso entre o conforto e a performance aqui ainda mais tendo a suspensão pneumática e tal esta porque por exemplo um B3 que também é um dos meus preferidos acredito que já faça alguma diferença mas esta tem de facto um compromisso bem interessante eu notei isso porque tem que ser entendida se calhar um bocadinho como uma estadista não é isto é a papa Autoban portanto faz sentido isso mas a disponibilidade tá cá e é mais do que muita mesmo ela tem a nota de escape também é trabalhada pela Alpina tem uns Pops embrulhados vejam este coiso só dar um toque aqui de segunda vejam meus coisos é gigante este coiso Isto é binário também e sentimos o o pop o pop embrulhado um bocado da nota de escape tem troca de caixa é um bocado de abafado já mas nada mal para um V8 destes tempos sendo que isto lá está é de 2018 Ah mas o som geral até é interessante aqui dentro é que é muito bem isolada e não temos vidro duplo mas é muito bem isolada por fora garanto-vos que ouvimos bem mais eu acho que isto aqui é o local para eu fazer o dragy quer dizer por acaso não tenho bem a certeza eu tenho que explorar isto melhor se calhar antes de fazer uma coisa que eu não tinha focado é o nosso quadrante esse quadrante que é mesmo específico Alpina e é o azulado eu aqui confesso que acho mais interessante os os modelos mais antigos analógicos Porque isto aqui ainda tendo um bom mix de digital com analógico sim bem diferente do que temos hoje em dia os primeiros com o quante analógico mesmo azulão era era Fantástico eram incríveis eu adoro aliás eu há uns tempos estive a ver uns alpin porque eu gosto dessas coisas muito lá está sou eu não é exclusivo único raro com mais personalidade talvez mais caráter sempre gostei e com a configuração certa Isto fica de facto pode ficar incrível portanto este quadrante ele muda depois com son doos modos pronto temos os típicos Sport Sport Plus individual Eco Comfort no Sport o branco o banco abraça um bocado todo um setup mais Desportivo notamos no no comportamento Geral do carro agora vou meter no Sport Plus e o quadrante muda um bocadinho aqui fica azulado e esverdeado temos ali o conta rotações até às 7.000 praticamente muita rotação ainda Ah pá dies Alpina é um quadrante específico gosto imenso sinceramente como Praticamente tudo aqui os consumos quando eu passo a imagem que é que ele estava a fazer à volta de 20 é 25 24 relativamente simples fazermos isso considerando temos um V8 P Turbo agora ele já me disse que em autoestrada velocidades mais razoáveis ela consegue fazer abaixo de 10 nada mal Peço desculpa pela minha voz Eu ainda estou alg fanhoso constipado alguns ensaios agora têm sido assim não é fácil mas temos que continuar a produzir portanto eu acho que é mesmo o local o Bernardo parou ali eu acho que este é o local para fazermos o drag portanto eu vou tentar pá vamos ver isto vai ser se calhar um desafio mas estou muito curioso [Música] aí é bem Vamos tentar fazer aqui o drag já avaliei isto sei porque é que estou nervoso nem consegui explorar muito esta este traseiro e tal bem vamos embora vamos ver quanto é que conseguimos fazer ora caixa no Sport temos Sport Plus traction tudo praticamente igual a um BMW pá e agora vamos isto aqui tá um bocadinho a subir parece-me aqui nesta zona vamos mais para aqui eu acho que deve dar drag apostos tudo apostos vamos para o launch control pois isto parece-me um bocadinho a subir mas os Josin se calhar não vão ser fantásticos mas vamos ver os 400 m é o que importa pressionar bem o travão acelerador lunch contol ativo bum ai eia mano eia mano isto é uma bala isto é uma bala eia meu Deus Bora menino ai trava trava trava Eu acho que já temos tempo na maior Ei já Ei Isto é forte ei ei é assim o Gero bem mais interess Portanto o Gero 3.7 a marca indica 3.6 mas lá está achc Estava um bocadinho a subir Isto vai fazer isso os travões aqui já estão a acusar algum desgaste Imaginem mais duas toneladas para isto tudo mas os 400 M vocês estão preparados num carro destes com este peso uma carrinha que não é uma M5 é uma Alpina B5 400 M E agora claro travagem de emergência quatro piscas quando paramos e 400 M 1168 agora abram a descrição do vídeo Vejam a tabela e vão perceber o que é que eu estou a dizer isto é Fortíssimo é pá incrível eu queria muito fazer um Drag e conseguimos com as condições interessantes provavelmente se fo se fosse na zona onde eu costumo fazer e gosto de fazer Teria sido melhor mas é fortio temos aqui mais números que vocês iam gostar eia meu Deus lindo Adoro isto pá foi um bocadinho mais rápido foi o que conseguimos fazer mas efetivamente é um carro absolutamente extraordinário uma carrinha neste caso absolutamente extraordinário aia bem pronto para aqui já não há Estrada pá vamos despedir já não dá para muito mais grandes likes partilha os comentários sigam no site para blog jmpt página Facebook e Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada hoje foi tudo e isto é a única Alpina B5 biturbo touring que vocês podem encontrar em Portugal não vai ser fácil passarem por uma Que privilégio que carro ainda estou a tentar digerir tudo não é fácil