BYD Dolphin É ASSIM TÃO BARATO? Primeiro TESTE COMPLETO

▶️ Clique no video para assistir. ⚠️ Texto gerado pelo YouTube: contém erros ou falhas na transcrição automática de voz.

Nos últimos tempos muito se tem dito e escrito sobre os automóveis chineses mas hoje acabam as palavras e começa a Prova de Fogo temos para testar o mais recente modelo WD o Dolphin é o mais recente é o mais barato e nos próximos minutos vou vos contar tudo aquilo que precisam de

Saber sobre este modelo cujo preço começa nos 29.990 € portanto já sabem se ainda não o fizeram subscrevam o canal ativem o sino das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão [Música] automóvel [Música] este modelo que está aqui ao meu lado é um 100% elétrico e pertence a uma

Família de modelos totalmente nova da biid chama-se família Ocean e daí a denominação dolfin também já conhecemos o Sil aqui no nosso canal do YouTube não sei um dia ainda poderemos conhecer a Alf reca mas brincadeira à parte esta marca é trazida para Portugal pela mão do importador histórico a Salvador

Citano que trouxe em tempos na década de 60 marcas muito reputadas como por exemplo a Toyota portanto deste ponto de vista a BID não está para brincadeiras em termos de conteúdo tecnológico já vamos ver mais adiante O que é que esta nova geração de modelos Ocean tem para

Oferecer falando agora da estética ela não parece muito inspirada mas segundo a biid ela foi inspirada nas formas de um golfinho o único golfinho que eu encontrei foi aqui nos pneus de resto Este é um modelo que não é feio quanto a mim não é feio mas este é sempre um

Campo algo subjetivo mas também não é propriamente bonito não parece que seja por aqui que este biid vai vencer no mercado ou convencer alguém A comprá-lo quanto a preços ele vai estar disponível a partir de 29.990 € mas a versão que está aqui ao meu lado é significativamente mais cara custa

37.700 € e é a versão topo de Gama se por fora divida opiniões Vamos ver se no interior tem mais argumentos para nos convencer aqui no interior este Dolphin é uma agradável surpresa eu confesso que já o tinha conduzido há praticamente um ano mas não passei tempo suficiente com

Ele para poderos dar uma opinião informada sobre a qualidade geral deste modelo que me surpreendeu logo no primeiro contacto agora que já passei alguns dias ao seu volante posso vos dizer que não é apenas uma primeira sensação Não confirma-se este modelo do ponto de vista dos materiais e também da

Qualidade de construção está muito bem conseguido naturalmente que temos aqui uns materiais um plástico um pouco mais duro ao toque na parte superior da porta mas tudo o resto está no seu devido lugar e com a devida qualidade se por fora o design não é muito inspirado aqui

No interior temos uma inspiração Clara no oceano a imitar as ondas do oceano nas ondas do mar e quanto a mim o design está bem conseguido e depois temos alguns detalhes que na minha modesta opinião também fazem alguma diferença nomeadamente a posição deste ecrã com 12,8 pulgadas de diâmetro que tem a

Possibilidade de ser modificada Bastando clicar aqui e ele passa a rodar e Se quisermos também temos essa possibilidade no volante quanto ao software no qual assenta este sistema de infoentretenimento bem não é o melhor software que eu já experimentei no modelo não tem sequer a possibilidade de nós ligarmos o nosso smartphone através

De wireless tem de ser sempre através de cabo ou seja temos Apple carplay e Android Auto mas sempre através de fios quanto à restante ergonomia do interior temos uma boa posição de condução temos também aqui estes comandos físicos que facilitam a nossa chegada algumas funcionalidades temos uns bancos que

Oferecem um bom apoio e que são também bastante confortáveis e esta por ser a a versão mais equipada de todas ainda tem mais algumas coisas nomeadamente este teto panorâmico bastante amplo e que dá uma luminosidade Diferente ao interior mas a nota geral relativamente ao interior deste dolfin é bastante

Positiva e por falar em golfinhos o que é que vocês acham desta manete para abertura da porta não noos faz lembrar nada Sim foi inspirada na barbatana de um golfinho fazendo fé apenas no aspecto Geral do interior do dolfin não restam dúvidas que a biid está pronta para

Nadar no tanque do tubarões e sim o software do infotainment é confuso e não tem Apple Car Play sem fios há talhos estéticos ou soluções que podem não ser do agrado de todos mas duvido que isso seja suficiente para anular a boa dotação de equipamento e o aspecto Geral

De solidez deste modelo resta saber como é que este interior vai resistir à passagem do tempo e se temos espaço suficiente nos lugares traseiros para a primeira pergunta não tenho resposta mas para a segunda não temos que esperar mais aqui nos lugares traseiros a avaliação deste dolfina é francamente

Positiva este modelo assume-se como como um pequeno familiar e não falta espaço para quem viaja aqui nos lugares traseiros temos espaço para os pés ao nível dos joelhos e também ao nível da cabeça podem Viajar aqui atrás três ocupantes mas o que vai no lugar do Meio

Não vai assim muito confortável O melhor é viajarem dois adultos e naturalmente também há espaço para as cadeirinhas dos mais pequenos e a abertura da porta traseira também é bastante Ampla e quem tem filhos mais pequenos sabe que isto é um fator muito importante Depois temos também aqui uns práticos espaços de

Arrumação temos também este pousa braços que também é um porta copos e temos duas portas de carregamento do Tipo C para os smartphones dos mais pequenos e os tablets enfim Todas aquelas tecnologias que os mais pequenos hoje em dia também já utilizam portanto do ponto de vista

Tanto da ergonomia como do conforto a nota para os lugares traseiros deste bioid Dolphin é bastante positiva por dentro o dolfin oferece mais espaço do que as suas proporções exteriores deixam adivinhar e ao vivo é maior do que parece no entanto a sua bagageira não acompanha esta avaliação oferece apenas

345 l de capacidade um valor que podemos considerar suficiente para o quotidiano mas que é ajusta para umas férias mais prolongadas em família quanto às suas aptidões estadistas posso vos dizer que foi uma agradável [Música] surpresa nos vários dias em que tenho estado a conviver com este Dolphin

Apanhei Dias de Sol apanhei dias de chuva e até dias como este em que apanhei um pouco das duas mas mesmo nos dias mais molhados não há problema porque afinal de contas eu estou ao volante de um golfinho mas Brincadeiras à parte vamos já despachar todas as especificações técnicas um pouco mais

Aborrecidas e depois vou-vos contar tudo aquilo que precisam de saber sobre como é que é conviver com este modelo da bioid pois bem em termos de motor temos uma potência bastante simpática 204 cavalos fornecidos por um motor que está montado ali no eixo dianteiro e que é um

Motor oito em um é motor é controle de unidade de bateria tem carregador tem a Centralina de tudo isto que se está a processar à nossa volta enfim apenas no motor está tudo concentrado isto Ajuda também bastante a reduzir os custos de produção deste modelo relativamente à

Bateria temos 60,4 kWh de capacidade o que permite a este Dolphin entre cargas cumprir 427 km de acordo com o ciclo wtp já se for em cidade este valor até ultrapassa os 500 km dos vários dias em que eu convivi com este modelo posso dizer que estes números não fogem à

Realidade e se não sairmos da cidade não é difícil nós conseguirmos fazer mais de 480 km apenas com uma carga já quando vamos para a estrada aí bem aí estamos mais em torno dos 390 km não apertando muito com o pedal do acelerador O que é uma autonomia bastante tante

Interessante para um modelo deste segmento a autonomia é francamente boa e ainda bem porque as paragens para recarregar o dolfin não são propriamente agradáveis o pico de velocidade de carregamento é de apenas 88 kW mas de pressa este valor diminui Além disso enquanto a bateria carrega não podemos

Contar com a companhia do sistema de infotainment que fica totalmente desligado mas Nem tudo são mais notícias o sistema elétrico deste dolfin tem outra particularidade independentemente da versão que escolherem esta porta de carregamento não é apenas isso é também uma porta de alimentação este dolfin consegue transformar o seu pack de

Baterias num sistema que pode alimentar uma casa uma autocaravana Enfim tudo aquilo que vocês quiserem ligar através desta tomada até 3,3 kW portanto um sistema bastante interessante que se chama v2l ou se preferirem veículo to load e que vai ser uma das grandes vantagens dos veículos 100% elétricos

Num futuro muito próximo onde podemos não só carregar os nossos veículos mas também fazer deles verdadeiros armazéns de energia imaginando tem por ex exemplo uns painéis fotovoltaicos no topo da vossa casa e quando não estão a consumir energia estão a armazená-la no interior do vosso carro para por exemplo à noite

Voltarem a captar essa energia e não terem de pagar energia da rede [Música] elétrica relativamente à base rolante este Dolphin recorre à e platform 3.0 da biid Ou seja é uma plataforma de ult útima geração recorre às baterias Blade Battery das quais Eu já falei noutros

Vídeos aqui no canal do YouTube da Razão automóvel e que são umas baterias que têm uma rigidez estrutural muito elevada tem também uma elevada densidade energética e tem também uma capacidade de resistir a altas temperaturas mais elevada do que as baterias convencionais são baterias produzidas e desenvolvidas pela própria biid é uma tecnologia

Patenteada por esta marca chinesa e permite tornar umas baterias mais densas mais compactas e com isto também dar mais espaço aqui no interior para aquilo que verdadeiramente importa que são as pessoas em termos dinâmicos esta plataforma também não deixa os seus créditos por mãos alheias porque temos Suspensões mcpersonal

Fin temos eixo multilink no eixo traseiro resultado temos um carro que é confortável e que é suficientemente bem comportado e previsível numa condução um pouco mais animada mas nota-se que este Dolphin mais do que correrias prefere uma toada mais calma e é aqui que nós conseguimos de facto tirar melhor

Proveito melhor partido desta plataforma porque a suspensão Sem dúvida alguma privilegia o conforto em termos de solidez geral também não há nada a tomer eu sei que há algum preconceito relativamente às marcas chinesas mas no que diz respeito a este biid temos uma plataforma bastante sólida e não nos

Chegam barulhos parasitas aos ouvidos e o sentimento geral é Como estava a dizer bastante solidez fruto das Suspensões e fruto também desta e-platform 3.0 já coisas menos positivas ao volante deste dolfin bem os sistemas de apoio à condução às vezes são uma carga de trabalhos para os nossos nervos porque

Há muitos bibis a chegarem aos nossos ouvidos falo por exemplo do sistema de leitura de sinais de trânsito que lê a velocidade máxima em determinadas zonas e por exemplo circulamos a 50 numa numa vila numa cidade como eu estou agora e por vezes vamos a 51 ou 52 km/h

E sempre que ultrapassamos um pouco esse limite de velocidade somos brindados com um bip bip bip bip e às vezes parece que tenho um golfinho aqui a fazer barulhos algures no interior deste carro e chega a ser perturbador e aquilo que nós devemos fazer é chegar aqui ao sistema

De infoentretenimento e desligar alguns desses temas de apoio à condução nomeadamente este que nos está sempre a chegar aos ouvidos ou outro como o sistema de apoio à manutenção na faixa de Rodagem que está noos sempre a roubar um pouco o volante quando nós pisamos a linha ele tenta deslocar noos novamente

Para o eixo da da Via e às vezes nós durante a condução queremos naturalmente cortar um bocadinho a linha para fazer uma curva e ele por vezes intromete na nossa condução e estes sistemas apesar de tornarem por vezes a condição mais segura outras vezes tornam-na um pouco

Mais cansativa mas tudo isto é possível ser desligado só é pena que nós desliguem e nes Não fiquem sempre desligados e só à nossa ordem é que eles voltam a estar ativos sempre que nós desligamos e saímos do carro eles voltam a estar no ativo resultado sempre que

Iniciamos uma nova viagem temos sempre este procedimento desligar todos estes sistemas A bem da nossa sanidade mental tudo isto seria até tolerável se não somassem o facto do sistema de leitura de sinais trânsito equivocar-se com alguma regularidade algo não está certo quando em autoestrada a leitura é de 50

Km/h acredito que a bioid no futuro consiga calibrar melhor este sistema até porque Engenho não lhes falta querem ver mais uma funcionalidade que eu acho bastante engraçada mas a minha mulher diz que é uma chinesis nós temos aqui um botão no volante que nos permite fazer rodar o ecrã do sistema de

Infoentretenimento a utilidade disto é duvidosa Mas eu continuo a achar que é algo bastante curioso gostava de saber a vossa opinião na caixa de comentários eu prefiro conduzir com o ecrã eh na horizontal porque tá PS menos o campo de visão mas seja qual for a posição ele

Adapta bastante bem tudo aquilo que projeta aqui no ecrã já do ponto de vista de não achar tanta piada temos alguns comandos do sistema de climatização aqui neste ecrã eu preferia ter tudo em comandos físicos Mesmo assim temos uma boa mescla porque temos aqui alguns botões que nos permitem aceder de

Forma rápida por exemplo ao sistema de climatização automático ou desembaciamento do vidro ou desligar totalmente a climatização aqui no interior portanto fica a meio caminho entre as vantagens de ter as teclas físicas e as desvantagens de termos tudo concentrado no ecrã do sistema de infoentretenimento e vocês de que lado é

Que estão preferem os botões físicos ou preferem tudo concentrado nestes ecrã táteis esquecendo agora os botões da climatização aqui do lado esquerdo temos os botões dos modos de condução temos o modo normal o modo Eco e o modo spor aquele que eu mais gosto de utilizar no

Cotidiano é o modo normal porque é a melhor relação entre a sensibilidade do acelerador e a resp Costa dos 204 cavalos deste modelo depois aqui ao lado temos os modos Chuva neve e normal que intervém ao nível do Sistema de Controle de tração e também de estabilidade dando

Um pouco mais de segurança em condições de aderência mais precárias e depois temos finalmente também o pão que diz respeito aos níveis de regeneração do sistema de travagem ou seja mais Regeneração quando nós aliviamos o pedal do acelerador ou menos Regeneração eu gosto de ter um modo um pouco mais interv

Porque Assim aproveito um pouco melhor toda a energia que anteriormente nós dissip nas travagens e agora aproveitamos para a bateria falando dos restantes botões nomeadamente aqui no volante há tantos botões eu acho que demasiados botões e torna tudo um pouco difícil de utilizar eu acho que biid

Devia descomplicar um pouco e há algumas funcionalidades que estão repetidas por exemplo eu posso fazer rodar o sistema de infoentretenimento aqui e também aqui no volante não bastava um botão eu acho que sim pequenos detalhes à parte não faltam argumentos a este Dolphin quanto ao preço para já estão disponíveis

Apenas as versões mais caras da Gama mas em janeiro chega a versão de 29.900 € do Dolphin para competir diretamente com o 100% elétrico mg4 também de origem chinesa falando desta unidade em particular os seus quase 38.000 € de preço final no nosso país colocam no radar de outros elétricos como campeão

De vendas peug e2008 para quem quem prefere subs do muito elogiado Renault Mega netec na versão de entrada ou do Tesla Model 3 para quem procura um elétrico em formato berlina apenas para mencionar alguns modelos e a festa ainda agora começou porque há mais modelos e marcas a entrar brevemente neste

Segmento há cada vez mais para onde escolher e o consumidor agradece quem achava que os modelos de marcas chinesas iam chegar ao mercado europeu e vencer apenas pelo argumento do preço pode tirar o seu golfinho da chuva hã piada cavalinho golfinho eu sei as minhas piadas desde que fui pai estão cada vez

Pior mas piadas à parte vamos àquilo que verdadeiramente importa este Dolphin é um modelo cheio de argumentos do ponto de vista Tecnológico de preço de equipamento de tecnologia no interior e tudo com um nível de qualidade bastante Acima da média o que coloca algumas questões aos construtores europeus posso

Dizer por exemplo que no segmento preço desta versão que eu estou a conduzir temos outro campeão de vendas o Peugeot e28 um SUV com argumentos quanto a mim do ponto de vista estéticos muito interessantes mas com um pouco menos potência com umas baterias um pouco mais

Pequenas Qual é que no final do dia vocês escolham um e2008 ou por exemplo este Dolphin ou mesmo por exemplo o id3 que custa mais 4.000 € do que esta versão que eu estou a conduzir são muitas dúvidas são cada vez mais modelos neste segmento de preços O que torna as

Contas todas um pouco mais complicadas mas gostava de saber Qual é a vossa opinião na caixa de comentários agora que já conhecem melhor este byd Dolphin quanto a mim regressarei brevemente n outro vídeo da Razão automóvel ou então todas as quintas-feiras no nosso podcast o autorádio que também está disponível

Em Apple podcasts e também no Spotify e que há seis se semanas consecutivas tá no topo das tendências destas plataformas portanto seja aqui no YouTube seja no Spotify seja no Apple podcast ou no nosso Website continuem na Companhia da Razão automóvel quanto a mim foi enorme prazer dar-vos a conhecer

Este biid e espero que nos encontremos brevemente em mais um vídeo da Razão automóvel no YouTube