Vídeo: Honda ZR-V é um CIVIC em «modo» SUV. Mas é MELHOR?

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Imaginem por um momento que onda Civic resolvia passar a ser um surf bem A resposta está aqui ao meu lado e chama-se Zé RV Este é o novo subo da onda para o segmento c e passa diretamente a ser um dos modelos mais importantes da marca japonesa para um

Mercado europeu nós viemos até Barcelona para o conduzir e conhecer em primeira mão e neste vídeo eu vou mostrar-vos tudo o que há para saber acerca dele por isso se vocês não quiserem perder nada fiquem desse lado subscreva o canal ativa o sino das notificações e sejam

Muito bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel no YouTube [Música] até o final deste ano onde vai lançar na Europa 39 sub entre eles o inéditos junto ao novo CRV que vai crescer significativamente e ao é NY um que será uma proposta 100% elétrica curiosamente o CRV que viemos conhecer a Barcelona

Será o último destes três modelos a chegar ao mercado português só lá mais para o final do ano mas é aquele que tem maiores ambições a tarefa não será fácil já que vai entrar num dos segmentos mais populares da Europa mas este modelo tem um trufa importante seja que podemos

Olhar para ele como uma espécie de Civic versão sub com quatro metros e 56 cm de comprimento os RV não só é 22 cm mais comprido do que o hr-v como é um dos maiores modelos do segmento ainda assim com apenas 1,68 cm de altura é relativamente baixo o que eu afasta da

Estética tipicamente chuva que estamos habituados do ponto de vista estético e ao contrário do que temos assistido na indústria e em particularmente neste segmento dos csuf este CRV não conta com linhas muito agressivas com grelhas muito arrojadas e até com formas muito vincadas muito pelo contrário Ele conta

Até com uma grelha algo contida e resolveu por outro lado apostar aqui em linhas mais elegantes e em formas até mais arredondadas e se isso é verdade aqui para a dianteira também é verdade para a traseira as linhas mais elegantes e as formas Mais arredondadas também continuam aqui na traseira onde contamos

Inclusive aqui com esta assinatura Luminosa bastante sobre Mas acima de tudo e olhando aqui para estes RV ao vivo fica a ideia de que a onda não quis criar um modelo muito polarizador muito pelo contrário que isto criar aqui uma proposta que fosse capaz de agradar a

Toda a gente mas já que estamos aqui na traseira aproveito para vos falar da bagageira deste sub segmento de si da onda que conta e com acionamento elétrico e que nos oferece 380 litros de capacidade de carga nesta versão Sport e menos 10 litros na versão Advance por culpa do

Subúfalo do sistema de som que surgesmontado precisamente na bagageira Este é um valor que está um pouco abaixo daquela que é referência do segmentos muito preocupa de nós contarmos aqui com piso bastante alto É aqui por baixo que está a bateria e isso naturalmente faz com que isto seja mais alto com que

Tenhamos aqui algumas limitações em termos de altura Mas por outro lado contamos aqui com alguns truques que nos podem ajudar a disfarçar esta limitação esta esta secção pode ser usada por exemplo para criar aqui uma divisória e este espaço permite nos inclusive guardar essa Player sem que seja

Necessário deixá-la em casa com tantas vezes acontece é tudo muito fácil como vocês podem ver e recorrendo a este truque da onda conseguimos ficar aqui com uma bagageira mais Ampla E acima de tudo mais alto [Música] nessas com Civic continuam aqui dentro do habitat com este Zé RV adotar aqui um

Habitáculo praticamente decalcado do x-men da marca japonesa mas isso está muito longe de ser sinal até porque na altura em que estamos o Civic da nova geração pela primeira vez o habitar como foi uma das coisas que nós mais elogiamos a maior diferença para o interior do Civic acaba por ser mesmo

Esta consola central que tem um desenho completamente novo surge aqui numa posição bastante mais elevada e escondo aqui novos espaços e arrumação a começar logo por esta secção inferior nós podemos usar para guardar o nosso smartphone depois de falar-vos também deste espaço e arrumação bastante tempo que por baixo do repouso abraços

Dizer-vos que ele é à frente temos um carregador sem fios para o nosso Smartphone e dois porta-copos já aquela centro além de termos aqui os comandos da caixa e também aqui alguns botões para o sistema híbrido desta o facto contarmos aqui com duas portas USB deste

Lado temos uma porta usbc e deste temos uma porta USB do tipo convencional já aqui em cima o nível dos nossos olhos é tudo muito Evidente e com aquilo que encontramos no Civic a começar logo por esta linha bastante horizontal marcada aqui por esta grelha que é meu ver acaba

Por dar aqui uma maior sensação de largura a este modelo além de ter um uma imagem aqui bastante elegante particularmente ao vivo me agrada bastante depois de dizer-vos temos aqui dois ecrãs à nossa frente temos um painel de instrumentos digital que pode ter sete ou 10,2 polegadas e que ao meio

Temos um ecrã Multimédia com nove polegadas naturalmente permite integração sem fios com Apple carplay e também com Android Auto depois logo aqui abaixo surge para mim uma notícia que é meio a ver continua a ser de aplaudir por assim dizer porque ao contrário do que tem acontecido com muitas marcas

Aonde optou por se no ar a manter nos seus automóveis botões físicos e acima de tudo botões físicos grandes muito fáceis de ler e isso é verdade aqui para estes comandos Independentes da climatização mas também é verdade Daqui para este ecrã Multimédia todos estes ícones são grandes são muito visíveis e

Isso naturalmente permite com que a utilização seja muito mais agradável e muito mais simples quanto aos materiais Este grv também surge aqui no nível muito interessante tudo que vocês vêm aqui nestas secções mais superiores que são materiais afiados por assim dizer são materiais muito agradáveis ao toque

E nota-se claramente que esta foi uma grande preocupação por parte dos responsáveis da marca japonesa depois elogiar também esta posição de condução É certo que não é tão baixa como Aquela que nós encontramos no anda Civic por exemplo mas é bastante mais baixa se compararmos com aquela que é a média dos

Sujos deste segmento passando agora para os bancos traseiros deste resolver percebemos que não temos bancos Mágicos como temos por exemplo no ondags mas temos espaço para dar e vender este modelo tem uma distância em trecho bastante superior àquela que nós encontramos no hr-v e se sente-se perfeitamente quando ostentamos aqui

Atrás podem ver que este banco do condutor está ajustado para a minha altura 1,83 cm e eu tenho imenso espaço aqui ao nível das pernas e também ao nível da cabeça e vejo-me perfeitamente a fazer uma viagem mais longa aqui sentado nos Bancos traseiros deste Sul que permita como dar de forma bastante

Confortável dois adultos estatura média aqui nestes bancos Se quiserem arriscar um bocadinho mais podem levar uma terceira pessoa aqui ao centro mas fica já a saber que ela não vai viajar de uma forma tão confortável como quem for aqui nas pontas até porque este Banco Central tal como acontece com praticamente todas

As propostas deste segmentos é um bocadinho mais elevado e é acima de tudo um bocadinho mais risco [Música] e já estamos finalmente ao volante do novo onda Zé RV Que tal como eu já vos disse no início deste vídeo conta aqui com muitas coisas em comum com onda

Civic a começar logo no sistema híbrido e é precisamente pelo sistema híbrido que nós vamos começar porque ele acaba por ser de certa maneira que é a peça mais importante de toda esta engrenagem e para este sistema híbrido aonde recorreu aqui uma solução com um motor a

Gasolina com dois litros de capacidade e 4 cilindros naturalmente aspirado e que funciona de acordo com o ciclo étnson este motor tem 143 cavalos de potência e surge aqui combinado com dois motores elétricos um mais pequeno funciona apenas como gerador e outro de maiores dimensões por assim dizer com 184

Cavalos de potência máxima e 315 até metros que acabam por ser a potência máxima e o binário e o máximo deste onda Zé RV e é absolutamente motor elétrico que é o responsável por fazer as rodas deste CRV andado este sistema híbrido da onda tem três modos de funcionamento

Distintos a começar logo no modo RV que tal Como o próprio nome sugere permite que este CRV posso andar apoiados exclusivamente na energia que tem armazenada na bateria e também nos motores elétricos e é esse nível Eu posso mesmo dizer-vos que este subde da onda tem um funcionamento em tudo

Semelhante ao dia um automóvel 100% eléctrico tradicional por assim dizer Depois temos o modo agrid que usar aqui um motor a combustão como gerador para estar constantemente alimentar quer um motor elétrico quer também as baterias e por fim temos o modo de novo que é usado muito menos vezes é apenas usado quando

Estamos a circular a velocidade um bocadinho mais elevadas e constantes e claro o território das autoestradas por assim dizer é aquele que melhor servo propósito deste modo E aí nós circulamos exclusivamente apoiados pelo motor a gasolina e essa é a mesma única vez em que isso acontece porque em todas as

Outras situações o motor responsável por fazer as rodas deste Zé RV andarem por assim dizer é sempre um motor elétrico sendo que nenhum destes três modos os dois motores chegam a trabalhar aqui em conjunto para fazer andar as rodas outra particularidade deste sistema e abrir da

Onda é que nós não contamos com uma caixa de velocidades tradicional por assim dizer quando estamos com uma engrenagem de relação fixa que envia todo o binário às duas rodas dianteiras e que permite que este ondas RV seja capaz de acelerar até aos 163 km por hora de velocidade máxima e seja também

Capaz de passar do Gera aos 100 km por hora em apenas sete esta transmissão de relação fixa contribui muito para a sensação de suavidade deste sistema híbrido e conta inclusive com uma compensação acústica gerada de forma eletrônica que permite simular as passagens de caixa de acordo

Com a velocidade e com o pisar do acelerador por comparação com outras propostas deste segmentos as performances deste CRV estão longe de impressionar mas que não haja aqui qualquer dúvida de que o maior trufa deste sistema híbrido são os consumos não são de todas as performances são os

Consumos e é esse nível eles iria mesmo que estes RV está aqui num patamar muito interessante é certo que nunca é propriamente fácil ah tirar aqui grandes conclusões acerca dos consumos nestes primeiros contactos porque a verdade é que nós conduzimos os carros de forma bastante breve mas aquilo que vos posso

Dizer é que já testei este carro em autoestrada também já andei com ele em cidade e até já fizemos um desvio por monserrate curvas um bocadinho mais acessíveis por assim dizer e neste momento estamos a fazer uma média de 5,9 litros por cada 100 Km percorridos

Porque o meu ver para uma proposta deste gênero com esta potência é um número muito muito interessante mais interessante ainda é o facto deste número ser consideravelmente mais baixo quando andamos em cidade como eu já vos disse em cidade nós conseguimos andar grande parte do tempo em modo 100%

Elétrico e por isso mesmo eu dei por mim muitas vezes a ver aqui no painel de instrumento digital os consumos bastante abaixo dos quatro,5 l por cada 100 Km perridos e esse meu ver é um registo muito Civic sempre se faltou por ser uma proposta muito capaz em termos dinâmicos

E é esse nível podemos mesmo dizer que ele pode ser visto como uma referência dentro do segmento e por isso mesmo para este subscrv é onde tentou criar esse comportamento dinâmico tão característico do Civic numa proposta mais alta e mais pesada sabemos que a física não perdoa por assim dizer e por

Isso mesmo esta nunca seria uma tarefa fácil por assim dizer mas depois já ter andado com este sub aqui em situações um bocadinho mais exigentes do ponto de vista dinâmico posso-vos dizer que esse nível ele está surpreender e é bastante competente e isso explica sem grande parte por este ave recorrer à mesma

Plataforma e ao mesmo esquema de suspensão que nós encontramos no Civic esteve conta inclusive com uma solução multilingue no eixo traseiro naturalmente ajuda e muito é que ele seja tão competente aprovado Depois temos também que a enaltecer o trabalho feito ao nível da rigidez sequer dos

Chassi e quer também da carreçaria o que permite que estes RV consiga manter sempre com postura mesmo quando entramos um bocadinho mais pedir uma curva E mesmo quando puxamos mais por esta suspensão e por este Já sim esta direção também é algo que nós identificamos muito rapidamente como sendo inspirada

No Civic por assim dizer ela é muito direta daqui uma faixa de utilização muito curta os movimentos são sempre muito curtos e muito precisos e a verdade é que eu aprecio particularmente isto e acho que resulta muito bem não soube como este que tem ambições um bocadinho mais

Elevadas do que há condução e no que há dinâmica diz respeito acredito que não seja algo que seja do agrado toda a gente por assim dizer porque há pessoas que não que não gostam nenhuma direção tão direta mas a verdade é que para mim eu acho que

Resulta na perfeição em jeito de balanço aquilo que salta à vista é mesmo o comportamento dinâmico deste Sul que passa diretamente a ser uma das propostas mais interessantes de conduzir do segmento É mais confortável do que o Civic mas está muito bem do ponto de vista do equilíbrio entre conforto e

Dinamismo a direção é muito comunicativa e muito precisa os travões tem um Tato muito satisfatório e os movimentos da carroceria estão sempre muito bem controlados mas para mim o maior trufo deste sub é mesmo o sistema híbrido consegue ser suave versátil e muito poupado o ondas RV vai chegar a Portugal

No final do ano em novembro ou de dezembro mas os preços foram o Mercado Nacional ainda não estão fechados com tudo vos responsáveis da onda no nosso país apontou para um preço base entre os 45 e os 40.000 €. e chega a ser ao fim mais um vídeo da Razão automóvel aqui no

YouTube mas antes de ir embora eu quero que vocês digam na caixa de comentários tudo o que acharam acerca deste novo Surf da marca japonesa é aquilo que gostaram mais que gostaram menos e também aquilo que acham que é onde Poderia ter feito de maneira diferente

Quanto a mim estou de volta no próximo vídeo da Razão automóvel aqui no YouTube e até lá como sempre um grande abraço a todos e fica bem [Música]