AGORA gasta AINDA MENOS. Toyota C-HR 2024 Híbrido | vídeo

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Olá a todos sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel Hoje tenho uma missão mostrar-vos como é que é conviver com o novo Toyota CGR vamos falar do exterior do interior e naturalmente da experiência de conduzir um veículo híbrido até porque hoje o dia está muito convidativo para irmos dar uma [Música]

Volta lançado Originalmente em 2016 o c erra prça ganha um lugar destaque na Gama da Toyota volvi 18 anos desde o seu lançamento hoje é um dos principais motores da marca na Europa e entra em 2024 com muitas [Música] novidades Esta é a segunda geração do

Toyota CGR um modelo que tem vendido que nem paninhos quentes aqui na Europa e por isso mesmo a Toyota decidiu desenvolver todo o seu design aqui no velho continente deixando o velho de lado e passando para o novo temos uma assinatura Luminosa totalmente distinta bem mais moderna dá um pouco mais de

Caráter e mais músculo à dianteira deste modelo que está agora mais largo e também mais baixo mas quanto a mim a secção onde este CGR mais distingue de todos os restantes modelos da Toyota é aqui na lateral com esta linha descendente de carroçaria e depois com todas estas linhas bastantes angulares

Para lhe dar um pouco mais de músculo um pouco mais de caráter na lateral outra novidade desta segunda geração são estes puxadores retratas que se escondem muito bem aqui na carroçaria e permitem enaltecer um pouco mais e limpar aqui o design toda esta secção aqui na traseira

Também há novidades mas há sobretudo uma certa continuidade continuamos a olhar para ele e a dizer sim estamos na presença de um Toyota CGR temos agora um ombro mais largo para lhe dar um aspecto mais musculado e também aqui toda a zona do para-choques foi pensada para aumentar esta perceção de robustez por

Parte deste modelo japonês desenhado na Europa depois à noite ilumina-se aqui o logotipo CGR que lhe dá um aspecto um pouco mais distinto à noite e no geral temos um mod delo ganha o músculo e ganhou também uma maior maturidade mas agora gostava de saber qual é a vossa opinião na caixa de

[Música] comentários aqui no habitáculo deste chr encontramos aquilo que a Toyota apelida de cockpit inteligente e no que é que isto se traduz traduz num sistema de infoentretenimento com Apple carplay e Android Auto sem fios um quadrante 100% digital e a possibilidade de nós personalizarmos as cores de todos estes

Leds espalhados pelo hobit táculo em até 64 cores é difícil não encontrarmos uma cor de acordo com as nossas preferências e depois Parece que todo o tablier está orientado para o condutor para nos dar uma melhor perceção de todos os comandos e parece-me que vamos muito bem sentados

Depois Além disso temos também uma boa novidade pelo menos para mim não temos tudo concentrado neste ecrã e continuamos a ter aqui todas estas teclas para acederm ao sistema de climatização olhando aqui mais para baixo temos uma entrada USB do Tipo C temos também um sistema de carregamento

Por indução para o nosso telemóvel temos a caixa de velocidades temos os modos de condução e espreitando aqui para baixo o que é que temos mais um espaço de arrumação e uma porta [Música] USB com o design exterior tão impactante tiveram de haver algumas concessões aqui

No interior como podem ver temos uma Jan de pequenas dimensões Mas nesta segunda geração do CGR foi aumentada a abertura da porta traseira para simplificar a entrada e a saída de cadeirinhas dos mais pequenos quanto aos adultos Eu recordo mess 1,74 m de altura tenho espaço para a cabeça e também ao nível

Das pernas mas este não é de todo o SUV da Toyota com mais espaço disponível para os lugares traseiros há mais opções na Gama do Construtor niponico a toota afirma que o estilo é um dos principais atributos do CGR no entanto a forma não pode escurar a

Função e a marca japonesa diz que deu o seu melhor ouvindo os clientes da anterior [Música] geração quando a Toyota Partiu para o desenvolvimento desta segunda geração sabia que uma das coisas que os seus clientes mais valorizavam era o design no entanto apesar do Design gostam de ter capacidade bagageira por isso nesta

Segunda geração a volumetria aumentou para 388 L Como podem ver temos uma abertura Ampla e temos aqui qu suficiente para levar as bagagens da mulher do marido dos filhos para uma viagem mais longa ou mais curta além dos 388 l de capacidade também é possível rebater os bancos traseiros a volumetria cresce

Substancialmente mas infelizmente o fundo da bagageira não fica plano mas fechando este Capítulo há outra coisa que vos Quero mostrar antes de irmos para a estrada ora aqui está algo muito raro de se ver um Toyota com o capô aberto mas Brincadeiras à parte abri o

Capô para vos mostrar duas das joias da coroa deste modelo um motor motor de combustão com 98 cavalos associado ao motor elétrico com 95 cavalos de potência juntos tem uma potência combinada de 10040 cavalos eu sei que tudo isto parece muito complexo mas como vamos ver em estrada é tudo muito fácil de

[Música] utilizar [Música] conduzir um veículo híbrido é muito fácil é o sistema da Toyota que faz a gestão do motor de combustão e do motor elétrico e que decide em cada momento quais os motores que devem trabalhar inclusivamente podendo trabalhar os dois em simultâneo nós podemos acompanhar

Todo o fluxo de energia através deste gráfico para perceber o que é que está a acontecer relativamente ao contor a única coisa que tem mesmo fazer é acelerar e travar porque todos os veículos híbridos estão equipados com uma caixa automática portanto não há nada de embraiagens nem caixas manuais

Principalmente aqui em cidade é uma grande mais-valia a associação do motor de combustão ao motor elétrico garantiram este CGR uma potência Total combinada de 140 cavalos e como Nesta quinta geração do sistema híbrido a potência dos dois motores é quase igual a marca afirma que nas solicitações mais

Severas o ruído oriunda mecânica reduziu substancialmente números que permitem ao CGR cumprir o zer 100 em 10 segundos no entanto o destaque deste sistema segundo a Toyota é mesmo a eficiência a Toyota anuncia para este CGR médias de qu 4,8 l por cada 100 km em ciclo wtp Mas se nós

Andarmos iminentemente em cidade os consumos podem ainda ser mais baixos fruto da adoção deste motor elétrico de 95 cavalos neste momento o que é que eu estou a fazer em termos de média 4,3 L ao 100 mas numa utilização em que saímos da cidade entramos na cidade E andamos

Um pouco também por estradas contem com médias em torno dos Tais 4,8 se não saírem da cidade então até consumos abaixo deste valor quando a ência Deixa de ser uma prioridade e estamos mais preocupados com a performance temos os modos de condução neste momento estou no

Modo Eco e vou passar para o modo Sporte é neste que o motor elétrico e o motor de combustão ficam alerta para sempre que nós previmos o pedal do acelerador termos uma entrega de potência bem mais vigorosa o resultado São 10 segundos do zer 100 e uma velocidade máxima de 175

Km/h mas muito sinceramente como este CGR mais gosta de andar é numa toada calma mas dinâmica pela cidade é aqui que ele se senta em [Música] casa o novo Toyota CGR já está disponível em Portugal por preços que se iniciam nos 36.900 € cliquem no link que deixamos na descrição deste vídeo e

Configurem uma unidade ao vosso gosto as primeiras unidades já estão disponíveis e para entrega imediata e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel eu espero que tenham gostado de estar da minha companhia temos Encontro Marcado na próxima semana em mais um vídeo ou em

Razão automovel.com o site automóveis mais visto do país quanto a mim é tudo por hoje um grande abraço e até a [Música] próxima