NOVO SMART #3 BRABUS. Conduzimos o maior Smart de sempre [video]

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Olá a todos e sejam muito bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel hoje viemos novamente atrás do calor e desta vez estamos em mallorca para conhecer e conduzir em primeira mão o novíssimo Smart ash3 que é o maior Smart de sempre e vamos testá-lo na versão bravos que

Tem 428 cavalos e acelera dos 0 aos 5 km/h em apenas 3,7 segundos por isso eu não sei do que é que vocês estão à espera subscrevam o canal fiquem desse lado e sejam muito bem-vindos a mais um vídeo da Razão [Música] automóvel a Smart está a mudar e depois

Do hash1 marcou o início da nova vida da marca dividida entre a Mercedes Benz e a gilly o hashtag 3 é o senhor que segue chega com o objetivo de satisfazer os clientes da Smart que procuram mais espaço um interior de ambição Premium E acima de tudo uma imagem dinâmica e

Sofisticada mantém a linguagem estilística que vimos no hh1 mas apresenta-se como um SUV Coupé e com mais de 4,40 cm de comprimento o que o torna no maior Smart de sempre na dianteira é muito fácil encontrar semelhanças entre este Smart asag 3 e o Smart T um mesmo nestas

Variantes bravos até porque eles partilham muitos elementos entre si a começar logo nesta assinatura Luminosa tem esta faixa horizontal que um nos dois faróis dianteiros passando também obviamente pelo letring da marca aqui bem ao centro e passando também por esta grelha inferior e por estas entradas de

Ar laterais mas claro à medida que nós começamos a olhar mais para o perfil deste Smart hasag 3 percebemos que na verdade eles são dois modelos completamente diferentes Este asag 3 é 8 cm mais baixo e cerca de 10 cm mais comprido se a isso juntarmos um tejadilho bastante descendente na secção

Traseira muito inspirado nos Coupé percebemos que estes dois modelos tem aqui uma personalidade e tem e tem aqui uma silhueta bastante distinta porque este smart hc3 tem um ar bastante mais agressivo e bastante mais Desportivo mas as novidades não se esgotam aqui se olharmos para as gantes por exemplo

Percebemos que elas também são diferentes é que se no smart asag 1 nós temos Anes de apenas 18 e 19 pulgadas neste #tag 3 temos 19 polgas para as versões normais por assim dizer e 20 polgas nestas versões mais musculados assinadas pela Brado no interior deste Smart hasag 3

Não deixe de ter aqui uma sensação de familiaridade por assim dizer porque a verdade é que a base deste interior é exatamente a mesma que nós já conhecemos do Smart htag 1 mas isso está muito longe de ser uma má notícia porque o interior foi precisamente uma das coisas

Que nós mais elogiamos no primeiro contacto ao volante do Smart H1 mas existem diferenças a começar logo aqui nesta consola Central nomeadamente ao nível destas saídas de ar que se no smart est1 elas são retangulares aqui temos três saídas de ar circulares e a meu ver acho que isto combina melhor com

Com a atitude e com o perfil mais Desportivo desta versão depois destaque também para estes bancos e uma vez que estamos na versão bravos temos agora bancos com apoio de cabeça integrado e que aqui nesta parte superior além de ter a uma um apoio de cabeça mais

Saliente também tem o logo da bravos gravado A vermelho e acho que é um apontamento que que dá aqui qualquer coisa mais a este Smart hashtag 3 temos também estes bancos que agora ao contrário do que acontece no smart #tag 1 São ventilados isso para os dias de

Maior calor também vai fazer muita diferença temos também os típicos cintos de segurança vermelhos dos modelos da bravos e depois temos apontamentos desportivos um pouco por todo o habitáculo temos por exemplo este volante forrado com microfibra temos também estes pespontos a vermelho que também encontramos aqui no topo do

Tablier também aqui nestas zonas laterais e temos também este volante de base cortada ou seja mais Desportivo que aqui em baixo também tem a assinatura da bravos para que nós nunca nos esqueçamos em momento algum que este é o modelo mais Desportivo mais radical e mais agressivo de toda a Gama do Smart

Ash3 agora passando à tecnologia tenho obviamente que vos falar neste ecra central que tem 12,8 pulgadas tal como acontece no smart htag 1 mas que esconde aqui uma uma grande diferença se bem se lembram no smart #tag 1 o nosso assistente pessoal era uma pequena raposa muito simpática com um ar muito

Divertido pois bem a Smart agora resolveu dar-nos aqui uma Chita ela também está sempre a brincar também tem um ar muito amigável e ela que vos vai fazer companhia em todas as vossas viagens ao volante deste Smart # 3 e ela que vocês podem por exemplo pedir para

Regular a temperatura para alternar a faixa de música que estão a ouvir ou então simplesmente para vos conduzir até ao vosso próximo destino ela está sempre aqui prontinha para vos ajudar já aqui à minha frente atrás deste volante temos uma instrumentação 100% digital com 9,2 pulgadas de tamanho e logo acima temos

Um sistema de addup display com 10 pulgadas tudo isto de certa forma se complementa sendo que podemos estar a ver nos três ecras diferentes formações completamente distintas e sinceramente eu acho que a experiência ao volante deste Smart htag 3 é muito agradável muito por culpa desta oferta tecnológica

Que nós temos aqui à nossa disposição mas eu tenho um pequeno reparo a fazer a este sistema Multimédia por assim dizer porque eu acho que ele é um bocadinho confuso eu já tinha ficado com esta sensação no smart #tag 1 e acho que ele requer aqui alguma habituação porque por

Vezes para fazer termos ações simples temos que entrar aqui em menus e em submenus e obriga-nos a dar aqui vários toques no ecrã ainda assim a Smart promete que de acordo com o feedback dos clientes ao longo do tempo vá atualizando lançando atualizações remotas que prometem melhorar muito a experiência deste sistema de

Infotainment aquilo que eu vos Posso garantir que é mesmo muito bom é este sistema de som da Bits com 13 altifalantes que vocês encontram nesta versão bravos do smarts ash3 É mesmo muito bom tem um som bastante rico muito detalhado E acima de tudo tem uns graves

Que eu acho que vocês vão apreciar bastante outra coisa que também tenho que destacar no interior deste asag 3 são os espaços de arrumação que estão um bocadinho por toda a parte a começar logo nesta consola Central que é bastante elevada e algo robusta e ajuda

Aqui a criar a sensação de que estamos num cockpit e num carro com ambições desportivas confesso que isto é algo que eu aprecio particularmente Mas passando aos passos de arrumação aqui por baixo temos um espaço com um carregador de indução para o nosso Smartphone e temos também duas portas

Usbc aqui Temos esta secção lateral que vocês podem usar para guardar o Smartphone ou então quem sabe a vossa carteira temos também aqui dois porta-copos onde eu tenho por exemplo a chave aqui por baixo do apoio de braço Central voltamos a ter um espaço muito amplo de arrumação E acima de tudo

Contamos com um espaço refrigerado porque o sistema de ar acondicionado consegue enviar ar frio aqui para dentro e isso obviamente é muito interessante Caso vocês queiram por exemplo guardar aqui uma lata de refrigerante por exemplo ou até quem sabe uma garrafa de água quanto aos materiais quer aqui na

Consola Central quer em toda esta parte superior do tablier os materiais são muito agradáveis ao toque e acima de tudo dão-nos aqui uma grande sensação de qualidade porque onde quer que nós ol emos ou toquemos H A verdade é que eu fico bastante impressionado com a qualidade de montagem com a qualidade de

Acabamentos que a Smart Conseguiu dar a este H3 a esse nível eu não tenho rigorosamente nada a apontar a este modelo mesmo aqui por baixo onde por norma encontramos plásticos mais duros estes materiais são são bons são sólidos São firmes e sentimos acima de tudo que a montagem está muito bem feita nos

Lugares traseiros a primeira coisa que eu quero destacar é mesmo este tejadilho para é mico gigantesco que está disponível de série em todas as versões do hashtag 3 e a verdade é que ele contribui muito para que estes lugares traseiros do htech 3 sejam tão agradáveis porque realmente ele deixa

Entrar imensa luz aqui no habitáculo depois chamo também a vossa atenção para o espaço que nós temos aqui atrás porque se é verdade que perdemos aqui alguns centímetros na altura para a cabeça por por culpa do tejadilho ser bastante mais descendente e mais baixo do que é no hg1

A verdade é que nós ganhamos imenso espaço aqui ao nível das pernas porque tal como eu já disse no início deste vídeo Este asag 3 é cerca de 10 cm mais comprido do que o as1 e podem ver que mesmo estando este banco do condutor ajustado para a minha altura 1,83 cm eu

Tenho aqui imenso espaço para os meus joelhos e a verdade é que estou aqui muito bem sentado e muito folgado nestes lugares posteriores outra coisa que também tenho que elogiar na traseira deste asag 3 são os materiais e os acabamentos que estão ao nível daquilo

Que nós vos vemos lá à frente quer seja aqui nos Bancos quer seja também neste topo das portas ou mesmo nesta consola central que tem aqui duas saídas de ar e duas portas USB uma do tipo A e uma do Tipo C já aqui ao centro temos um

Encosto de braços que tem dois porta-copos e tem também aqui uma abertura para a bagageira que nos permite transportar objetos mais compridos E por falar em bagageira importa dizer que este asag 3 oferece 385 l de capacidade de carga a os quais somam mais 15 L da bagageira [Música]

Dianteira este Smart hasch 3 usa precisamente a mesma plataforma rolante do hashtag 1 ou seja seria de esperar aqui muitas semelhanças entre estes dois modelos e realmente elas existem a começar logo na oferta de motorizações por tal como acontece com o hashtag 1 também este hashtag 3 está disponível

Com variantes com apenas um motor elétrico montado na traseira ou seja com apenas tração traseira e que produzem 272 cavalos de potência e depois existe no topo da Gama a versão bravos que essa sim já conta com dois motores elétricos um em cada eixo ou seja garante noos tração integral e dá-nos

428 cavalos de potência e 543 NM de binário máximo as versões de tração traseira aceleram dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e chegam aos 180 km/h de velocidade máxima que é de resto a mesma velocidade máxima que nós encontramos nas versões bravos com tração integral ainda assim quando eu conversa são

Performances e acelerações dos 0 aos 100 km/h a conversa é bastante diferente porque nas versões Brabos contamos com um inédito sistema de launch control que não existia por exemplo no smart htag 1 que nos deixa cumprir o o Sprint do z0 aos 100 em 3,7 segundos Isto são números que

Colocam Este htag 3 ao nível de muitos super desportivos e isso eu acho que só por si já diz tudo na fase de lançamento este Smart asag 3 vai estar disponível com apenas uma bateria com 66 kWh de capacidade que pode oferecer até 455 km de autonomia nas versões ditas normais

Deste modelo e até 415 km nas versões Brabos o um bocadinho mais tarde vai chegar uma nova variante com uma bateria lfp de 49 kWh de capacidade que vai oferecer 325 km de autonomia mas as diferenças entre estas duas versões e estas duas baterias vão muito além

Daquela que é autonomia porque também ao nível da velocidade de carregamento existem diferenças não diria significativas mas diferenças importantes Porque nas versões com baterias de 66 kWh de capacidade a velocidade de carga máxima em DC está fixada nos 150 kW e a velocidade máxima

Em AC está nos 22 kW e este sim é um número bastante interessante já na bateria de 49 kWh de capacidade bateria lfp o limite em DC está fixado nos 130 kW e o limite em AC está fixado nos 7,4 kW entre os vários modos de condução Eco Comfort Sport e bravos naturalmente

Nesta versão aquela que hum mais gosto da explorar por assim dizer é esta versão bravos porque sentimos claramente que temos toda a potência deste motor à disposição aqui do nosso pé direito temos também aqui a direção ligeiramente mais mais firme sentimos a direção claramente mais pesada e claro sentimos

Que este htag 3 é um pequeno pocket rocket por assim dizer porque nós temos E mais uma vez não me canço de repetir isto temos mais de 400 cavalos de ência temos mais de 500 newm de binário e temos um Sprint 0 a 100 km/h em menos de

4 Segundos mas estes números não explicam tudo aquilo que este hashtag 3 bravos têm para oferecer porque em comparação com o hashtag 1 Ele conta aqui com várias modificações ao nível da suspensão os amortecedores são novos as molas são novas e os estabilizadores também são completamente novos e A somar

A tudo isso a própria afinação desta suspensão é bastante mais firme do que aquela que nós encontramos no hh1 e claro isso quando estamos numa estrada revirada como esta acaba por fazer muita diferença e acaba por vir ao de cima porque a verdade é que quando aumentamos

O ritmo começamos a abusar aqui um bocadinho deste chassi percebemos claramente que este carro está muito bem plantado na estrada e acima de tudo lida muito bem com todas estas curvas bastante fechadas e à saída das curvas é sempre muito bom saber que temos mais de quatro 200 cavalos de

Potência para explorar e a verdade é pá e perdoem-me por por estar a fazer isto é viciante estar constantemente a explorar tudo aquilo que este elétrico tem para oferecer quanto ao conforto Apesar deste deste carro não ser desconfortável sentimos claramente que é um pouco mais seco do que o Smart htag 1

E mesmo que isso para mim não seja um argumento tão significativo Quanto isso sinto claramente que pode ajudar algumas pessoas a decidir entre um modelo e outro porque efetivamente sentimos que este hg3 sobretudo esta versão bravos tem uma afinação de suspensão bem mais firme porque também ela é bastante mais

Desportiva e procura de certa maneira oferecer aqui algo mais sobretudo para aquelas pessoas que querem uma experiência de condução mais completa outra coisa que também reparei ao fim de poucos quilómetros ao volante deste novo modelo da Smart é é no refinamento e no conforto acústico que nós sentimos ao

Volante deste asag 3 esse nível Eu sinto que a Smart também fez um trabalho bastante importante e que eu sinto que era preciso sobretudo para bater certo com as ambições que a Smart tem para um modelo como este mas a maior novidade deste hch 3 bravos é mesmo o novo lunch

Control basta colocá-lo aqui no modo bravos ativar aqui a função Rocket launch e depois é esperar que a [Música] magia F muito violent este podem achar que estou a exagerar mas o Rocket launch deste Smart é realmente violento sobretudo quando estamos a tentar falar ao mesmo tempo

O novo Smart htech 3 vai chegar ao mercado português no próximo mês de março de 2024 e vai ter preço a começar nos 42.9 € já esta versão que estamos a testar a versão bravos arranca nos 50.450 € mais tarde vai chegar a tal versão com bateria lfp de 49 kWh de

Capacidade mas para essa versão a Smart ainda não divulgou preços para o mercado português e chega assim ao fim mais um vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube Espero que tenham gostado deste primeiro contacto ao volante do Smart # 3 bravos com estas fantásticas paisagens de

Mallorca com pano de fundo e antes de ir embora eu quero que vocês passem na caixa de comentários e digam tudo aquilo que acharam acerca deste novo modelo da Smart quanto a mim estou de volta no próximo vídeo e até lá como sempre um grande abraço a todos e fiquem

Bem sei que provavelmente muitas pessoas vão fazer esta piada mas aquilo que vos posso dizer é que o modo bravos deste # 3 bravos é bravo é uma piada fácil não é eu sei