Vídeo: Parece IMPOSSIVEL mas o Novo Porsche TAYCAN ficou ainda MELHOR! [Review Portugal]

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Olá sejam muito bem-vindos a mais um vídeo TV meu nome Marcos e hoje estamos na bonita zona de gondo mar para conhecer a mais recente novidade da Porsche é o taikan e quando a Porche Mete uma coisa na cabeça vai melhorando até começar a roçar a perfeição e temos

Os casos no 111 tem um motor no sítio errado e aquilo funciona de maneiras que o tcan que é o 100% elétrico da Porsche que já era para mim dos melhores elétricos do mercado ainda assim a Porsche arranjou a maneira de conseguir melhorar uma receita que a partida já

Não teria grande coisa para melar portanto se mais demoras estão arrancar passem para [Música] coiso depois de mais 150.000 unidades vendidas em todo o mundo o taikan é um sucesso de vendas porque um carro 100% elétrico Até que em Portugal tinha preço a começar alí no cerca de 90.000 € para

As versões com a bateria menor e tração TR de repente o taikan é um carro muito competente e temos a experiência Porsche mas com a vantagem de quem procura um carro 100% elétrico ter também essa experiência que só um 100% elétrico oferece ora essa nova geração do taan

Que parece muito parecida a nível de design tem poucas diferenças estilísticas tanto na frente como na traseira continua a manter as nossas carcaças Que nós conhecemos e portanto continuamos a ter o sedã de quatro portas temos depois o suor turismo e o Cross turismo de maneiras que a Porsche

Aqui conseguiu melhorar em vários capítulos tornar o taikan não só o Porsche mais potente de sempre também nas suas versões mais carregadas como também aumentar as autonomias das Baterias sem aumentar assim grande coisa o tamanho da bateria e as principais novidades aqui do taikan estão relacionadas com a potência mas também

Com a autonomia porque temos o nosso pack de baterias que é agora mais densa energeticamente quer dizer que é mais eficiente e não ocupa propriamente mais espaço e no caso da Porsche de send Porsche ainda é 9 KG mais leve do que na versão anterior e agora passamos a ter

Uma bateria que passa ligeiramente os 100 kW H que é suficiente para um aumento de mais de 30% de autonomia o tcan na sua versão mais básica consegue agora autonomias a rondar os 678 km em wtp e se formos Claro para a versão Turbo S que é um bocadinho mais

Golosa um bocadinho mais gastadora ainda assim os ganhos estão de tal ordem que consegue fazer autonomias a rondar os 630 km ora tudo isso é muito giro mas no que toca ao modelo de entrada do taikan que tem potências ali em overboost a rondar os 430 cavalos e quando chegamos

À versão Turbo S que está a ser conduzida ali em pista pelos colegas jornalistas vai Miguel Grande puto meu viram como ele rodou ali o carro extraordinário vocês vão ver um vídeo em breve da gente a conduzir dinamicamente os taikan em pista mas a chover de

Caraças bom a versão Turbo S já tem em pico de potência 950 cavalos que é suficiente para levar este carro para velocidades absolutamente Tontas a rondar aos 300 km/h e também com acelerações zer 100 que Rondo ali os 2 segundos e meio sensivelmente que é um disparado para ser honesto entretanto Se

És novo aqui no canal cons subscrever porque temos ensaios fusquinhas todas as semanas sejam viaturas obviamente elétricas ou viaturas também com motores térmicos que parecendo que não ainda existe ativa também a campanha de notificações para ficares a par de todas as novidades e a Porsche sendo a Porsche

Otimizou o ta cam em vários capítulos portanto a bateria é cerca de 13% maior portanto também consegue levar mais energia mas também é mais densa significa que melhora a sua capacidade de armazenar energia e até os próprios os motores elétricos são mais eficientes também conseguem regenerar com mais

Eficiência e com mais rapidez para a bateria mas detalhes como exemplo aante de 21 polgas que muda da geração anterior para esta só aqui o tcan consegue ganhar 40 km de autonomia mas é nas pequenas coisas que o taikan vê a sua receita melhorada porque a porschea Porsche vai insistindo em pequenas

Coisas que depois somadas ao final do dia fazem a diferença por exemplo as portas de carregamento que temos não só do lado do condutor mas também do lado do pendura fazem com que a gente consiga carregar este carro dos 10 80% em cerca de 18 minutos parado porque em andamento

Também conseguimos carregar o taikan muito mais rapidamente com picos até 400 kW e isso faz toda a diferença quando utilizamos o carro ambiente mais citadino e conseguimos prolongar a duração da bateria para muito perto daquilo que a pors promete os tais 678 km em wtp é porque basta Andar 2 minutos

Num tcan para perceber que estamos num elétrico totalmente distinto daquilo tudo que a gente possa já ter conduzido na vida e se vocês gostam de carros 100% elétricos e estão no mercado para este segmento Premium barra luxo tenho que vos dizer que infelizmente para vocês se não gostam da marca Porsche não tem

Grande remédio porque ou é um taikan ou não é nada e o taan nesta configuração que eu agora de carrinha esta shooting Break tem um aspecto fabuloso ela tem um look extraordinário muito confortável uma habitabilidade Fabulosa eu vou sempre com aquela sensação que Vou conduzir um 9111 porque vou aqui

Baixinho com um volante que eu reconheço como um volante no 911 este acabamento too em Alcantra faz com que eu realmente me sinta aqui que estou n carroos especial e o taikan é um carro que se leva super bem felação puto isto tem entregar potência

Vai lá vai eh e Tá a chover que à partida não faz sentido porque tememos aqui níveis de aderência um bocadinho mais reduzidos mas o que é facto é que isto sai tão bem Este sendo o turbes pronto isto sai um bocadinho melhor né porque aquelas versões com pouco mais de

400 cavalos em pico H andam bem tem tração traseira Depois temos um 4S que já começa a andar um bocadito mais temos um um um turbo e um Turbo S que já começam a rossar um bocadinho mais andamentos de supercarro mas quer dizer isto isto isto é uma parvo né porque

Quer dizer não não não faz sentido um carro elétrico familiar com quatro confortáveis lugares e com uma bagageira até bastante aceitável ter este feeling de 9111 e esta aceleração de de Foguetão não sei é que isto isto isto isto uma coisa que nem faz bem sentido

Depois trava também S trava que é uma coisa Dea bastante confuso é é que tá tudo certo aqui no taikan eu vou baixinho como eu gosto tenho esta posição de condução com uma linha de ombro muito alta o tablier continua aqui para a porta portanto eu sinto bastante

Baixinho no carro mas não deixe de estar num carro que é bastante confortável Se eu quisesse fazer aqui mais de 500 km se a bateria permitisse Faria na boa porque ergonomicamente tá tudo bem e não tem nada contra os chuvas e a Malta Costa do

Chuv está tudo certo e e e e aposta até tem o o cayan e o macan que são carros também brilhantes para quem gosta D tipo de de conceito de carro mas no taikan é onde eu sinto que as coisas de repente fazem sentido para um carro que queremos

Usar com feeling Premium no dia a dia mas também com as vantagens de termos um carro com feeling Desportivo porque acho que a realment é a única marca que faz um um carro elétrico com feeling Desportivo e tudo onde a gente toca mexe e olha porque eu olho aqui para dentro e

Reconheço que isto é um Porsche aquilo que as pessoas não percebem é que conduzir este carro em si é um acontecimento e claro que depois há motorizações e baterias para todos os gostos e para todas as carteiras mas no final do dia estamos a conduzir um

Porsche e estamos com o feeling que os entusiastas da condução apreciam fiz-me entender ou não no que é preço diz respeito até porque ele subiu um bocadinho como este próprio tcan que agora tem esta suspensão que ajuda não só a sair do carro mas também a entrar

Sem perder as vantagens de conduzir um carro um bocadinho mais baixo o preço do tcan começa aí nos cerca de 108.000 € carro que vocês podem comprar a partir de Maio deste ano um carro que depois consegue ver os seus preços a passar já dos cerca 250.000 daquelas versões mais

Potentes obviamente e meio que em jeit de Conclusão o que é que eu achei então aqui da nova geração do Porsche tcan acho que é um carro que a Porsche conseguiu melhorar quando eu achei que já não haveria grande espaço para inovação porque um carro que já nasceu

Muito bem que cada vez mais vê aqui não só as suas performance melhoradas para patamares que eu acho que já estão a ficar ridículos porque eu não sinto que a Malta precise deste tipo de aceleração para o dia a dia estamos a trar em Patamares totalmente surreais eu acho e tem que

Haver um ponto onde Isto vai terminar e as marcas aceitarem que não têm todas que ultrapassar umas às outras para terem mais potência porque há uma potência mais ou menos equilibrada eu sei que os motores elétricos têm demasiada facilidade em entregar potência Mas às vezes não é preciso

Tanto e a autonomia também tá certa mas a experiência da condução e a facilidade com que se carrega um carro elétrico eu acho que para mim é o mais importante meus queridos gostei muito de desse lado um grande abraço a todos vós e como podia deixar de ser que estou num carro

Elétrico vou despedir com um bocadinho de que FM ou Car log também neste caso até o próximo vídeo tchau tchau i