Vídeo: BMW DE PLÁSTICO e portas mágicas. Alpina Z1 RLE EDIÇÃO LIMITADA

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Olá a todos sejam bem-vindos a mais um vídeo hoje temos mais um clássico para vos mostrar portanto nada de elétricos pelo menos para hoje tenho comigo o BMW Z1 ou se preferirem o Alpina Z1 rle o rootster Limited Edition um modelo do qual só foram fabricados 606 unidades e nos próximos minutos

Vamos falar sobre ele portanto já sabem fica nesse lado subscreva o canal ativem o Sine das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] estávamos em 1989 quando a bendaluxidil regressar com poupa e circunstância ao segmento dos rootzers e felo com este

Bwz 1 deu do ponto de vista técnico tinha algumas funções totalmente diferentes daquilo que é habitual vermos na indústria automóvel começando desde logo pela carroceria que em vez de ter painéis em alumínio ou em aço tinha painéis totalmente feitos em plásticos isto foi um desafio adicional paraben w

Porque o comportamento da tinta no plástico é totalmente diferente da tinta por exemplo num metal e este ah este estes elementos expandem e com isto era preciso garantir que a tinta com o passar do tempo continuava a manter-se agarrada à carroçaria deste modelo uma carroçaria que não tinha um efeito

Estrutural e por isso era a própria marca que dizia que nós podíamos circular tirando o guarda Lamas tirando o capô enfim tirando tudo aquilo que nós encontramos neste modelo supostamente esta atividade de desmontar o Z1 demora va quatro horas a segunda marca mas os proprietários vieram descobrir que era

Necessário mais algum tempo e que as quatro horas não eram suficientes para se nós quisessemos tudo mudarmos completamente a cor da carroceria deste modelo mas questões técnicas à parte eu acho que uma das funções mais interessantes deste Z1 é sem dúvida nenhuma a sua porta porque não há uma

Porta tradicional que abre nós clicando neste botão Como podem ver a porta Dash e era assim que nós entravamos para o interior deste modelo esta unidade que está aqui ao meu lado e agora vou fechar mais uma vez a porta não é um BMW Z1 convencional É uma

Unidade ainda mais especial deste modelo trata-se de um Alpina Z1 r l e ou se preferirem Roadstar Limited Edition aqui debaixo do capô tem um motor modificado temos também a carroçaria com estas linhas tipicamente da Alpina e que ainda hoje nós vemos nos seus modelos e temos

Também esta gente muito raiadas que são uma das assinaturas estilísticas desta marca que não é uma preparadora da BMW é uma marca autônoma e por isso é que no número de quadro deste modelo não vemos que é um BMW vemos e sim que é um Alpina

Mas agora que já ouvimos por fora que é que me dizem irmos buscar a chave lá dentro e passarmos para o seu interior [Música] [Música] Então vamos lá ver como é que é conduzir este Z100 a entrada podia ser um bocadinho mais fácil mas também não é assim tão difícil Quanto isso

Vamos acordar-me todas as cilindros em linha bom som Eu também Que dia maravilhoso que está aqui na Alemanha e nesta zona de Nick não é normal apanharmos este céu azul principalmente para testarmos um Roadstar mas o tempo foi nosso amigo falando agora deste modelo e podia

Também falar do BMW Z1 no qual este modelo está acende Temos esta porta que levanta e que baixa e havia países onde não era possível circular com a porta totalmente corrida ainda acabei em w à época dissesse que independentemente a porta está para cima ou para baixo este

Modelo oferecer sempre a mesma segurança aos ocupantes por toda a estrutura de Formação está aqui na parte inferior Mas se nós não gostarmos de ter a porta para baixo podemos sempre carregar aqui neste puxador e ela vem para cima mas eu acho que esta é uma

Experiência que eu vou querer usar com a porta para baixo e aqui está ela vamos continuar este vídeo assim antes de vos falar das especificações deste alpinas L é vale a pena recordar o que é que o Ben da Museu 1 original tinha para oferecer ali à frente encontrávamos um motor de 6

Cilindros em linha com 2.5 l de capacidade e 170 cavalos de potência e se permitia ou seja um cumprir o Gera aos 100 em 8,4 segundos e ter uma velocidade máxima que era de cerca de 219 km por hora havia quem dissesse que essa potência não era suficiente para um

Roadstar da BMW e foi por isso que Alpina colocou mãos ao trabalho e tentou dar mais músculo a este motor a cilindrada passou para 2.7 L neste motor B3 também de seis cilindros em linha e a potência com isto aumentou para 200 cavalos naturalmente como seria de

Esperar os valores passaram a ser bem mais interessantes à aceleração do Gera aos 100 passou a Cumprir em apenas sete vírgula 1 segundos e a velocidade máxima era 230 quilômetros por hora a caixa também recebeu um rapport totalmente diferente e é isso que vamos tentar perceber agora acelerando um pouco [Música]

Temos ali o motor Nobre disso não há dúvida nenhuma agora só falta conseguirmos escapar ao trânsito de Monique para dar um bocadinho mais rede e solta a este motor agora já estou a uma velocidade maior talvez valha a pena fechar aqui esta porta para aumentar um pouco o conforto acústico no interior

Deste Zé ler que para mim é uma enorme honra conduzir porque só há 66 unidades deste modelo quando ele foi lançado havia quem dissesse que já era um colecionável e portanto era colocá-lo numa prateleira e esperar que ele valorizasse mas ainda bem que no caso desta unidade Alpina decidiu trazê-la

Para este evento no qual nós estamos hoje que é dedicado ao design automóvel porque estes carros merecem ser apreciados principalmente a céu aberto e é isso que eu vou fazer agora falando agora um pouco de como é conduzir este carro do ponto de vista dinâmico Alpina não procedeu praticamente nenhumas alterações a não

Ser agentes que são tradicionais com aquele formato típico da Alpino de resto Este é um carro não merecia muito ser mexido pela marca porque já tinham comportamento dinâmico muito bom o que é que nós encontrávamos neste BMW Z1 à frente uma suspensão wish preferirem de triângulos sobre propostos e atrás

Tínhamos um eixo mobiling portanto um esquema de Suspensões bastante desenvolvido para a época e com mais peso deste modelo tínhamos todos os condimentos necessários para ter uma experiência de condução muito interessante ainda mais nesta versão Zé L é que tem o motor que consegue acompanhar as atuais dinâmicas deste

Chassi muito bem desenvolvido pela BMW mas sem dúvida que é um tour que é joia da coroa deste ZL é um touro mesmo mas quero reforçar é monetização bastante Nobre isso nota-se na forma como se trata ao nível dos ouvidos Olha tá aqui a frente um Z4

Pronto aqui um momento entre pai e filho vamos voltar à Estrada para continuar este teste a direção também está a surpreender afinação dos Comandos deste carro é ótimo bastante atual até e não estava À Espera de um modelo desta época ter uma direção com um nível de feeling de

Sensações tão elevados mas para isso também contribui muito baixo peso desta unidade quanto à Caixa o manipulo tem Eh pá um detalhes Espetacular é daquelas caixas manuais dá mesmo vontade de usar abusar por e tirar ainda que o binário fornecido por este motor 2.7 litros tenha vindo a mostrar que estão modelo

Com qual podia fazer o meu cotidiano não devo porque é uma edição limitada e não vale a pena dar a colocar muitos quilômetros nele para não desvalorizar Mas essa não fosse uma preocupação então daqueles carros com que eu me via a andar diariamente sobre Alpino e porta

Referir que não é uma preparadora é mais do que isso é uma verdadeira marca de automóveis tanto que no número de quadro deste carro encontramos o número de construtor da Altina e é por isso que em toda a carroceria seja no interior seja no exterior encontramos em todo lado o

Nome da marca e os logotipos da Alpina e não da BMW por exemplo aqui no interior temos no volante temos na caixa e no exterior exatamente a mesma coisa e isso dá um caráter ainda mais especial a este modelo não acha é uma delícia é uma delícia explorar este motor esta

Caixa é daqueles carros nos faz sentir muito bem e isso é por carros como este que nós nos apaixonarmos pelo automóvel e pelo motor de combustão Sem dúvida nenhuma [Música] de regressa a cidade comigo está a chegar à altura de nós entregarmos este GL é novamente a Alpine e ele vai

Novamente ser guardado durante muitos e muitos anos para ser um testemunho de uma época e do tempo onde não havia eletrificação e onde metores nobres como este seis cilindros em linha que mora ali à frente eram Reis e senhores da indústria automóvel foi um teste curto porque pediram para não fazer muitos km

Ao volante deste carro mas foi suficiente para perceber como a BMW depois mais tarde a Alpina conseguiram transformar este Roadstar numa experiência de condução simplesmente inerente a resposta dos Comandos o comando da da Caixa a resposta deste motor naturalmente aspirado que tem binário desde baixa rotação e quando nós provocamos mais

Oferecemos um som lindíssimo enfim é um daqueles momentos que eu vou guardar para sempre na minha memória não só por este ser um modelo muito exclusivo mas também por todas as Sensações como ofereceu durante estes cerca de 30 km descaso de 30 km em que eu pude enfim partilhar esta experiência convosco E

Também o conduzir nós brevemente Vamos regressar à Alemanha para testar mais modelos clássicos como este portanto fiquem desse lado e subscrevam o canal porque vai certamente valer a pena não lhes posso contar o que é que a e vem já porque ainda não está tudo totalmente definido mas vai ser mais um

Modelo assim marcante como este especial que vos faz seguir na razão automóvel e o qual nós agradecemos naturalmente a vossa preferência agora é hora de entregar novamente este carro Espero que tenham gostado um abraço e até a próxima mas deixar saudades rapaz a sensação de liberdade que este carro nos dá

Principalmente por irmos assim mais a céu aberto e não só lateral também aberta do que num Roadstar convencional É nata-se muito a experiência deste deste carro número de momentos de entregar mais um carro que adora conduzir mas é assim [Música]