Novo rei do segmento? PRIMEIRO TESTE Volvo EX30 [video]

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Olá sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel nós estamos em Barcelona para testar pela primeira vez o Volvo e30 esta versão que está aqui ao meu lado é a versão Twin Engine tem dois motores um à frente e outro atrás é mais potente de sempre aliás Este é o Volvo

Mais potente de sempre com 428 cavalos 100% elétrico do segmento B chega a Portugal nos próximos meses e neste vídeo vou dar-vos todos os detalhes do exterior do interior como é que é conduzo quanto custa em todas as suas versões e quando é que chega a Portal

Por isso fiquem desse lado se não o fizeram subscrevam ao canal ativem o sino das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel no [Música] YouTube na dianteira O que é que nós temos em primeiro lugar Temos esta assinatura Luminosa em LED as luzes

Martel de tor da Volvo que é uma assinatura que é característica dos Volvo modernos e depois não temos uma frente com uma grelha como temos nos carros com motor de combustão interna Aqui de baixo não existe um motor de combustão interna para a refer por isso a Volvo Conseguiu fechar praticamente

Toda a secção dianteira e dar ao carro um aspecto bastante moderno debaixo do capô existe um compartimento onde é possível colocar pequenos objetos como é o caso dos cabos de carregamento ou o triângulo enfim coisas que nós queremos ter à mão e que rapidamente podemos

Ceder olhando para o lateral O que é que nós vemos vemos um carro que tem pouco mais de 4,2 m de comprimento Afinal é uma proposta para o segmento B por isso é um carro compacto ainda assim é largo tem mais de 1,80 m de largura se não

Contarmos com os espelhos mas Se colocarmos na equação estes espelhos bastante elegantes sem moldura que na minha opinião lhe ficam a matar tem pouco mais de 2 m de largura por isso sim é um carro que na estrada Até fica relativamente pante e musculado e tem estas ancas aqui na parte traseira que

Lhe dão um P também mais encorpado é x30 aqui em cima pequenos detalhes que não passam despercebidos Volvo escrito aqui do lado retroiluminado sempre temos as luzes ligadas por isso existem alguns apontamentos que fazem deste carro um carro Premium também no exterior e estas Anes são de 20 pulgadas com pneus de

Generosas dimensões Afinal existem 428 cavalos que temem ficar e bem agarrados à Estrada e é na secção traseira para mim que nós encontramos o ar mais musculado deste sx30 senão reparem a Volvo foi inteligente os designers colocaram na extremidade da parte traseira as luzes para lhe dar um

Aspecto mais largo o carro efetivamente não é Muito estreito mas ainda assim Isto enaltece as suas linhas e depois na parte superior temos uma continuação destas luzes por isso aqui aparecerem bipartidas nestes eh C invertidos na parte inferior e nestas linhas verticais na parte superior junto ao álcoo

Traseiro que não é de grandes dimensões Mas como vamos ver de seguir até não se vê nada mal para trás quando estamos ao volante Volvo aparece aqui em letras bem grandes ao centro e e aqui em baixo temos uma parte que não tem grande trabalho apenas é uma zona bastante

Discreta por isso a volv aqui quis que o carro fosse muito Limpo com linhas bastante sobrias pelo menos Esta é a minha opinião não sei o que é que vocês acham mas deixem um comentário gostaram ou não gostaram do estilo exterior deste sx30 gostava de saber a vossa opinião a

Bagageira num automóvel é sempre importante afinal temos sempre muita coisa para colocar lá dentro como é que é este carro a nível de espaço 318 l no primeiro piso mas depois temos um piso inferior que adiciona mais 61 l de espaço no final ficamos com 379 l e lá à

Frente naquele compartimento pequeno existem 7 L adicionais mas isto dos litros às vezes não faz muito sentido não dá para explicar muito bem o que é que realmente cabe dentro no automóvel o qual é que foi a solução que a volve encontrou colocou um gráfico que explica

O que é que cabe dentro deste x30 para quem estiver a olhar e perceber Ok cabem xmas e x malas de cabine um saco de golf eh um carrinho de bebé Enfim tudo aquilo que é possível levar aqui dentro está aqui representado é é um gráfico Interessante não acho mais do que estar

Aqui a dizer os litros tentamos perceber o que é que realmente pode levar este carro na hora de comprar um 100% elétrico algo que é muito importante saber é quanto tempo é que demora a carregar por isso quanto tempo é que demora a carregar este e30 qual é que é

A capacidade das Baterias e também autonomia das várias versões deste modelo o e30 carrega até 175 kW isto permite em cerca de 27 minutos num carregador ultra rápido carregar bateria de 10 a 80% da capacidade em casa e a 11 kW será possível carregar totalmente a

Bateria em 6 a 8 horas dependendo da versão escolhida como é que é o interior deste sx30 em primeiro lugar é completamente diferente de todos os Volvo que nós estamos habituados a ver e vocês vocês se repararem desde logo este carro foi completamente digitalizado ao centro ou

Seja temos um ecrã de 12,3 puladas para o sistema de infoentretenimento e não existe um ecrã para o painel de instrumentos por isso toda a informação foi concentrada aqui à vertical neste ecrã e vamos falar sobre isso ao longo deste vídeo A maioria dos materiais utilizados no interior são reciclados

Isso é algo que hoje maior parte das marcas seg gabam de fazer e a Volvo não é exceção afinal eh questões relacionadas com o ambiente e com a sustentabilidade estou no topo da prioridade desta marca sueca mas sobre isso como é que sente do ponto de vista da qualidade porque muitas vezes do

Ponto de vista daquilo que é a mensagem que se quer passar até pode fazer algum sentido mas é importante saber se isso acompanha uma marca Premium no que H qualidade diz respeito e o que Eu vos posso dizer é que tanto no topo das portas como no topo aqui do tablier o

Volante e estes materiais utilizados um pouco por todo o lado onde é possível tocarmos tem boa qualidade Isto é um carro Premium sente-se no interior há detalhes que se nota que foram alvo de muito trabalho como é o caso destes puxadores da porta que são lindíssimos

Na minha opinião e são são uma peça que dignifica muito o interior e depois outros detalhes que eu considero serem muito inteligentes um deles é o facto de contarmos com uma coluna central da arman Garden que ocupa Todo o espaço debaixo do parabrisas e que dispensa depois colunas nas portas ou seja as

Portas puderam ser optimizadas de forma a terem muito mais espaço para guardar objetos foi reduzido também o número de cabelagem espalhadas pelo interior isso permitiu também à Volvo baixar custos de produção os bancos têm um excelente aspecto e são muito confortáveis é algo que eu valorizo imenso no interior de um

Automóvel e sendo este carro um carro Premium tinha que se preocupar com o conforto dos ocupantes depois Há outras soluções que quero destacar temos uma zona onde podemos colocar dois smartphones e uma delas permite fazer um carregamento sem fios mas é também aqui que colocamos o comando que dá acesso ao

Interior do carro que neste caso é um comando que é um cartão não é propriamente um comando como estamos habituados a ver com botões isso ave dispensa e coloca-nos este cartão aqui que nós encostamos no Pilar B do carro e podemos entrar para o interior ou quando

Saímos do carro voltamos a encostar e podemos fechar o carro algo que no futuro vai chegar ao mercado e que vai poder ser utilizado por quem comprar este carro será o acesso via Smartphone em que também basta encostar o Smartphone e através de NFC entrar dentro do sx30 e seguir viagem o

Interior do sx30 foi completamente digitalizado por isso há muito poucos botões físicos dentro deste carro a maioria deles estão concentrados no volante multifunções do lado esquerdo tem botões para controlarmos o autopilot o sistema de ajuda à condução e depois temos do lado direito os botões para o

Sistema de Multimédia e também para o assistente que é neste caso de base do Google Isso significa que nós podemos apenas dizer Hey Google e o carro está disponível para nos ajudar naquilo que nós precisarmos ou podemos carregar neste botão e simplesmente essa ajuda desaparece vocês alguma vez utilizaram estes sistemas

Digam o que é que acham destes sistemas de ajuda ao condutor por vós comandos por voz no interior dos carros eu pessoalmente não utilizo mas tem amigos meus que já havia utilizar várias vezes estes sistemas e acho muito curioso deixem um comentário faz sentido Não faz sentido os carros terem estes

Assistentes por voz ou acham que isto era completamente desnecessário não foi só as colunas de som que a volve decidiu retirar das portas também os comandos que nós normalmente encontramos aqui para operar os vidros ou para abrir e fechar as portas do carro isso ficou tudo concentrado nesta consola central

Que tem os botões para abrir e fechar os vidros e também para nós abrirmos e fecharmos o carro se queremos abrir os vidros traseiros temos temos carregar em rear e ele vai operar os vidros traseiros e se retirarmos esta seleção Ele vai operar os vidros dianteiros é

Uma questão de Hábito e eu acho que é bastante intuitivo estarmos aqui ao centro a controlar os vidros isto não é uma novidade absoluta há outros modelos que nós vemos no mercado que também TM estes comandos colocados nesta zona alo que os 100% elétricos permitem é as marcas brincarem com o interior porque

Não existe túnel transmissão por isso estas zonas são alvo de criatividade de quem desenha tior dos carros e o que é que fizeram neste e x30 colocaram uma zona aqui protegida por estas duas aberturas que tem duas portas usbc e um espaço para colocarmos objetos adicionais esta parte central entre o

Passageiro e o condutor também tem dois porta-copos escondidos basta cagarros daqui e ficarmos com os dois porta-copos visíveis e isso dá jeito para colocarmos as nossas bebidas durante a viagem aliás eu vou já até colocar aqui Uma para me poder hidratar durante o caminho esta é do Filipe eu vou pôr a

Minha agora aqui mhor e diz x30 olha que engraçado o sx30 não tem um porta-luvas na posição tradicional mas sim colocado Debaixo deste ecrã do sistema de infoentretenimento basta carregarmos n botão e ele aparece por isso é necessário um desbloqueio elétrico deste compartimento aqui dentro temos um telefone uns assustadores enfim espaço

Para guardar tudo e mais alguma coisa e até um pano que eu disponibiliza para nós limparmos o e do sistema de infoentretenimento que vai ganhando algumas dadas ao longo da utilização que é isso que eu vou fazer porque agora agora quero falar sobre este sistema de infoentretenimento que eu acho que eu

Acho que merece vou limpar isto que é para ele ficar bonito ao centro em grande destaque o sistema de navegação que é de base Google portanto Isto é o Google Maps que estamos aqui a ver não sei se utilizam ou não mas na minha opinião isto dispensa em certa maneira

Até utilizarmos o nosso smartphone por isso Apple carplay ou Android Auto sem fios não é propriamente obrigatório neste sistema de infoentretenimento da Volvo e aqui do lado esquerdo em baixo temos um widget para o Spotify e também do lado direito e o nosso smartphone está integrado se não está E também qual

É que é a chamada que estamos a receber enfim esse tipo de informações que todos os carros modernos têm depois aqui em baixo uma zona completamente trancada que não é possível personalizarmos Onde estão acessos rápidos a funções do sistema como o caso do ecr as aplicações Depois temos um ecrã dedicado ao sistema

De ventilação de ar condicionado que está integrado completamente no sistema de info entretenimento e depois um botão que nos permite aceder às funções mais frequentes de utilizarmos dentro deste carro e uma das funções que também foi colocada aqui foi o controle dos retrovisores que nós podemos recolher ou

Abrir os retrovisores no sistema de infoentretenimento e depois também regulá-los aqui neste sistema com a ajuda de um comando do lado direito do volante que assume uma função diferente quando este menu está ativo ou seja este volante multifunções tem funções base que depois se vão alterando consoante o

Menu Onde nós estamos e consoante aquilo que temos controlar do carro a minha opinião é que concentrar tudo isto no sistema de infoentretenimento Pode parecer algo precipitado por parte das marcas Isto é algo que também está a ser feito por muitas marcas neste momento e é uma consequência desta digitalização

Dos automóveis no entanto Isto são tudo funções que nós podemos para é definir para cada perfil de condutor ou seja vamos regular os espelhos uma só vez Muito provavelmente ao longo da nossa vida enquanto estamos a conduzir e depois se entrar outra pessoa no carro que não nós pode escolher o seu perfil

Específico que também pode estar pré-definido E terá o carro configurado para si por isso o facto de estar tudo integrado aqui no sistema de infoentretenimento Se utilizarmos todas estas funções de personalização provavelmente até faz sentido depois podemos ir ainda mais fundo nesse sistema de infoentretenimento e ver

Todos os os perfis gerir tudo que tem a ver com luzes assistência à condução e personalizar o carro ao máximo de acordo com o nosso estilo do ponto de vista daquilo que é possível personalizar este sx30 está no topo do segmento como é que é ir sentado aqui

Atrás dos bancos traseiros em primeiro lugar convém dizer que este banco do condutor está regulado para a minha altura eu meço 1,81 m e está na posição mais baixa que é possível colocar Ainda assim eu consigo colocar os pés debaixo do banco dianteiro com facilidade não me

Sobra muito espaço para os joelhos como vocês podem ver mas eu vou mais ou menos bem sentado para um adulto que mede mais de 1,80 m num carro de segmento B que é isso que este Volvo é x30 com um pouco mais de 4,2 m de comprimento é para a

Cabeça eu tenho imenso espaço disponível por isso Se vocês forem mais altos do que eu provavelmente vão ficar um pouco mais encostados ao banco dianteiro mas vão ter espaço de sobra para a cabeça por isso certamente cabem aqui dentro nota positiva para o facto de este ser um 100% elétrico naturalmente dispensa

Um túnel de transmissão apesar de ter o motor à frente o motor atrás não há necessidade temos túnel transmissão aqui por isso é tudo completamente plano aqui atrás o que valoriza imenso o lugar central por isso quem se sentar aqui ao centro não vai ter um túnel a atrapalhar

Os pés uma nota para o facto de as portas atrás manterem a mesma qualidade que temos à frente no topo materiais suaves a toque aqui em baixo mais rígido na frente é igual Afinal estamos falar de um carro de segmento B que ainda sendo premium aqui em baixo acaba por

Nos oferecer materiais que não são o topo que é possível colocar no interior de um automóvel mas na verdade quem é que vai quem é que vai meter a mão aqui em baixo só eu não é estou aqui basicamente a a tentar ver tudo e mais

Alguma coisa para vos mostrar tal como à frente também aqui atrás os comandos de abertura dos vidros passaram para o centro temos aqui dois botões numa posição que eu considero de ser aqui já é muito eh pouco tradicional duas portas o SBC ao lado destes botões um compartimento que dá para colocar

Qualquer coisa não sei muito bem para que é que para que é que serve mas tá aqui uma abertura e depois temos aqui uma zona onde podemos colocar objetos soltos por exemplo Imaginem brinquedos da criança que está aqui ao lado numa cadeirinha de bebé o adulto está aqui

Atrás e pergunta com que que queres brincar Joãozinho queres brincar com este queres Olha este este é bonito brinca brinca não chores não não chores não chores é é para isso que serve esta gaveta esta gaveta serve para is é para vocês terem os brinquedos da criança sempre à mão depois de uma

Viagem em que estão a entreter a criança que está aqui ao lado com todos os brinquedos que eu há bocado imaginários tinha na mão vão precisar de beber alguma coisa por isso se beberem água não há propriamente nenhum sítio onde possam colocar quer dizer podem colocar

Aqui neste sítio que eu vos mostrei há pouco se não tiver lá os brinquedos do Joãozinho ou senão tem aqui uma parte atrás dos bancos que enfim é alme fadada e tudo para colocar ou uma garrafa de e água ou outros objetos que tenham soltos

E sem dúvida que isso é uma mais valia no interior uma nota para o teto panorâmico gigantesco que este carro tem uma superfície em vidro muito grande não dá para abrir é fixo mas dá muita luminosidade ao interior que não é muito grande mas ao contrário deste Tet em

Vidro que é gigantesco Dá para entrar luz e olhem parece maior do que aquilo que é por isso é inteligente por parte da Volvo colocar este Tet em vidro porque dá muita muita qualidade [Música] agora então pela primeira vez a conduzir o novo Volvo ex330 e na versão mais

Potente de todas Twin motor com 428 cavalos e uma aceleração do zer 100 que é digna de um pocket rocket 3,6 segundos mas todos os Volvo são limit ados a 180 km/h isto é uma decisão que já tem alguns anos e naturalmente também todos os sx30 são limitados essa velocidade

Por isso os cavalos deste sx30 com dois motores um motor à frente outro motor atrás apenas traduzem numa aceleração muito interessante e não numa velocidade máxima como alguns de vocês poderiam estar a pensar quem procurou um carro como este procura um pouco mais de emoção do que as pessoas procuram um

Carro menos potente e acho que aí vol esteve bem ao colocar neste e630 Twin motor o motor mais potente no eixo traseiro e significa que e no final aquele motor é o que vai dar mais carácter ao carro e quando nós estamos a conduzir sentimos que o eixo

Traseiro tem um pouco mais de responsabilidades do que o dianteiro são 543 NM de binário combinados destes dois motores que fazem Então os totais 428 cavalos e acaba por ser um carro interessante do ponto de vista dinâmico a suspensão e a direção Está tudo muito bem resolvido Este é um carro que também

Eh é bastante silencioso não só por ser 100% elétrico mas está muito bem isolado e aquilo que eu noto destes últimos quilómetros é que cá dentro há uma paz uma serenidade constante e quando nós queremos elevar um pouco mais o ritmo temos um bom pedal do travão o que não é

Fácil não 100% elétrico porque muitas vezes o tato destes comandos fica mais pobre faça um carro com todo comão interna e aqui ao contrário daquilo que eu estava à espera a volf conseguiu efetivamente criar um carro interessante com um poder de travagem porreiro e com uma

Saída que que bem enfim é é um carro super rápido portanto não ninguém vai sentir ou ninguém vai sentir falta de potência neste sx30 e acreditem que estes 428 cavalos são bem mais do que suficientes por isso olha Calma diog que esta Estrada Tem um limite de velocidade e e ele deve ser

Cumprido sendo este o modelo mais potente da Gama não vai ser naturalmente aquele que é o mais poupado até porque tem dois motores é mais pesado e tem um foco na performance mas ainda assim a Volvo reclama 445 km de autonomia para este e30 todo poderoso com

428 cavalos e aquilo que eu posso dizer é que é fácil ficarmos abaixo dos 20 kWh de consumo no entanto isso não significa que o consumo final fique nos tais 445 km vamos conseguir obter consumos Muito provavelmente em torno desses valores se utilizarmos este carro maioritariamente em circuito Urbano onde os consumos são

Mais baixos e temos que ser gentis com o pedal do acelerador caso contrário ele quer libertar todo inário e todos estes cavalos e quando faz naturalmente que não vai ser o carro mais poupado da Gama para quem procura uma proposta mais económica 272 cavalos é a potência do

Modelo de acesso à Gama apenas com tração traseira mais leve também muito provavelmente ainda não sei porque não o conduzi mais ágil mas é algo que fica prometido para uma próxima oportunidade Um vídeo só com essa versão que na minha opinião é a versão que vai ter mais

Sucesso em Portugal este é o sx30 que todos nós idealmente se estivéssemos a pensar em comprar este carro gostaríamos de ter na garagem mas a racionalidade bate à porta e a maioria das pessoas vai optar pela versão com tração traseira e 272 cavalos e essa versão de tração

Traseira e 272 cavalos está disponível com duas baterias uma bateria lfp mais barata e com menos capacidade que garante segunda Volvo 344 km de autonomia e uma opção extended Range com quatro 475 km de autonomia nestas versões há menos de meio segundo de diferença na

Aceleração dos 0 aos 100 km/h o que não é relevante está um link na descrição deste vídeo com todas as especificações como é que é conduzir este carro que está completamente digitalizado ao centro com um ecrã de 12,3 pgad não há panel instrumentos como vocês viram há pouco Isto é algo que

Requer habituação e para mim que estou habituado a conduzir um automóvel todos os dias com p instrumentos à minha frente ter a informação toda centralizada aqui ao centro requer sim algum tempo ao volante para nos habituarmos a esta ideia que não é propriamente nova marcas por exemplo

Como a Tesla já o fizeram em modelos que hoje estão em comercialização e que são um sucesso de vendas por isso acredito que haja muitas pessoas que lidaram bem com isto e nesse aspecto avolve quis assegurar-se de algumas coisas quando construiu este sistema de infotainment e que beneficiam bastante estante quando

Estamos ao volante e uma das preocupações da volve foi dotar este ecrã do sistema de infoentretenimento de secções que não é possível alterarmos principalmente aquela que está no nosso campo de visão mais imediato que é o topo deste ecrã que diz a velocidade que vamos a circular a autonomia da bateria

A percentagem de bateria que Ainda sobra e isso são valores muito importantes e depois o resto este menus são fáceis de consultar durante a condução mas não é suposto aprofundarmos muito a utilização do mesmo Enquanto estamos a conduzir é suposto fazermos estas operações quando temos o carro parado e não estarmos aqui

A mudar definições constantemente durante a condução aliás Se tentarmos utilizar muito este ecrã o carro vai mandar-nos um aviso a dizer que a dizer que temos que estar atentos à Estrada algo que eu estou sempre a criticar nos carros modernos e eu sei que nos comentários as opiniões dividem-se mas é

A minha opinião e no futuro poderá mudar mas neste momento eu continuo a achar que é muito importante existirem comandos físicos para algumas funções dentro dos automóveis e uma delas é para os comandos de ventilação de ar acondicionado que neste sx30 estão incorporados no sistema de inf

Entretenimento e que eu não sou um grande fã deste tipo de soluções eu sei que a industria automóvel está a caminhar neste sentido Há muitas marcas que já o fizeram a Volvo está também a caminhar neste sentido de digitalizar completamente o interior e eu acho que no futuro ainda há espaço para algumas

Funções nomeadamente estas da ventilação do ar condicionado nós podemos ter acesso a elas eh através de comandos físicos ainda assim este sistema é bastante inteligente e retira um bocado de força este meu argumento de querer comandos físicos para tudo e mais alguma coisa porque desde que entrei no carro

Para uma utilização normal a não ser quando estou a gravar porque quando estou a gravar tem que ir manualmente você não tem noção disto tem que ir manualmente dizer não eu não quero ventuinha assim porque são os subscritores do canal YouTube da Razão automóvel Vão ouvir Av ventuinha no

Vídeo quando entrei dentro do carro para conduzir tava tudo em modo automático e a temperatura estava muito boa cá dentro e não tive que me preocupar em aumentar ou diminuir ou regular enfim por isso na verdade bom se o carro faz tudo sozinho por nós se calhar não precisamos de

Comos físicos para nada mas é algo é algo que eu ainda me vou tentar convencer nos próximos tempos uma nota muito positiva para a visibilidade temos um para-brisas amplo bastante Generoso E o Pilar a é estreito e isso significa que quando nós estamos a fazer manobras

Seja no centro da cidade seja mesmo a conduzir nesta estrada sinuosa em montanha o carro tem excelente visibilidade e é um bom aliado Enquanto estamos a fazer aquilo que temos que fazer quando estamos ao volante e um carro que é estar atentos aos limites a estrada estar atentos a quem está à

Nossa volta e ele deixa-nos ver tudo com bastante facilidade isso é sem dúvida um ponto positivo ao nível da Segurança ao volante e algo que na minha opinião merece ser falado neste carro os espelhos outra vez Deus o facto de não terem moldura faz com que sejam extremamente elegantes e isso certamente

Também contribuiu para um coeficiente aerodinâmico de 0.28 que é um valor interessante para este sx30 mas eu já tinha visto o carro ao vivo já tinha estado com ele mas nunca me tinha sentado ao volante para conduzir e quando olhei pela primeira vez para os espelhos pensei

Caramba Belo aspeto sim senhor e isso faz toda a diferença Principalmente quando estamos a conduzir um carro prum e o facto de estamos a conduzir um carro primim leva-me para algo muito importante que é quais são os preços deste novo sx30 o Volvo sx30 tem preço a começar nos

37.981 € na versão de acesso à Gama com 272 cavalos tração traseira e bateria lfp no topo da Gama e30 está o Twin motor que tivemos oportunidade de testar com o preço a começar nos 49.578 € encontram um link na descrição deste vídeo com todos os preços da Gama

Sx30 da Volvo chega ao fim este primeiro contacto com o novo Volvo x30 na versão mais potente de todas É certo que esta não será aquela que representará o maior número de vendas deste modelo mas fica prometido para quando o modelo chegar a Portugal um teste à versão contração

Traseira 272 cavalos e que certamente será a mais vendida no nosso país Espero que tenham gostado não se esqueçam se querem saber mais informações sobre este carro e também sobre outros modelos que estão a chegar ao mercado visitem-nos em razão automovel.com o Website que é a preferência dos portugueses no conteúdo

Sobre automóveis diz respeito quanto a mim temos Encontro Marcado no próximo vídeo Um abraço e [Música] até