O PREÇO BAIXOU MESMO?? RENAULT CLIO 2023, TUDO O QUE MUDOU NUM DOS MAIS FAMOSOS!! – JM REVIEWS 2023 [video]

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[Música] sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com o amigo Jorge e hoje tenho comigo o renovado cliu um dos mais famosos mais vendidos dentro do segmento b h e portanto hoje vamos falar sobre tudo o que mudou neste Clio quer exterior quer interior eu agora começo

Aqui dentro mas depois vou terminar Já está a ficar um bocadinho escuro mas conto terminar por fora só para vos mostrar as alterações exteriores que ainda são algumas principalmente na dianteira está está de facto bem mais ousado bem mais impactante Hum mas agora começamos aqui antes de seguirmos o vídeo não se

Esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada e queria deixar já Um agradecimento à multiauto grupo motor por o vosso conrio aqui Renault na zona de stal pela cedência do carro e vamos começar isto aqui no interior posso já indicar e este tratando-se de da versão

Topo de Gama a mais desportiva Speed alpin isto tem vindo a mudar ao longo dos tempos aqui na Renault Ainda me lembro do GT RS line agora é o Spirit Alpino que por norma caracteriza como se fosse o pack Desportivo a versão mais cara mais bem equipada de base e

Portanto tenho aqui o melhor exemplo de um Renault clew atualizado agora de 2023 este tem específico não é o melhor exemplo em termos de preço porque eu eu vou já começar posso já indicar esta unidade que eu tenho comigo de PVP já passo aos 30.000 € sim é um bocadinho caro porque

Para além de ser o Spirit alpin já temos aqui alguns opcionais nomeadamente o pack City Premium ajuda ao estacionamento o pack das colunas sound bows estou a ver ali no Pilar a anotamos logo para quem gosta do áudio Hum e portanto isto AC crece naturalmente aqui

Ao valor mas ele Considerando o preço de entrada desta versão não é nada mal rondos 23 24.000 € se vocês entrarem no configurador e o mais interessante de tudo e que tá a ser muito de discutido sobre este renovado e e atualizado Clio está efetivamente dir ligado diretamente

Ao preço porque de base ele começa abaixo dos 20.000 € pá e um carro de segmento B hoje em dia começar abaixo dos 20.000 € não é muito comum portanto eles conseguiram aqui uma descida do preço acho tem a ver com com alterações na linha de montagem na própria Fabric

Do carro foi possível isso Eh pá e é interessante para as versões de entrada ainda podem ter outras acho que é o Essential o tecno E então depois é que temos este espal pin a clar que aí contam com outro nível de equipamento Lógico o carro não é é tão vistoso ele

Assim como está vocês vão perceber e nas nas imagens que eu vou passando pá dá logo para perceber que o carro é bem mais vistoso esta cor azul típica que faz muito essa referência à Alpina à divisão de modeles desportivos da marca ou do grupo hah o carro fica de facto

Bem vistoso com muita presença de entrada não é tão interessante muito também por culpa das jantes e e do equipamento em geral pá mas conseguir abaixo dos 20.000€ já não é nada ma clu portanto onde é que nós conseguimos isso hoje em dia interessante vocês entrarem

No configurador tá lá 19.000 e tal euros é o preço de entrada do novo clib porque ainda podem ter isto com gasolina GPL diesel este que eu tenho aqui enfim e é no fundo que está a ser apresentado difundido aqui pelas concessões e é o Hybrid portanto é onde está a ser feita

Essa aposta o Etec Hybrid full Hybrid e que eu também já tive a oportunidade aliás eu já trouxe Praticamente tudo o que são clios cheguei a trazer isto até na versão RS L na altura cheguei a trazer outras versões mais de entrada vocês pesquisem no canal tudo sobre o

Cliu metam cliu para compararem este com o pré facelift para perceberem também as diferenças exteriores interiores porque hoje naturalmente não vou estar a focar a mal acho que aqui Man os 300 L destas versões híbridas portanto se for só térmico tem um bocadinho mais isto tem que meter a bateria em algum

Lado mas mesmo a habitabilidade e tal eu mostrei isso tudo portanto vão ver as outras reviews para compararem e para ficarem conhecer este produto um bocadinho melhor hoje vamos vamos só focar aqui na no que é específico deste novo cli e esta motorização também já é uma motorização conhecida Porque isto é

Semelhante ao que eu trouxe no outro o Etec que eu vos apresentei no preface lift é o que é que eu vos posso dizer é uma motorização híbrida utiliza aqui o 1600 atmosférico a gasolina que nos dá cerca de 94 95 cavalos depois junta-se motor elétrico uma bateria de 1.2 kWh

Daí temos um bocadinho menos de mala H potência Total combinada 145 cavalos isto aqui é tração de enteira e depois Temos esta caixa multimodo pronto que é já sabemos aqui que é uma caixa muito específica e utilizada aqui no grupo Renault onde tem quatro mudanças ligadas

À parte térmica e depois duas à parte elétrica tem um comportamento muito Subtil se vocês de facto tiverem uma condução equilibrada aqui por exemplo em cidade e a onde marca diz que em cidade 80% do do tempo que utilizamos este carro a ser feito em cidade o carro não

Vai vai gastar muito e vamos estar a andar em modo 100% elétrico eh e de facto aqui eu não dou por nada praticamente nada ainda podem colocar isto no modo B para enaltecer a Regeneração nós controlamos isso muito bem ali no nosso gráfico H agora Se quisermos efetivamente explorar um

Bocadinho mais por ela eh é aquele tipo de comportamento que eu não gosto muito e que me faz lembrar as cvts ou tipo cvts que já já falamos muito por aqui portanto não é uma caixa muito envolvente com o motor com o condutor H enfim enfim são gostos portanto

Deixem-me aí saber o que é que vocês acham agora focando aqui um bocadinho o interior nós temos aqui algumas alterações principalmente a nível de materiais um incremento na qualidade geral isso é bom e esta versão por ser o Spirit alpin também temos alguns detalhes melhorzinhos típicos e que eu

Acho interessante ali por exemplo com a bandeira da França ali no no final isto aqui em tecido bem mais agradável superfície aqui nós tocamos ele já não é plástico Rijo é soft Eu por acaso não me recordo bem do anterior mas eu próprio vou ver a review para comparar mas isto

Agora é soft Ok é um bocadinho ris mas mas mas está forrado com material macio eh o estofos são bem vistosos desta versão também específicos tem aqui inda oo logo do Spirit Alpino encosto de cabeça típico aqui da Renault eh são em tecido e aqui de lado ainda parece-me

Que tem isto não sei se é pele parece um material esponjoso Hum mas enfim é relativamente interessante eles tem algum suporte isso é bom tem aqui algum suporte lateral na zona das pernas também eu vou aqui relativamente bem em cai baixado e os STS São relativamente confortáveis o

Piso de suspensão também eu ainda me recordo mais ou menos dos outros Aliás a condução em geral deste carro é uma condição interessante o carro é relativamente ágil Lemos muito bem a direção pá não é a coisa mais desportiva do mundo mas também se calhar não é

Suposto ser e aqui no dentro deste segmento há referências bem interessantes a esse nível nomeadamente o Fiesta o Ibiza e enfim e portanto mas isto aqui considerando já o o produto em geral não é nada o volante também é novo e muito interessante o volante tem aqui uma

Belíssima pega nesta zona Central gosto perforado em pele e com os pespontos aqui em azul branco e encarnado exato as cores aqui da bandeira da França eh volante multifunções ainda podem controlar aqui cru control nós temos optativo nível de condução autónoma estou aqui a ver por acaso nunca testei

Aqui na Renault eu acho acho que não E este aqui para controlar algumas funções do nosso quadrante essencialmente é isto este aqui já tinha um ecrã maior eu ainda cheguei a trazer uns ao canal que tinham aquele um bocadinho mais Pequenino também no capture portanto temos nota-se de facto

Aqui um incremento na qualidade nos materiais e um bocadinho mais interessante e é principalmente é interessante quando percebemos que o carro está mais barato porque por exemplo esta versão Spirit Alpine que é a versão aqui mais desportiva por comparação ao anterior RS Line é cerca de 1000 € mais barato é uma diferença

Ainda bem significativa portanto Considerando o que Ele oferece tudo o que nós podemos ter é bom o sistema de infotenimento e o quadrante eu acho que não vale a pena estar a perder muito tempo a focar porque é praticamente eu acho que é tudo igual ao outro que eu vos cheguei a

Trazer ao outro neste caso a versão Etec Hybrid h o que é que eu destaque aqui aos modos de condução nós temos aqui uns atalhos em baixo para aceder a isso temos o Sport e o e portanto no Sport deixa-me ver aqui a direção por comparação ao Eco deixa-me ver o

Sport não noto grande diferença por acaso não parece que fique muito mais pesada Ela já tem um bom contacto pá nós lemos muito bem o este aniro Vejam o carro é mesmo muito ágil tem um acento interessante H isto poderá fazer alguma diferença a nível da resposta da disponibilidade Se quisermos podemos

Forçar o modo EV agora forcei estou a andar em modo 100% elétrico e de facto aqu ele permite muito só quando aparecem subidas ou nós queremos mais resposta e aceleramos mais a fundo é que depois ele força o térmico mas de facto Ele anda muito tempo em modo 100% elétrico isto é

Muito bom Lá está mais uma vez se for condução maioritariamente em cidade para os consumos porque nós eu estou ali a ver está noos a indicar 5.2 l não é nada mal e acredito que ele consiga fazer bem menos até isto é uma unidade de testes portanto também não é aqui o melhor

Exemplo ha hum Mas é interessante aqui ainda podem ter conectar o telefone é pel carplay Android Auto ter a navegação pronto tudo e mais alguma coisa já é e bem conhecido Ainda temos aqui o botão para o parque pá uma coisa que eu queria destacar é que lá está este é um dos

Melhores exemplos isto já tem mesmo Praticamente tudo H mas é muito equipamento já considerando um carro de segmento B E mais uma vez Considerando o preço de entrada não não focando este o pvp em específico deste Considerando o preço de entrada deles já ganhamos aqui muita coisa que são coisas relativamente

Normal mais hoje em dia Mas é interessante fazer essa referência H aqui a zona da climatização sempre gostei quando começaram a utilizar este este tipo de de mecanismo pá Gosto disto é super simples de operar ainda tem alguns botões físicos isso é bom portanto não é tudo digital eh eu gosto

Dessa mistura ainda ali em baixo entradas USB uns espaços de arrumação o nosso seletor agora por acaso vou meter no modo B para regener armos um bocadinho mais ainda temos esta Luz Ambiente aqui a dar o toque na zona da consola o nosso apoio foi de braço tudo

Com ospontos a Azul isto anda para a frente e para trás desliza abre tem alguma arrumação hah ya essencialmente isto gosta aqui do tejadilho veja um fogo isto tudo parece um tecido lá está isto utiliza materiais sustentáveis e portanto isto aqui provavelmente faz faz de facto uso disso

Vej é interessante isto foge um bocadinho aquele típico Preto banal hah e o nosso quadrante ali tá-me a mostrar agora a velocidade do lado esquerdo eu gosto é do lado direito nós temos o o cqu para leros bem o sistema neste momento ele está a enviar das rodas para a nossa não

Agora da bateria para as rodas agora o motor e isto é nós temos estado de contenção de facto aer isto porque aquilo está constantemente a mudar onde é que envia da bateria onde é que envia do motor mas é bem elucidativo do que é que está a acontecer Ok temos est de

Facto ali com atenção a ler aquilo ainda podem alterar essas informações as do meio também podemos ter aqui na pressão dos pneus consumos andar para o lado ter a navegação ter a rádio pronto Lemos isso muito bem gosto ali do Clio em miniatura no no centro eh que vos dá

Também a distância para o carro da frente é muito e isto é muito giro de visualizar e é bastante dinâmico tá-me a ler ali os sinais de trânsito eu acho que se eu meter o pisca ele mete o pisc exatamente se travar não aparece mas ele

Mete o pisca portanto é de facto bem dinâmico eu gosto desses detalhes Hum E é essencialmente isto já passou pro o elétrico viram a transição é muito suave do elétrico para o térmico ou vice agora aqui em subida deixa-me ver se ele consegue fazer tudo em elétrico tá tudo

Em elétrico Se nós formos gentis com o acelerador de facto se não induzir muito acelerador agora já ativou pronto mas de facto em cidade e se não se não existirem aqui muitas subidas é muito simples utilizar isto em modo praticamente sempre 100% elétrico e é o objetivo aqui do Full Hybrid do Etec

Hybrid caso contrário não vale a pena se calhar optarem por este H é um bocadinho isso Portanto acho que agora sem mais demoras vou-vos mostrar o carro por fora porque a meu ver é mesmo aí que nós temos diferenças bem impactantes e bem [Música] significativas E isto é a dianteira do

Nosso renovado C bem mais Vistosa e que vai mais ao encontro do que a marca faz hoje em dia novo grupo ótico aliás eu acho que é muito por culpa do grupo ótico que esta frente se destaca Aqui tudo em LED vejam estes apontamentos que se prolongam nesta zona inteira ag

Grelha aqui com estes apontamentos en cromado o logo é novo também aqui da Renault lá dentro Eu não vos falei mas no volante também temos esse logo atualizado mais moderno Ah e então depois esta zona aqui é um bocadinho mais desportiva com este elemento a contrastar em cinza um

Bocadinho mais escuro h que identifica já este como sendo a versão de topo o lped talpin aliás aqui de lado ganhamos logo esse novo beds aqui nesta zona Ok aantes bem específicas também desta versão pá eu gosto e aqui era o que eu estava a dizer estas fazem muita

Diferença e entrem no configurador acho que é o melhor exemplo que eu vos posso dar e comparem estas com uns da versão de entrada portanto estas jantes são efetivamente bem mais vistosas com um preto e um cromado esta porca Central aqui com contornar em azul bem Desportivo até o resto está tudo igual

Aqui o típico puxador no Pilar C que eu não sou assim muito fã vidros escurecidos a moldura tá aqui também toda em preto e chegados aqui à traseira também temos algumas alterações nomeadamente grupo ótico mais uma vez e é onde por norma os fabricantes costumam incidir a quando dos facelifts grupos

Óticos e para-choques este tá um bocadinho mais escuro com os detalhes por cima Talvez um bocadinho mais agressivo mais desportivo deixem-me saber o que é que vocês acham E se preferem este ou pré facelift e esta zona inferior do para-choques também parece um bocadinho diferente isto aqui

É só elemento design não está aberto só para dar esse toque também um bocadinho mais Desportivo o logo Renault atualizado aqui com a câmara bem disfarçado gosto deste detalhe e a designação que Liu por baixo a Preto tudo o resto me parece igual nem temos aqui saídas de escape à amostra nada por

Acaso eu gosto de ver aqui uma saída de escape à amostra Aqui tá um bocadinho mais Subtil um bocadinho mais tímido se calhar mas é isto pessoal o renovado cliu eec Hybrid Hum quero ouvir a vossa opinião este que ainda continua a ser dentro do segmento

H e e quando começamos a ter cada vez mais versões 100% elétricas aliás aqui a Renault está a apstar bastante nisso vamos ter em breve a senic 100% elétrica temos de facto aqui outros modelos o Megan o Megan que nós conhecíamos que não tem nada a ver mas o cliu ainda se

Mantém se calhar um bocadinho mais fiel àquela configuração clássica na medida que ainda continuamos a ter a gasolina o diesel GPL e esta versão e full Hybrid provavelmente eh numa próxima geração do Clio ou quer que seja que tinhamos agora a substituir um cliu já há de ser um

Produto 100% elétrico mas aqui ainda mantemos algo um bocadinho mais clássico eh e eu gostei se calhar disso e gosto das alterações acho que o carro está mais vistoso com um aspecto um bocadinho mais Desportivo principalmente esta versão alp que acho que é a versão a escolher grandes likes partil os

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