Vídeo: Toyota Hilux GR Sport – A Pick-Up Preferida DOS BRASILEIROS, Porque Será?? – JM REVIEWS 2023

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[Aplausos] m pessoal sejam mais uma vez bem-vindos ao meu canal JM reviews com o amigo Jorge e hoje tenho comigo uma Toyota elux Hilux como lhe quiserem chamar ah mas esta não é um helux qualquer aliás eu creio que nunca tinha trazido uma Toyota destas ao

Canal acho que não mas esta aqui é uma elux GR Sport ou seja está no fundo equipada com um pack é uma versão GR Sport uma versão um bocadinho mais desportiva mais Aventureira ainda mais vocês podem ter as bases cabine bases duplas as trackers por aí est é de facto

O topo de Gama da da Gama elux e foi desenvolvida e numa espécie de homen aou desempenho que a gazul Racing teve neste caso com maux no rally da Car e portanto desenvolveram aqui uma uma versão um bocadinho mais especial e hoje temos este pickup aqui em ensaio já estamos

Fora de estrada no habitar natural destas carrinhas para perceber como é que ela se comporta antes de seguimos o vídeo não se esqueçam de subscrever o canal para não perderem nada já sabem que isso é extremamente importante nós vamos começar aqui dentro porque eu tenho aqui alguns percursos Offroad

Agora tenho uma Poa gigante aqui à minha frente tenho isto colocado a tração integral mas ela lida isto na meior Puma sempre para andar siga como se não fosse nada algumas possas aqui e tal eu vou começar aqui mas depois vou terminar por fora para vos mostrar a pickup porque ela quer no

Interior quer no exterior tem de facto aqui alguns elementos específicos desta versão eh e que são naturalmente mais interessantes com referências mais desportivas pá eu já estou a sentir de facto aqui o que eles indicam eh e que está diretamente relacionado à suspensão porque as principais diferenças desta e

Luux para uma outra eluxo qualquer está no acento do carro na suspensão nomeadamente no eixo di inteiro tem molas mais firmes e nós sentimos isso ela fora de estrada é bem firme eh na dissipação do calor Ok Isso também foi hã também foi alterado eh Portanto tem

Toda uma suspensão mais ajustada para a para a p performance neste caso e pá eu nunca conduzi nenhuma elux eu creio mas de facto esta aqui é bem firme nós sentimos bem tudo principalmente aqui fora de estrada H tirando isso temos depois elementos específicos do no fundo do pack GR Sport

E eu esse se calhar vou começar por vos indicar agora vamos passar para o alcatrão e eu vou passar isto para a tração traseira Ok cá está já está tração traseira essencialmente aqui no interior onde é que nós vemos as diferenças para esta versão GR Sport nos carbonos logo muito

Vistosos principalmente nesta zona da console nas guardnições aqui da porta são bem interessantes esta stripe esta linha aqui encarnado que faz de facto essa referência também a gaso Racing no nosso volante ele é aqui em pele perforada com os pontos em encarnado ele até tem aqui uma pega mais

Ou menos interessante temos aqui o o badge GR ainda recebemos aqui uma chapinha que diz GR gaso Racing também e depois naturalmente nos nossos estofos que são em pele com os pespontos encarnado E no meio esta espécie Dev voludo ou Alcântara isto parece-me uma Alcântara ah pronto que que é de facto

Interessante mais vistoso e eles são bem confortáveis digo os os bancos em si são bem confortáveis agora já sabemos que este tipo de carrinhas e principalmente fora de estrada não nunca foram muito amigas do conforto Isto é um bocado de Saltitão Rijo e portanto nós sentimos de

Facto bastante isso mas os STS até São interessantes no encosto de cabeça recebemos também a designação GR e tem ainda uns efeitos encarnado portanto essencialmente aqui no interior as principais diferenças eu creio para uma elux normal uma Tracker o que seja são esses sampad menos por fora Já vos

Vou mostrar quando fizermos um estático assim um bocadinho mais rápido no final do vídeo O que é que eu vos posso indicar mais aqui o nosso quadrante ele também tem ali a designação gr de facto temos GR por todo o lado para Ostentar bem isso é um quadrante normalíssimo

Analógico ainda old school ali com o nosso conta rotações no meio Ainda temos um ecrã para controlar consumos autonomias uma série de informações pronto isso é típico aqui da Toyota faz-me lembrar outros outros modelos Ainda temos a nossa bulsa rádio alguns assistentes à condução porque de facto também Ainda temos alguns posso vos

Dizer que neste momento estamos a fazer 18.8 L ao 100 e ainda diz aqui o head Blue pronto isto também é Blue aqui temos uma informação a dizer this vehicle has diesel particle Filter aqui mesmo esquerra bajado na porta H temos aqui a velocidade digital Se quisermos

Pá os 12.8 8 l não acho nada por aí além porque já sabemos que estes carros são pesados têm bastante resistência ao ar são caracterizados mesmo com blocos a diesel por terem de vez em quando fazerem consumos elevados portanto não me espanta e 12.8 não acho nada de especial sinceramente esta zona aqui

Temos o sistema de enamento esse não vou focar porque ainda faz parte de uma era Aliás toda esta elux ainda faz parte de uma era de modelos da Toyota um bocadinho mais antigos e este sistema de fento é o melhor exemplo disso mesmo não é nada interessante e felizmente que

Agora o grupo e alexos também já tem o novo e portanto este Creio que não vale a pena estarmos aqui a perder tempo pá ele já cumpria a sua função tem navegação já dá para parelhar com o telefone já tem essas coisas básicas mas de facto é ainda bem limitado o toque

Enfim não é assim muito interessante por baixo zona da climatização super simples ar condicionado automático não tem assim muito que saber Ok chegar e operar Ah e então mais em baixo mesmo isto ainda tem bastantes botões uma era de mais botões Ainda temos bancos aquecidos mas eu que

Que isto é só um nível left ou right ok esquerda ou direita temos aqui uma entrada USB mas é um bocadinho chato temos tirar esta borrachinha não é tão prático e depois então botões um bocadinho mais técnicos este aqui do dac é o nosso Cruise control para fora de

Estrada pronto o Hill decent agora tenho isso desligado podemos desligar o controle de estabilidade eu tenho desligado por norma quando fazemos Offroad e até em determinados modos nós temos que desligar o controle para ele não intervir portanto não convém que esteja ativo portanto eu agora tenho neste momento o setup de tração traseira

H e o controle desligado Ok is agora vamos fazer aqui um bocadinho mais de Offroad mas este não é assim muito agressivo Poo Estar Neste setup e e depois ainda o botão do bloqueio do diferencial pronto esse em conjugação aqui com os com a nossa Roldana que é muito típica também destas pickups

Depois há umas que têm mais modos de condução para fora de estrada enfim mais completas mais complexas também mas vai tudo dar mais ou menos ao mesmo temos a nossa Roldana para andar somente em tração traseira o normal tração integral acho que pode podem ativar aqui até 100

Km/h e isto deve ser feito com o volante a direito eu acho que nunca costumo indicar estas coisas mas de facto há aqui várias coisas que nós devemos cumprir até para o bom funcionamento de tudo portanto temos o nosso H4 e depois a redutora já sabemos o nosso L4 mostra

Ele faz ali projeta também no nosso quadrante projeta isso tudo a informação do auto LSD do nosso diferencial do controle de tração tudo portanto é do ror é de facto para essas condições mais agressivas não vai ser o caso paraos dar muito mais binário e não velocidade hã

Para de facto conseguirmos sair de situações assim mais alarmantes essencialmente é isto Depois ainda temos um botão do Eco E do Power pronto eu agora tenho estado no power é sem dúvida o botão mais interessante de certeza aqui o nosso seletor eu ainda não vos falei do bloco Mas esta utiliza uma

Caixa automática de seis velocidades já vamos falar sobre isso e então depois aqui um espaço de arrumação aqui também temos alguns espaço de arrumação aqui porta copos que não é adaptativo e o nosso apoio de braço com alguma arrumação ali uma tomada exato chocalha um bocadinho e forrado em pele para nós

Apoiarmos o braço ele não desliza portanto essencialmente é isto no volante Ainda temos as patilhas Se quisermos fazer a troca de caixa portanto isso em conjugação com o Power e a caixa que ainda pode ser colocada no modo suor agora tenho no suort eu agora

Opero a caixa aqui ok e agora tenho tudo enviado lá para trás com tudo desligado e o nosso Power eu não sei aqui até que ponto é que ela fica meso mesmo tudo desligado mas por norma nas meninas pickups é assim que funciona É já estou a sentir cada vez que acelera um

Bocadinho à saída de uma curva Já a cinta a traseira da pickup a fugir toda e de facto é isto que é extremamente divertido como vocês sabem Eu adoro fazer fora de estrada e vejam vejam vejam vejam é é mas ela é mas eu parece que ela ainda corta ainda intervém um

Bocado eu parece que sinto o controle de estabilidade ainda a intervir e a travar meio uma roda parece não me permite um deslizo completo estranho porque por norma nesta este tipo de pickups isso Exatamente é ele intervém aparece ali a luz a piscar muito estranho não sei se há possibilidade de desligar mesmo

Totalmente tudo mas isto não é muito normal porque por norma neste tipo de carros eu já tenho tido vários contactos ultimamente por exemplo com a Amarok também e de facto é o mais divertido de se fazer e é como deve ser feito eles devem desligar mesmo tudo para a

Carrinha ficar completamente solta e o controle não intervir em momento algum se nós não quisermos agora aqui primeiro e B bora hux [Música] bora Isto é muito divertido pessoal vem a patinar praticamente desde lado de baixo é muito divertido mesmo claro que eu também gosto imenso de Offroad à séria

Agressivo lama sal mas de facto e porque eu sou muito mais disto quando me dão uma Pickup para as mãos basicamente é sempre isto que eu quero nem quero saber de redutoras nem de modos de condução muito agressivos só quero de facto saber de tração traseira e desligar controle de

Estabilidade é o que eu gosto efetivamente é muito interessante Nas condições Dev vidas e se nós soubermos o que estamos a fazer agora vamos aproveitar para testar o Hill descent vou ativar deixem-me ver Hill decent vamos ver não sei se já ativou luz está a pescar se calhar já ativou vamos ver vou

Tirar o pé do acelerador não Ah bem provavelmente não há vou porque eu tenho os controles tudo desligado calma deixem-me passar isto para tração integral ligar os controles já tenho ali o diferencial a piscar tenho a caixa no D vou tirar o pé do travão Ah agora tá

Agora já tá enquanto ele tá a pescar não funciona quando deixar de pescar e agora tá a pescar também o o o a luz do controle de estabilidade quando deixar de pescar e ficar fixo é quando está a funcionar e agora de facto está a fazer

Não estou a travar não estou a fazer nada só operar o volante lógico a direção e agora estamos a utilizar o nosso Hill descend control que é também algo muito comum neste tipo de carros Aliás hoje até qualquer crossover já quase tem isso pronto já percebi que

Funciona vou tirar vamos voltar aqui à nossa tração traseira entretanto não tirei do Power nós ouvimos sempre aqui e está a atuar por baixo e vou voltar a desligar o controle ele diz vsc turned off collision Break pronto isso é normal supostamente ele fica todo desligado mas

Eu não senti eu sinto de facto o controle de estabilidade ainda a intervir um bocado claro que já permite grandes Deslizes slides e já sentimos o carro bem mais solto bem mais dinâmico É mesmo muito interessante muito divertido mas por comparação aqui a outras pickups eh não pareceu que ficasse totalmente

Desligado isso não me agrada tanto ao nível do conforto e era o que eu vos estava a dizer ela é bem agressiva bem agressiva mas mas lá está agora tinha que experimentar outras ao momento porque eu tenho ideia que todas elas são de facto bem bem agressivas fora de

Estrada e mesmo em estrada também por comparação por exemplo também a L200 STR carar que já emia há muito tempo aqui a Ranger e a Amarok foram provavelmente os últimos contactos que eu tive com pickups e bem interessantes também mais evoluídas com mais coisas enfim e se acabam por ser

Pickups um pouco diferentes estas eu vejos mesmo como aquelas pickups mais raçuda generalistas mas lá está muito provavelmente e aqui considerando Toyota eh ao nível da fiabilidade isto para ser um dos melhores produtos isto é uma Pickup com muita saída a própria L200 também Eu quando tive a oportunidade de

Trazer a isus a dmax também disse que de facto para quem quer uma Pickup de trabalho ou para trabalho hh já com enfim com o que é necessário ter a pickup também me parece interessante principalmente fazendo a relação custo versus benefício olhando ao preço portanto temos de facto pickups no

Mercado muito interessantes a nível Geral agora outro já com valores muito mais elevados e que se calhar já não farão tanto sentido aliás esta eu posso já indicar o preço desta esta por ser o topo de Gama a gr Sport também tem um preço muito exagerado Esta Aqui já são

Mais de 60.000 € portanto considerando que ela começa abaixo dos 40 para as bases cabine simples normal hum de facto é muito puxado mas pronto é o preço a pagar para temos uma elux em homenagem ao Rally da Car com a plaquinha GR gazul Racing agora como é que isto se comporta

Em estrada eu agora tenho isto no caixo no Sport Power tração traseira tudo desligado hum é pá é um carro nor malísimo sinceramente e muito muito semelhante aqui a outras pickups ele faz muito tem muito o o bloco Tem muito som sentimos bastante isso a força também aqui

Sentimos muito mais o binário é típico destes carros por comparação à potência nós sentimos de facto isso são carros ruidosos eh como vos disse o piso suspensão mesmo em estrada é sempre um bocadinho agressivo Saltitão ela faz bastante resistência ao ar hh enfim é uma um tipo de condução muito específica

Mas claro que tem vindo a evoluir portanto isto já se conduz perfeitamente a é relativamente Suá eu tenho estado aqui a fazer trocas de caixa Fantástico pá não é a coisa mais rápida do mundo mas é eficaz na na medida do do necessário do suficiente e o bloco é uma

Evolução é um bloco novo um 2.8 l a diesel com cerca de 204 cavalos e 500 NM de binário como eu vos disse aliado a esta caixa de seis velocidades tração integral com o nosso diferencial H pá de facto é um bloco com muito binário muita

Força e é o que est carros precisam eh porque pressupõe-se que isto Vá ser utilizado mais fora de estrada ainda que eu acho que também muita gente que tem isto não não não utilizas carros fora de estrada alguns Provavelmente sim que facto compram isto para trabalho mas

Hoje em dia vão sendo cada vez menos eu acho a Malta hoje em dia também compra se calhar um carro destes porque quer um carro elevado tem pinta um bocado como os svos os crossovers mas isto é suposto isto tem um pressuposto Óbvio eh e é desenvolvida com esse pressuposto Óbvio

O bloco tem um pressuposto Óbvio e por isso é que de facto temos sempre e estes blocos com bastante binário com bastante força porque isto tem que ser utilizado maioritariamente para trabalho e portanto para trabalho fora de estrada Lamas enfim todo esse tipo de terrenos o que é necessário é isso

Portanto agora baixamos paraos 12.7 os consumos da Caixa É bem interessante pá digo-vos mesmo ão aqui segunda típico diesel e Mas tem uma resposta razoável quer dizer já são mais de 200 cavalos tudo bem Que isto não é muito leve mais de 5 m de comprimento cerca de 5,32 m

H mas mas tem uma resposta Já bem significativa para o tipo de carro quer dizer também quem compra isto não não vai estar à espera de muito mais acho chega perfeitamente [Música] or mas isto ela faz isto limpa isto na maior eu estou a fazer tudo isto na

Tração traseira tudo desligado de facto os outros modos é o que eu costumo dizer são só em condições mesmo muito específicas porque na maioria dos sítios nós fazemos tudo só com ex Sem problema nenhum e é muito mais divertido de facto explorar toda esta Caria traseira bora aqui segunda eia

Bem e bem até lá sentar Isto é muito divertido esqueçam muito divertido mesmo bora bora bora ilux vai sempre sempre sempre a patinar nós de facto quando engar isto é só dar-lhe volante controlar volante acelerador bim transição mudança de direção terceira depois metem uma mudança superior para ela assentar Se

Quiserem voltamos a reduzir a entrada de curva siga puxamos mais acelerador é muito divertido mesmo Oi bem muito giro pá muito giro de facto Isto é fantástico fantástico é muito por culpa disto que eu gosto imenso dos ensaios às pickups porque de facto permite-nos uma liberdade fora de

Estrada uma dinâmica fantástica e super envolvente com o carro gosto imenso bem Vamos então ver isto de fora e assim é a nossa Hilux elux GR Sport por fora de facto mais Aventureira um bocadinho mais robusta podem ver a carroceria parece mais largona tudo com estes plásticos com este apontamento um

Bocadinho mais Shiny Black a contornar a zona aqui quer dizer toda a carroceria este entretanto foi um facelift à Toyota elux portanto este pack GR Sport faz parte já da última versão Delux que mudou os grup óticos a grelha isto aqui já temos por exemplo a assinatura em LED

Diurno eu deixei ligado para vocês verem limpa faróis e depois esta zona aqui com os plásticos a grelha também específica deste pack GR Sport ganhamos o bedge esta estrutura aqui parece-me também emitar fibra de carbono um Shiny Black a contornar isto aqui ainda guarda uns sensores e a nossa designação Toyota por

Extenso antes tínhamos o logo Isto é para fazer uma referência a modelos clássicos do do passado eu acho que fica interessante dá também mais presença aqui à dianteira e este elemento aqui que parece mais elevado só este Contorno eh aqui no topo da da grelha no fundo da

Boca da nosssa elux eh faz com que a carrinha pareça ainda mais elevada mais imponente eu acho alguma pinta aliás eu costumo gostar no geral das pickups tem de facto este aspeto extremamente Offroad Aventureiro robusto eu gosto eh esta aqui equipa um Anes de 17 polgas hh

Que lá está nem são assim muito grandes porque ainda temos muito pneu típico da deste estilo de carros mas de facto se tivesse um perfil mais elevado com o piso suspensão que ela já tem que é mesmo agressivo e agora acho que foi percetível nesta experiência de condução

Que nós tivemos seria ainda pior portanto aqui se calhar conseguimos um conforto mais ou menos interessante ou um equilíbrio mais ou menos interessante Tem Dois Tons cromado e um preto os puxadores são também em preto portanto aqui existe estees contraste forte entre o too a carroçaria que neste caso é

Assim um Cinza Mais Escuro e elementos a Preto específico se calhar desta divisão gazul Racing as capas de espelho são também em preto mais uma vez o logo aqui na lateral está por todo o lado seria interessante de facto contar em todos os locais onde isto está presente os nossos

Estribos que não fazem aqui grande coisa praticamente não saem da carroceria são muito pequenos é isto que eu muitas vezes costumo criticar nestes não só nestes carros mas também em SUV vidros cocidos isto tem ainda kill centry pá esta aqui já vem de facto com bastantes opcionais já tem Praticamente tudo como

Vos disse é o topo de Gama o melhor exemplo de uma Toyota elux que vocês podem ter chegados então aqui à Caixa temos a nossa típica estrutura e aqui foi o que menos mudou por comparação a outra elux ou ou de facto aqui até por comparação a uma Tracker a qualquer

Outra temos só designação Toyota elux e aqui o badge GR Sport um bocadinho tímido mas de facto sentimos a presença G Sport em todo o lado o grupo Tic tem já aqui LED também um bocadinho mais modernao o os nossos sensores de estacionamento e Câmara traseira que

Está aqui colocada ao pé do puxador para abrir a nossa caixa Isto é um bocadinho pesado um bocadinho agressivo vejam toda a estrutura e eu tenho aqui um trollei de cabine para vos exemplificar o espaço não tá mesmo só aí por brincadeira pronto Isto é o típico espaço destas

Pickups clar que dá para tudo ir mais alguma coisa ali aação Toyota Punch lá no fundo ó quer dizer é mais em três dimensões bem interessante isto aqui ainda deve aguentar bastante tanto peso e pronto o típico carro de trabalho para quem quiser utilizar isto para trabalho que é o que

Eu acho que faz muito sentido ainda que como eu vos disse se calhar muita gente não utiliza mas eu acho que faz sentido e é muito por isso que devemos comprar o milux ou uma Pickup agora quero saber o que é que acham disto hh principalmente por comparação a alguma concorrência que

Ainda temos bastante no mercado ainda Ainda temos de facto muitos fabricantes a apostarem neste tipo de carros hum porque ainda existe bastante procura Mas eu quero saber principalmente esta em específico com este preço aqui em mais de 60.000 € bem mais por comparação à concorrência o que é que vocês acham

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