Vídeo: Mazda RX-8. Motor Wankel ainda impressiona?

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Vejam Só o que é que nós temos para vos mostrar hoje o Mazda RX8 um carro com uma mecânica muito especial aqui debaixo do capô e nos próximos minutos vou-vos contar tudo aquilo que precisam saber sobre este modelo para muitos traz saudade e traz algumas nostalgia até

Porque estamos a falar de uma altura em que nós estamos a despedir de um motor de combustão e aqui de baixo uma hora um motor a combustão muito especial o motor Wonka portanto se ainda não fizeram subscreva o canal ativem o sim das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da razão

[Música] esta unidade está aqui ao meu lado é de 2010 portanto é a última geração do RX8 com o Face lift ouvido os 13 anos desde o seu lançamento podemos dizer que é um modelo que envelheceu bastante bem as linhas continuam a fazer todo o sentido

E é um carro que na estrada continua a ter a sua presença e quando nós paramos tem outra coisa que faz diferenciar-se Praticamente tudo aquilo que existe basta abrirmos a porta dianteira e depois esta porta traseira é uma porta da abertura invertida ou se preferirem abertura suicida a base da teve alguns

Desafios assoprar devido a esta solução teve de aumentar a rigidez do chassi através de reforços na parte de inferior e na parte superior porque deixamos de ter um pilar B uma segunda base isso não fez com que este carro aumentasse muito de peso ele tem cerca de 1350 kg nem

Perder muita rigidez estrutural algo fundamental para um bom Desportivo e o resultado foi esta abertura que era no mínimo diferente e muito interessante [Música] eu nem acredito que tenho aqui na minha mão a chave de um RX8 é uma verdadeira chave não é um comando portanto tenho

Aqui um verdadeiro canhão de ignição e rodando a chave nós animamos um motor welcolo que está ali à frente e de resto aqui no habitat há pequenos detalhes que nos iniciam que ele é à frente demora algo especial ou pelo menos diferente nomeadamente aqui na caixa de velocidades no manipulo da caixa de

Velocidades que tem um rotor parecido àquele que nós encontramos em dose dupla debaixo do capô e caramba o tato da caixa é lubrificado aliada aquele Tato mecânico que vocês sabem que é difícil colocar por palavras mas quando nós sentimos quando nós tocamos sentimos estamos a presenciar algo especial e de

Resto a base tem sido sempre conhecida por dar uma afinação a todos aqueles que são os comandos do carro muito bom seja na direção seja nos pedais seja na caixa de velocidade de resto do habitat não há sistema de infância entretenimento há um rádio com o leitor de CDs e MP3 temos

Aqui um pequeno mostrador digital em cima um quadrante 100% analógico ou que é bom apenas a velocidade é que aparece de forma digital uma excelente posição de condução Portanto vamos aquele momento épico que é rodar a chave ouviram esse barulho nota-se não temos ali à frente cilindros a bater Temos

Algo ligeiramente diferente em termos de de mecânica [Música] isto promete Há dias em que não dá mesmo para disfarçar eu estou muito satisfeito Estar ao volante deste RX8 ainda só fiz cerca de 10 km com ele e já percebi que há aqui algo verdadeiramente especial obrigado mais de por nunca ter desistido

De um motor do unknown não é um motor com cilindros é um motor que tem redutores para fazer aquela transformação mágica que é pegar em combustível quem mal e transformá-lo em movimento algo que tenha paz treinado a humanidade ao longo de décadas e décadas e que vai pessoalmente ter um fim nos próximos

Anos e este é esta é uma das formas mais mágicas de transformar combustível em movimento Mas antes de falarmos da condução vamos falar do que é que nós temos nas nossas mãos temos um motor Como já disse wankel ah com dois redutores cada um com 650 cm³ portanto

Estamos a falar num carro com 1.300 cm³ no no total capaz de desenvolver 231 cavalos e 211 News de metros de binário máximo nenhum destes valores surpreende ao dia de hoje mas daquilo já conduzido este carro nós não podemos confiar na potência que os motores oferecem há mais

Para além da potência a toda a experiência então vá agora que não vem ninguém Vamos lá fazer aqui um pequeno arranque e que chama magnífica e acelerar para ver o que é que este motor tem nossa nunca 231 cavalos me souberam a tanta forma como este carro

Grita e progredido eu sei são são apenas 6,4 segundos do 0 a 100 a qualquer elétrico praticamente bate este carro mas a experiência de condução é magnífica Ok até às 5.500 rotações Não temos nada mas a partir das 7.500 um motor progredido com outra alma respira mesmo de outra forma e a Malta

É tão boa a fazer a afinação dos chassis temos um carro preciso que sente relativamente leve recordo que este carro pesa a ordem de marcha cerca de 1.350 kg portanto nós estamos na presença de um carro de todo ah pesado aí a forma Alegre como este motor sobe vamos lá 5.000 não

Se passa nada 6.7.500 às 8.500 rotações eu volto a recordar 8.500 rotações nós temos um aviso a dizer-nos vai chegar ao qualquer tão bom [Música] estas X8 é um daqueles carros que nos ensina ou nos recorda uma importante lição é que o prazer de condução não é sobre números e às vezes sobre

Acelerações avassaladoras é sobre Sensações sobre Tato sobre som muitas vezes até sobre Chaves e este carro tem um pouco de todo esse universo e caramba É por isso que nós gostamos de automóveis [Música] acham que alguém leva a mal fizeram um arranque um bocadinho mais rápido aí o pessoal para esta caixa e

Para esta alegria subida de rotação eu vou voltar a repetir todo estes escalonamento e agora não vou dizer nada a primeira 30 km/h aceleramos 55 a segunda vai até aos 90 e a terceira se eu não posso dizer eu sei que por muitos este RX8 não está

O nível do seu antecessor o rx-7 que era o modelo mais radical mais focado no prazer de condição Este é uma máquina um pouco mais tomada mas mesmo assim posso dizer que a sensação de condução tudo aquilo que este carro nos tem para oferecer Vale a Pena Ser experienciado e

Sim a suspensão podia ser um pouco mais rígida mas a afinação destes já assim está Divinal a direção é bastante direta conseguimos entrar escovas com muita confiança e conseguimos preservar todo o momento sem grande dificuldade e depois quando chegam as retas [Música] temos temos isto eu sei que provavelmente agora podia

Passar por mim aqui um 100% elétrico e nem ia ligar nenhuma e a passar por mim praticamente Ah sem ver mas eu tenho a certeza que eu vou muito mais feliz ao volante este carro que faz 6,4 segundos zero a 100 do que um 100% elétrico se

Calhar capaz de fazer três segundos não estou a dizer que no futuro vai ser sempre assim mas uma coisa vai ser certa o que quer que seja o futuro nos traga estes gajos vão continuar sempre a merecer um lugar no nosso coração claro que nós temos de agradecer aos

Engenheiros da Mazda por nunca terem desistido desta arquitetura Welcome eu acho que lá para os lados de Hiroshima eles têm um parafuso menos um parafuso menos a um grande gosto por automóveis e pela mecânica por camadas continua a ser aquela marca que não desiste das mobilizações convencionais e quando toda

A gente a seguir o caminho da da redução do tamanho dos motores para o Down sizen eles disseram não isso não é o caminho a seguir e continuaram a fazer motores com mais cilindrada e totalmente atmosféricos quando passaram para eletrificação eles disseram não é pá não deviam fazer isso porque ainda há muito

Para retirar do motor ah como estão infelizmente as normas da emissões não permitem caminhos alternativos a outros que não é eletrificação ainda que na minha opinião pessoal eu acho que os carros 100% elétricos fazem todo o sentido não acho porém faça sentido nós proibirmos totalmente mecânicas ou se preferirem motores de combustão interna

Eu acho que o futuro podia ser feito de vários soluções de mobilidade e Sem dúvida nenhuma que esta conta é uma das mais divertidas eu tenho de falar tanto de um motor deste carro e de facto é uma pequena joia de engenharia que eu sinto Na necessidade de fazermos aqui uma

Parte um pouco mais técnica e descobrimos melhor os gregos desta mecânica unical O que é que dizem de irmos ao mais explicação técnica estas mecânicas não vingaram por vários motivos em primeiro lugar emissões este modelo com 1.3 litros de capacidade tem emissões de 299 G por quilômetro não é propriamente

O motor mais Ecológico do planeta e os consumo também São relativamente elevados até porque este é um motor que precisa de andar lá bem em cima para ter potência e também ter binário mas mais de que uma questão de emissões e de consumo que hoje é muito importante

Estas mecânicas não venceram devido a problemas estruturais nomeadamente das pontas dos redutores que têm uma parte em grafite e que com o passar dos anos ou de quilometragem é necessário abrir um motor para mudar essas pontas e se torna estas mecânicas relativamente despendiosas de de ter e depois também

Não é qualquer mecânico que mexe neste tipo de motores mas à parte disso Estas são mecânicas ao contrário do que muita gente pensa bastante fiáveis porque a simplicidade do interior deste das motores wankel faz com que não haja muita das peças para variar Aliás a base de ganho aos 24 horas de manhã

Uma mecânica destas e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel se ainda não subscreveram o canal e ativar um sim das notificações eu não sei do que é que estão à espera este tipo de conteúdos que vocês podem esperar da Razão

Automóvel nas próximas semanas e meses vamos continuar a trazer mais conteúdos exclusivos portanto eu espero que fiquem desse lado para mim foi o menor privilégio poder partilhar este momento convosco digam-me O que é que acharam desta RX 18 aí na caixa de comentários quanto a mim a tudo por hoje um grande

Abraço e até a próxima