Vídeo: Audi V8 falhou em QUASE TUDO. Mercedes e BMW eram melhores?

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Olá a todos sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel Hoje tenho aqui ao meu lado a primeira tentativa de áudio e confrontar diretamente hoje nos olhos as grandes referências da indústria automóvel na década de 80 o Mercedes classe acesso e o MW Série 7 senhoras e senhores hoje convosco o

Áudio V8 [Música] para vos falar deste áudio e V8 primeiro temos que fazer uma contextualização histórica a aldina na década de 80 tinha um problema Queria olhar olhos nos olhos para a BMW e para a Mercedes mas era reconhecida pelo público como a marca ganhava no mundo é o raliz e que fazia

Uns desportivos muito interessantes faltava-lhe um verdadeiro Porta Estandarte para se conseguir intermeter entre as marcas de luz alemã foi por isso que lançou em 1988 Este audível é oito e nota-se essa tentativa de áudio e porque nem escolheram o nome convencional para este modelo quiseram

Ir direto ao assunto Este é um áudio e o que é que vamos chamar tem V8 Então é isso mesmo vamos chamar alívio oito é por isso que aqui debaixo do capô encontramos um motor V8 com 3,6 litros capacidade confecia à época 250 de potência permitia este carro quando

Associado a uma caixa automática da zf4 velocidades atingir o 0 ao cheio nos longos e depois correntes 9,9 segundos e ter uma velocidade máxima de 238 km por hora em termos já que estávamos a falar da transmissão dizer que este carro equipava o sistema 4 o sistema de tração

Integral da Audi por caldo e queremos mostrar que era possível trazer para um carro luxo uma berlina de luz toda a tecnologia que foi desenvolvida no Mundial de rallis entretanto avançando um pouco mais no tempo em 1991 este motor V8 foi atualizado e passou a contar com quatro,2 l capacidade o que

Permite o que a potência fosse elevada para os 280 cavalos e já tivesse uma aceleração de 0 a 100 mais digna de um porta estandarte de uma marca já era capaz com uma caixa automática fazer 7,7 segundos zero a 100 e ter uma velocidade máxima que estava limitada a 250 km por

Hora relativamente à estética olhando para ele pode-se dizer diretamente que é um áudio e além do mais esta unidade que pertence à coleção da DF tem esta decoração que a vocativa do carro com que Válter Roma competiu na década de 80 e é por isso que ele tem toda esta decoração bastante

Interessante mas não esta não é uma versão desportiva até porque como já vimos os números deste motor não são de um Desportivo são de um carro que é para ser abusado por exemplo numa estrada ou numa outra estrada [Música] ele confessar que tenho um fraquinho pelos interiores dos carros da década de

80 a uma certa simplicidade já misturada com alguma tecnologia que quanto a mim tem o seu encanto isso notas perfeitamente neste audível 8 porque já tem coisas que hoje são normais nos utilitários e nos carros de Gama mais baixa mas na década de 80 estavam reservados apenas àqueles tinham o topo

Da tecnologia e tecnologia é que eu estou a falar estou a falar de um sistema de climatização automático com ar condicionado estou a falar de uma caixa de velocidades que tinha um modo Sporting e um modo economia e tinha o modo manual até porque este carro consome bastante e por falar em consumos

Tínhamos também um sistema aqui no quadrante neste quadrante que não é 100% digital como eu estou habituado a dizer agora é completamente analógico mas tem aqui um quadrante temos o computador de bordo tínhamos também um rádio com leitor de CDs algo que hoje já ninguém

Utiliza mas na década de 80 era o topo o máximo que nós podíamos pensar num sistema de áudio para um carro já tínhamos ABS tínhamos aqui alguns quadrantes para mostrar a temperatura do Óleo a pressão do Óleo as horas e naturalmente também um conta km graduado

Até aos 280 km/h ainda que esta unidade nem sequer chegue aos 200 e 50 tínhamos também um sistema de Cruz control caixa automática e uma qualidade de construção de nota que este era o top de Gama da Audi no final da década de 80 [Música] Então vamos lá acordar o motor no

Veríssimo deste áudio sim notas tem notas que ali à frente temos um motor Nobre animar este modelo e aqui não sei se conseguem ver mas deste lado e também deste estão alguns dos carros que eu estou a gravar e que vos vou poder mostrar nos próximos meses aqui na razão automóvel Portanto

Subscreva o canal e Ative o Sininho das notificações porque vai verdadeiramente vale a pena [Música] para já eu sei que este carro não conseguiu fazer frente ao BMW Série 7 e também ao classe CS da época mas nestes primeiros metros estou surpreendido pela leveza da direção pela cremosidade que

Ela nos oferece e também pela suavidade desta caixa zf de apenas quatro velocidades nós vamos agora sair aqui dos arredores do Nick vamos entrar numa autoestrada que é o habitat mais normal para uma berlina destas características mas para já aquilo que vos posso dizer é

Que este carro apesar de ser do final da década de 80 apresenta uma inspecionarização e o conforto que consegue inclusivamente ombrear com carros da atualidade e isto é algo que eu não estava à espera porque como nós sabemos industria automóvel evoluiu tanto nas últimas décadas e montar num

Carro que pensado é cada de 80 e sente isto é uma sensação bastante boa momento que todo este conforto tinha um reverso da andalha não é preciso irmos para uma estrada revirada para perceber que do ponto de vista dinâmico este não era o modelo mais interessante para se

Conduzir mas isto também é algo que nós podemos entender por exemplo ao mercedes-benz classe CS desta época que eu já trouxe num vídeo aqui ao nosso canal do YouTube também dinamicamente era navio Almirante sem qualquer componente dinâmica isso estava totalmente reservado à época para o BMW Série 7 e

Nota-se que ali sabia o que queria oferecer quando começou a desenvolver este carro criou oferecer um carro seguro um carro confortável e que pudesse fazer muitos quilômetros em autoestrada no máximo conforto e efetivamente é isso que se nota quando nós tocamos em todos os comandos deste carro a direção é completamente vaga

Como podem ver mesmo aqui abaixo a velocidade o regulamento de carroceria é bastante grande a resposta da caixa da CF de 4 velocidades privilegia sobretudo a suavidade de passagem de caixa mais do que propriamente ser rápida algo que as caixas automáticas desta época estavam longe de ser nenhuma delas era rápida

Quanto à resposta do motor vou aproveitar que tenha agora aqui um trecho com bastante visibilidade para a frente para provocar um pouco este motor V8 com 3.6 l de capacidade Vamos carregar a fundo e mais do que sermos brindados com uma resposta rápida não somos primeiros Blindados com o barulho o som magnífico

De uma monetização V8 bastante multioso e depois mais tarde vem aquela resposta que nós queremos de uma unidade com estas características não é um pontapé nas costas como agora fazemos nos 100% elétricos Mas é uma resposta constante progressiva estávamos a falar há pouco de navios almirantes este carro

Era o navio Almirante o porta estandarte de áudio e é essa a resposta que temos que ali à frente temos um motor Nobre aceleramos e calma que ele já vai mas vai com força Ah mas temos aqui um truque se eu quiser uma resposta mais rápida meto a caixa em modo suporte e

Neste momento deve pedir em segunda a 60 km por Hora Carrego Ah e aqui sim já tenho uma resposta mais digna de uma motorização V8 mas os consumimos bem sabem quanto é que eu estou a fazer supostamente neste pequeno trecho que estou a acontecer este carro

À espera de mais eu tenho a versão de estrada deste áudio estáva longe de ser um míssil mas não competição ganho tudo o que havia para ganhar em 1990 ao dibatou toda a concorrência no dtm ou sangrar-se campeão contra os míticos e todos poderosos Mercedes w21 e BMW é 30

Motivos mais do que suficientes para inscrever esta alívio V8 na história da marca hoje não é muito fácil ele encontrar um Audi V8 como este disponível no mercado da clássicos não foi um modelo com umas vendas muitos possíveis Além disso há dificuldade em encontrar peças de substituição e este é

Um modelo cada vez mais raro esta unidade que eu estou a conduzir pertence ao Museu da zf Porque integrava alguns componentes desta conhecida marca e tem neste momento 37.000 km rodados mas tapassem o quadrante eu não diria que este é um carro com 87.000 km rodados diria que

Este era um carro acabado de sair da fábrica porque todos os materiais a resposta de tudo parece como num carro totalmente novo e não é novo já tem já tem mais 30 anos tá como eu então Um clássico Mas vamos lá aproveitar aqui este semáforo para colocar algumas

Questões ao sistema 4 aceleramos a fundo e a resposta a resposta naturalmente não pode nada contra as metrizações mais recentes e nem precisamos de estar à procura de motores V8 mas tem substância tem caráter tem uma resposta muito interessante vou voltar a meter aqui no modo Apple porque não quero gastar muita

Muita muita gasolina e continuando a falar da experiência de contenção deste carro é mesmo muito confortável eu via-me a fazer uma viagem daqui da Alemanha para Portugal neste carro sem qualquer problema Tirando a parte naturalmente dos consumos que são substanciais mas fazendo comparações eu conduzir um classe acesso desta época

Qual é que oferece maior conforto deve dizer que o Class acesso está num patamar mais elevado e foi por isso que ela disse esforçou tanto para no sucessor deste carro a primeira geração do áudio e a oito dar um salto tecnológico muito mas mesmo muito avançado [Música]

E assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel eu espero que tenham gostado de estar desse lado para mim foi um enorme privilégio poder vos trazer este pedaço de história da Audi o áudio V8 Eu prometo regressar muito brevemente quem

Sabe até com mais um clássico por isso não se esqueçam de subscrever o nosso canal e dá ativar o sind das notificações nas próximas semanas até Para Não Dizer nos próximos meses vamos trazer muitos conteúdos que vão valer a pena contra mim é tudo para hoje grande abraço e até a próxima