METE RESPEITO. Mercedes-AMG S63 E-Perfomance é o MAIS POTENTE de sempre [video]

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A última vez que tive neste local acompanhado por o motor V8 deixei para a posteridade estas marcas negras aqui no asfalto hoje não vou deixar marcas até porque a companhia é um aristocrata o classe s mas não é um classe s qualquer é o classe s mais potente de sempre é o

S63 e nos próximos minutos vou-vos mostrar tudo o que este mamute com mais de 2 Tonel e meio de peso e mais de 800 cavalos de potência é capaz de fazer em estrada em autoestrada e também no cotidiano portanto se ainda não o fizeram subscrevam o canal ativem o sino

Das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão [Música] automóvel trajada Rigor pela AMG é impossível este e63 passar despercebido olha só para esta enorme grelha para estas entradas de ar que tem aqui de lado dois intercoolers um de cada lado e depois passarmos para a lateral além de

Termos todo este músculo na dianteira e este enorme capô que esconde o motor V8 temos estas gigantescas massivas gentes de 21 polgas coad vadas por discos carbor cerâmicos e para não nos esquecermos que este é um modelo bastante especial temos estas pinças adoradas a dizer AMG carbó cerâmico

Depois para nos Recordar que aqui debaixo do capão mora algo verdadeiramente especial temos aqui V8 biturbo é performance e este é performance diz respeito não ao motor V8 que temos aqui mas sim ao motor elétrico que temos no eixo traseiro depois a partir daqui é um classs como nós

Conhecemos um modelo longuíssimo Com estes puxadores retráteis das portas e também aqui uma pequena saia para lhe dar um pouco mais dinamismo e fazê-lo diferenciar-se aqui na lateral dos restantes modelos da Gama classe S na traseira temos quatro enormes ponteiras de escape temos um pequeno lábio na

Parte superior da bagageira e Estas são as grandes diferenças para o classe s convencional o resultado final como podem ver é um modelo bastante marcante o trabalho estético desenvolvido pela AMG neste S tem um dom consegue transformar o modelo de linhas clássicas dignas de um chefe de estado num modelo de aspeto verdadeiramente

Intimidatório ainda assim há coisas que não mudam nomeadamente no interior sejam muito bem-vindos ao interior do Mercedes AMG mais confortável que o dinheiro pode comprar Porque sim Apesar deste ser o modelo nascido em alfat rebac continua a oferecer tudo aquilo que nós reconhecemos aos modelos da Gama classe

S luz requinto conforto bancos aquecidos ventilados com massagens enfim todo aquele tipo de equipamentos que nós esperamos numa berlina deste segmento Mas esta é uma versão mais especial não só por ser a mais potente de todas mas por ter o o cunho da AMG e nós metamos

Esse cunho um pouco por todo o habitáculo nomeadamente aqui no volante com este acabamento em Alcântara e depois tem aqui estes dois comandos que nos permite fazer alternar entre os modos mais confortáveis e também os modos mais desportivos através destes comandos nós conseguimos mudar o setup não só do motor mas também das

Suspensões e tudo o que diz respeito à condução Depois temos estes bancos que além de serem muito confortáveis tem também um ótimo apoio e tem aqui o selo da AMG a recordar aquela que é a sede da marca alfat rebac e depois temos aqui em baixo mais um logotipo da marca para

Nunca nos esquecermos que estamos ao volante de um s63 de resto Este é um modelo totalmente igual aos restantes modelos da Gama classe s com aqueles detalhes que nós gostamos de ver num carro custa bem mais de 200.000 € nomeadamente quando Nós ligamos aqui o sistema de som temos

Estas Colunas da Master a rodarem e este é daqueles detalhes que nós olhamos e dizemos Sim estão a fazer-se cobrar mas que carros mais fazem isto em 2023 testei mais de uma centena de carros e garanto-vos que em poucos vão encontrar o espaço o luxo e o conforto que

Encontram no classe s se querem saber mais sobre o interior deste modelo cliquem no link que deixamos na descrição deste vídeo e vão para o nosso primeiro teste com esta geração do classe s porque nesta versão s63 aquilo que verdadeiramente importa acontece quando Acordamos o Nobre motor V8 [Música] [Música]

B eu tenho que confessar que é muito difícil quando as condições eh são propícias a nós resistirmos à tentação de tentar explorar este motor V8 imaginando agora que temos um veículo à nossa frente e queremos fazer uma ultrapassagem com a máxima segurança e com a maior rapidez possível vamos meter

No modo suort mais vou esmagar o pedal do acelerador e vocês vão ver a resposta deste deste motor elétrico e deste motor V8 sem mais [Música] demoras e este barulho bolas bem melhor desacelerar que já voa mais de 120 km/h 120 sim 120 agora vou [Música] 120 sem surpresa aqui em autoestrada

Este e63 sente-se completamente em casa mas como é que este modelo se sentirá numa estrada um pouco mais revirada é isso que vamos tentar descobrir agora e pá foi a melhor invenção de sempre foi o contactless cartão não lido ah at tenho pesadelos com isso obada nada obrigado eu oi caramba tá desengatado

Power Isto é tão bom isto é tão bom há algumas gerações atrás sair da autoestrada com modelo destas características significava abandonar a sua zona de conforto mas estamos em 2024 e engenharia automóvel evoluiu tanto que pode haver surpresas consegue ouvir O Magnífico estrondoso motor V8 que está ali baixo

Do capô é natural que não consigam Porque neste momento eu estou circular em modo 100% elétrico É verdade este e63 pode andar até 33 km em ciclo D ltp sem gastar uma gota de combustível no mundo real Não esperem 33 km esperem menos do que isso cerca de 25 Km em cidade mas

For numa estrada nacional como esta onde Eu agora estou a circular então esperem ainda menos do que isso ou seja este modo 100% elétrico Só serve para em cidade nós calarmos o motor V8 e não termos aqueles consumos altamente proibitivos ou para não acordarmos a nossa vizinhança com o troar deste motor

V8 não deixa de ser interessante andar em modo elétrico mas serve apenas para isso para a cidade porque quando nós chegamos a uma estrada como essa nós queremos é ouvir cantar o nome motor V8 e como é que nós o fazemos cantar Temos vários modos de condução neste momento

Eu vou no modo elétrico mas depois tenho o modo Confort onde ele faz a gestão automática da entrada em cena do motor V8 ou circular apenas em modo elétrico depois Ten o modo Sport e ten o modo Sport Plus e É nesse que o carro fica todo configurado Não Para oferecer

Conforto mas para oferecer uma experiência de condução impressionante mas já lá vamos falando primeiro do conforto isto não deixa de ser um classe s temos Suspensões pneumáticas no eixo dianteiro no eixo traseiro temos o sistema AMG Ride e o que é que sucede sucede que este continua a ser um carro

Que tanto dá prazer circular lá atrás relaxado a ler por exemplo o jornal ou comprar ações porque bem este carro são para Magnatas ou então esquecer isso E durante o o fim de semana não agora fica o nosso motorista em casa e eu venho para aqui para a frente e quero

Verdadeiramente conduzir este carro nós é que decidimos o tipo de carro que queremos porque de resto Este é um carro que tem espaço tem conforto tem luxo e tem tem muito poder de fogo Portanto vamos deixarnos conversa vamos meter aqui no modo Sport Plus já sinto a suspensão mais firme a tagem um

Bocadinho menos tolerante relativamente às perfeições do asfalto e já começa a ouvir de fundo aquela Sinfonia que nós tanto gostamos o motor V8 antes de esmagar novamente o pedal do acelerador vamos recapitular O que é que nós temos ao nosso serviço quase 1500 NM de binário mais de 800 cavalos motor V 8,4

L biturbo ali à frente e montado no eixo traseiro o motor elétrico com 190 cavalos o resultado São acelerações obliterante 3,3 segundos de gerer 100 e uma velocidade máxima de 290 km/h limitada eletronicamente se tirássemos este limitador bem não sei 330 340 seguramente que este carro era

Capaz de dar mas eu prometo calar-me agora quem vai gritar é o motor V8 ele vai com uma BGA para a frente que eu quase fico sem voz é que é uma aceleração mesmo contundente querem ver oh E se nós quisermos tornar as coisas ainda um pouco mais interessantes temos

Estas patilhas aqui atrás do volante que nos permitem fazer estas reduções um bocadinho mais intempestivas e sempre que nós carregamos no acelerador tão a ver e depois também sentimos aqueles Silves da dump valve do Turbo a abrir e este tipo de barulhos que os motores elétricos não fazem e que tornam

As coisas mais interessantes Mas por outro lado é um bocadinho contra Natura este carro pesa quase 2 toneladas e 600 kg portanto acelerar assim não é normal eu simou num apartamento luxo uh mais depressa do que o que devia Ok mas já perceberam isto tem um motor quase não

Acaba que é capaz de perturbar o contínuo espaço tempo e abrir um buraco negro à nossa frente mas quando chega às curvas como é que ele se comporta comporta-se bem melhor do que aquilo que eu estava à espera nós conseguimos imprimir mesmo muito momento na curva

Carregar o carro e pensar assim como é que é possível estes pneus na michelan aguentarem tanto peso aguentarem tanta carga e depois Ainda temos os travões carboceramica porque aquilo que acelera muito também tem que travar em igual medida e nós aceleramos e travamos e ele diz assim venha mais venha mas apesar de

Eu poder continuar com esta toada mais dinâmica do que aquilo que é habitual o interessante e eu acho que a forma mais Espetacular de conduzir este carro em vez de ser totalmente com a faca nos dentes não é aquela condução desportiva fluída onde nós não vamos a desafiar os

Limites do carro mas vamos a desfrutar de toda a experiência de condução do conforto da resposta do motor às vezes esmagamos um pouco mais o acelerador ou seja nós não vamos a tentar fazer tempos aquilo que nós vamos a tentar fazer é desfrutar do carro e sendo este um

Classe s sendo este uma berlina de Alto luz com mais 5,30 de comprimento a forma como ele consegue passar de curva em curva não é natural eu não estava à espera deste carro ser capaz de fazer tudo desta forma e o segredo não está só nas Suspensões está também no eix

Traseiro que é direcional em cidade ajuda-nos a transformar um carro com mais de 5,30 m num carro que aparenta ser mais pequeno porque em qualquer sítio nós conseguimos dar a volta e aqui numa estrada como esta nós conseguimos ter uma Agilidade de reações que caramba outros classe s estavam

Totalmente rado eu não sei se estão recordados do classe s que nós trouxemos ao nosso canal do YouTube há cerca de 1 ano ou mesmo dois anos porque o tempo passa a voar e nós nem damos por ele era um carro Espetacular versão V12 o motor no brísida

Próxim cima de uma carroça ou seja não tinha qualquer apetência para nós desfrutarmos das curvas ao contrário por exemplo do BMW Série 7 daquela época que já tinha uma competência dinâmica bastante Acima da Média pois bem volvidos mais de 30 anos desde esse momento a Mercedes soube atualizar o

Classe s e hoje temos um carro que mesmo nas versões base tem um comportamento dinâmico exemplar se nós precisamos de uma versão eh Mercedes AMG não não precisamos Isto é a o técnicos da AMG a fazerem um enorme Flex e a mostrarem Vejam só aquilo que nós somos capazes de

Fazer transformar uma berlina de a lxo numa verdadeira máquina de devorar Curvas e depois não é só uma máquina muito competente do ponto de vista da sua engenharia nós olhamos para o design exterior e mantém o classicismo de linhas que nós reconhecemos à Mercedes com aquele toque Desportivo que os

Modelos da AMG sempre tem se nós colocássemos por exemplo um BMW Série 7 da geração atual a seu lado perguntava quem é que desenhou aquele tijolo ao lado de um carro tão bonito eu sei esta poderá ser uma opinião um pouco polémica mas é a minha opinião a atual geração do

BMW Série 7 não se assemelha com nada e felizmente esta geração do Class S continua-se A assemelhar àquilo que via um Class S Isto é um vício uma pessoa ter ter um carro assim é um vício Não vem ninguém Vamos fazer um lan contro os travões carboceramica dizerem nós somos

Carbocal vamos acelerar a fundo parece que arranquei num barco a frente aponta para cima e os cintos apertam e eu não cheguei aos 100 km/h mas tivesse a cronometrar tinha feito este exercício em 3.3 segundos nada mal elanda trava curva e mesmo assim continua a ser um verdadeiro tapete

Sobre Rodas Além disso se nos comportarmos com bons modos o que tem sempre é fácil podemos fazer consumos de apenas 12 l por cada 100 Km é um carro que parece desafiar tudo aquilo que sabemos sobre berlinas de luxo não só pela força do motor V8 mas também pela

Forma como curva e como trava e sobre a travagem quase podia fazer outro vídeo por favor alguém que deu um prémio a quem inventou estes discos carb cerâmicos aguentam quase tudo queixando-se quase nada e é precisamente aqui que este modelo brilha transforma o difícil em fácil e as distâncias longas

Em distâncias curtas não é um desportivo para atacar uma estrada de montanha mas nunca esteve tão perto de o ser e se me perguntarem Não eu nunca disse isto sobre o Class S o seu maior defeito o preço naturalmente uma unidade como esta custa a módica quantia de 200 e 80.000 €

E assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel eu espero que tenham gostado de estar na minha companhia mas principalmente na companhia deste Nobre motor V8 não é todos os dias que nós temos a oportunidade de conduzir um automóvel com estas especificações

Técnicas motor a combustão no brísida elétrica no eixo traseiro que tem uma grande vantagem nós podemos guardar a gasolina este precioso néctar para momentos de condução um pouco mais lúdicos e no cotidiano ter toda a economia que se reconhece aos modelos totalmente eletrificados portanto é o melhor dos mundos num package cheio de

Luz cheio de tecnologia cheio de qualidade de construção que aponta não um público em específico mas principalmente a quem pode comprar o pináculo máximo da indústria automóvel sempre foi isso que o classe s foi nesta geração continua a ser associado ao motor V8 Será uma pena se nós nos

Tivermos de de despedir num futuro breve de mecânicas e de soluções como esta porque depois de ter passado uma semana ao seu volante eu digo-vos isto continua a fazer tanto sentido como sempre fez e agora gostava de saber qual é a vossa opinião na caixa de comentários gostam

Não gostam O que é que tem a dizer sobre este carro quanto a mim é tudo por hoje espero ver-vos brevemente em mais um vídeo da Razão automóvel um abraço e até a [Música] próxima [Música] a