Vídeo: RENAULT TWINGO GORDINI é UMA RARIDADE em PORTUGAL!

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV Gole markets e hoje hoje vamos conhecer um carro que eu gosto muito carros leves carros leves é a essência de uma condição pura e divertida e este Twingo segunda geração é perfeito para explicar este ponto porque temos aqui um carro já minimamente recente de cerca aí dos anos 2008 e que tem ainda a ausência de peso que faz com que seja um carro divertido de conduzir esta versão Gordini é uma versão mais especial e hoje vamos ficar a conhecer a perceber porque é que é um carro tão Gir e que eu gosto muito portanto sem mais mais estou arrancar passa para o coiso portanto este Twingo fase 2 que sucede aquele mítico Twingo fase 1 que eu tenho aqui na minha t-shirt que era conhecido como o carro do amor porque tinha aqui propriedades mágicas não só de poder rebater os bancos para a pessoa dicar humor aqui dentro como tinha também assim um teto todo em lona que era ótimo para a gente ver as estrelas à noite ou até uma edição muito especial que havia com caixa manual sem embraiagem sem pedal de embreagem era uma versão muito curiosa e esta segunda geração foi um carro que subiu um bocadinho mais ficou um bocadinho mais alto mas continuava levezinho para manter aquele dinamismo que nós procurávamos para a cidade um carro fácil de estacionar de conduzir económico e ágil mas depois nestas versões um bocadinho mais especiais tornava-se divertido uma estrada mais sinuosa esta edição Gordini que é a versão GT não é RS já trazia aqui um bocadinho mais de dinamismo e era um carro que já tinha um bocadinho mais de andamento apesar de não ser um verdadeiro RS com os seus 130 cavalos portanto no exterior porque é que temos aqui uma versão guardin especial é ló caraterizada pelas riscas que atravessam desde o capô até lá atrás temos estes espelhos específicos e temos também uma jante 15 que é específica aqui para a versão Gordini agora não sendo este um RS obviamente temos uma jente mais pequena do aquilo que a gente podia encontrar por exemplo nas 17 pulgadas do Gordini rs agora aquilo que a gente encontra aqui na frente a nível de estética acompanha até cá atrás e antes de chegarmos cá atrás por exemplo na lateral também temos aqui um freiz com a assinatura Gordini também para se perceber e cá está esta risca que tem até este holograma com o g de gordin também funciona muito bem e temos ali a assinatura que diz que é um GT versão Sport quando a Renault assina Sport n algum carro é porque houve aqui algum trabalho de chassi que é aquilo que torna estes carros divertidos é um carro que tem pouco mais de 1000 kg de peso e que faz depois também os andamentos reflitam ISO mesmo o dono opcionalmente colocou aqui uma linha decape tem uma ponteira um bocadinho mais otimista já vamos falar do motor mas perceber que este carro vai fazer um barulho ligeiramente mais entusiasta do que normalmente este carro Faria depois cá dentro o tema guardini continua e muito bem porque temos muito azul aqui por dentro mas bem aplicado com gosto não tá exagerado mas temos por exemplo aqui o volante com o azul cá em cima e com a risquinha Branca que vem do capô passa pelo volante e continua lá para trás temos estes bancos bastante confortáveis que T muito apoio lateral eois também tem aqui uns pequenos apontamentos em azul e também dizer ginas Cabeceiras que dá só aquele toquezinho especial a própria manet aqui da caixa de velocidades de cinco que tem também tem aqui este forro também azul que dá aqui um toque também bastante especial e depois temos aqui o contador das rotações que tem o acabamento em branco e também dizer Gordini que fica muito bem e sendo esta uma versão Gordini também acrescenta mais equipamento em relação por exemplo a um Twingo normal por exemplo temos Cruise control limitador e temos também Bluetooth para chamadas e música agora estando nós na presença de um Twingo aquilo que nos vem à memória é ou será que eu neste Twingo posso praticar o num sítio às escondidas enquanto me deito aqui luxuosamente NS bancos que reclinam tanto à frente como atrás sim e não porque a primeira geração de um twing tinha a vantagem de se poder deitar os bancos na totalidade aqui para trás fazendo uma cama desde o porta-luvas até aqui à ponta da bagageira aqui a segunda geração do tuingo apesar de ter aqui estes bancos individuais que podem mexer não só para a frente como para trás independentemente um do outro e poderem também rebater aqui as costas o que é facto é que já não podemos fazer uma cama bem da mesma maneira que a gente fazia na primeira geração do Twingo ainda assim é muito modular e para um carro deste tamanho conseguem fazer aqui várias configurações obviamente entretanto Se és novo aqui no canal cons subscrever porque temos ensaios F quinhos todas as semanas sejam eles de viaturas assim um bocadinho mais leves ou viaturas daquelas que a gente encontra hoje dia um bocadinho mais pesadas ativa também a campanha de notificações para ficar aar de todas as novidades debaixo do capo temos se calhar um bocadinho menos do que podíamos esperar de uma versão Gordini então quando pensamos no RS Gordini 1600 que tem 133 cavalos de repente aqui pode haver alguma desilusão mas ainda assim é um motor 1200 muito capaz que tem não só 102 cavalos potência como também 145 NM de binário que é suficiente para esta carcacinha de pouco mais de 1000 kg ser levada do Gero 100 ali a rondar os 8 segundos e muitos quase nove e para uma velocidade máxima a andar 187 km/h chegando então à Estrada e com este motor podemos logo perceber que estamos na presença de um carro que tem aqui o cunho da Renault Sport um carro divertido de se conduzir um carro depois que com este motor turbo faz com que tenha um bocadinho mais de binário e de baixas e disponibilidade e que não seja preciso esfr da mesma maneira que se desra por exemplo o motor atmosférico do 1600 RS Gordini é um carro pois com aus de peso não precisa assim de uns grandes travões nem tão prco de uns grandes pneus e estes pneus 185 assentam aqui que nem uma luva neste carro muito ágil com uma suspensão nada mais firme do que aquilo que a gente encontra no normal Twingo mas queha assim é suficiente para tornar o carro mais dinâmico ainda assim não perdemos todo o conforto quando andamos tipo em lombas ou em estradas mais degradadas é um carro que continua a pisar muito bem e é depois com esta Direção elétrica um carro muito fácil de conduzir a única coisa que está a perturbar um bocadinho é o tamanho deste volante que é um volante de dimensões bastante exageradas se tivesse menos uma polg de diâmetro eu agarrasse aqui um bocadinho mais por dentro era o ideal e portanto é uma das coisas que me tir aqui um bocadinho a tesão deste carro é o tamanho do volante mas gosto muito aqui do contar rotações no centro que quarta aliás 6500 rotações Prim mais ou menos e que depois associado esta caixa de cinco pá brilhante muito curtinha levantada aqui até mim mas que depois tem um trabalhar altamente rápido e direto é uma caixa que se calhar não é aquela típica caixa Onda Que nós conhecemos daquele mecanismo altamente direto mas é uma caixa que não deixa nunca ter dúvidas daquilo que vai ser a próxima mudança que nós vamos meter e assim que a gente coloca a próxima mudança e acompanhamos com um excelente ponta tacão que é muito fácil de fazer com a pedaleira que nós temos aqui começamos logo a entrar neste tema da condução um bocadinho mais dinâmica é um carro que depois com esta posição de condução um bocadinho mais alta óbvio obviamente eu gostava de ir um bocadinho nada mais baixo mas que o apoio que estes bancos me dão é suficiente para me sentir confortável de atacar qualquer curva e começar logo a perceber o dinamismo desta traseira agora obviamente este motor não é um motor que vos vá encher tesão mas é um motor que compre excelentemente para a carcaça do Twingo é um motor que lá está tem um bocadinho nada de binário portanto não precisamos de andar propriamente esmin frr o motor até ao rline é um motor que tem que ir a sua forcinha e que depois vai acompanhar aqui com consumos até bastante razoáveis deste 1200 e que depois também com a linha de escape que o dono colocou neste carro fic assim com um barulho um boquinho mais encorpado obviamente é um motor muito redondinho é um motor que eu sinto que não precisa ser desganada até ao Redline para funcionar tem logo desidade a partir dali das 2.000 3.000 é só o Turbo começar a encher e El lá vai ele não tem assim grande atraso na resposta parece até às vezes que estamos aqui na presença de motor atmosférico é um motor que é muito alegre e que depois neste chassi todo soltinho que mostra que não precisamos realmente ter aqui grande pneu grande sapatão um 185 uma jant 15 um travão que é suficiente e o carro já se conduz que é uma maravilha se claro que se calhar vocês que procuram um boc um padinho mais de potência vão ficar um bocadinho mais agradados com o RS de 1600 com 130 cavalos mas para quem não tiver orçamento e quiser a pinta deste carro com o andamento que ele já tem eu sinto que vocês não vão ficar tristes e depois este carro como vocês já perceberam muito bem que são pessoas atentas São pessoas que não vos escapa nada perceberam que é importado e como qualquer carro importado que envolve a gente ir lá fora comprar Às vezes a uma pessoa que não conhecemos num sítio que não conhecemos com movimentações de capitais que nós não dominamos e até às vezes tipos de países que têm condições muito particulares como a presença de Gelo e de sal nas estradas faz com que conhecer o máximo do carro possível antes do comprar seja importante para tomar a decisão da compra ou não para isso e se conseguimos encontrar informações como aquelas que estão disponíveis nos relatórios da Car vertical conseguimos ter informações sobre o carro no seu passado se já teve acidentes que tipo de acidentes é que teve às vezes quando tem acidentes até tem fotografias a acompanhar o estádio em que o vitura tinha ficado na altura do acidente e como é que foram feitas as Reparações Que tipo de Reparações foram feitas quais os custos das Reparações eventualmente se o carro teve algum roubo ou foi porventura procurado pela polícia ou se porventura tem os quilómetros corretos por vezes os quilómetros são adulterados e nós às vezes acabamos por comprar e importar carros que têm os quilómetros totalmente adulterados e que não correspondem à realidade há então um código que vocês podem usar de desconto que tá aí na descrição do vídeo para acederem a um desconto de 30% agora nesta campanha de Natal que depois voltará a ser 20% no resto do ano para isso na altura do checkout vocês têm que fazer é colocar o código que se encontra aí na descrição do vídeo e tem acesso a esse desconto para ter um bocadinho mais de informação nesta altura tão importante se tomar a decisão de importar um carro por exemplo porque na realidade o valor destes carros está muito associado também à personalização que eles têm destas edições limitadas este Twingo 1200 Gordini tem pouca diferença naquilo que ao valor de respeito de mercado para um 16600 o RS com 130 cavalos temos aqui carros que depois Varia muito a quilometragem que tem a origem que tem E também o estado geral e nível de originalidade que a possem eventualmente manter porque às vezes ao longo da vida os carros com os donos vão sofrendo alterações aqui e ali e vão perdendo originalidade dos mesmos e portanto valores destes carros a rondar os oito a 12.000 € conseguem não só apanhar se calhar os RS como estes GTS e isso faz deles carros muito interessantes que vai se calhar só variar aquilo que vocês querem mais de potência mas que também fica um carro um boquinho nada mais goloso ou um carro um boquinho mais económico que tem andamentos um bocadinho mais modestos eventualmente portanto e meio que en gente conclusão que que achei aqui do GT Gordini acho que é um carro muito divertido para quem não tem dinheiro paraar alimentar um 1600 Gordini RS temos aqui um carro que já tem a pinta do Gordini temos um carro que já é prático o suficiente para andar no dia a dia com consumos bastante aceitáveis e até prático para a cidade e quando conduzirem numa estrada com um bocadinho mais entusiasmo como esta que eu estou aqui a fazer hoje sinto que vocês vão tirar muita alegria e parti de um chassi levezinho que até c g a ser um que nada mais leve do que o RS 1600 130 cavalos meus queridos gostei muito goi desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no próximo vídeo e até lá vou despedir com uma segunda tchau tchau fui