Vídeo: TODA A VERDADE. BMW M3 Touring 2023

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É que ninguém nos ouve podemos dizer a verdade ninguém vai optar por esta versão M3 carrinha devido ao espaço ou preocupado com os filhos é apenas por um motivo está mesmo aqui à minha frente esta traseira Felipe mas tem umas imagens e uma música dramática [Música] [Aplausos]

Já estão a perceber onde é que eu quero chegar não estão de facto a traseira desta carrinha é Lindíssima mas eu gosto sempre de fundamentar as minhas opiniões com números Portanto vamos a números vamos abrir a bagageira desta turing e somos confrontados com 500 litros capacidade de bagageira não é nada de

Extraordinário se tivéssemos a falar da versão berlimina estávamos a falar de 480 litros portanto temos aqui um diferencial e apenas 20 l para quem é que isso serve eventualmente para nada ou para transpostarem apenas mais um brinquedo do vosso filho por acaso este carrinho mandar é bastante interessante

Em que o logotipo da Razão automóvel mas não nos vamos desperdiçar vamos continuar a falar daquilo que diferencia esta versão carrinha da versão berlina temos este Tóquio traseiro Que tal como no série Três convencionais tem esta abertura individualizada mas dito isto aquilo que eu gosto verdadeiramente nesta carrinha

São as diferenças olha-me só para este para-choques Olhem só para estes cabos que são ao contrário daquilo que normalmente é habitual nos carros convencionais Eu acho que esta secção está mesmo bem desenhada mas aquele quanto a mim é mais impactante é que o lateral com esta cava

De roda por eminente larga mesmo muito impactante que me faz Recordar e entrando aqui por caminhos apertados nos dias correm as ancas de uma mulher Alguns vão dizer que é masculinidade tóxica eu acho que é um verdadeiro elogio a uma das formas mais belas criadas pela natureza [Música]

Naturalmente que os argumentos desta M3 touring não se esgotam na traseira mas tudo o resto nós já conhecemos bem nomeadamente na dianteira onde nada muda e onde continuamos a encontrar os mesmos traços do m3 dito convencional as vias mais largas o capô mais predominante as entradas dá e claro a grelha cujo

Formato não é do agrado [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] na minha opinião a medida que nós caminhamos neste sentido as coisas vão melhorando não que a frente seja feia mas a parte de trás de facto é impactante Mas agora vamos esquecer a parte estética desta M3 e vamos falar da

História deste modelo eu sei que esta é a primeira vez que é M3 chega ao mercado em versão carrinha Mas no ano 2000 no início do século esteve quase para acontecer na geração é 46 os engenheiros da BMW desenvolveram uma versão carrinha mas não sei porque carga de água nunca

Mostraram a ninguém nem chegou à produção tivemos que esperar 16 anos até 2016 para esse protótipo ver a luz do dia não consigo compreender como é que vem anda-vos pôr tantas gerações para finalmente dar a M3 esta versão esta carroçaria Que tantas pessoas pediram tanto pediram que há muita gente a fazer

Conversões da geração é 46 para tentar transformar numa versão muito particular entre as convencionais nas versões carrinha algumas até resultam muito bem o que eu acredito que tenha acontecido agora é que chegamos a 2023 e alguém no Conselho de administração da BMW disse mas caros É agora ou nunca com as normas

De emissões a apertar Esta é a nossa última oportunidade de colocar um motor puramente a combustão na dianteira de um M3 e fazer uma versão carrinha e alguém deve ter dito Ok então vá vamos lá abrir os cordões à bolsa por desenvolver uma secção traseira deve ser caríssimo e

Tivemos que esperar até 2023 para ver um M3 na versão turístico quanto a mim mas vale tarde do que nunca [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] [Música] [Aplausos] É verdade mais vale tar do que nunca por isso olhem bem para um motor três litros de 6 cilindros sem qualquer eletrificação porque é uma espécie em

Vias de extinção nome de código é 58 É talvez a verdadeira evolução dos motores puramente a combustão da venda os números de resto falam por sim 510 cavalos pertencem a máxima 6.250 rotações e 650.000 binário constantes entre as 2.200 e as 5.500 rotações é precisamente o mesmo motor que encontramos no M3

Verdinho sem tirar aqui no interior como seria de esperar é tudo exatamente igual ao M3 convencional para encontramos diferenças temos de ir aos lugares traseiros mas primeiro vamos falar daquilo que diferencia esta M3 turing aqui nos Bancos dianteiros temos um sistema de info entretenimento com dois ecrãs individuais ainda que pareça

Apenas um são de grandes dimensões tem um ótimo processamento é também muito rápido de utilizar mas algo confuso temos imensos menus dá para ver tudo o estado do tempo as notícias e depois como esta é uma versão M temos um analisador de drift para nós conseguirmos ficar com

Memória em números daquilo que nós fizemos não haverão passado mas nas curvas passadas e eu não vou admitir que aquilo que está aqui neste ecrã foi feito para mim porque eu jamais desligaria o sistema de tração [Música] pois se nós quisermos ir com este carro para um circuito temos o emap timer para

Nós chegar por exemplo a um evento no Estoril e conseguirmos registar quase é que foram os nossos tempos por volta depois temos aqui na consola central que tem este acabamento em carbono e não é falso é carbono verdadeiro os modos M temos três modos M temos o modo de

Estrada o modo suporte e o modo track que é apenas para circuito e depois individualmente podemos fazer o setup de vários sistemas deste carro temos um motor temos o chassi temos a direção temos a resposta dos travões E também o a resposta da transmissão como vocês

Sabem neste N3 desta geração se faz as rodas dianteiras e traseiras Se bem que para o Mod drift nós possamos ficar apenas com o carro de tração traseira e isso agrada muito depois aqui no volante que também tem uma ótima dimensão uma boa pega não é tão Largo tão gordo como

Alguns volantes da BMW há uns anos a esta parte agora temos uma pega que ok as nossas mãos verdadeiramente conseguem agarrar temos aqui dois encarnados maravilhosos em 1000 e m2 servem para nós pré definirmos o setup do nosso carro como nós queremos aqui no M1 para andar com os Miúdos com escape um

Bocadinho mais silencioso e com a suspensão num conforto e que o m2 para quando deixamos a família em casa e queremos Enfim fazer assim umas coisas mais interessantes naquela Estrada só nós conhecemos e que ninguém vai para lá de resto é um BW como todos os outros muito bem construído bem equipado ótimos

Materiais design também bastante interessante principalmente esta noite tem aqui este logo M3 retro é iluminados mas também há críticas a apontar não gosto do facto Não termos aqui os comandos de ventilação agora está tudo concentrado no raio do sistema de informe entretenimento e depois temos é grandes dimensões mas agora gostam de

Ter letras pequeninas mesmo para quando nós vamos a conduzir termos dificuldade em chegar lá com os dedos Então o que é que eu faço utiliza aqui uma técnica que Vou partilhar com vocês dois dedos aqui apoiados para mudar estabilidade ao dedo e depois bloquear mas no climatização e com um bocadinho de sorte

À primeira consiga acertar nele e assim consigo aumentar ou diminuir a climatização no interior deste ano três porque às vezes quando vamos para a estrada as coisas ficam realmente quentes aqui atrás nota-se mesmo que esta entre Studio que foi pensada exclusivamente para a família até nestes bancos

Desportivos que estão mesmo aqui à minha frente por quê Porque esta parte trás é feita em plástico porque os engenheiros da BMW pensaram Ok vai haver aqui uma cadeirinha e os putos vão andar aqui a meter as mãos e os pés e nós vamos fazer isto Numa superfície lavável de certeza

Que eles pensaram nisso tudo e foi por isso que colocaram aqui este material de resto é uma série e três como todas as outras temos espaço suficiente não é um epiteto de conforto mas temos ah espaço para os pés espaço para as pernas também temos um bom banco temos aqui um sistema

De ventilação para enfim não cozinharmos aqui atrás até porque temos aqui um sistema de escape e uma transmissão a passar a moda antiga aqui por aqui por nós e temos duas portas USB do Tipo C para carregar toda a tralha com os Miúdos hoje em dia tem depois outra

Coisa muito importante nós temos de andar a pôr e tirar a cadeirinhas e nisto continua a ser um série Três Turim nós abrimos a porta e como podem ver temos uma abertura muito Ampla e aqui nos Bancos temos o sistema isofix para prender as cadeirinhas de forma mais

Prática ao nosso carro e poder seguir viagem com todo o conforto depois outra coisa que eu não disse na mala só ganhamos 20 litros Face aversão berlina mas este carro tem uma particularidade aliás esta carrinha tem uma particularidade nós podemos rebater os bancos e passamos a ter 1.500 l de

Capacidade O que é suficiente para nós irmos por exemplo uma loja sueca de móveis colocarmos os móveis aqui dentro e irmos para umas Curvas e quando tirarmos os móveis aqui dentro eles provavelmente já vão estar montados Porque vão andar para o outro interior e para falar em biliário o preço desta M3

Touring quase dá para comprar uma casa não dava há uns anos a esta parte 130.000 € 100 mas se quiserem uma carrinha em três exatamente igual a esta vão ter desembolsar 146.000 €. eu agradeço ao empate à fiscalidade Nacional 27.000 € ao chão Iva e mais 20.000 €, e sv contas difíceis de

Digerir É verdade mas que esquecemos assim que nos cantamos no lugar mais desejado o lugar do computador como vocês sabem a tua geração do m3 está equipada com tração integral permite esta carrinha cumprir o Gera aos 100 e apenas três vírgula seis segundos Mas a forma como eu mais gosto de arrancar é

Em modo manual apenas contra a ação traseira [Música] ia deixar o menor nuvem atrás de mim até mais um pouco de borracha mas ok vamos acalmar e vamos tratar as coisas de forma séria porque Reza a lenda que este é um carro familiar e assim vamos falar dele então

Vamos lá no modo normal e depois já vamos puxar um bocadinho mais por esta M3 touring ela é uma verdadeira familiar Vejam Só a suspensão é suficientemente confortável é uma ótima entrevista principalmente em autoestrada onde nós conseguimos circular com um ótimo conforto apenas temos que ter alguma atenção à velocidade porque é mesmo

Muito fácil com a potência deste motor nós irmos para outros voos e nós precisamos muito da carta para continuar a encher os bolsos daqueles que vendem e montam pneus principalmente os traseiros portanto estão à procura de uma carrinha desportiva que faça às vezes de um Desportivo mas também precisam no final

Do dia andar com ela do ponto a para o ponto b e também transportar natural os vossos filhos e toda a vossa tralha Este é um carro que assume essa missão de formas importantes comparando agora o M3 convencional com esta versão carrinho com vocês sabem eu já conduzir as duas

Versões isso me tapassem os olhos o que convém porque eu tenho de ver a estrada ia ter muitas dificuldades em distinguir se estou na versão carrinha ou na versão carro e é verdade sim há 140 Kg de peso dividir estas duas versões sendo que a carrinha pesa

1940 kg é um valor substancial enquanto que a versão berlimina pesa cerca de 1000 810 kg são este mais ou menos uns pesos de uma e de outra versão aqui em estrada para fechar muito sincero é difícil nós pressionarmos esta diferença já em circuito onde Nós verdadeiramente conseguimos explorar ao máximo os 510

Cavalos potência e todas as potencialidades deste chassi destas Suspensões e destes travões acredito que aí faça alguma diferença mas aqui em estrada uma coisa e outra sabem praticamente ao mesmo e não é de estranhar que saibam praticamente ao mesmo porque temos o mesmo motor temos o mesmo chassi temos as mesmas Suspensões

E temos também os mesmos extravões e em o bom da verdade às vezes não é preciso andar com faca nos dentes para tirar prazer de conduzir um carro como estes duas um exemplo em autoestrada numa sexta velocidade a 2.000 rotações eu adoro cravar o pedal do acelerador no

Fundo e ver o carro a receber das 2.000 rotações e encher os turbos passar das 3.000 e começar gradativamente a ganhar Aquele Boost aquele grande à frente e a sonoridade de um motor vai sempre acompanhando o sempre não crescendo nos faz arrepiar os pelos dos braços e faz baixar também o

Ponteiro do combustível Ok mas chega de conversa fiada vou ligar o modo é ontem tudo configurado para suporte Plus e vamos vamos tirar um bocadinho mais de Sumo [Música] deste entre este turismo a potência e a velocidade com que nós ganhamos isso mesmo velocidade é simplesmente

Avassalador a 3,6 segundos do 0 ao 100 portanto qualquer pequeno três de reta no instante é secundário por uma curva e quando chegamos à curvas felizmente temos um bom sistema de trabalho nesta unidade que nós estamos a testar não temos os travões karva-râmicos que são um opcional bastante dispendioso e

Quanto a mim só faz sentido se vocês tiverem a pensar utilizar a vossa entre três tour em track Days e sinceramente eu acho que é obrigatório pensar em comprar um carro destes e utilizá-lo em entreteis porque as suas nética ou sei lá ADN grita levem por favor para um

Track Day porque as estradas são demasiado curtas para tudo aquilo que eu tenho para vos oferecer e as retas as retas vão-se em três tempos muito bem mais uma curva travamos tarde temos uma dianteira bastante incisivo e a saída podemos esmagar como temos tração integral saímos e não perdemos um único cavalo na

Aceleração à saída da curva a capacidade deste entre três touring de colocar a potência no chão é mesmo muito boa eu sei que os turistas preferia uma versão apenas contra ação traseira mas quando nós temos a falar destes níveis de potência e diversão numa estrada pública é melhor termos uma

Rede de segurança superior e depois temos sempre a oportunidade quando nós chegamos àquela curva aquela rotunda ao pé da nossa casa que nós sabemos que não vem ninguém não se passa nada que tenhamos todas as condições de segurança aí sim podemos ligar o modo Puro onde

Não temos ajudas ou não temos nada e temos aqui o sistema de drift mode para deixarmos registrados aqueles que foram os Power slides que nós fizemos é importante segurança mas eu estou no modo mais permissivo [Música] atrasa a entrada na curva caramba somos catapultados aliás Levamos um pontapé de curva para curva

E impressionante [Música] ah caramba belo dia do trabalho eu sei que estamos numa altura em que nos estamos a Despedir das metrizações puramente a conquistão e eu sou daquelas pessoas que olha para o futuro do automóvel com um olhar de esperança eu acredito vamos ter elétricos fantásticos Aliás já temos elétricos fantásticos de

Conduzir mas não posso deixar de dizer que estas motorizações bêbadas a gasolina na vão deixar bastante saudades e esta motorização três litros de 6 cilindros em linha da BMW é sem dúvida alguma delas temos uma excelente sonoridade uma excelente resposta e a única coisa mesmo que é triste neste

Carro caramba são os consumos é por isso que temos aqui no sistema de entretenimento um atalho nos dá lugares de estacionamento e bombas de combustível ela pesquisar porque é sempre bom ter uma bomba de combustível por perto porque a andar deixa-me ver se eu consigo saber quais os consumos que

Estou a fazer neste dia de gravações e caramba Tu quase tem que parar o carro e devia parar o carro para conseguir ver uma coisa tão simples como o consumo aplicações do veículo Ok valores deste fábrica média de 15.8 desde o abastecimento 26.3 Ok mas desde individual que foi

Buscar o carro 17 litros não tenho nada por estar muito bem pois não Culpa tua sou um pai de família espectável e tu estás agora vamos calar só durante Breves instantes e vou concentrar um pouco mais na condição uma das coisas mais impressionantes neste motor é que nós não temos de fazer

O gritar até lá acima para conseguir extrair todo o seu potencial Podemos até mudar mudança mais cedo estamos sempre em dados com este barulho Espetacular e depois a frente abordar consegue agarrar muito bem o Apex da curva e isto dá-nos liberdade para aproveitar este bailado de curvas da

Serra de montesjunto onde o alcatrão mesmo não sendo extraordinário olha para isto das 3.000 para 7000 que não 7000 não para as 6.000 como a velocidade e impressionante e assim Chegamos Ao Final De mais um vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel eu espero tenham gostado deste conteúdo e que

Subscrevam o nosso canal e ativem o sino das notificações nas próximas semanas nós vamos continuar a trazer desportivos e também familiares porque a vida não é Só Feita de desportivos é também feita de carros mundanos às vezes daqueles nos levam do ponto de lá ao ponto b e quando

Tem com o canal do YouTube da Razão automóvel para vos ajudar a decidir pela compra de todo o tipo de modelo dos mais desportivos e dos mais excitantes àqueles que nos obrigam a pensar em outras possibilidades família consomes enfim opções mais Racionais seja qual for um modelo que vocês estão à procura

Quando é com a razão automóvel para vos ajudar quanto a mim é tudo para hoje grande abraço e até a próxima [Música]