IUC é a ponta do icebergue. Preparem-se | Auto Rádio EP. 46

▶️ Clique no video para assistir. ⚠️ Texto gerado pelo YouTube: contém erros ou falhas na transcrição automática de voz.

Olá a todos e sejam muito bem-vindos a mais um episódio do autorádio um podcast da Razão automóvel que tem o apoio do pisc pisca.pisca.led apenas a ponta do iceberg e para falarmos sobre aquilo que o futuro nos reserva tenho hoje comigo o Guilherme Costa aqui da Razão automóvel E tem

Também o Marco Libório a quem agradeço desde já a sua presença aqui no nosso podcast um parceiro da uw Solutions e autor de vários artigos e publicações na área da literacia financeira e fiscal e juntos vamos tentar aqui desconstruir e explicar alguns dos conceitos mais complexos Rela iados aqui com com esta

Temática mas Guilherme eu vou começar por ti eh depois destas duas semanas não achas que já chega de falar de yuk de fiscalidade e de tudo isto bem eu Olá Miguel Olá Marco por por estares connosco assim sem dúvida nenhuma que eu gostava que este podcast não fosse sobre

Fiscalidade mas eu acho que é a nossa obrigação nós falarmos mais sobre este tema porque eh ainda há muito mais para falar muito mais para discutir e o yuk como tu estavas a dizer é apenas a ponta do iceberg e nós razão automóvel temos obrigação não só de entreter aqueles que

Estão do outro lado quando falamos de carros clássicos quando falamos daqueles assuntos que nos deixam um um sorriso nos lábios mas também mostrar e todos aqueles que nos seguem seja através do Spotify do Apple podcasts no nosso canal do YouTube ou no nosso Website tudo aquilo que também está a acontecer na

Nossa sociedade por portanto e sim eu gostava eu já estou um bocadinho farto de falar disto mas é nossa obrigação perceber tudo o que vai acontecer recordo apenas que aquilo que para já temos eh em cima da mesa é um documento preliminar ainda não é o orçamento do estado para

2024 mas tendo em consideração que temos uma maioria no Parlamento do partido que está no governo poderá ser dovido que as coisas venham a a mudar é er um bom sinal pelo menos no que diz respeito ao é é um esboço mas que já devemos encarar aqui com com alguma atenção porque H

Partida pouco ou nada vai vai mudar h e por isso mesmo e por termos aqui tantas coisas para para debater H Vamos tentar dividir aqui este podcast em duas partes distintas uma primeira parte mais focada no no imediato por assim dizer para tentarmos perceber efetivamente aquilo que os portugueses podem esperar já para

2024 vamos também ter aqui uma segunda parte parte onde vamos procurar perceber aquelas que são as tendências para para o futuro Marco passando novamente para ti E agradecendo mais uma vez o facto de de estares aqui connosco hoje h o yuk tem sido tem dominado aqui as conversas

Todas mas não é a única coisa que que vai subir para o ano certo certo antes de mais uma nota Inicial e um agradecimento enorme H ao convite e um prazer também ele enorme tal como a subida de hoje é um prazer muito grande estar aqui eh neste caso positiva a

Subida de poost não é assim tão positiva mas é obviamente um prazer enorme é um projeto que eu já sigo H há muitos anos desde a sua Fundação e sigo não só como espetador eh Mas também como espetador atento à aquilo que vocês vão produzindo

E obviamente que é um prazer eh é um prazer muito grande est est estar convosco não é tanto um prazer falar Não não do tema porque é um tema que obviamente não dá prazer falar tudo que seja Finanças e área fiscal é É acho que que é importante que as pessoas percebam

E saibam Eu tenho um nível literacia importante ao mínimo mas efetivamente o que acontece é que neste momento responder à tua pergunta de facto o yuk é aquilo que se fala por aí em todo o lado é conversa de café do momento se calhar não é Ah mas isso de facto é

Ponta do iceberg ou seja há muito mais para além do yuk Ah os outros hipósteses também vão subir já vamos depois e a perceber porque é que eles vão subir mas vão subir portanto a questão do do do esta frase acho que é importante deixá-la já de início

É uma inevitabilidade o contexto vai nos obrigar enquanto país a continuar a subir impostos e vai acontecer isso com o yuc como vai acontecer com o ISP como vai acontecer com o Iva provavelmente como vai acontecer com com com os outros impostos todos com com com o isv com mas

Principalmente nos automóveis vamos assistir a uma subida dos impostos generalizada e consistente depois já vamos discutir a questão dos elétricos ou não sei quê mas a nível geral combustão não sei quê isso vai vai continuar a acontecer portanto neste momento para 2014 no fundo é a pergunta

Para 2014 para 2024 que é a pergunta que tu me Fazes o yuk é de facto uma facee mais visível porque o aumento também percentual é maior mas o ISP também vai aumentar eh cerca de 400 milhões e em termos de receita 3,4 34% portanto 34%

Que vei só explicar é a percentagem de crescimento do ano neste caso do do do 2023 quando estamos a gravar isto e depois aquilo que vai crescer para o ano portanto estas percentagens estamos a falar os 20% os 3,4 23 para 24 hum portanto Isto é vai ser uma subida

Generalizada nos impostos indiretos e especificamente aqui nos automóveis ah essa essa essa subida é mais visível no yuk também por causa da história de tributar para trás que também tem a sua o grau de polémica enfim ah que também já podemos aprofundar mas genericamente o yuk é uma dos componentes mas também

Não é única portanto não é não se calhar não era só o i que a gente devia estar a discutir nós quando falo nós em termos de conversa de café lá tá portanto aquilo que está neste momento em em cima da mesa e só para dar aqui algum

Contexto a quem nos está a ver ou a quem nos está a ouvir H Portanto o o yuk dos carros anteriores A julho de 2007 vai subir de forma substancial e se bem que que no fundo não já em 24 tem aquela limitação dos 25

€ Mas a partir daí sim sim exatamente e está limitada a 25 € no primeiro ano mas depois o o ajuste ser Ah quem diga que é 2 € por mês ah alguém que diz por aí foi foi só o o ministro da das Fin disse

Isso H Mas como eu estava a dizer e e para dar aqui algum algum contexto o o yuk vai subir para todos os os carros é importante esclarecer isso os carros que vão ser mais afetados são efetivamente estes carros mais antigos anteriores A a julho de 2007

O o ISP vai subir Como já falamos aqui o isv vai subir também 5% portanto aquilo que de uma maneira ou de outra não há como fugir esta questão comprar carro e ter carro vai ficar sempre bastante mais caro sendo que aí há uma diferença só para dar essa nota que acho

Que é importante em termos também de de arrumarmos aqui os temas o ISP é um imposto que no limite não afeta toda gente como o isv ou o ISP porquê como desculpa como o yuk ou ISP isto éa pronto ou seja pronto resumido e concluindo exatamente o imposto o imposto sobre os

Combustíveis que é o ISP portanto imposto sobre os combustí mas vou pôr Isto mais de forma mais mais fácil de perceber e o yuk que também toda a gente agora se calhar não muita gente não sabia mas agora passou a saber o que é

Que é o yuk que é no fundo os hipósteses da utilização vou ter um crescimento percentual maior e de facto afetam toda a gente enquanto o isv só afeta o primeiro a comprar aquele carro novo e portanto isso faz alguma diferença aqui na na análise Ou seja quando se olha

Para isto não se pode pôr os três ipes no mesmo patamar porque são coisas diferentes porque um afeta a utilização do carro e outro só afeta Quem compra a primeira vez claro afeta um e afeta franja muito diferente exatamente afeta muito mais gente e o os os hipótes de na

Utilização porque esses continuam durante a vida do carro n é mas h a a ideia com que ficamos e depois de de de destas subidas consistência que nós temos vindo a assistir e nestes nestes impostos e e já vamos eu sei que tu trouxeste gráficos TR material de

Primeira água que dão que dão contexto aqui a a tudo o que estamos a a falar e já os vamos ver mas a ideia com que com que ficamos E corrija-me se eu estiver enganado acho que não estou aliás tenho a certeza que não gostou Então eu não te

Vou é que é que todos estes aumentos sucessivos e e estáveis por assim dizer porque isto tem vindo a crescer de forma muito gradual H transparecem aqui a ideia de que o o estado é quase uma um poço sem fim que que precisa constantemente mais mais dinheiro de

Mais dinheiro de mais dinheiro e parece que que é muito fácil ir sempre aos automóveis buscar esse dinheiro primeira parte da questão vou deixar aqui ao Guilherme para introduzir aquela metáfora dele que é do motor V8 n essa metáfora é tua Tu é que vais tu é que

Tens que falar nela a primeira partea Exatamente porque é que o estado é o motor V8 mas liga lá é da tua autorita não a ideia subjacente falávamos antes de dar início a este este autorádio que eh a sensação que nos dá é que o estado parece um velho motor V8

Americano porque não há gasolina neste caso impostos capaz do saciar e cada vez gasta mais e o rendimento um V2 e e o rendimento que retiramos eh não parece que eh esteja de acordo com com o consumo que que está a ter Além disso eh Há também aqui uma questão que se prende

Com este orçamento do estado para 2024 que é relativamente à a justiça fiscal que é com que eu estou eh verdadeiramente preocupado porque são precisamente as pessoas que têm carros anteriores A 2007 que são eh que são as pessoas que têm carros mais antigos e certamente não t carros mais recentes na

Esmagadora maioria das dos casos estamos a falar 3 milhões de carros não tem carros mais novos não porque não querem mas porque não podem e além de terem esta esta agravante no yuk que está a ser muito batida e que tem sido eh gasolina nas nas redes sociais temos

Depois também o ISP onde se prevê um aumento de receita de 400 milhões de euros são mais de 13,4 600 em 600 e tal no total dos impostos indiretos exatamente ou seja mais uma vez são as pessoas que não têm carros elétricos não têm acesso às tecnologias mais recentes

Vão ser as mais penalizadas e parece que todas as medidas que também as há de tentar equilibrar os pratos da balança em termos sociais representados até agora pelo pelo governo neste orçamento de estado não parecem e suficientes vamos já por aí então tu eh falas numa numa numa questão de Justiça

Curiosamente o nosso Ministro das Finanças eh usa precisamente e essa essa desculpa ou essa justificação da de acabar aqui com uma injustiça que estava a acontecer para justificar esta esta subida tão acentuada do iuc Mas voltando um bocadinho àquilo que estavas a dizer eh achas que por exemplo o regresso dos

Dos incentivos eh inclusive para para carros usados achas que que pode ter aqui algum Impacto positivo eh naquilo que é o panorama automóvel português ou ou achas que nos moldes Em que em que foi proposto achas que vai ter um impacto reduzido é H em primeiro lugar O

Regresso do incentivo ao abate é uma extraordinária notícia já tinha sido Prometida para este ano 2023 e não aconteceu espero que em 2024 eh o governo e cumpra a sua palavra e que efetivamente até já há um Já já estabeleceu-se uma dotação orçamental para o próximo ano cerca de 129 milhões

De euros que vai dar para abater segunda os os números do governo para abater 45.000 carros e no nosso país parece-me Um Bom Princípio mas depois eu acho que esta medida peca pela forma como está a montada e o que é que diz esta medida

Para 2024 é que e podemos eh usufruir do incentivo ao abate na compra de um carro eh novo elétrico ou com motor a combustão no caso de um carro usado também é possível comprar com este incentivo mas apenas para elétricos até 4 anos ou seja os carros com motor a

Combustão usados não podem eh usufruir quem comprar um carro usado com motor a combustão não pode usufruir deste incentivo eu acho Por uma questão de de justiça e até porque se olharmos para o preço dos carros elétricos eh em segunda mão em ainda São relativamente ou elevados ou então os carros têm muitas

Limitações e nós nós fizemos esse esse exercício hoje exatamente fomos e os carros que se encontram o fomos a fomos ao pisca-pisca que tem muitos carros até 4 anos com 100% elétricos mas aqueles que são mais acessíveis são na sua maioria utilitários e muitas pessoas Principalmente as pessoas que têm carros

Anteriores A 2007 não têm possibilidade muito à vezes ter dois carros em em casa ainda por mais agora com com as questões do do yuk menos menos menos ainda ainda que os elétricos estejam H isentos do pagamento de yuc mas isto para dizer o quê Eu acho que se devia

Rever esta medida e devia de Se permitir e o o incentivo ao abate também para carros usados até 4 anos porque os carros usados até 4 anos na sua esmagadora maioria Para Não Dizer todos já já e já tem a norma já respeitam a norma Euro 6 aquilo que nós Devíamos estar

Preocupados e quando o Estado faz dá este incentivo ao bato o que é que eles querem querem eh que tenhamos uma Frota automóvel em Portugal mais amiga do ambiente Ora se nós tiramos carros com 20 com 30 anos do do nosso Parque automóvel em detrimento de carros com 4

Anos já estamos independentemente da tecnologia já estamos a conseguir isso já estamos a conseguir colocar no no no parque circulante nacional carros muito mais recentes e eu acho que mais do que tentar apontar tecnologias nós Devíamos estar focados nisto em dar às pessoas a possibilidade de terem na sua garagem ou

À porta de casa carros mais recentes mais seguros mais ecológicos e mais evoluídos sim até porque no no nos moldes em que está a ser desenhado este Regresso do do incentivo ao abate corremos o sério risco de de não conseguir chegar às pessoas que efetivamente precisavam de de ajuda

Para para trocar de carro porque em muitos casos esta este incentivo este o o o dinheiro que se recebe pelo incentivo ao ao abate não não chega para que essas pessoas passem a ser capazes de suportar um um carro mais recente basta olharmos para para para para o

Mercado eh os carros estão cada vez mais caros estão muito caros os carros estão muito caros e e vê-se nós vemos na nossa audiência como as pessoas estão à procura de carros mais sim como como reagem aos carros mais baratos como reagem aos carros mais baratos e a

Notícia da do surgimento do E3 que vai ter muito brevemente preça abaixo dos 20.000 € 100% elétrico 100% elétrico foi uma bomba de visualizações de documentários no Website eh no nosso canal de de de YouTube mas eh os carros elétricos muitas vezes não é só pelo preço uma questão também de ter onde

Carregar não são a resposta para já para toda a gente e eu acho que em vez de estarmos a apontar tecnologias nós Devíamos estar a incentivar era o a utilização de carros mais amigos do do ambiente e muitas vezes eu sinto que isso não está a acontecer posso pegar só rapidamente

Hum essa questão e outra questão tu falavas há bocado da questão da e muito bem e estou completamente de acordo da questão da justiça ou não destas medidas e a verdade é que H nó pelo menos que eu me tenha apercebido não te foi apresentado e o o

Tipo de pessoa que é afetado por esta medida ou Porque é que ela é a raiz do problema é porque é que porque é que essa pessoa tem esse carro anterior a 2007 e que forma é que tu é que tu afetas com este aumento de impostos é

Que tu afetas essas pessoas portanto eu penso que mas isto enfim é isto é é não entrando aqui muito em política mas é a forma de fazer tomar decisões em Portugal é um bocado esta de não se vai ver a raiz verdadeira do problema anda-se um bocado à volta da coisa mas

Não se vai a vai não se vai ao foco nem à consequência porque aquela aquela história nem se trabalha antes nem se trabalha depois só se trabalha no meio Ou seja eu não vou tentar ver as causas e a forma eh e e ess ou seja aquilo que

Que a medida vai causar Que tipo de pessoas é que ela vai afetar mas depois também não tenho forma de medir o sucesso essa medida portanto eu eu vou aumentar Impostos sobre basicamente sobre a combustão sem ter em conta isso que tu estavas a dizer que no fundo isso

Ou seja se o objetivo é é é proteger o ambiente Então porque é que eu não porque é que eu não também não valorizo o facto de eu trocar um carro com 10 anos com 15 ou com 20 ou com ou com 30 para um carro que tenha quatro é tal

História das normas n é um carro com 4 anos obviamente polui muito menos que um carro que tenha 30 mas não portanto a opção não é essa a opção é e depois e e do ponto de vista falando de Justiça fiscal a opção é aumentar impostos que de certa forma são indiretos portanto

Não há imposto mais injusto socialmente que é um imposto indireto porquê Porque o mesmo aumento que tu vais ter imagina tu tens um um para o ano 25 está 25 € pá se tu tiveres um Ferrari um f40 vais pagar mais 25 € e no limite eu se tiver

Um carocha não é um carocha até não é bom exemplo que é um carro que HG um valor histórico neste momento mas imagina que eu tenho um Opel Corsa quando aquele exemplo Opel ou um caisa eu vou pagar o aumento é igual e portanto Isto é o que se chama um bocado

A política cega ou seja estão todos e e e já nem estou eu estou a falar do carro mas supostamente em termos de poder de compra claro que se eu tenho um Ferrari estou a dar aqui um exemplo extremo mas posso dar um exemplo extremo se eu tiver

Um sei lá um carro que tenho quando eu comprei tivesse custado ainda em contos pá 7 8 10.000 contos e e outro tinha costado 1000 contos carros dos anos 90 o aumento vai ser igual claro que depois no limite para a frente pode não ser igual porque a sociedade é diferente

Tudo isso OK mas não há forma e diria eu mais injusta do ponto de vista social não há forma mais injusta que aumentar impostos e diretos e há aqui outra coisa se se me permitem que me causa H algum algum mau-estar acho que é a palavra

Certa é é mau-estar é que estamos a roubar alguma previsibilidade fiscal ninguém contava eh de um momento para o outro que os carros anteriores A 2007 passassem a ter o iuk igual aos carros posteriores a este este ano até porque havia um acordo eh Tácito Já pagamos antes mais de isv

Portanto eh não vamos pagar tanto de deuc foi isto que foi isto que aconteceu baixou o isv para se aumentar o o iuc após pós 2007 ninguém contava com isto e todas Estas pessoas vão ter eh o vão ser prejudicadas de duas maneiras a primeira a mais fácil de entender é através do

Pagamento anual de um imposto único de circulação mais elevado e o segundo é a desvalorização que já o orçamento ainda nem entrou em vigor e que já está a acontecer em quem tem carros anteriores A 2007 já estão a sentir que os seus carros têm menos procura no mercado

Portanto o bem que hoje eu tinha na minha garagem só com este anúncio já depreciou basta ver o exemplo de quem tem por exemplo um jeep um um carro não falando só de carros de pessoas precisam de ir do ponto a para o ponto b que estes Sem dúvida nenhuma são os mais

Importantes os mais afetados mas eu tinha um um carro tinha uma previsão um carro de lazer canto pouco portanto a questão ambiental também po mas mais uma vez o tratamento é igual para todos ando muito ou ando pouco é exatamente dessa perspectiva é igual para todos um carro

Com que eu andava uma vez por mês de repente pago um um yuk de de 70 € e vou passar por exemplo no pager 2.8 vou passar a pagar mais de 700 € de um momento para para outro não parece que que seja que seja adequado e nós temos

De também podíamos falar aqui um um um bocadinho talvez é pá mas pron Porque é que o estado Precisa de tanto dinheiro caramba é que parece que não chega este motor tant sempre a pedir cada vez mais combustível não sei se já tá bater bielas o que a história a história do do

V8 goloso que que consome muito e anda pouco e eu tenho pedido desculpa Marco eu tenho pedido desculpa porque eu tava à espera disso tava tava à espera disso realmente est a ver que nunca mais eu tenho não sei porqu mas Exato eu vou-te explicar agora eu vou-te explicar agora

Porquê Porque o Marco como estava a dizer no início deste deste autorádio é uma pessoa que acompanha o nosso trabalho desde desde 2012 data de fundação da razão móvel e tem um 190 na garagem eh tem mais assim uns carros interessantes e nós em vez de estarmos

Aqui a falar sobre estes assuntos que nos colocam todos um sorriso nos lábios estamos a falar a carpir um pouco as as as lágrimas e e por isso e a falar sobre aquilo que está a acontecer agora neste momento e que também se coloca aqui uma nuvem no futuro Ok fizeram-nos isto

Agora com o yuk o que é que no futuro do automóvel poderá acontecer mais eu eu eu eu tenho que eu responda já ou respondo mais aqui bocado não se calhar respondemos mais mais adiante neste neste neste aut é a tal história de Porque é que o V8 consome muito isso

É que é mais técnica consome muito e anda pouco este por que é aquela questão que é aquela metáfora que Tu fizeste e que é feliz que é perceber um bocadinho mas assim mas tu é tu é que és o condutor portanto tu é Que dizes se quer

Já queres já ir para aí ou não mas eu acho que isso é é a questão fundamental que é perceber Ach Acho que sim é perceber porque é que esta porque é que isso acontece porque é que a máquina é tão vada tanto alimento porque é que

Precisa de tanto alimento ou seja Ah nós estamos aqui perante uma situação neste caso que é de certa forma um dilema que é eh o estado não é e há bocado dizas que eu trouxe aqui material pá trouxe material de primeira água como eu di já coisa mesmo de categoria neste caso

Produzido pela porata H que eu me limitei basicamente a a ir buscar informação a informação tá toda aí P basta basta a gente ter um bocadinho de trabalho e eu gosto disso de trabalhar sobre dados mais do que estarmos apenas a opinar exat a opinar e no achismo portanto H aqui dados

Portanto e e e eh eu gostava de começar aqui pela pela pelo gráfico da despesa da despesa pública e o que nós podemos podemos ver ou quem nos está a ouvir depois vai ver que acho que é importante mas eu vou tentar explicar também para

Quem tá para quem não tá a ver o gráfico basicamente o gráfico é uma linha ascendente ou praticamente de forma consistente eh e que vai vai ascendendo ao longo do tempo neste caso desde no 95 até 2002 2022 que é o que é o último ano

Com com dados obviamente é o último ano fechado é o último ano com dados eh e e e quando olhamos para este para este primeiro gráfico da da da da despesa é isso que vemos ou seja vemos aqui uma trajetória que tem consistência na subida isto na prática vemos uma etapa

De montanha do do turto vemos uma etapa de montanha até o exatamente portanto acaba cá em cima chegada no al pronto ó se quiseres em Portugal é que temos é a Senhora da Graça pronto Ou seja é sempre a subir sempre subir e para-se lá em

Cima portanto é isso que que vemos aqui ex ah H isto na despesa portanto assim de forma muito simples o que é que é a despesa do estado é tudo aquilo onde onde o estado gasta dinheiro acrescentando só aqui uma questão que é H muita desta despesa uma percentagem

Grande desta despesa é rígida Ou seja é despesa que o estado amanhã se quiser reduzir não consegue não consegue não consegue pessoas sociais pensões não consegue quer dizer consegue quer dizer consegue não consegue porque depois é inconstitucional já já já passamos por isso aqui há uns anos não pode aumentar

Não pode aumentar agora no ano que vem pode pronto salários igual portanto eh eu eu não estou aqui a dizer que é mau aumentar pensões é Obviamente as pensões muito baixas e acho que se deve aumentar pensões está tudo bem E também não estou a dizer que os salários da função

Pública são são altos ponto Acho que sim que se deve continuar essa trajectória de aumento de rendimentos agora o que temos que ter consciência enquanto cidadãos todos nós é que esse aumento vai fazer com que o estado necessite de mais gasolina Voltando à metáfora do V8 vai necessitar de mais gasolina para

Alimentar o motor porque se vimos o gráfico a seguir temos uma evolução da receita portanto que é o outro lado da questão mais uma vez dados da porata também de 1995 até 2022 e também na evolução da receita fiscal temos de novo uma subida consistente Mais uma etapa de

Montanha sempr para subir ok isto acontece porquê Porque se a despesa vai evoluindo neste caso vai subindo vai evoluindo no sentido de cada vez ser maior a receita também tem tem que acompanhar para os déficits do estado não serem muito desequilibrados que já tivemos enfim momentos no passado com

Algum desequilíbrio nos últimos anos ultimamente a coisa tem andado um bocadinho mais equilibrada nesse sentido mas isto no fundo é uma é uma conta tal e qual Numa família ou numa empresa portanto basicamente se tu gastas mais com aquilo que consomes desculpa se gastas mais com aquilo que recebes o que

Vai acontecer é que tens ti dívida a mais se queres travar a dívida enquanto país tens que começar a ter excedente que é gastares menos e tes um bocadinho de receita a mais para começar a Amilar né No fundo é isso e houve momentos inclusivamente da nossa história

Relativamente recente e trouxeste um um gráfico que mostra h o o o déficit nas nas contas e entre 2008 e 2010 tivemos défices muito elevados agressivos muito agressivos mas independentemente da avaliação política que que se pudesse fazer sobre sobre isso houve eh um incentivo por parte da União Europeia de

Dizer-se e gaste políticas quenianas de tentar incentivar a economia a mexer que levou a a défices gigantescos vou depois à tal vou depois à intervenção da tro aquele desastre que aconteceu 2011 que acabamos no pronto com aquilo que a gente sabe e que e que de certa forma

Todos nos lembramos ambiente já tá pesado já vou não já vou sair daqui já vou sair daqui já vou sair daqui portanto temos macroeconómicos vou já vou abandonar isto já aqui era isto era só para explicar era só para explicar que eh se quando me perguntam ou se me

Perguntam vai vai vai descer a triação doss carros ou de outra coisa Qualquer Mas neste caso os automóveis vai descer ou Porque é que ela se mantém Alta ou Porque é que ela vai continuar a subir penso eu é a minha modesta opinião com base nos dados eu acho que não vai

Baixar acho inclusivamente que ela vai continuar consistentemente a subir portanto aquilo que estamos a ver agora no yuk e essa no fundo era a pergunta que vocês me colocavam nesta fase o que se está a ver para 2024 já é um reflexo não é o primeiro

Porque isto é assim há uma coisa que há duas coisas que temos certas na vida é morrer e que os impostos vão continuar a aumentar portanto eu penso que isso são duas coisas que a gente pode ter como certas e isso vai continuar a acontecer é animador isso É mas isso é certinho

Isso vai continuar a acontecer enquanto tu tiveres uma lógica de gestão do estado que não tá focada na eficiência dos processo ou seja isto quer dizer o quê na prática a gente não gera o estado a gente basicamente aumenta o preço do nosso produto ou seja aumenta os

Impostos para fazer Face à despesa Isto é tal igual como uma empresa se tu não mudas Se Tu Vives em monopólio é muito mais fácil aumentar o preço tu não tens concorrência do que est a pensar que internamente tens que fazer alterações e tens que ser mais eficiente e tens que

Introduzir medidas sejam lá de de transição digital ou que que se queira que se queira chamar porquê porque é mais fácil é muito mais fácil fazer isto ou mandar os outros aumentar salários ou não sei quê não entrado aqui mti política mas é um bocado iso tem tudo a

Ver com política mas é e portanto é isso que está a ser feito o que está a ser feito é OK e e foi feito no passado não é não tá a ser feito agora tá aqui tá os gráficos estão aqui para quem quiser vê-los tu tens uma despesa crescente por

Sua vez Tens que ter uma receita crescente para teres contas minimamente equilibradas e vais continuar a ter que fazer subir a a receita neste caso especificamente sobre o automóvel Vais ter que continuar a aumentar impostos e portanto neste momento houve ou tá a haver esta história do iuk e se calhar

Vai haver amanhã para o ano que vem vou mexer no isv ou vou mexer no no no ISP ou seja nos nos produtos foles e vão continuar sempre aumentar e isso essa receita consistentemente vai aumentar e vai aumentar Por esta razão e por outra

Que tem a ver com o mix ou com a decisão que se tem que tomar em termos de receita fiscal Qual é esse Mix podemos mexer no IRS não socialmente não é aceito portanto não não posso aumentar IRS e socialmente é completamente é anti leitoral é não se pode mexer então onde

É que a gente vai mexer nos impostos indiretos nomeadamente nestes automóveis e e e perguntando isto de forma muito muito direta porque é que é tão socialmente aceitável e este estes aumentos no relacionados diretamente com os automóveis por por várias razões primeiro porque os por por vários Ou pelo menos por duas essenciais

É mais fácil socialmente mexerem impostos indiretos do que mexer em impostos diretos isto só para para destinguir o IRS é imposto direto e sido sobre o rendimento teu ou meu ou do Guilherme e o IV é o imposto indireto estou a dar um exemplo de um imposto que

Nem sequer tem a ver com automóveis mas TV porque o Iva também sido n é se quando T compras o automóvel tá lá o Iva Hum e portanto e o o ISP o is são tudo impostos indiretos porque afetam de igual maneira afetam o produto e não a

Pessoa aquilo que acontece é que é assim a tendência vai ser sempre de mexer no imposto indireto porque é o imposto mais invisível que existe e quando se eu mexer no IRS no teu IRS aumento a taxa tu vai doer no sentido e pá então nó

Estão aumentar o IRS sobre aquilo que eu ganho não é e quando se mexer no no Iva para todos de igual porque é sempre igual para todos é o mais injusto pode haver mas é mais invisível se amanhã te aumentar a taxa divva de 23 para 25 faz

Ao supermercado e pagas ou vais para o combustível e pagas ex sível e compras o carro e pagas acessível mas é o imposto invisível e no limite é igual para todos podos Estar todos aqui a discutir diz para aumentar o teu imposto a ti não aumentaram para todos é igual eu estou a

Pagar mais E tu também TS E tu também TS estamos todos a pagar o mesmo mas é é de certa forma injusto porque afeta afeta todos por por igual isso mas foi isso que eu disse é mais porque se tu tiveres um salário de 5000 € eu tiver de 1000 e

Se tiver que pagar mais 2% de esp não é tá é mais injusto para mim porque eu estou a pagar a mesma coisa que tu mas socialmente é mais é menos visível porque é o imposto que tá tá tá inserido digamos assim em tudo não é não é uma

Coisa que é visível naquele momento Tu vais pagar o teu IRS eí doi-te mais e tu insurges para subiram uma escolão subiram uma taxa fizeram isto fizeram aquilo mas mas Marco deixa-me dar-te dar eu não estou a dizer estou a dizer isto não eu estou a dizer que estou de acordo

Com isto estou a dizer aquilo que é eh o que tá por trás das decisões e o que tá por trás das decisões é se eu tenho que aumentar a receita vou mexer nos impostos diretos nomeadamente nos automóveis mas era era era sobre eu há

Muito tempo para não dizer em mais de 10 anos de razão automóvel que há muito tempo que eu não via eh tanta gente indignada com o aumento que está à ser agora porque sente-se na na sociedade uma eh Há há esse sentimento de injustiça eh trocaram umas voltas o meu carro pagava

X e agora Passa Passa Passa h a ter um valor de de y eh e isto não não está ok isto levantaos dúvidas para o futuro como é que vai ser o futuro da tributação automóv para 2024 nós já sabemos mais ou menos com o que é que

Podemos contar sabemos que vai aumentar o ISP sabemos mos vai aumentar o iuk para já vai estar limitado a 25 € e acho que é legítimo nós pensarmos Será que no próximo ano não vão introduzir aqui mais uma variável e em vez de ser 25 € passa

A ser 50 ou 60 € para os carros com x cilindrada h não vai acontecer para ano é 25 mas para ano é o 25 2025 mas para 25 se se o caminho é no fundo e tornar a tributação ident que aquilo que é para carros depois de 2007 vou ter a componente

Ambiental ou componente de de de de da cilindrada e portanto o caminho vai ser tendencialmente E H bocado davos um exemplo que acho que é é é paradigmático e é extremo que é os 4 X4 n é os os os carros todo do terreno que têm cidadas

Mais altas e que não sei quê e tudo isso pronto eu falo à vontade porque até tenho um mas a verdade é que o caminho vai ser feito nesse sentido em que passe a pagar no fundo com a mesma regra que seja um carro adquirido depois o

Problema que eu vejo aí e que eu acho que que isso de facto é que é enfim é perigoso é tu estás a mexer numa coisa para trás e isso retroativamente retroativamente e tu E e tu e tu aí estás a puxar o tapete às pessoas eu

Acho que é por isso é que as pessoas se sentem muito as pessoas e Nós também somos pessoas também nos sentimos e de certa forma traídos porque é assim tu estes a mexer numa coisa que era eh foi assim desde a criação do do do yuk desde 2007 eram um dado adquirido

Eram um dado adquirido as pessoas tinham OK tá é tal e qual como isto fos uma paração de uma coisa que não tem nada a ver com automóveis tu quando V quando quando e imagina que tu tinhas uma empresa familiar isto aconteceu muito tinhas uma empresa familiar eh ou os

Teus pais tinham uma empresa e até uma terminada altura até 89 eh se hã a empresa não desculpa um imóvel e uma empresa também tinha uma regras próprias mas pronto mas vamos dar o exemplo de uma casa tu tinhas uma casa que tinhas comprado ou tinhas Herdade

Nós não não temos idade para isso mas os teus pais tinham Herdade essa casa em 1988 quando vc essa caso hoje o que acontecia é que não pagavam mais valias isso era assim e continua a ser imagina que para o ano que vem mudam essa regra

Podem mudar que é o que estão a fazer com o yuk é exatamente igual tu vais dizer assim e pá tu mas espera lá tu mas eu comprei a casa em 80 e não sei quantos ou herdei e tu e agora que vou vender a casa tenho que pagar mais

Valias da casa porquê então mas is porque tu ramente a mudar a regra mudar as regras do jogo a meio é isto é muito perigoso Não não é muito perigoso eu acho que é isso sinceramente acho que é isso que mais revolta às pessoas e é isso que um sentimento de dizer assim

Espera aí se Estes gajos são capazes de mudar isto podem mudar tudo exatamente eu acho que isso é que é mais não é não é os 25 € é a sensação de que o que é que virá a seguir e o que virá a seguir será certamente pior e podem ir para

Trás ou seja isto não é para a frente porque uma coisa é tomar uma decisão para a frente dizer olha os carros a partir de hoje passam a pagar pá 50% de taxa Ok eu já sei que daqui para a frente se comprar um carro tenho que

Pagar 50% de taxa de imposto seja o qual for agora para trás um carro que eu já tenho há 30 anos e que agora de repente me dizem que eu tenho que pagar mais imposto num carro que eu já tinha isso é que é muito perigoso e e e acho que

Podemos todos assumir que em breve vai acontecer uma coisa muito semelhante com os carros elétricos bem porque as regras as regras vão vão mudar a meio do jogo Se bem que em primeiro em primeiro lugar nós se bem que estaremos só a falar de de de yuk não sei não sabemos para portanto

Quando eu me refiro a mudar as regras a meio do jogo para as pessoas que já têm carros elétricos eventualmente eh eh único pois e pode ser começar a pagar yuk como como um carro normal mas não podem podem podem por exemplo criar E isso se calhar vai acontecer impo impo extraordinário

Sobre o carregamento sobre a energia que é no fundo o que tem que substituir o esp Num futuro próximo isso vai ter que acontecer porque quando isto diverter não é neste momento deixa-me só é só dizer isto quando isto diverter não é e nós temos aí alguma informação sobre

Isso que é o peso relativo dos carros elétricos ainda é muito baixo em Portugal não é cerca de 2% quados de 2020 que seja o dobro vá 4% at é muito baixo há muito carro a diesel ainda a circular contra às vezes se calhar a expectativa que a gente ou a perspectiva

Ou ou pelo menos a ideia que a gente possa ter há muito carro a combustão S 90 e tal por não é de carros novos é de carros que circulam neste momento que estamos aqui a falar nos carros que circulam Parque automóvel dos 7 milhões de carros que é há em circulação em

Portugal milh caros é pá 90% são carros a combustão basicamente são diesel desses a maioria 65% são diesel cerca de 60% eu tenho dadosos dados que eu trago são 2021 mas que sejam pá que sejam agora 62 60 55 mases assim é muito a diesel a diesel PR dar a gasolina eh

Portanto Tava eu a dizer no dia ó ó isto não vai ser do dia que obviamente isto é uma metáfora que eu uso mas no dia em que ISS em que essa relação pender mais para para o elétrico Tu vais ter que arranjar tu enquanto estado se não

Mudares o estado das coisas que nós apresentamos aqui eu não vejo ninguém a discutir a questão de fundo eficiência do estado não sei quê não Não vejo já nem falo da qualidade dos serviços mas isso é não vou desviar para aí ponto de vista puramente matemático se eu aumento

Receitas Desculpa se eu aumento a despesa tenho que aumentar receitas se eu aumento as receitas eu tenho que e espero que receita se eu consumo menos gasóleo e menos gasolina começa a perder receita eu tenho que compensar isso de alguma maneira e portanto aquilo que tu

Estavas a dizer faz sentido no isv que é pago uma vez e portanto eu não consigo ir recuperar isv que já cobrei quando o carro foi comprado mesmo o elétrico não consigo não posso Ah agora vais ter que pagar o isv que não isso não existe é só

Momento da compra só noo da compra pronto e deixa de ser Ok a partir de agora deixa de ser isento Isso vai acontecer mais tardo ou mais cedo não Prevejo que seja já por razões que a gente já vai falar mas Prevejo que vai acontecer Eh agora a utilização do

Carro vai naturalmente aumentar ou seja aquilo que neste momento se calhar o iu que é um dos exemplos que que nós temos aqui em cima da mesa vai aumentar ainda mais para carros a congestão e vai começar a a existir iuk para os carros para os carros elétricos isso parece-me

Que é uma tendência que é inevitável mas mas sendo nós um país que tem que tem uma tributação muito acente na cilindrada e nas emissões e uma vez que os elétricos não têm cilindrada nem emissões ISO vai obrigar aqui algum Engenho no e alguma criatividade diria eu a desenhar aqui novos impostos para

Para para incidirem sobre os elétricos É verdade mas repara nunca faltou criatividade nem paraar impostos Isso é verdade nunca faltou quer dizer é verdade se há coisa que nós somos muito bons n é isto agora um parênteses rápido rápido qu vocês começam a olhar para mim coisa nós somos muito bons a criar

Coisas para pagar é preciso pensa na Via Verde no MB são são soluções para pagar para pagar coisas não é pá nós somos ti pá topo mundial e a impostos pá nós hoje em dia temos uma aplicação não sei se vocês têm Mas tem uma aplicação pá é

Muito é boa das Finanças portanto chegas ali vês quanto é que deves pagas logo se quizeres para MB aquilo tá ligado a Mb Aquilo é tu pagas o Yugo de um carro a sério eu olha 290 paguei o yuk do carro demorei 5 segundos a pagar literalmente foi entrei na aplicação aquilo aparece

Lá o coiso tu carregas no botão né isto também é uma informação útil para quem vai pagar yuk toda a gente vai pagar mais yuk quando é para receber é que demora um bocadinho mais tempo é p muito complicado nós somos muo Bas a criar coisas para pagar não é e portanto

Quando tu me dizes assim e pá e agora como é que vai ser e tal Oh pá não não te preocupes com isso não te preocupes com isso que alguém vai solucionar esse problema e vai imaginar um sistema que não é assim tão difícil como isso não é

Cilindrada é pá não é cilindrada é outra coisa qualquer ou é é o tamanho das Baterias é a capacidade delas é os kil outos que aquilo não sei quê é pá isso S verá ser a potência poderá ser o peso eventualmente porque sabemos que os elétricos São por norma bastante mais

Pesados ou seja tem inclusive um maior desgaste para para as estradas por exemplo eu acho que eu acho portanto aí não vai haver problema não parece que haja problema nesse Campo há muito PR onto pegar há muito pronto pegar é muito pronto pegar sem querer sem querer

Entrar em em futurologia porque o o futuro como se costuma dizer a Deus pertence mas nós podemos olhar para exemplos daquilo que já está a acontecer lá fora neste neste aspeto por exemplo os carros elétricos em França já se fala de de tributar uma vez que não tem

Emissões e no tubo de escape porque nem sequer existe tubo de escape de tributar se do poço à roda ou seja eh criar-se o imposto adicional para toda a poluição gerada entre o fabrico entre o fabrico e a entrada em comercialização desse modelo e aquilo que falavam e que faz

Faz todo sentido ok os carros com eh os carros elétricos têm aqui todo um conjunto de benefícios fiscais principalmente para para as empresas muito interessante e depois Mesmo durante a sua eh utilização não garante o mesmo nível de receita que garante o motor a combustão tem menos idas à

Oficina eh Logo há menos receita Diva tem menos mão deobra mais uma vez menor receita Diva não utilizam combustíveis menos receita de ISP enfim são um um péssimo negócio deste ponto de vista para o estad se é que me faço entender há um relatório do Centro de Estudos

Económicos do Reino Unido que diz que o que o tesouro deste país enfrenta um buraco negro passa a expressão no orçamento potencial eh no futuro de 25.000 milhões de libras eh à medida que a receita oriunda dos combustíveis que já Vimos que é uma receita bastante gorda no orçamento do Estado de de

Qualquer país começar a a diminuir e defende que o governo eh do Reino Unido devia de definir o imposto destinado aos proprietários dos elétricos de modo a ajudar a tapar este buraco Porque como nós já vimos e o Marco tão bem explicou eh a despesa do estado é estrutural uma vez

Eh conc é difícil voltar ao momento anterior eh incha e depois parece como os os balões não que regressa ao seu estado original é impossível Ok impossível é IMP é legalmente impossível mesmo h e portanto só há um só H um só H um modo é começar a taxar aquilo que

Ainda não é taxado portanto eh como é que o estado eh vai fazer não sabemos eh haveria outra possibilidade que era tentarmos aumentar aqui eficiência eh da maneira como nós eh gastamos o dinheiro o o dinheiro público mas isso entraríamos noutra noutra noutra discussão aquilo que nós notamos é que o

Estado tá cada vez melhor na forma que arranja de gastar o nosso dinheiro e há muita gente a queixar-se naturalmente disso porque sente uma certa a injustiça e esta parte da justiça social é muito importante nós vamos ter pessoas em carros anteriores A 2007 a pararem ao lado de carros mais recentes modernos

Elétricos que não pagam iuk como é que essas pessoas vão sentir e nós não precisamos disto Porque nós não precisamos de voltar cidadãos uns contra os outros eu acho que isto é um é um é um tema que começa a ser perigoso porque ambos Têm razão naturalmente que

O carro elétrico não tem as mesmas externalidades as no ambiente que tem um carro com motor a combustão Mas a forma como o assunto está a ser tratado tende a polarizar as opiniões das pessoas e vê-se isso constantemente nas nas redes sociais e nós na razão automóvel sentimos isso quando falamos de carros

Elétricos temos as pessoas a dizer lá estão vocês a defender os carros elétricos quando falamos de carros com motor a combustão lá estão vocês a defender o motor a combustão e uma solução que é do passado e que plui ou seja nós não estamos aqui bem em lado nenhum nós não polarizável

Cada vez cada vez mais baratos o E3 que que já está no nosso canal do YouTube é um desses exemplos iríamos fazer uma transição muito mais pacífica do que estas transições obrigadas dizendo Já vocês em 2035 não vão poder ter esse tipo de tecnologia eu acho que é aqui

Que nós estamos de certa forma a falhar e E acima de tudo acima de tudo H essa sensação que estavas a dizer de muitas pessoas e nós vimos perfeitamente isso na no nos comentários Aos aos vários artigos que que fomos fazendo relativamente a a todas estas questões e

E podem passar no nosso Website que tem vou encontrar certamente um artigo h a explicar cada uma das das coisas que que que vão mudar já já no próximo an nós temos feito uma cobertura extraordinária disto há quem se tenha queixado na semana passada o nosso autorrádio não

Ter sido sobre novamente sobre o tema emos um comentário no YouTube sobre isso mas a verdade é que nós temos estado a dar uma cobertura noticiosa séria isenta sobre Diária sobre sobre desapaixonada exatamente desapaixonada sobre sobre sobre isto mas mas dizia eu que que muitos dos Dos comentários que eu que eu

Lia nas nossas redes sociais eram precisamente pessoas que têm carros mais antigos H pequenos utilitários e que não não entendiam porque é que estavam a ser afetadas desta desta maneira quando por exemplo um um elétrico novo com mais de 1000 cavalos de potência e e com performances de de super carro por assim

Dizer não não pagava rigorosamente nada e e isso é perigoso é reforçando um bocadinho o que o que o Guilherme estava a dizer acentua muito mais se qua queria radicalização das pessoas ou seja aquele aquela imagem que el que ele nos estava a plantar acho que é é interessante que

Que é tu tás num semáforo e ao teu lado para alguém eh com um carro elétrico que tenha 1000 cavalos seja que carro for quer dizer seja que carro for não há todo mas pronto que tenha 800 500 interessa mais mais de de 400 neste momento fácilmente eu diria que já viram

Como nós Até nós falamos de extremos é um carro segmento com um carro de 1000 cavalos pode ser um 300 ou de qu pode ser o que for não e e é muito fácil hoje elétricos eu vou questão eu nem vou p a questão nos cavalos vou-te dizer

Um carro que tenha custado 100000 € e ao lado não é vamos por que és tu estás chegas ali ag não posso ser eu Podes ser tu eu f eu fico com o carro velho e eu com o tal Cisa de o Guilherme tem mais

Tem mais ar de pessoa que condu um carro de 100 do que eu não tenho ideia disso não tenho ideia disso aliás que at mais bom ar no meio D tudo sou eu mas isso é outra questão mas eu estou no carro velho no carro velho Enfim no carro

Antigo velho o que se queira chamar mas que é de 19 9 e é um Seat Biz e tal e coisa Velho e Antigo não são as mesmas cois não é a mesma coisa is Podemos depois discutir isso no outro podcast mas não é de facto a mesma coisa Hum e o

Que acontece é eu paro ao teu lado não é como estou aqui ao lado do Guilherme paro ao lado do Guilherme e olho para ele e digo assim pá sacana pá tu estás aí com um carro custou 100.000 € o meu vale para aí três neste momento ou ou

Dois ou um e eu estou a pagar para tu andares aí montado nesse Belo essa bela máquina e e e estou a pagar para ti vocês acham Isto pode ser injusto ou não o que eu estou o que eu estou a encarnar nesta personagem mas isto vai acontecer

Limita é um bom exemplo de de uma é uma imagem não é uma imagem eu paro ao lado dele e veja pá este malandro andá aqui não paga impostos e eu vou pagar mais imposto já pago Qualquer coisa se calhar pago 20 € ou 25 ou 30 deste carro e vou

Passar a pagar 50 ou 60 e depois vou passar a pagar 70 80 num carro que vale 1000 € e ele cada num carro de 100.000 este malandro que tá aqui ao meu lado não paga nada e e que chegaste muit mais havia falando de Imposto de circulação o

Carro é mais pesado mas isso mas isso eu acho que o o o comum o cidadão nem vai pensar nisso vai pensar é nisto exatamente que estamos aqui a falar nesta questão de isto é uma injustiça e se eu sentir eu cidadão que and nesse carro se me sentir injustiçado n é tanto

Pelo valor dos 20 € ou dos 30 a mais por ano que isso dá realmente um valor relativamente reduzido Mas vou-me sentir injustiçado porque não Acho correto quem tem um carro de 100.000 € não pagar G nada e eu que tenho um carro de 1000 ou 2000 pagar pá não Acho correto enquanto

Cidadão não acho que isso seja justo e e isso essa infes toda que que vocês estavam a falar que tem sentido nas redes sociais e tudo isso tem muito a ver com esta imagem mental que a gente neste momento tá aqui a falar que é as pessoas terem noção e saberem que esses

Tais carros de 100.000 € não pagam nada e que um carro de 1000 € paga vai passar a pagar mais sobre so sobre isso h e e digo isto de forma desapaixonada e tentando olhar de forma racional para isto eu entendo que os carros elétricos sejam incentivados principalmente numa altura

Em que a tecnologia ainda não está madura e que nós queremos transitar para um mundo com menos com menos com menos emissões vai haver uma altura em que vai deixar de fazer sentido incentivar e Já começamos a a ver isso em alguns em alguns mercados um pouco mais maduros a

Nível da da eletrificação o que eu não posso concordar que é é diferente é que se penalize de forma e tão eh forte eh e que se traia aquela que é a expectativa das pessoas relativamente a carros a carros mais antigos mas eu estou bem com

Eu estou bem com os incentivos com os incentivos que se dá aos elétricos estaria melhor ainda se não fossem por exemplo tanto apenas para as empresas mas que fossem mais para os os particulares então isso aí seria eh ainda ainda melhor porque eu acho que no final eh

O o Marco tem tem um um nível de conhecimento económico Muito mais elevado do que qualquer um de nós e por isso é que também o Chamamos para nos auxiliar aqui nisto mas há um princípio número um da economia que é os recursos são escassos eh é o dinheiro é um bem

Escasso e temos que ter um bocadinho mais parcimónia na forma como o aplicamos ou como o Red distribuímos quando somos o o estado e neste momento dá uma sensação que o fiel da balança não está e propriamente eh bem bem bem alinhado e se nós no final do dia e esta

É a preocupação número um e temos de ter sempre em cima da mesa se estamos temos Estamos preocupados com a idade do Parque automóvel devido a uma questão ambiental então Devíamos de colocar a pergunta qual é que é a forma que eu tenho de reduzir mais as emissões com o

Menor Impacto financeiro possível e se calhar e numa fase transição e a resposta podem não ser os elétricos podem ser os veículos híbridos podem ser até trocar todos os Opel Corsa de 99 que eu tenho na estrada e incentivar a compra de Opel Corsas ou de renus ou

Seja o que for de 2022 20223 ou até mesmo 2020 que vão ser carros muito mais eficientes muito mais amigos do ambiente também muito mais seguros que é muito importante termos a a questão da segurança e com menos recursos eu consigo ajudar aquelas pessoas que têm carros mais antigos a terem um carro

Mais moderno nas suas casas porque nós estamos sempre a dizer quando aparece os gráficos e às vezes os números são enganadores que a idade média do Parque automóvel em Portugal é de cerca de 13 anos não é aliás é mas com um asterisco é se nós contabilizarmos as as viaturas

Eh de empresa se nós retirarmos dessa equação as viaturas da empresa o que nós temos é o parque de eh de particulares de dos cidadãos comuns não têm carro de de empresa a idade sobe para 20 anos nós temos mais de 1 milhão e meio de carros

A circular com mais de 20 anos nas nossas estradas e nós estamos a a pedir às às pessoas que têm carros com mais de 20 anos para agora conseguirem arranjar a a disponibilidade financeira para trocarem aquele carro que tem um valor de 3 4 5000 € para darem um salto para

Um veículo de 30 25.000 € é isto que estamos a pedir devamos ter mais atenção a isto vez mais uma vez estamos a a pressionar mais as pessoas que porventura não precisam de ser mais pressionadas já estas vezes no e a questão da obrigação só para dizer isto que acho que é

Importante a questão da obrigatoriedade pode ter um efeito contrário se tu tens tu tens um objetivo isso é uma coisa que até entretanto podemos falar aqui um bocadinho num gráfico que eu tenho aqui que acho que é importanto também perceber a posição relativa de Portugal dos outros países

Europeus e traj Ou seja a trajetória que tu tens que cumprir e tudo isso a questão é o que estás a fazer não é o se tu queres fazer um caminho a favor de de de de neste do ambiente que pá que é de extrema importância nós estamos a

Começar a sentir efetivamente os os fenómenos extremos isto tem tudo a ver com o ambiente e com com o planeta em que vivemos todos H mas se tu queres se tu queres ir por aí tu tens que perceber que tu não podes ir contra as pessoas especialmente aquelas pessoas que em

Portugal são uma uma larga maioria ou uma uma franja muito grande que as pessoas com baixos rendimentos se tu vais as pessoas essas pessoas de baixos rendimento são muito sensíveis a qualquer alteração n é Quando se diz ah é só 2 € por mês e pá Tá bém mas é só 2

€ em cima de muita coisa porque é em cima do taxa de juro da casa que já subiu e é em cima do do do da questão que ainda não não falamos tem a ver diretamente com os com com com com os automóveis mas tem a ver com a questão

Do Iva zer vai terminar no final do ano em 2024 vai passar a haver o o Iva normal digamos assim sim mas são os combustíveis é exatamente aumenta-se o ISP depois aumenta-se o o i depois aumenta-se não sei quê em cima disso Aira é do nervosinho Não mas é verdade e

Tu diz assim ah são só 2 € tal dis sem se rir Espera aí mas são 2 € daqui mais cinco daqu lá mais 10 dali mais 20 daqu lá mais não sei quê para ter a mesma coisa não estamos aqui a falar de ter coisas não eu vou pagar mais para ter

Mais serviço ou para ter mais produto não não é para ter Igual se eu tenho que pagar mais no limite o o que eu tenho que fazer como tenho um orçamento familiar reduzido eu tenho que reduzir o meu consumo não é tenho que reduzir o meu consumo e no caso neste caso as

Viaturas se esse carro me sai mais caro e se eu que tenho que continuar a ter esse carro eu vou ter que cortar no consumo de outra coisa Qualquer portanto aquilo que estão a dizer é é que tu não podes governar contra as pessoas não

Podes é que com base com base nisto tudo no limite a ainda podemos correr o risco de incentivar as pessoas a ficarem mais anos com os os carros atuais Não sei não sei o que é que vai acontecer no limite pode acontecer se poder compr continua reduzido se o rendimento continua

Reduzido se a carga fiscal cada vez é maior o que vai acontecer é que a pessoa mesmo pagando mais imposto se Porque isto é assim para pagares melhores salários às pessoas o país tem que crescer n é isto é uma questão mais geral mas que é importante também

Dizê-lo aqui o país tem que crescer economicamente tu tens que ser mais mais produtivo mais eficiente tens que exportar mais tens há uma série de coisas não não podemos querer um resultado diferente se jogarmos da mesma for ex ex portanto é assim não é por decreto a gente agora ah agora

Aumenta-se os salários e pá o salário mínimo passa para 2000 € podíamos decidir isso amanhã todos nós queríamos isso mas as empresas suportam isso a economia suporta isso não é não porque Como vais aumentar o imposto dos automóveis se aumentares o salário para 2000 o gajo já consegue pagar tá bem mas

Consegue pagar os 2.000 mas a empresa consegue lhe pagar os 2.000 de Salários o g não consegue Vai para a rua vai para a rua vai vai receber suici desemprego percebes isto isto quer dizer falta análise mais fina às coisas não não quer dizer mas não ok isto vais tributar

Tributa toda a gente por igual tributa o desgraçado que ganha 800 ou 900 € dia já é um desgraçado com o custo de vida que é que que estamos a falar e portanto é a questão do Ah isto é só 2 € é só 2 €

Espera aí é só 2 € em cima de muito EUR enfim e é sensível é um tema é um tema sensível porque há bens por exemplo vai aumentar o imposto sobre o tabaco ou sobre o o álcool por exemplo estou a dar exemplos não sei se vai aumentar ou não

Mas até me parece par sim mas essas são bens que eu consigo de certa forma evitar o consumo bem ou não Ou então com o desespero começa a beber mais e depois gasto mais mas e Estou a brincar Estou a brincar isso isso começ fç f e se se

Beberem e se beberem não não conduzam mas o automóvel para muitas não bebam só fazem mal e mas o automóvel para muitas pessoas h não não há alternativa a não ter o automóvel nós muitas vezes e contra contra contra mfal focamos muito naquela que é a nossa realidade as

Grandes zonas metropolitanas mas se formos para o interior do país onde a rede de Transportes Públicos é em muitos casos praticamente inexistente não há outra alternativa se não ter automóvel portanto eu não posso reduzir eh o o recurso ao ao automóvel e e e aquilo que estamos a dizer na prática pegando aqui

Nas nas palavras do do do Marco é que não se vislumbra no futuro que eh a incidência fiscal sobre o automóvel sobre a propriedade sobre a utilização eh e tudo mais venha a diminuir parece que isto é mesmo como dizíamos no início do autorádio apenas a ponta do iberg e

Que muito mais eventualmente no orçamento do estado para 2025 está para está para vir a bo notícia é que temos mais um ano para para pensar sobre isto sim porque olhamos para para alguns países da Europa e percebemos que que eles já estão a fazer coisas um bocadinho diferente diferentes de

Portugal e que porventura nós nós caminhamos para para uma realidade semelhante H podemos falar por exemplo do exemplo por exemplo do exemplo desculpem e podemos falar do do exemplo da mas por exemp exatamente ou ou da Noruega que que já estamos a a assistir

Aqui a uma a uma mudança e e onde os onde os elétricos eh já não têm os mesmos benefícios que tem por exemplo em Portugal curioso que eu trouxe um gráfico sobre isso pá eu pareceo e curioso que eu não sabia não não ninguém sabia isso é uma coisa completamente

Nova que eu agora vou vocês ficaram Eh pá Como é que é possível tu T lembrado disso mas temos esse gráfico Ah temos esse gráfico temos este gráfico aqui hum ah pois temos então não pant mas isto não é uma coisa amadora é uma coisa profissional Então temos aqui o gráfico

Este gráfico é é é Cola exatamente com aquilo que Miguel tá a dizer que é um gráfico que que eu trago aqui da da ou seja dá-nos um fundo a posição relativa h de Portugal nos países nos países Europe não só da União Europeia tem aqui

Países que já não tão já não tão quer dizer no caso do Reino Unido não tá na União Europeia no caso da Suíça nunca teve mas pronto um conjunto de países europeus e dá Nossa posição relativa e no fundo A análise que faz é exatamente a diferença entre

Hã o o fardo fiscal Se quisermos ou a carga fiscal de um carro a combustão versus os incentivos que existem a um carro elétrico isto só para enquadrar um bocadinho n gráfico a questão é esta existe um conjunto de objetivos de descarbonização na Europa a Europa como

Vocês sabem muito melhor que eu quer estar na Linha da Frente nesse nesse sentido e portanto o que o que tá a acontecer é hã também a nível de incentivos é provavelmente no mundo o o a parte o o continente vá que tá na tá na linha da frente desta questão de

Forçar forçar não é cá a palavra certo incentivar a que o mercado automóvel Vá pela atinente mudando ou gradualmente V mudando para a eletrificação Ok e este gráfico que temos que estamos aqui a ver tem essa no fundo dá-nos essa fotografia neste são são dados de 2022 portanto

Relativamente recentes e e e dá-nos essa fotografia daquilo que acontece nos vários países e aquilo que tu falavas H que eu chamo o o momento de na marca que vai que h de chegar e já podemos falar isso um bocadinho mais à frente

Mas o que nós olhamos aqui é o O que são as barras mais escuras que estão para cima é o o no fundo o azul escuro é o o o encargo fiscal que o carro a combustão tem portanto é o imposto que nos que pagamos durante 10 anos de utilização

Entre a compra e a utilização e depois as barras mais claras que estão para baixo dá-nos o benefício digamos assim ou redução ou desconto se quiseres fiscal eh que te dão se tu fores para um carro elétrico e de facto há aqui dois há aqui dois ou três e factos que eu que

Eu que eu acho curioso nós nós analisarmos que é eh se olharmos aqui para para os países nórdicos ou mais do norte da Europa H nós já temos aqui a Dinamarca é um dos exemplos mas a Holanda também é eh nós já temos aqui uma situação que é eh Nós deixamos de

Ter incentivos paraos carros elétricos nestes países ou deixamos de ter eh e passamos a ter é e eh Portanto o diferencial entre aquilo que é a fatura fiscal num carro como estão versus carro elétrico é é grande mas não por via de eu ter um incentivo ou seja ter um

Imposto negativo no no carro elétrico mas sim por aumentar ainda mais o imposto que incide sobre o carro à combustão portanto a diferença no limite eu ter dois ou menos um é igual a ter zero ou três que a diferença é três em absoluto portanto é isto que se está a

Passar em Portugal ainda não acontece isso eu não Prevejo que isso vai acontecer a curto prazo e não Prevejo porquê Porque o peso de carros elétricos no total ah do mercado automóvel da dos carros que circulam ainda é relativamente pequeno e portanto e dá um caminho a percorrer Mas isso é é onde

Nós chegaremos e e tu se calar a seguir vais perguntas-me assim em quantos anos é que tu achas que isso vai acontecer Era Era exatamente isso era ess é Que Eu adivinhei isto pá eu tenho aqui um Don consiga adivinhar as perguntas que tu me vais fazer eu sei que é uma pergunta

Difícil que é uma pergunta muito difícil mas é assim se me disserem 2024 2025 2026 se calhar isso não vai acontecer se filos a 27 28 29 30 por aí final da década Já podemos é natural que aconteça é aquilo que eu é isso é aquilo que eu

Chamo que eu doul aqui um nome que no fundo é o momento de Dinamarca e o momento de Dinamarca é natural que aconteça aqui como vai acontecer nos outros países que é tu e no fundo vais tirando os incentivos não é imagina a questão da adução do Iva n empresas para

Carros elétricos porventura isso daqui a três 4 anos vai desaparecer pode ser antes mas é o que eu enfim com os dados e com aquilo que conheço da realidade provavelmente vai acontecer isso é logo um incentivo muito grande neste caso para a compra nas empresas que deixa de

Existir deixando de existir é logo é no fundo é um imposto não é imposto negativo mas é um benefício que tu estás a dar tiras e que Tecnicamente é fácil não é falávamos e falávamos disto e temos falado disto que a questão de e pá vai-se criar aqui uma coisa e tal

Imaginação pá aqui não é preciso imaginação nenhuma basta dizer agora já não é do tível a partir do ano que vem tá resolvido exato Esse é muito simples é muito simples de implementar e e tem logo Impacto neste gráfico que estamos aqui a ver quando eu só um parênteses

Quando eu falava de de de coisas mais criativas estava por exemplo a referir-me à possibilidade do do do Estado vir a criar um imposto especial por exemplo para para e taxar carregamentos na via pública Isto é é possível é possível eu imagino que isto VH a ser possível

Tipo pocia ou a capacidade da bateria bateria é o ISP dos carros elétricos no fundo é isso e isso vai ter que acontecer Porque no momento lá tá não é de um dia para outro mas a partir do momento é que tu passas a ter neste momento trás do total de viaturas Já

Tens 3% 4% tenho dados aqui de 2022 estava na casa dos 2% portanto é natural que entretanto portanto já tenha já tenha já tenha evoluído qualquer coisa a favor dos carros elétricos mas ainda assim é muito reduzido se tu amanhã tiveres uma Frota automóvel em que os elétricos representam 20% vamos supor eo

Se calhar vai acontecer dentre 2is 3 4 5 anos não não sei ten BOL Cristal Mas provavelmente vai acontecer o o o o o o um dos dos efeitos disso é a redução da da carga o esp desde logo se pessoas consem menos gasolina e gasóleo vai

Descer não é é inevitável portanto há menos imposto se há menos imposto tens que compensar se calhar essa é uma solução Vais ter o ISP dos elétricos também vais passar a ter isv nos elétricos vais passar a ter iuk nos elétricos portanto isso P latinamente vai acontecer eu acho que respondendo à

Uma das das questões No fundo aqui do podcast Isso vai acontecer já eu acho que não e se olharmos para este gráfico percebemos porque é que eventualmente não porque nós a nível europeu ainda estamos muito atrás em termos de daquilo que são os países que vão na Linha da

Frente em termos de de eletrificação da frota e portanto há muito caminho ainda a percorrer temos um peso muito grande do Gas óleo ainda da gasolina Ah e portanto há ainda ainda somos dos países que vamos continuar eventualmente a a motivar a a compra de carros elétricos para que esse objetivo seja atingido

Portanto a curto prazo eu não não não não não antevejo que haja uma retirada de benefícios dos carros elétricos agora que isso atividade de altura vai ter que acontecer o tal momento de Dinamarca vai acontecer é inevitável é inevitável que aconteça em que ano é que vai ser não

Sei mas vai acontecer de certeza é é preciso é preciso fazer aqui uma distinção eh que eu acho importante o parque circulante automóvel em Portugal ainda é muito ninado pelo pelo diesel é esmagadora em 2021 65% doos carros e a circular em Portugal e utilizavam o gasóleo como como combustível Mas

Falando dos carros novos e temos é um temos um um problema estamos a falar de 7 milhões de carros se todos os anos se vendem 200.000 carros novos demora muito vai demorar muito tempo a dar a volta este este paros novos já tem um PES já

Tem 16% não tem e é assim o crescimento tem sido mais acelerado cada vez ou seja à medida tem sido não é exponencial mas quase ou seja tem sido cada vez mais mas isso é muito fácil de explicar e e Portugal é é um mercado dominado pelo

Pelas empresas e no que há compra de de automóveis dis respeito e neste momento e as empresas têm uma série de benefícios claro que e o Iva que eu estava a falar do Iva oa aquele mais sentido comprar um carro que não seja elétrico não uma empresa neste momento

Com os benefícios que existem não tributações aut mas por todas as razões perfeitamente normal este este crescimento acelerado que os elétricos tê T vindo histor historicamente nós olhamos para os os impostos e vemos que o mercado automóvel está sempre a acompanhar Aliás o o contribuinte o cliente é que está sempre a acompanhar

Eh o os benefícios fiscais porque é que nós temos tantos carros diesel temos muitos carros diesel Porque durante muito tempo foi e ainda continua a ser assim eh é o combustível que permite produção do do Iva eh havia um conjunto de incent os à aquisição deste deste tipo de tecnologia falando por exemplo

De cilindradas nós recordamos nos nos anos 90 de haver carros H com versões fiscais talhadas especificamente para determinados mercados ISS anos de desculpa lá isso é isso é é para ti que eu já sou mais novo e não me lembro nada do que é que se passava nos anos 90 Isso

É para vocês eu não me lembro nada disso mas é curioso Pando no que estavas a dizer Vais ter que S um toque de bor vez e quando nestas coisas não lembro-me bem obviamente quando estavas a dizer ainda há outra coisa aqui interessante que é e

Que de certa forma é irónico tu hoje em dia ainda podes aduzir o Iva do gasóleo num carro e não podes aduzir o Iva da gasolina pá isto faz sentido do ponto de vista ambiental pergunto faz sentido pois S que o gasóleo é mais poluente supostamente que a gasolina tu poderes

Deduzir neste caso 50% só viaturas pesadas é que podes deduzir 100% ou se for carro sei lá de um táxi ou não sei quê agora tu podes deduzir 50% do gasóleo do Iva do gasóleo mas não podes deduzir também podes deduzir a a o Iva da elétrica do carro não de início mas

Depois hou essa alteração podes diir o Iva depois depois se consegu distinguir ou não mas isso é outra discussão mas podes deduzir o Iva disso mas não podes deduzir o Iva da gasolina por exemplo olha do gás petrolífero li efeito que é só 25% que pode ser debatível que é um

Combustível que é uma boa opção que é uma excelente opção 70% menos monóxido de carbono de CO2 e que em outros mercados Como por exemplo o mercado e o mercado alemão a presença de carros movidos a gás é muito superior ao mercado ao mercado português e estávamos a falar da

Diferença entre empresas e e e particulares Basta ver que o o dácia a dácia é a marca que é é a marca que mais vende Líder na europaes e em Portugal obv depois quando vamos para para as empresas e as marcas que os modelos que que que lideram por

Exemplo nomeadamente a Tesla é é segmento Empresarial e temos aqui eh duas realidades completamente eh Opostas e extremas temos de um lado um carro elétrico com cuj o preço é superior 45.000 € e depois o carro o o carro que vem em número dois é um é um Dacia

Sandiro cujo preço em alguns mercados está muito abaixo dos 15.000 € temos aqui esta este extremar de posições mas que ilustra muito bem a realidade do do dos mercados é e que não ajuda não ajuda nesta causa que devia de mobilizar todos quera termos um um parque automóvel mais

Amigo do ambiente mais moderno não só do ponto de vista ambiental Mas também da segurança rodoviária e estamos aqui a virar eh uns contra os outros que estão dos lados elétricos dos lados do do motor a combustão quando Devíamos estar todos mobilizados no mesmo mesmo sent no final do dia

E a ideia que fica é que nem ajudamos e efetivamente o ambiente nem ajudamos efetivamente as pessoas podemos ajudar mais podemos acho que podemos ajudar mais sim H mas mas pronto e mas tens Tens que ter as pessoas do teu lado se tu se tu vais contar as pessoas é muito mais difícil

Qualquer política não é só esta é qualquer qualquer política que seja se tu não se tu não tens as pessoas do teu lado eas Consegues levar n é e se passa-se num equipa que tu Tenhas se tu chegares lá e impuser as tuas condições as pessoas ficam a pensar assim porque é

Que este gajo chamou aqui depois ele decises já estão todas tomadas ele é que decide tudo não vale a pena est me chamar para aqui quer dizer não não não não se justifica e aqui é um bocadinho a mesma coisa eh visto de uma forma mais

Macro mas é assim Claro que não se vai pedir às pessoas para para decidirem o governo tá lá para decidir mas a decisão tem que ser compreensível tem que ser tem que ser justa no sentido de ou mais justa nesse sentido e tem que representar efetivamente as pessoas e

Tem que ter alguma legitimidade só pegando aqui no que o Marcos estava estava a dizer falando da proib dos carros com motor combustão a partir de 2035 nós vimos carros novos carros novos nós vimos carros totalmente novos atenção vamos ter carros com motor combustão durante só mas só esclarecer cois palavras

Mas podemos colocar em causa a legitimidade a legitimidade de algumas decisões quem é que eh votou porque eu não me recordo de ver isto em em nenhum eh programa eleitoral dos partidos do arque da governação a nível a nível europeu um fim dos motores a combustão

Sim é Acordamos um dia e Isto estava cá NM e isto isto eh foi acordado por todos os ministros da União Europeia 2035 os motores a combustão é para para para acabar qual é que é a legitimidade H democrática eh desta desta decisão eh porque Quando nós formos impactados

Efetivamente com esta necessidade E no caso português ainda é mais dramático Porque podemos não estar a dar o tempo suficiente à à indústria para dar as as respostas Ou pelo menos vai dar as respostas Mas não sabemos com que dores e nós temos ouvido bastantes decisores

De marcas de de automóveis a criticar a velocidade que estamos a fazer isto porque estamos a falar de tecnologias que empregam menos pessoas eh das quais temos uma dependência de outros países muito significativa e no final do dia estamos a falar de 15 milhões de postos de trabalho estamos a falar da

Mobilidade de mais de 500 milhões de pessoas e estamos a falar de um parque automóvel só em Portugal que representa 7 milhões de veículos se calhar um bocadinho mais de atenção a todas estas variáveis não nos fazia mal nenhum e com esta nota eu diria que que chegamos ao

Fim eh deste prometendo prometendo e ao Marco um regresso ao nosso autorrádio mas para falar coisas um bocadinho mais alev mais leve até porque a mensagem que fica daqui é que de facto os impostos vão continuar a aumentar e não é uma mensagem positiva infelizmente pelas razões que falamos

Não é mas é é é a mensagem a mensagem real a Dura realidade e que é e que é importante também que que as pessoas tenham tenham presente presente isto porque eh lá está e não e não querendo entrar aqui numa repetição H nestes últimos dias ficamos todos com com

Aquela ideia Y I subir mas há muito mais para além do Infelizmente há muito mais para para para além do yuk H Marco Muito obrigado Mais uma vez por nos teres feito companhia e por ter apresentado tantos números e interessantes para termos uma perspectiva diferente exatamente e queria agradecer as pessoas que que

Obviamente estiveram desse lado a ouvir-nos e e e a ver-nos eh sobretudo a quem nos segue no no no Spotify onde Já estamos há mais de seis semanas consecutivas nas tendências E isto é uma notícia que que nos enche de orgulho a todos aqui na razão automóvel agradecer

Também a quem nos segue no Apple podcasts e obviamente a quem nos vê no YouTube nós estamos de volta na próxima semana com mais um autorádio e obviamente não podia ir embora sem vos dizer para passarem em piscapisca.com uma coisa eu posso garantir-vos se passarem por lá tem mais de 40.000

Carros usados para para escolher e quase de certeza que podem encontrar lá o vosso próximo carro até para a semana