YOUTUBERS LOUCOS com MAZDA MX-5 de CORRIDAS!

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Olá Malta sejam muito bem-vindos a mais um vídeo Marques e hoje estamos com um vídeo internacional porque estamos em Espanha se bem na realidade estamos mais perto da África do propriamente de Espanha Estamos nas Ilhas Canárias E hoje vamos fazer uma corrida com estes maravilhosos mx5 da geração NB que eles

Têm aqui no no circuito para eventos e vamos fazer um evento internacional com outros YouTubers também do ramo automóvel portanto Isto vai ser interessante hoje fiquem por aí asso vocês vão gostar e [Música] também então a convite da vbox que é a marca que faz aqueles aparelhos que

Medem circuitos e Voltas e deltas e tudo mais que é usado para as pessoas ter um boquinho mais de informações sobre aquilo que estão a fazer em pista organizaram Aqui Esta corrida nesta semana para YouTubers influencers de todo o mundo Ora vamos ter aqui um pouco de tudo mas fundamentalmente o que vos

Quero mostrar é os carros e como é que a gente vai usar os aparelhos deles para molhar a nossa aprendizagem Nossa condução aqui nesta pista que supostamente nunca ninguém cá conduziu o circuito é o circuito de mais palomas e é aqui à volta de uma pista de aviões

Estamos muito perto da África e tá um calor do caraças ontem à noite dormi com 36º hoje de manhã tá um pouco mais fresco só estão 34 e são da manh é de maneiras o facto do carro ser descapotável é um pequeno alívio mas S que não vai resolver todos os problemas

Que a gente vai ter com o calor ao longo do dia o segundo problema que nós vamos ter é que os carros são de volanta à direita de maneiras que operar caixa com mão esquerda vamos ver como é que a gente se habitua se bem que a feito

Vamos ter bastante tempo cada carro leva esta câmara da vbox que tem a capacidade de fazer log de circuito através de um GP PS que tá aqui embutido e que depois com isso vai permitir que nós façamos A análise da pista e descobrir onde é que

Estamos melhor ou pior com os outros e tentar Comparar as voltas para tentarmos melhorar o aparelho que nós usamos para gravar é esta vbox HD Lite que é tipo o modelo mais acessível que eles têm com gravação porque há muitos que não têm gravação fazem só loging e portanto ele

Tem aqui no topo uma antena que é esta pequena identação que nós temos aqui mas quando ele tá virado para baixo que era até o que a gente tinha aqui nestes mazdas que filmavam virados para baixo porque o suporte fica virado para cima podemos ligar aqui atrás à antena que

Fica depois colocada onde a gente quiser tipo tem um íman portanto fica colado onde a gente quiser e conseguimos sempr ter o posicionamento a antena ligada aqui atrás e temos também duas ligações a gente quiser ligar o OBD para recolher mais dados do carro nomeadamente posição

De acelerador travagem e o que seja e depois temos aqui também a ligação para os cartões SD para gravarmos a nossa essa sessão e tudo isto sai logo daqui diretamente para o software totalmente com a telemetria associada à imagem que ela grava primeiro dia foi uma barrigada porque fomos distribuídos em grupos de

Quatro a cinco carros de cada vez em pista e aquilo era roda bota fora porque era uma sessão de 20 minutos um grupo lá para dentro troca vai para fora vem outro e foi isto ao longo do dia todo maneiras que quem não teve a oportunidade de aprender a pista foi

Realmente não foi capaz disso porque a quantidade de tempo que a gente teve foi realmente muita entre Cada sessão aproveitávamos para descarregar os nossos dados a telemetria e fazer análises daquilo que a gente táa a fazer em pista comparar voltas por exemplo e perceber onde é que nós ganhávamos e

Onde é que perdíamos e onde é que conseguíamos melhorar para chegar a um tempo ideal que o software também Analisa por nós e consegue dar-nos uma estimativa do tempo melhor por volta baseado dos nossos melhores setores tem até a capacidade de produzir um vídeo com os nossos melhores setores em que

Vamos ficando com os melhores M segmentos que a gente tem das várias voltas e isso é giro porque assim monta ali uma volta ideal que a gente pode ver fisicamente a acontecer que é giro já tá por hoje primeiro dia de treinos correu bem temos aqui temos sólidos temos evolução mas fundamentalmente temos

Divertimento porque uma pessoa quando passa ao dia com um carro numa pista anda sai anda sai anda sai e enche a barriga pá é aquilo que é são tão são fáceis de agradar os gajos os gajos dão-se um carro e uma pista estão lá a brincar o dia todo não se queixam com

Nada eu realmente sou assim um bocado básico e mx5 é aquela receita maravilhosa são carros com pouquíssima preparação já vou mostrar para ter um boquinho mais ideia do que é que temos aqui a falar mas fundamentalmente usamos aqui estes carros para ir desenvolver nossas Skills ao longo dia nesta pista

Pista aqui é um bocado de macaca parece ter muitas retas mas as travos as curvas não são fáceis vou tentar explicar um bocadinho mais sobre elas mas fundamentalmente estes carros que são muito divertidos de conduzir amanhã na corrida vai-se provar que realmente com pouca potência uma pessoa pode se

Divertir muito quando temos muitos carros com a mesma potência única coisa que eu sear tenha a reclamar é teve muito sol e muito calor finalmente agora ao final do dia está a começar a ficar um bocadinho coberto não quis vos interesse Vocês estão em casa no

Conforto do vosso lar e agora tá aqui o Chorão de barriga cheia quear e pá tá um pouco calor tá um pouco e pá pronto mas só para as coisas realmente serem perfeito se pudesse mudar isso era o tempo agora vouv mostrar um bocadinho deste carro para vocês também ficarem

Perceber as dificuldades que a gente tem porque isto não é só maravilha o carro de troféu primeira coisa que se faz é tirar faróis sai logo fora fica com estas redes fura-se aqui também para ter um bocadinho de entrada adicional aqui para o radiador porque este carro sofre

Muito e depois mantemos as jantes originais com pneus também de estrada normais Eu também torno estes carros depois divertidos porque o carro acaba por mexer muito como tá com pneus de estrada que sobreaquecer e começam a fazer o carro mexer um bocadinho Se pudéssemos aqui pneus fliques ou smi

Leaks tínhamos muita aderência e o carro não se ia cansar propriamente numa tir ada para aí 10 voltas sensivelmente depois a travagem é original leva aqui umas pastilhas TRW dá não digo que não mas tem que se ter muito cuidado para não sobreaquecer atrás também mantém-se o mesmo setup e

Depois temos aquilo que dá graça que é um escape direto que faz um barulho extremamente engraçado é um carro que nesta configuração já anda bastante bem porque temos ali debaixo do capô o nosso motor 1800 que produz mais ou menos 40 cavalos e que tá Tá para A Guerra Não é

Porque este motor também mais já ter sofrido na sua vida eu sinto até que este filtro de em vez de estar a limpar o ar quieta cá para dentro sinto que é o próprio ar que pode voltar para trás que limpa o ar da atmosfera Porque isto já

Tá isto já tá terrível este carro já fez tudo menos andar em pista mas pronto de resto como vem é uma pração tudo básica leva aqui um CONIC Zito e tudo o resto Porque isto é material de guerra é japonês Agora sim que vocês querem ouvir como é que este menino trabalha portanto

Vou pôr isto aqui em neutro e vamos dar aqui a chave Vamos lá ver se ele pega Ah deixa [Música] lá como ir errado num escape direto não é fica logo com alegria S 140 cavalos mas todos eles a transmitir uma Vibe muito positiva cá para fora agora tenho

Que vos mostrar lá dentro cá dentro temos volante de origem Temos esta Roll Cage muito básica que aperta aqui atrás no sítio onde er suposto ter a nossa capota de lona vá que deixa de estar aqui a bateria também tá aqui para trás na mala posso abrir só para vocês

Verem qual é que é a mala é esta e temos aqui a mala toda vazia não é nada também normalmente o mx5 já não tem grande coisa este ainda tem menos ainda agora claro vamos usar o software da vbox para analisar as nossas voltas tentar melhorar comparar eventualmente também

Com as dos outros pilotos para ver onde é que se ganha e out é que se perde e amanhã vamos fazer a qualificação e depois as corridas à tarde e aí é que a gente vai ver como é que se toca a viola e de repente hoje é dia de corrida e já

Estamos todos preparados Já estamos todos com fato aquele fato de competição para a gente soar bastante mas também a segura tá em primeiro lugar portanto plano para hoje fazer a qualificação qualificação vai dar a ordem de partida para as três corridas acho eu e vamos ver o que é que

A gente consegue fazer em duas voltinhas lançadas a nível de tempo qualificação logo pela manhã uma pessoa tem que entrar logo no ritmo eu do dia anterior trazia tempos de 24 E5 mais ou menos e entrar ali a seco e tentar logo reproduzir esse tempo não é fácil ainda

Assim é uma volta que não sendo muito longa e porque tem muitas retas tem zonas muito complicadas só seja aqui a primeira travagem que é algo pendurada aqui nos travões num topo muito recolhida à direita para ganhar trajetória para a esquerda e o importante sempre é sair com o mais

Velocidade possível para a reta consequente porque este traçado é muito para Enrola para trás vai outra reta e é uma pista que apesar de parecer na teoria bastante fácil tinha estas contingências a tirar o máximo de proveito possível de um carro que estava montado com pneus de estrada portanto P position para a

Corrida tudo muito perto muita gente no 24 quase tudo o resto nos 25 26 portanto desde ontem para hoje a quantidade de Malta que melhorou é incrível portanto só mostra que realmente esta leitura dos dados de análise pós Cada sessão ajuda a melhorar porque no dia de ontem vi Malta

A rodar nos 30as altos e estarmos todos já tão perto uns dos outros é só incrível portanto fizar bocadinho ali um uma tentativa de arranque parado e a minha Miragem patinou para caraças portanto Miragem do meu carro não me vai ajudar certamente a sair de p position ão que o

Mais provável é eu perder a liderança logo no arranque e como toda a gente nos 24 ali atrás de mim não vai ser difícil ultrapassar neste circuito vamos dar o nosso melhor na primeira corrida aquilo que eu tentei fazer derivado também do ter sentir que a embreagem estava a

Ficar meio cansada foi não fazer um arranque Tipo às 4000 rotações por minuto que era que era o ideal para fazer um bom arranque Mas como eu já tinha testado isso antes e tinha percebido que ia ser um erro tentei baixar ali para as 2000 rpms que eu já

Sabia que ia condicionar muito o meu arranque mas tentar por o carro a rolar o mais depressa possível e depois tentar defender-me na primeira curva foi isso que eu fiz realmente o segundo classificado arranca salta logo para a frente coloca-se ali ao meu lado mas na primeira travagem consegui pendurar a

Travagem um bocadinho para lá daquilo que seria recomendável não digo que não mas se Compensou porque depois permitiu-me ir lado a lado na reta seguinte e a curva depois a seguir a essa era para a direita o que me dava depois vantagem porque eu ficava por dentro depois disso foi tudo questão de

Manter o ritmo de corrida porque atrás de mim andavam ali meio embrulhados em disputas o que fez com que eu também cons AB ali um GAP e o ritmo de corrida estava mais ou menos tranquilo não fosse eu ter cometido um ou outro erro nas passagens de caixa que permitiu com o

Segundo classificado o Austin Se conseguisse aproximar de mim em dois ou três momentos que depois de repente ficou colado na minha traseira ora o desenrolar da corrida acelera-se para o momento da última volta no qual eu consigo fazer duas falhas de passagem de caixa o que deixa o tipo totalmente

Em cima de mim e consegue ultrapassar ora Qual é o meu span quando ele finalmente me trapasso eu digo olha t tá bem estou a sentir que o carro faz aqui um certo con de aspiração se calhar ainda tenho possibilidade de recuperar [Música] isto bandeira de xadrez acabava a corrida

Última volta meu mas o menino perde na última volta meu mas é complicado porque falhei várias passagens segunda para terceira e noto que o carro em segunda às vezes patia um bocadinho embraiagem porque tá a começar a deitar-se mas isto são todo desculpas de piloto porque na

Realidade se um gajo não fosse burro um gajo tinha mantido primeiro até ao fim tínhamos ali um gzin interessante o a atrás de mim estava a tentar esticar ao máximo tentava a forçar travagens E com isso estava a fazer erros e portanto se eu tivesse só conduzido normal o facto Dee vir a

Atacar até era pior para ele do que para mim ainda assim de-me corrido altamente porque tipo Teve sempre encher o espelhos e eu curto disso tinha sido muito mais triste ganhar com uma grande vantagem porque não ia disfrutar era só tipo uma sessão de testes e preferi

Ficar em segundo mas qu corrida buéa louca do que ficar em primeiro sozinho não é tão fixe mas na próxima agora vou arrancar de segundo H que é a ordem da corrida anterior e ver se consigo ir para primeiro se bem que eu acho que com aquele carro vai ser

Difícil para o arranque da segunda corrida fizeram um arranque lançado que fui meio comido de cebolada por que auson geriu muito bem ali o ritmo do arranque escolheu perfeitamente o momento em que quis sair e uma pessoa nesse momento não tem mais nada do que só responder tardiamente que é o que

Acaba por acontecer e o ritmo que ele também pois impôs ao longo da corrida deixou-me totalmente a Légua sem qualquer tipo de possibilidade de ir buscar o terceiro classificado que vinha ali junto a mim o Luk também deu muito trabalho ao longo da corrida tivemos aí uma batalha incrível e de diverti-me

Imenso porque conseguimos fazer ali umas brincadeiras muito giras a nível de trajetória defesa ataque e tudo mais ele também estava meio louco mas depois às tantas Acontece uma pequena desgraça o Guilherme cerna acaba por ter um pequeno incidente com falha de travões que precipitou o final da nossa corrida e

Com isso nossa brincadeira eu sobre o acidente em si não quero estar aqui a comentar porque primeiro não aconteceu comigo e segundo quant tipo marcas envolvidas que estão aqui a assegurar que a gente tem um dia de corridas divertido não quero estar a fazer o foco no acidente portanto vou deixar um link

Na descrição para o vídeo no canal do guilheme que é lá que vocês podem ver toda a descrição e toda a abordagem e toda a opinião que ele tem sobre aquilo que aconteceu com ele e portanto isso aí arrumo o assunto mas realmente é desagradável que isso tenha acontecido

Principalmente Porque estávamos lá para nos divertirmos não é é sempre o risco envolvido é sempre uma porcaria porque o pessoal tá aqui para se divertir e há sempre coisas que podem acontecer o que não é bom mas das três corridas que imos fazer vamos só ter que fazer estas duas

Porque agora as barreiras ficaram e bastante danificadas e portanto não há condições para fazer e uma terceira corrida mas eu acho que tá já chega duas corridas nestes carros muito perto de originais com tudo praticamente stock e uma rollcage eu acho que eles já aguentaram mais do que aquilo que tinham que

Aguentar parece portanto agora fazer uma entrega de prémios meio em jeito de celebração o ambiente tá assim meio pesado porque ya ninguém gosta de acabar desta maneira Mas é o que é temos que viver com isso e foi um pouco isto portanto não posso queixar porque nós somos um bocadinho básicos mas na

Realidade é que uma pista e 10 gajos com carros iguais e o divertimento tá garantido tudo bem que as carros não estavam bem bem bem iguais havia algumas diferenças entre eles que matava um bocadinho a cena mas como o principal era a gente divertir-se eu sinto que nisso foi missão cumprida agora desejo

Que vocês tenham gostado aqui deste conteúdo vemo-nos no próximo vídeo sendo que eu aqui não me vou despedir nem com tsf nem com uma segunda porque eu daqui já não faço de nada tá bem até o próximo vídeo tchau tchau Y i