BYD Atto 3 – Porque TODOS Gostam? ATENÇÃO TESLA!! [Review Portugal] | vídeo

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Muito tem falado da byd e chega finalmente à oportunidade de eu experimentar um produto desta marca chinesa que vem agora para a Europa e para Portugal em particular a marca chama-se byd que são as iniciais de build Dreams ou em português constrói os teus sonhos para quem não domina a

Lingua inglesa tão bé como eu e hoje vou ver qual é que o zoom zoom toda a volta aqui deste at 3 que é um carro que está a ser muito bem falado um pouco por todo lado portanto sem mais demar estou a arrancar passem para o [Música]

Coiso a bd é já um conhecido fabricante de componentes eletrónicos e também de baterias para carros elétricos e opera já a nível do automóvel na China desde 2003 de maneiras que é um pouco natural a sua chegada agora ao mercado europeu traz-nos este at3 que lá fora chama-se

One plus não é one é one one plus e vai concorrer neste segmento C SUV que é um boito mais alto estando ele inserido dentro do segmento C SUV que é muito importante e tem muita concorrência o design deste A3 parece que é o fruto de reunião de vários departamentos para

Chegar aqui a um consenso um consenso que agrad a toda a gente que tem aqui rasgos de design de muitos carros diferentes de outras marcas que eu sinto que aqui um pequenha inspiração para atacar o mercado europeu sem ofender ninguém mas é um design muito sóbrio e

Competente e que eu não sinto que V chocar as pessoas por onde ele passar tipo Ei que é que é aquilo fogo não isto acho que tá aqui um um encontro muito feliz já cá dentro as coisas parece foram definidas depois depois da reunião acabar depois dos administradores saírem

Quem sabe até num coffee break porque todo aquele briefing foi passado posterior um design sóbrio consolidado sem ofender ninguém cá dentro não foram bem por esse caminho não estou a criticar já mas o at3 tem aqui soluções muito giras que desafiam a criatividade de muitos vz acredito eu destaco por exemplo este

Tablier que tem aplicação de muitos materiais muitas cores muitas texturas nada que me choque até porque vai tudo muito bem e tá tudo muito bem montado no entanto aqui na consola Central Temos esta manete para controlar o sentido das nossas marchas que apesar de não ser gigante tem um formato estranho mas o

Sbit tua C ela porque é bastante prática tem aqui depois alguns controles que normalmente apreciamos mas parece que foram largados para aqui sem grande critério maneiras que às vezes não é fácil uma pessoa tem que olhar para aquilo que quer porque tem coisas como o os sensores de estacionamento com o

Botão de ligar e desligar a climatização de maneiras que está aqui muito espalhado ao acaso e isso deixa-me às vezes um pouco confuso agora o que não deixa confuso é este tablet que temos aqui que pode ser rodado para termos um melhor de Dois Mundos quem gosta horizontal e quem gosta na vertical

Utilidade disto eu acho que tá ao nível daquelas pessoas que também não se definem bem com o telemóvel que têm querem às vezes um telefone normal ou querem um telefone que se dobra ao meio porque às vezes uma pessoa só quer ver metade do ecrã outras vezes quer ver o

Ecrã inteiro e aqui eu sinto que é isso que acontece Às vezes acontece-me ver as coisas mais ao alto e outras vezes apetece-me ver as coisas um pouco mais deitadas é um pouco a verticalidade horizontalidade da vida aplicada também aqui a um tablet depois na porta só na

Porta temos aqui elementos que eu tenho que destacar por exemplo vou começar de cima para baixo que é para não me perder o puxador da porta que é um puxador que às vezes não é fácil para quem Nunca andou neste carro perceber que isto é um

Puxador e não achar que é só tipo uma coluna com elemento estilístico muito estranho Isto é o puxador da porta depois descendo mais um bocadinho temos cordas para quem gosta de meter aqui coisas para que não caiam realmente tem aqui esta segurança só que isto toca

Música é como se fosse as cordas de uma viola e qu tá estressado no trânsito eu encontrei isto aqui um bom antistress porque ponho-me a tocar isto e todas as borres que eu vejo na estrada parece que passa um bocadinho mais ao lado e depois esta simples eh do deste plástico aqui

Que abraça o resto do chasso do carro dá muito jeito porque quando nós saímos do carro e está tudo muito sujo realmente sueros as calças aqui e eu não gosto de andar com calças sujas vocês gostam Isso é um problema vosso mas o facto dele ter esta pequena guarnição aqui de plástico

Que abraça este bocadinho faz com que o carro não fique sujo são pequenos detalhes que eu acho que no dia a dia Só agradece e não vê isto em todosas as marcas e aqui atrás também desenganem-se porque a byd deu atenção aos passageiros traseiros porque nem sempre as outras

Marcas fazem isso e aqui vamos muito bem muito espaço para perna temos aqui um teto panorâmico que vai até cá atrás significa que temos uma leveza aqui do habitáculo muito necessária temos os puxadores de porta estranhos e temos também as cordas para trocar aqui uma grande guitarrada ou também para aliviar

Do stresse porque às vezes H Malta que conduz tão mal tão mal tão mal que atrás tem que respirar também um bocadinho e portanto só virem a Malta de caviola aqui atrás é que estão a respirar para ver se acalmam da parav da Malta que não sabe

Conduzir e até a bagageira do A3 é bastante competente com 440 L está perfeitamente dentro do segmento e se rebatermos os dois bancos aqui trás conseguimos um Total com mais de 1300 L sensivelmente entretanto Se és novo aqui no canal cons subscreve temos ensaios feinhos todas as semanas sejam eles viaturas 100%

Elétricas vindas da China ou tros um pouco mais normais vindo do resto do mundo porque o resto do mundo também fabrica carros e com muita qualidade ativa também a campinha de notificações para ficar zapar todas as novidades agora para fazer este biid A3 andar temos aqui um motor que tá muito

Escondido lá para baixo com cerca 204 cavalos tem mais ou menos 310 NM de binário casco está perfeitamente aceitável para aquilo que é a carcaça deste segmento de C SUV e com este motor agarrado àquela bateria com cerca de 60 kW H produz a energia suficiente para este carro percorrer distâncias a rondar

Os 400 km na utilização citadina vá já na estrada a primeira coisa que eu me apercebo é que por vezes este at3 é um bocadinho lento a reagir a determinados controles que eu aplico por exemplo ligar o carro neste botão de start stop que tá aqui no centro o carro demora

Demasiado tempo para ligar uma pessoa entrar neste carro ligar e arrancar não é aquele processo que uma pessoa faça tipo Em 2 segundos há aqui um processo em que ele precisa mesmo de arrancar com os sistemas antes disto poder realmente pôr-se a andar depois o próprio abrir e

Fechar de porta por vezes não é logo imediato de maneiras que há aqui coisas que ele é assim meio leitinho o que a pessoa à partida não acharia com aquele motor elétrico 204 cavalos temos ali na frente que depois faz este at TR andar de maneira absolutamente Expedita e

Normal é um carro que faz 7.3 segundos er 100 tem uma velocidade máxima ali a rondar aos 160 pá que honestamente eu acho que é suficiente para os carros de hoje em dia 7 segundos os 100 Já vos permite sair de um cruzamento com a destreza suficiente para não

Ficarem em perigo de ficar ali meio em uma aceleração lenta que a ve pode ser um problema já conseguem fazer ultrapassagens já conseguem ter uma utilização de carro normal com a potência suficiente para serem rápidos nas pequenas incongruências que às vezes o trânsito tem que nos obriga a ser um

Bocadinho mais Cheles um carro desta potência eu acho que está suficiente não é preciso 500 cavalos que isto às vezes já tá aí para patamar que nem faz bem sentido aqui a potência tá perfeitamente ajustada à carcaça que nós temos aqui depois é um carro que se conduz bastante

Bem muito fácil a ergonomia tá ali entre o caminho de ser suficiente para uma posição de condição alta que eu não Aecio Este é o mínimo que o meu banco vai para baixo e vejo as coisas muito de cima vejo o tablia lá muito em baixo vejo minha muito capô vejo muita estrada

Quem Aprecia vai a durar Porque mesmo nesta posição que eu acho que é bastante alta para mim depois o carro funciona bastante bem a nível de ergonomia eu estou muito bem sentado muito bem enquadrado com todos os controles com o volante com tudo dem mais só gostava de

Ir um pouco mais baixo mas para quem gosta de ir um pouco mais alto acho tem aqui uma perfeita consciência de tudo o que se passa à sua volta e de acesso a todos os controles que estão aqui dentro do carro depois uma prática que eu aprecio muito os carros elétricos é a

Condução com um pedal ou seja o carro quando levantamos pé do acelerador faz aqui uma Regeneração muito forte tal maneira que precisa de H guardar essa energia na bateria e com isso faz o carro abrandar bastante uma espécie de travão mas sem usar efetivamente as pastilhas e os discos de travão para

Travar o carro isso faz com que a gente tenha aqui uma condução pendurada praticamente no pedal de acelerador aceleramos para andar para a frente e levantamos o pé para o carro abrandar bastante São raros os carros em que a gente efetivamente tem que pôr o pé no

Travão para imobilizar mesmo o carro na parte final porque há muitos que até conseguem parar o carro totalmente Só o facto de termos tirado o pé do acelerador ora aqui no A3 a desaceleração tal Regeneração que as baterias fazem através do motor elétrico para recolher energia novamente para as

Baterias é muito fraquinha não há outra maneira de colocar isto portanto Eu muitas vezes tenho Can canar efetivamente com um pedal de travão algo que eu no carro elétrico não aprecio esse tipo de dinâmica portanto já que estamos a abraçar este maravilhoso mundo elétrico eu gostava de conduzir só com

Um pé agora no que toca a consumos este carro tem aqui consumos a rondar os 16 a 20 kWh por cada 100 Km que tá dentro em conta que aquilo que a biid promete para esperarmos uma autonomia a rondar os cerca de 400 km em modo citadino aquele modo que privilegiamos bastante a

Regeneração e mais para os 300 km se fizermos mais autoestrada eu como fiz pouco autoestrada neste ensaio realmente os consumos andaram ali abaixo dos 20 mas se andarmos mais a rondar os 20 lá está com uma bateria de 60 kWh os 300 km é aquilo que vocês podem esperar entre

Cada carga entre cada carga podemos também absorver todo o conforto e refinamento e qualidade dos materiais aqui dentro porque apesar de termos assim uma panóplia de cores e de materiais aqui dentro o at3 é muito sólido é bem sonorizado bate muito bem nos buracos e é extremamente confortável

É um carro que com esta sua rodona grande Passa nos buracos com muita solidez o carro é muito confortável é provavelmente dos carros mais confortáveis que eu tenho andado aqui dentro do segmento e mesmo dinamicamente que é algo que a Malta tem criticado muito pois o carro é muito muito pouco

Dinâmico e não sei quê pá não senti isso eu senti que o carro cumpre só os pneus é que se calhar são demasiado ecofriendly TM baixa atrito também para melhorar os consumos pois o carro assim à chuva distracional com demasiada facilidade Portanto tem que ser gente exc para andarem sempre pendurados no

Controle de tração depois cansa um bocadinho mas o carro é extremamente confortável com estes bancos e com este pisar e com este acabamento acústico o carro leva-se muito bem muito confortável em todos os sentidos E por falar em todos os sentidos quando chegamos à cidade e queremos estacionar

O facto de temos também uma câmara de 360º que tem boa leitura daquilo que a gente tá a ver à volta estacionar este TR é também algo que a gente faz com extrema facilidade verade porque um bocadinho de tecnologia para auxiliar um estacionamento de um carro que tem ali

Um pilar C um bocadinho mais Manhoso que se conseguir espetar lá para trás de repente com câmaras a pessoa tá-se meio borrifar porque estaciona de câmara e deixa de olhar para trás Portanto o carro até podia ser todo marreco não fazia Total diferença no que é os

Valores diz respeito o byid A3 tem valores que variam entre os 43.000 € nas versões mais equipadas mas depois aparecem promoções isto de repente baixa para 39 uma pessoa nunca sabe como é que está mas com estes valores mais ou menos temos a concorrência da Tesla com o

Model 3 que também tem 39.000 € de preço e até o Model Y que também é SUV e portanto até S que seja sear o concorrente que faz mais sentido aqui para o biid A3 com valores também rondam normalmente ali os 42 a 44 por aí portanto são entregas de potência

Diferentes bem sei também tecnologias totalmente distintas mas ainda assim Acho que tá num preço bastante ajustado para o tipo de carro que temos aqui atenção deixa-me bo cado ao vosso critério para caminha que vocês vão portanto e meio que em gente de Conclusão o que é que eu achei aqui do byd

A3 achei que tá aqui um bom exercício de uma marca que está a tentar ainda estabelecer no mercado europeu ainda vai demorar se calhar algum tempo a quebrar este preconceito da marca chinesa mas depois das pessoas se calhar começarem a habituar e a perceber e a valorizar se

Calhar o que está aqui feito de repente esse preconceito vai caindo e depois o facto de ser um carro chinês acho Vai importar pouco eu acho é um carro que vai andar muito na estrada a construir o sonhos de muita gente mas também a destruir os sonhos de muita gente que

Tinha ideias de comprar outro carro e depois de repente desentar uma cois 10 vai tipo e pác isto que eu quero portanto isso às vezes também é uma questão de gestão de expectativas meus queridos goste muito go desse lado um grande abraço a todos vós e vemo-nos no

Próximo vídeo até lá tchau tchau