FINALMENTE EM PORTUGAL!!!! NOVO FORD BRONCO É BRUTAL E CARO, MUITO CARO!!!! 😨😨😨 – JM REVIEWS 2024 [video]

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[Música] já lá vai 1965 há muito tempo quando saiu Originalmente o bronco Finalmente chegou à Europa senhoras e senhores sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews comig Jorge infelizmente escolhemos um péssimo dia já neste início de 2024 para gravar o novo for bronco mas é

Assim temos assim chuva me nublado não sei como é que isto vai correr e infelizmente também já não tenho muito tempo para vos apresentar esta coisa que tenho aqui ao meu lado vou já começar a review por falar H se calhar daquilo que que vos vai chocar mais e o mais chato o

Mais incómodo e o que prejudica muito este for bronco no nosso mercado o preço mas preparem-se sentem-se tá tudo sentado Ok mais de 130.000 € este em específico e com opcionais mais de 130.000 € de PVP ouviram bem sim antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o

Canal para não perderem nada e agora se calhar vou-vos mostrar um bocadinho O que é que conseguimos fazer com este bronco fora de estrada que é onde ele pertence Porque isto sim é um verdadeiro todo terreno antiga chass de longarinas eix traseiro rígido é isto que se quer

Não é que há suves e crossovers só para subir passeios não Isto é um todo terreno à séria finalmente o bronco na [Música] Europa [Música] [Aplausos] a [Aplausos] [Música] como vocês sabem off-road é de facto Fantástico com carros com estas características e onde conseguimos de facto explorar isto bem

Desligar os controles de estabilidade e aproveitar ao máximo as saídas de estrada adoro é do mais divertido que existe e digo-vos mesmo tenho muita pena que às vezes estes ensaios sejam curtos rápidos e que não dê de facto para explorar até mais porque isto consegue muito muito se nós entrarmos para ali e

Explorarmos os modos de condução as altas as baixas tudo e mais alguma coisa é de facto Fantástico destapar isto tudo porque para quem não sabe isto desmonta-se tudo é tipo carro da Lego e algumas semelhanças ao Jeep Wrangler que é talvez o seu rival mais direto H Isto

Pode de facto desmontar tudo e tem uma particularidade Que Eu Acho interessante os vidros são frameless não tem a moldura naquele estilo Coupé H é de facto muito interessante vamos aqui começar com coisas importantes eh portanto para além do preço não é que foi o mencionado E aí

Lá está fá por exemplo ao Jeep Wrangler Talvez o mais direto eh não fica fácil a vida do Bronco porque são praticamente 41.000 € de isv bem diferente do rangler porque o rangler apresenta-se no plugin e e portanto com o motor 2 l não é penalizado portanto em termos fiscais

Aqui no nosso mercado Este é altamente penalizado mais de 40.000 € de esv é de facto uma loucura aqui temos 964 € de yuk what muito diferente também para o Wrangler e o Wrangler para além de ser naturalmente mais barato é também mais potente porque o Wrangler na versão plugin tem 380

Cavalos Face aos 335 que estão aqui no bron portanto a vida de facto não está nada fácil mas lá está Isto é um iacon da marca um iacon e o nosso mercado Não é exemplo para nada não é expressivo quer dizer isto não tem expressão absolutamente nenhuma simplesmente é Bom Termos a

Possibilidade de comprar um bronco agora em Portugal Claro que vai ser um autêntico nicho dentro dos nichos para lá dos nichos dentro é tudo nicho mas temos a possibilidade de comprar um bronco Se quisermos e portanto isso é de facto interessante e esta imagem só me faz lembrar de facto o bronco primeiro

Original Quadradão muito engraçado aliás no interior temos diversos exemplos que fazem essa referência ao bronco pá é muito girir também me vem à cabeça o defender aí o defender já com outros Expresso também já trouxe ao canal vocês podem pesquisar Tudo E no fim no fundo ficarem a conhecer um bocadinho melhor o

Que são os concorrentes deste bronco ora em termos de design e vamos falar aqui um bocadinho do aspecto do carro este típico Quadradão lógico Hum mas e para quem conhece o original se vocês não conhecem pesquisem também na internet H porque ele tem bastantes parecenças tirando naturalmente a carroçaria

Quadradona típico tijolo e mas a dianteira é até mais ou menos parecida adequada aos novos tempos e portanto temos aqui já o grupo ótico em LED Fantástico eu gosto até desta assina ura diferente do normal não é a nossa designação bem grande aqui a ostentar o

Bronco portanto não temos o logo da for só a designação porque o bronco é que a mesma imagem nós nós identificamos este carro como bronco é o nome do modelo H aqui ainda temos uma câmara portanto já mais evoluída uns sensores ali é de facto um bronco dos Tempos Modernos

Bronco 2024 H aqui o típico indicador que faz referência ao mercado norte–americano estea eu Possos dizer é uma coisa engraçada também é que isto que está aqui é o bronco Outer Banks que é a versão de entrada a mais acessível e de facto é que tá disponível no nosso

Mercado porque nem precisamos de ter outras porque se este já fica em praticamente um bocadinho mais de 130.000 € de PVP Imaginem as outras onde é que ele perde por exemplo para o bad Lens que é outra versão não tem possibilidade do do bloqueio diferencial Ok mas se calhar também muita gente que

Compra Isto também não vai fazer grandes aventuras malucas Offroad mas é o que faz sentido com este carro Ah e depois existe talvez a versão mais interessante de todas adorava experimentar tive a possibilidade na Ranger mas também é diferente do que existe no mercado norte–americano que é o Raptor esse já

Com mais de 400 cavalos há de ser Fantástico mas Pronto tem este aspecto incrível vejam aqui este detalhe e diz aqui o máximo que vocês podem aqui carregar tá aqui tudo escrito estes pequenos detalhes aqui muito interessante mesmo os nossos típicos espelhos gigantones vem aqui já desta

Zona o design é um bocadinho prolongado aqui no vidro diz a Eu acho incrível o aspeto disto e aqui temos a desação Outer Banks que identifica de facto este como sendo al Banks que é uma série da Netflix por não tenho sorte nenhuma começou a chover não há problema nenhum chuva e

Lama aqui para o brunco mas é chato para gravar Como podem calcular uma coisa que eu destaco a câmara isto tem que estar no elemento mais saíd da carroçaria para termos uma visão mais Ampla está de facto aqui é interessante até lá dentro a qualidade é queb mas no sistema de

Eent que é grande e podemos alterar as as views é até interessante H uma coisa que eu destaco o grupo ótico de facto bem modernao mas mais uma vez chama a atenção tem algumas semelhanças com o bronco original e eu gosto de facto muito do Bronco original Depois teve

Algumas versões e mais até na carrossaria de três portas assim como este mas aqui temos de cinco Hum e o mesmo acontece com outros que eu já vos Tenho dito o próprio Wrangler o defender também cá por gostar mais do do 90 acho mesmo Gir pá aquele Jeep com

Aspeto mesmo puro e duro de três portas acho muito engraçado mas queria fazer aqui deixar um um destaque no grupo ótico aqui o nosso bronco em destaque e ali o logo da for do outro lado por baixo é o típico para-choque já temos sensores de estacionamento à frente e

Atrás portanto claramente mais evoluído mais tecnológico e e esta matrícula faz muito referência também a modelos do mercado norte–americano assim mais quadradona gosto capacidade da mala 504 l não é ow Considerando o tipo de carro temos 4,81 de comprimento mas pronto É já razoável isto abre também

Nesta enfim em duas fases mas um bocadinho diferentes mas há mais carros H no mercado automóvel a ter este tipo de abertura abrimos no fundo Essa zona e depois o vidro é só levantar Ok isto só levanta com com esta parte de baixo toda aberta ali o pneu suplente e revela-nos

Aqui a nossa capacidade este bronco traz ainda uma tenda Se quiserem por umas aventuras bem Offroad assim bem longe da civilização Se quiserem no meio do mato está aqui também algo muito típico enfim que se relaciona ou que se identifica a este tipo de veículos está

Aqui ai eu depois tenho ainda a minha mala das gravações para vocês perceberem mais ou menos enfim são 504 L já não é nada Malu a típica estrutura interior que fica quando nós descascamos isto tudo Se quisermos e que é de facto semelhante também ao rangler o seu

Concorrente mais direto eu creio mas bem é essencialmente isto agora vamos só espreitar um pouco do interior reparem neste detalhe um chão que desliza para nós nos sentarmos à vontade ao pé de uma fogueira e desfrutarmos de um belo Sunset ao pé da praia só um exemplo do que podemos fazer com este

Bronco Se quiserem podemse sentar aqui e fazer outras coisas bem esqueçam isso aqui os nossos tribos já começa a ficar bem sujo e agora é aquele momento em que vamos começar a sujar o interior faz parte Offroad ora temos aqui nossa pega para entrarmos de uma forma um

Bocadinho mais simples e agora vejam 1,76 m é o que eu tenho e vou à vontade aqui atrás no bronco pernas Ok em cima da minha cabeça lá está Porque isto tem parece tud essa estrutura artesanal que sai como eu vos disse desmontam estes painéis hoje não tá muito agradável para

Isso não é Se fosse no verão faria mais sentido enfim é o que temos mas aqui por cima ainda espaço decente depois bem eu isto não vou incidir muito porque lá está hã e e eu vou explicar porque é que não vou incidir muito isto tem uma relação Ah tem uma explicação muito

Simples porque o nosso mercado Não é exemplo para nada e este carro só é efetivamente penalizado por por ser comercializado aqui em Portugal e por termos de facto uma fiscalidade que penaliza muito isto Se nós formos por exemplo para Espanha este mesmo carro que está aqui fica a volta de 86.000 €

86.000 € e portanto é uma diferença gigante ha mas isto para dizer o quê que de facto e se formos olhar ao preço pá aqui no interior isto tem imensos plásticos portanto a qualidade de acabamento de montagem de alguns materiais não é efetivamente a melhor muito menos com incidente com um carro

De cerca de 130.000 € mas mais uma vez digga 130.000 € são um bocadinho irreais e portanto H é simplesmente aqui em Portugal mas de facto Nós não somos exemplo para nada disso mas queria deixar essa referência porque para quem acha que tá a pagar estes 130.000 € e

Temos de facto um carro extraordinário com grande qualidade não mas pronto eh queria só deixar esse referência mas mas aqui ainda temos um material soft Não tão assim azulado parece-me mesmo nos estofos Isto É em pele temos um Cinzento e um azulado com ospontos em branco aqui

Ainda dá para abrir os vidros tomadas USB pronto isto temos várias Isto é muito típico também nestes carros e os bancos podem ser rebatidos nos típicos 2is terços Ok saem estes dois depois sai o outro e aqui aumentam bem mais os 504 l de capacidade da mala deixa-me ver se

Isto anda para a frente e para trás não tá fixo portanto só dá mesmo para rebater agora vamos esitar ali à frente [Aplausos] esta pega é que está de facto num sítio esquisito aqui em ao invés de ser aqui no Pilar a que por norma é está aqui só

Para nós nos agarrar este típico for pronto é assim aqui na nas nossas door ceiling Ainda temos o bronco também aliás várias referências por exemplo o logo do volante é também o bronco cá está temos várias aqui nos tofos aqui nas zona das costas temos também o nosso

Bronco ele de facto podia contá-los como fiz com a com a elux gr os Logos GR aqui podia contar quantos Broncos é que temos interessante porque temos de facto vários mais uma vez os tofos igual eh são iguais aos que temos ali atrás o Tom cinza com o azul eles são bem

Confortáveis isso poss dizer não tem grande suporte nada lateral nada são são só confortáveis e portanto para desfrutarmos de um Offroad interessante ou uma viagem em autoestrada também tirando um bocadinho a insonorização e aqui por comparação ao Wrangler é muito semelhante mas lá está Isto é dado o

Tipo de carroçaria quadradona faz muita resistência ao ar o centro de gravidade é de facto elevado esta estrutura não beneficia nada isso e portanto ali a partir das velocidades normais Já começamos a ouvir bastante e ele depois tem uma limitação de velocidade máxima creio que ar rondar os 168 uma limitação

Bem forte Mas também percebo mais ou menos Considerando o tipo de carro agora aqui sinto-me bem eh 1,76 M espaço não falta neste carro como é lógico o volante é agradável também aqui em pele multifunções todos estes botões são muito específicos aqui pelo menos no volante aqui parece que emborrachados

Todas essas superfícies lá está era o que eu estava a dizer os materiais Claro que não são o melhor mas temos que entender também mais ou menos o uso dist isto e isto para ser utilizado em campo fora de estrada passar a vida sujo Isto são tudo superfícies muito mais simples

Para limpar e é se calhar um bocado esse o pressuposto e portanto não podemos comparar isto se calhar a outras propostas por exemplo um defender pá que é um produto mais Premium Ah e portanto são aqui abordagens diferentes de fabricantes naturalmente diferentes também mas pronto é praticamente tudo

Plástico aqui na porta só temos aqueles apontamentos assim parece com pela mais aborrajado como temos lá atrás atrás e é isto depois um design muito típico muito específico bronco aqui a designação um bronco gigante vejam pantes aqui para o passageiro olhar Isto é discriminação só o passageiro é que pode olhar para

Melhor diferente para a designação bronco bem eu posso olhar para o bronco mesmo não sei deixa o vosso critério depois o nosso sistema de efeitos M isto já vou incidir um bocadinho melhor quando formos dar uma voltinha com ele se calhar já vai ser assim um bocadinho

Mais escuro tá a ficar escuro depressa Ah mas ainda temos aqui algumas coisas para falar e é a zona mais tecnológica um bocadinho mais avançada deste bronco portanto faz sentido Não é um bronco de 2024 tem de facto de ter tudo isso o nosso apoio de braço típico gigante

Destes carros se des focal um bocadinho com muita arrumação Ok podem arrumar aqui de facto o que quiserem os típicos apoio do braço um detalhe que eu achei curioso os botões para abrir o vidro há mais carros assim no mercado São aqui na consola Central não são nas portas isto

Não dá não é assim tão prático quer dizer requer alguma habituação temos aqui aqui o botão para acertar os espelhos também aqui nesta zona bem vamos conduzir estou ansioso vocês se calhar também vamos a isso [Música] de loucos de loucos isto e sim já tá de noite infelizmente bem vamos começar

Let’s kick off bora bora bron Bora bron Bora BR bora bora mais E assim se começa com uma grande entrada no nosso foron bem eu vou já começar pela estrela vou ter que me concentrar Porque isto enfim tenho tudo desligado é a forma como eu gosto de conduzir isto tudo para traseiro e

Portanto cada vez que aceleramos à saída de curva é basicamente isto que acontece agora vamos entrar no alcatrão mas é basicamente o mesmo pronto vamos começar aqui mais ou menos pela estrela que é o nosso bloco o que está ali à frente o nosso V6 2.7 ecoboost só aqui mais um bocadinho de

Offroad com as possas que debita uns 335 cavalos e 563 NM de binário Isto é sempre assim pessoal não podemos parar porque ainda temos um bocadinho de luz rapidamente vai ficar de noite e não há muito mais tempo para gravar este Menin e portanto

335 cavalos e 5 63 NM para mais de duas toneladas bem mais até H mas enfim é mais do que suficiente já é um bloco com alguma força algum binário até e portanto encaixa de facto aqui bem neste carro a nível de som não é exatamente o mesmo que encontramos por exemplo na

Ranger Raptor tem um som de facto mais interessante entrada para o El Catral agora foi soft aqui dentro Talvez venha um bocadinho Pelas nossas Bang temos ali as colunas mas de facto da Ranger Raptor tem um som bem interessante porque o próprio escape tudo isso foi trabalhado

E tonificado para tal aqui não o som não é assim nada de extraordinário Hum mas garanto-vos que já chega e sobra dentro de estrada e fora de estrada já sabemos que dentro de estrada não é o habitar mais indicado para este tipo de carros ele é de facto bem rough Falei

Vos da eniza porque isso Sente de facto bastante este pneus ainda que sejam mistos também não são os melhores para ruídos e tal ele monta jantes de 18 polgas como Dois Tons verdadeiramente é fora de estrada onde este bronco se sente completamente à vontade e E para

Isso nós temos vários modos de condução também é o típico E isso também já encontramos noutros modelos que eu já vos trouxe também aqui da for desde o Sport Esse é indicado evidentemente para alcatrão Hum temos o eco temos o normal Ainda temos E andamos aqui na nossa ran é só

Fazer scroll aqui ainda temos o escorregadio a lama e terra temos aqui o areia típico e é basicamente isto Claro que ele depois vos vai pedir para mudar para tração integral depois também deverão ter que desligar o controle de estabilidade de tração num ou outro modo

Porque é o típico e e habitual Com estes modos de condução Porque isto depois joga muito com os diferenciais e com o controle de estabilidade mas Pronto agora estamos em estrada quer dizer eu se calhar vou fazer ali mais um bocadinho de Offroad vou passar isto

Para deixa-me ver o que é que temos l e Terra acho que está indicado chada lama e Terra hã e depois Ainda temos tração traseira 4L e 4h típico este botãozinho do Meio se vocês clicarem ele diz sistema de condução um pedal de trilho ativo Ok portanto é um modo um bocadinho

Mais diferenciado Eu agora vou deixar isso fora estamos no tração integral portanto tenho o 4h e tenho o controle de estabilidade desligado é muito interessante porque ele vai mostrando também sempre os gráficos para monitorizar o que é que está a acontecer o nível também do carro ISS se controlam

Tudo no nosso quadrante portanto Vemos as animações dos diferentes modos hum agora por exemplo como eu meti neste modo específico só usar fora de estrada ele está-me só monitorizar isso ok mas ele porta-se muito bem aliás Isto é Offroad simplíssimo facto este tipo de carros quer é Offroad agressivo e é de

Uma versatilidade tal versatilidade tal que de facto permite muitas e bem pronto e aqui fora de estrada começamos a sentir e somos um bocadinho mais brutos o carro um pouco mais confortável Mas é isso que faz sentido a aventura TT se nós não quisermos este gráfico Eu agora

Vou tirar por exemplo da tração integral isto quando operamos isto o carro deve estar sempre parado vou meter aqui somente eh Calma vou tirar do Isto é é um bocado já confuso antes era muito mais simples é chegar e meter agora temos que andar aqui nos diferentes

Menus nos diferentes modos bem vou meter isto por exemplo no Sport exporto ele assume logo só o eixo traseiro e vou desligar o controle totalmente que tenho que pressionar isto um bocado isto para vos dizer que o quadrante Tem mais informações ok O O ele é basicamente todo digital por baixo

Indica-nos o aqui o o que diz respeito ao seletor temos o a velocidade digital ali o conta rotações e do lado direito ainda um menu que vos dá mais informações desde o fora de estrada navegação telefone áudio configurações uma série de coisas e portanto podem de facto controlar ainda isso tudo agora

Vou meter aqui no fora de estrada Turbo Boost para indicar ali a pressão hã e Pronto agora vamos a vamos aqui aproveitar um bocadinho mais disto des embassar os vidros e aqui temos boas possas pessoal já não se vê nada praticamente Isto é sofrer mas é muito divertido

Especialmente neste modo que é o é o é o que eu mais utilizo fora de estrada quando temos condições para tal e não é muito agressivo quando só temos assim esta lama Terra piso mais ou menos interessante dá para utizar bem só o ex trer e tudo desligado onde o carro fica

Bem mais solto e nós conseguimos aprove est imenso das capacidades dinâmicas e portanto cada saída de curva é uma traseir pronto depois é contra brecar controlar Claro que tem que saber o que é que estão a fazer mas é muito divertido mesmo e o carro conduz-se extremamente bem é muito interessante o

Típico carro com estas características aqui o mínimo toquezinho já estão a sentir um bocadinho a traseira a fugir agora vamos voltar para trás e é bem se derem muito esqueo vejam isto esta caixa ainda não vos tinha dito é de 10 velocidades conhecida também na for pá é muito interessante e a caixa

Até é bem rápida bem eficaz Ok bocadinho de travagem volante contra breagem ai isto aqui tá tudo esburacado é muito divertido isto esqueç e é bem mas ali Dan nist na maior pessoal eu vou aqui na Mayor lá que é um pouco desconfortável é normal típico Offroad aqui uma grande posse e vamos

Vamos diga ve vej aqui induzir mais acelerador estamos sempre a sentir a traseiro Isto é muito Ranger Raptor mas com outro tipo de carroçaria e é o brunco UMC clássico da marca e é muito interessante e muito especial teros o bronco disponível agora em Portugal ainda que seja absolutamente residual é

Gir agora entrada no alcatrão e basicamente é isto a toda a hora porque é de facto o modo que eu mais utilizo para conduzir este tipo de carros quando temos essa possibilidade quer dizer em estrada também o modo mais indicado é somente para o exir até para conservar os diferenciais e tudo isso

Agora tirando essas coisas essenciais específicas aqui de um bronco e de um veículo Offroad ou com características Offroad temos a parte tecnológica o nosso sistema de enento eu não vou perder muito tempo porque é semelhante a outros modelos da for Ah temos o áudio navegação já dá para

Emparelhar com o telefone android Auto Apple carplay algumas configurações uma coisa que eu achei interessante é que nós aqui temos a possibilidade de termos h no fundo do lado esquerdo o menu a parte principal a informação que queremos e do lado direito um ecrã um bocadinho mais pequeno para controlarmos

Informações adicionais Por exemplo agora pen na navegação Se quiser posso ainda controlar aqui mais uma vez o nível os ângulos aqui podemos ter os consumos neste momento estamos a fazer 14.9 quando eu comecei os ensaios o ensaio rondava aos 12 e já me percebi que ele consegue fazer em autoestrada 100 120

Abaixo disso não é nada Malu Considerando o tipo de carro não é nada Malu agora estamos nos 149 porque Pronto foi a paravera habitual e é normal isso disparar e em em Offroad mais agressivo é muito típico S portanto podemos ainda controlar isso aqui autonomias é literalmente um mini menu acessório para

Completar o principal gostei desse desse detalhe por baixo zona da climatização um bocadinho mais simples com o botão da câmara das câmaras aqui do start stop e lá em baixo mesmo a climatização onde ganhamos volante aquecido e bancos aquecidos com três níveis portanto já é equipamento importante num carro destes

E lembrando o bronco original de facto não tem nada a ver portanto já é de facto um bronco da era moderna é essencialmente isto uma data de pegas por aqui e ali emborrachadas pronto o restante do material como eu vos disse não é do melhor a montagem de tudo faz

Uso de facto ainda de alguns plásticos mas é assim é um bronco é rough é para ser simples de usar de limpar de utilizar hah essencialmente isto os stoffes também relativamente confortáveis só mesmo fora de estrada e quando nós apertamos imenso buracos poças tudo isso é que começamos a sentir o desconforto

De um veículo Offroad é o normal e depois era o que vava a dizer esta estrutura me que rudimentar não contribui para isso e muito menos também para a sensorização e tal os isolamentos disto são muito próprios e portanto mas lá está Quem compra um carro destes não

Vai estar à espera de outra coisa eu acho já temos desembar outra vez pronto pessoal foi o melhor que se conseguiu aqui com o bronco eu digo-vos uma coisa eu não sei o que é que passou para aí pá às vezes não dá para perceber bem só

Mesmo no produto final não é já sentadinho a ver o vídeo mas para mim foi uma autêntica diversão um dos vídeos deste ano já a começar o ano era um carro que eu queria muito experimentar já sabia Quer dizer a priori queria ser mais ou menos isto adoro este tipo de

Ensaios e e adorei este carro portanto para além de ser um Eon da marca é um carro muito especial com aptidões offro verdadeiramente interessantes para quem gosta mesmo disso a sério eu não gosto Quer dizer eu não ligo muito a isso eu o que gosto mais é isto que vocês viram só

Divertir-me explorar o exix traseiro e nada de offroads muito agressivos e rios e tal H mas ele consegue de facto tudo isso H mas é um carro fantástico com uma imagem fantástica portanto não fosse o preço mais uma vez que é aqu o grande entrave em específico então deste brunco

É mesmo gigante a nossa carga fiscal mata este carro hum não fosse de facto isso e tínhamos aqui um produto de facto muito interessante eu acho que é mais a história inerente aqui ao bronco que é verdadeiramente especial e portanto foi o que deu para fazer com estas condições

Espero que tenham gostado mesmo deixem-me saber o que é que acharam grandes likes partilhe os comentários sigam no L bar blog JM review.de página do Facebook Instagram e não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada agora se calhar tenho que ir limpar um bocadinho isto ainda que esteja

Chover porque acho que abusamos um bocado ou então não se calhar não não sei grande bronco pá que de bronco não tem nada