Abarth Punto Evo é um HOT-HATCH ESQUECIDO? Não Devia! [Review Portugal] | vídeo

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV me Marques e hoje estamos a Bordo de um carro que na sua altura não teve assim muito sucesso mas que hoje em dia tem o seu encanto é um abar Punto Evo e graças a um seguidor nosso vamos ter a oportunidade de conduzir este

Carro hoje Portanto sem mais estão arrancar passem para o [Música] coiso [Música] o Abart Punto Evo é um carro que é baseado no grande Punto um carro que tem aqui este pedigree da Bard um carro que na sua altura apesar de não ter tido assim muito sucesso de vendas pelo menos

Em Portugal é um carro que na altura ficou um bocadinho Na Sombra dos mini paress que tinham que tinham uma legião de fãs incontornáveis de facto este carro tem um pé degri muito giro nem que só seja pelo facto de ter um Simbol Abart tem sempre aqui coisas que o

Tornam especial e é um carro que hoje em dia tem um uma graça que eu hoje queria mostrar porque eu sinto que as pessoas dão pouca atenção a este Punto Evo Mas temos que começar lá Estar pelo exterior porque quando vemos este Punto Evo na estrada e equiparado e nesta cor que eu

Acho particular graça a esta cor o carro fica muito giro eu gosto muito da diferença que há depois para os grande Punto porque já tem aqui este para-choques diferentes há aqui tudo uma complexidade típica dos italianos no que toca a design porque temos esta parte em plástico que agora muda aqui a colocação

Dos foros no voiro dali para aqui Depois temos aqui múltiplas entradas e saídas de ar para ter canalizar ar não são para Travel mas para tirar o ar que circula ali dentro das Cavas das rodas gosto muito aqui deste farol que depois já foi introduzido aqui com o farol de urno e

Depois estamos aqui a falar de um carro que tem aqueles apontamentos em vermelho para lhe dar aqui um toque à bar para a gente perceber que estamos a f a falar aqui do de um carro especial sendo um carro um bocadinho mais Desportivo um hot hats temos uma suspensão um

Bocadinho nada mais baixa temos o carro assenta muito paraas Cavas das rodas gosto muito destes alargamentos que o carro tem não só aqui à frente como também lá atrás que dhe assim uma anca tipo que já sabe o que é que vai e uma pessoa percebe Aquilo não é um Punto

Normal pois não puto Isto é um Evo e é um Evo também na traseira Porque sendo isto um ponto eu gosto muito do detalhe da faroleira tá toda aqui para cima não temos nada aqui para baixo isto faz esta parte muito Clean este aqui sendo um é

Já tem aqui Um para-choques pintado a com uma cor diferente do resto da carroceria que é giro gosto estas saídas aqui que apesar de falsas dão-lhe um ar que ajuda a complementar este efeito aqui de Cava de roda mais larga e aquela espécie de difusor que tá lá em baixo não é um

Difusor tipicamente mesmo de carro que fundo plando de uma ponta até a outra Houve aqui um cuidado da Basto temem deixar bastantes zonas protegidas ali baixo só a zona Central onde corre o escape por exemplo é que tá aberta mas aqui à frente e aqui atrás há ali zonas

Bastante tapadas o que faz com que o ar conduza aqui com alguma assertividade diria eu vamos ver lá dentro depois aqui na frente temos um tablier bastante composto e bastante estiloso escando aqui os nossos manómetros analógicos fluxímetros rotações temperatura da água que é muito importante não porque se trate de um

Carro italiano mas quando temos um carro Desportivo eu pelo menos gosto estar descansado e controlar minimamente a temperatura da água já que não posso também controlar a do Óleo mas pelo menos a da água dá-me aqui uma certa tranquilidade para saber se estamos a abusar do carro ou não temos também o

Combustível que obviamente é importante e temos um carro que tem uma posição de condução um bocadinho diferente daquilo que a gente espera por exemplo num 500 ou seja temos uma pão um boquinho mais reclinada um volante que vem mais de encontro ao condutor e um esped que

Fundo mais lá para o fundo que fente aqui com que a gente ten uma posição de condução um bocadinho mais normal depois caixa de seis nesta AB tínhamos isso temos também aqui um uma grande patilha que no fundo é para controlar o modo normal e o modo spor que eh H bar deu

Aqui grande estaca ela e depois temos um bom sistema de som que é muito importante num carro deste tem umas colunas adicionais ali para trás na bagageira que faz que realmente tenha aqui um som encorpado e depois temos aqui os controles com botões físicos que

Eu sei que isto hoje é uma novidade mas na altura era o que se fazia com os controles do noso ar condicionado refrigeração e tudo mais que ficam aqui mais por baixo com boa leitura e uma coisa muito importante mas muito importante quando estamos a falar de um

Hot hats e a Malta nova quando compra um carro deste quer impressionar as miúdas pá temos um travão de mão foco é absolutamente fundamental para fazer entradas gloriosas em par estacionamento estradas em geral ou quando paramos à porta dos sogros por exemplo entretanto Se és novo aqui no canal CONSEG

Subscrever temos ensaios fresquinhos todas as semanas sejam eles de hot hats um bocadinho mais velhotes mas com muito charme ou viaturas um bocadinho mais aborrecidas um bocadinho mais etudiantes tipo chuvas e aquelas macacadas todas que as pessoas querem hoje em dia ativa também cinho notificações para ficar

Zapar todas as novidades baixo do capô temos então o nosso motor um quatro cilindros com 1400 cilindrada que produz mais ou menos 163 cavalos como é turbinado graças ao Turbo garé que tá aqui mais ou menos à frente conseguimos esse tipo de potência mas este motor com

A sua cilindrada muito pequenina que é típico do US Abart mesmo dentro deste carro funciona bastante bem é um motor que tá aqui um boito mais ponderado para a frente mas esta tampa aqui toda à bar toda vermelhona dá-lhe um ar todo cool E como tá agarrar depois uma caixa de

Velocidades de seis velocidades faz com que depois este motor se desenvolva bastante bem ritmos muito animados depois no dia a dia conduzir Este carro é uma experiência muito agradável Porque pelos 5 minutos que eu tive aqui de condução apercebo-me que a suspensão por exemplo nas lombas bastante competente o

Carro não é nada cansativo mesmo pondo isto em modo sport nada altera aqui os settings de conforto que o carro tem um bom pneu uma boa jante uma boa suspensão e de repente temos um carro que se atura perfeitamente no dia a dia é um carro

Que a nível de consumos que não vos prometo que tenha assim os consumos incríveis fará segundo o dono ali a rondar os 7 lit a 100 numa autoestrada em velocidades entrada em sexta porque temos seis velocidades e isso é uma coisa que a gente depois agradece no dia

A dia porque H carros são muito desportivos são encantadores mas depois aquela quinta vai sempre ali 4000 em autoestrada e aquilo aborrece este Vai um bocadinho mais tranquilo depois é um carro que quando tiramos o modo Sport e pomos aqui no modo normal ficamos com a direção um bocadinho mais assistida

Perde naturalmente muito feeling porque fica fica mais molinha e o pedal do acelerador que tem um curso enorme eh Parece que só faz o motor rodar quando já vamos para aí com meio acelerador é um bocadinho desconcertante a quantidade de assador que a gente tem que carregar

Parece que o carro não anda mas na realidade aqui só a gestão eletrónica da borboleta que faz com que lá está isto tenho aqui este comportamento um bocadinho diferente vou pôr Eu não mexi no acelerador Eu juro que não mexi no acelerador e o carro começou logo a

Andar depois estes bancos são muito confortáveis uns bancos que têm este misto C um bocadinho também decido no meio que faz com que a gente venha aqui bem encaixados os os bancos suportam muito bem na curva podia ser um niquinho nada mais baixo eu diria que sim mas mesmo

Para mim eu vou aqui com uma posição bastante aceitável não é daqueles carros tipo 500 em que eu gostava mesmo mesmo mesmo medido mais baixo porque vou muito em cima do volante muito em cima do tablier muito em cima do para-brisas eu aqui no Punto vou muito mais bem sentado

As pernocas vão lá mais para a frente e vou numa posição mais normal se baixasse 1 cm ou 2 ficava perfeito mas não é desastrosa esta posição vou aqui super bem e para o dia a dia para uma pessoa também ver ter visibilidade lá para fora também acaba

Por ser importante ter um carro que seja mais prático possível depois este motor na estrada é aqui que a gente Aprecia um abar porque a condução dinâmica que este motor prona faz com que a gente tenha aqui um bocadinho de de som de indução ou seja para um

Motor turbo é um motor que que gosta de fazer barulho é um motor que é aquele sistema multi que a tem que a Fiat tem que F ser aqui motores com pouca cilindrada mas que depois conseguem produzir alguma potência e este motor com os seus 160 e poucos cavalos faz com

Que este carro já se mexa bastante bem um carro que com seus 10000 1300 kg mais ou menos H ten assim SS andamentos fixes eu gosto de cabar tem um certo otimismo aqui no conta rotações porque marca 270 km/h de velocidade não sei onde é que

Eles irem buscar essa ideia mas gosto de esse otimismo deles acharem que este carro se calhar com um bocadinho de preparação podia Um dia quem sabe chegar a essas velocidades agora um chassi de um Punto para mim atenção acho que é sempre o melhor chassi do que um Fiat 500 um 500

Porque temos aqui uma plataforma muito mais larga muito mais estável muito mais estabilizada para um carro desportivo ter aqui um comportamento Bacano o carro trava super bem estes travões têm uma mordida muito boa e porque é que ele trava bem ele trava bem porque dentro desta gente 17 eles conseguiram enfiar

Aqui uns Brembo quatro êmbolos que tem este eamento assim vermelhinho bonito mas que confere um bom poder de travagem e é um carro que se mete aqui para curva muito fác facilment eu sei que este carro em particular tem uns pneus meio de inverno vá mas este carro com um bom

Pneu fica aqui a montar muito bem os andamentos que a gente procura na estrada porque quando conduzimos um Punto à bar numa estrada um bocadinho mais dinâmica percebemos que aqui toda uma estabilidade e uma segurança que nos trmite um chassi como o Punto h temos a suspensão bem afinada um bocadinho a

Puxar ao conforto Tudo bem mas a frente inspira boa confiança Quando vamos aqui em modo spor ficamos com a direção um bocadinho mais pesada e o pedal do acelerador é também mais mais reativo mas os estão bem arrumados Podemos fazer aqui pon tacão muito facilmente e o carro sai em praticamente todos os

Regimes a direção comunica bem comigo nas curvas e esta caixa de seis é uma caixa que tem que um trabalhar até bastante curto apesar da banca ser bastante alta o trabalhar dela é curtinha e depois o motor sai sai sempre com uma alegria muito próprio o corte tá logo

Ali às seis e pouquinhas ou seja não é um motor assim incrivelmente rotativo e o som que nós ouvimos aqui é mais som PR de de de indução do que propriamente de escape lá para trás porque é um som assim grave mas não é aquele som típico

Da bar que nós reconhecemos nos 500 que eles são muito estridente com muita pipoca à mistura mas que às vezes é mais fogo de vista percebem no que aos preços diz respeito o Punto à Evo tem Valores hoje em dia no mercado dos usados a rondar ali os 12 a

15 pá vai variar muito com a quilometragem que o carro tem o estado que eles têm me S que as carros a estão num valor relativamente baixo para aquilo que eles oferecem para tipo de potência que entregam para o tipo de divertimento e também para o nível de

Acessibilidade para carro do dia a dia porque é um carro que tem uma linha bastante boa eu não diria que este carro tinha 10 anos porque tá ainda bastante jovial e nesta cor o carro funciona muito bem de maneiras que tentar encontrar um carro se calhar ar roçar

Ali mais os 10 12.000 pode ser às vezes um bom investimento mesmo que ele precis de algumas coisas para fazer vocês depois resolvem e valorizam um bocadito a viatura penso eu portanto e meio que em jeit de Conclusão o que é que eu ache aqui do Punto

Evo preparado pela AB acho que é um carro que curiosamente não consigo perceber porque é que não tem mais destaque digam-me nos comentários o que é que vocês acham sobre esta situação mas é um carro que eu acho que envelheceu super bem um carro que tem acessivel 10 anos e aquilo que

Normalmente a Malta diz dos fiates em geral é qualidade de construção ou que tem muitos barulhos parasit e tudo mais este carro não tem nada eu sei que tem aqui plásticos um bocadinho rijos e tudo mais mas também montados porque eu não uso ISO arranger nem a bater em lado

Nenhum depois é um carro que me surpreendeu honestamente pela positiva porque o carro conduz muito bem gosto muito da posição de condução gosto destes bancos gosto do andamento que ele tem hã sinto que há aqui poucas coisas com lhe podia fazer se Car um entusiasta à bte iria equacionar por ali um escap

Zito para S ver um bocadinho mais de ronco torna sempre estes carros mais especiais obviamente mas é um carro que eu sinto que o look que ele tem lá por fora nesta cor que funciona super bem o carro tem muita presença na estrada e o facto de ter aqui um cházinho bem

Afinado permite que a gente se consiga divertir um bocadinho no dia a dia e uma outra excursão Zita tá assim numa estrada de montanha faz que seja um carro muito completo a meu ver os preços ainda estão bastante por baixo eu acho para aquilo que se recebe por essa

Quantidade de dinheiro e no final do dia é um carro um bocadinho mais exclusivo do que os seus normais concorrentes um carro que com conseguimos desfrutar ainda bastante bem meus queridos um grande abraço a todos vós gostei muito de ter esse lado e agora vamos F um

Boquinho de segunda até o próximo vídeo tchau tchau Y