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Como é que é ser piloto profissional como é que é o teu dia a dia tipo estavas meer campanhas 140 voas por ano explica-me isso tudo porque eu não tenho ideia não então vá muito muito rapidamente eu eu há 10 anos desde desde que não entrei para a fórmula 1 há 10
Anos atrás faço mais do que um campeonato por ano Ou seja eu fazia aquele dtm que te falei e a fórmula é certo ou seja tu estás é como se tivesse um piloto Fórmula 1 a fazer fórmula 1 e Fórmula 2 por exemplo por exemplo mais
Ou menos isso só que aí eraa mais fácil porque os gajos até correm no mesmo dia no mesmo sítio Pois é eu não eu faço mas ficavas mais cansado ao mesmo tempo era difícil faço dois pá mas eu faço dois campeonatos do mundo que ou seja pelo mundo fora obviamente e que são
Calendários totalmente diferentes e se houver o mesmo dia pois esse é um tu deves ter and andaste a falar com os meus chefes não todos os anos me António António por favor pá não faças os dois faz só um faz só um eu não não quero os
Dois e este é o primeiro ano em 10 anos que eu estou estou só a fazer um estou só a fazer a forma é o outro campeonato que eu faço chama suec é o World Endurance championship já ouviste falar as 24 horas de lã lã Claro pronto É tá
Estão incorporadas nesse campeonato são corridas de Endurance 8 horas 6 horas 12 horas e 24 horas sozinho no carro não não não somos três pilotos ah ok três pilotos guias Du horas sais o outro gajo guia Du horas o outro e voltas para o carro
Hum Se bem que a única de 24 horas é alemã o resto são 10 horas de 12 horas 8 horas enfim e por isso fazer duas corridas uma de Fórmula 1 Fórmula 2 no mesmo dia Pein porque em alemã guias 11 horas em 24 se tiveres a andar muito bem
Equipa que é que tu vais muito tempo dentro do carro e e ao todo chegas a guiar 11 12 horas já fiz 12 horas das 24 metade Jesus mesmo pá um colega da i equipa meu não gostava de ER à noite o outro também estava a chover um bocado
Não queria pá António Bora tu e eu durante 4 horas dentro do carro concentração máxima alta velocidade Ach diz Malta tem pá tem que sair já não estou com as pernas dormentos pá estou com as pernas dormentos não já não consigo travar e lá saia do carro repara
E eu Quando vou ao karting e faço 10 minutos os meus segundos 10 minutos eu já não sinto os braços quando saio imagino vocês meu é verdade no outro dia tava no outro dia já há uns anos quando corri na B estava em Munique era lá e
Estava Fui jantar com o Renato Sanchez o que era do Benfica que jogava no Bayern e eu disse pá não hoje não posso ver cobres P Amanhã vou ao ginásio mas ao ginásio para quê meu tu estás ali sentado É só virar o v tenho ideia não tens noção não tenho direção assistida
Ou seja tudo o que a roda sente aqueles corretores os buracos tudo pá vem-te é até aqui estás a ver sentes tudo tudo tudo po ah pronto o dia a dia e muitos voos por causa disso faço fazendo dois campeonatos do mundo vais pelo mundo fora o ano todo a fórmula é um
Campeonato é é elétrico fórmula é de ser 100% elétrico obviamente corro pela Porsche uma marca que não anda ali para só porstar quer quer ganhar e então aplicamos muito o que é que interessa aplicarte muito tu na fórmula é eh os testes são limitados H um a senão cada
Dia testes tem um valor para aí 200 ou 300.000 € por dia para a equipa ou seja por causa do desgaste dos das peças carro peças tudo se movimentas 80 Engenheiros e mecânicos é muita é um c muito grande e muito caro e o nosso mundo das corridas vou ser sincero é
Muito caro meu tá uma parvoíce tá de facto uma estupidez já nem falo da Fórmula é fal da Fórmula 4 um miúdo que e tu aí tens que pagar para correr não é que é para para te mostrares pá na minha altura custava 100.000 € 150.000 € e um
Gajo ainda arranjava Unos patriados depois tive sorte que a Red Bull veio exatamente tive sorte que a Red Bull veio e apadrinhou e eles é que pagaram tudo mas tu am manhã olha t o teu filho adora Fórmula Um queres pôr o gajo a correr Ok o gajo até tem algum jeito Car
Pá são 100000 € para os cartes fórmula 4 fórmula 4 pera aí cartes de gastas 100.000 € por ano se quiseres ir correr para para a Itália que é a capital dos cartos E os campeonatos do mundo e tudo já não gastas menos do que isso e e se
Tu não tens a sorte pá porque às vezes há gajos eu eu só fui agarrado pela Red Bull a aos 14 15 anos ou seja ainda tive que pagar do meu bolso ou para com patrion adores vários anos e tive a sorte pá de nascer Numa família que
Podia e que me ajudou nem toda a gente ou quase ninguém tem essa sorte não é H é pá e E então é muito caro e estamos a enfim é outra conversa mas por iso é que agora a fórmula 1 e a fórmula é também
Puseram o Cap Ou seja a fórmula 1 antes gastavam 600 milhões por ano hoje em dia H um capa 200 300 por aí e a fórmula é são 25 parece que é pouco mas estamos a falar de 25 milhões ainda é muito para dois carros tu pensares para dois carros
Andarem às voltas num círculo É verdade é para se pensares é é tão simples quanto isso certo certo ah mas Pronto tem tanta tecnologia e tanta Se quiseres podemos entrar por aí um bocadinho mas eu gostava de um dia te acompanhar era incrível que viram um fim de semana Olha
Era um víde giro para fazer um fim de semana possível filmar e ass tudo tudo isso era era Gir tu adorava Qual é que é o teu próximo Comin campeonato pá tenho São Paulo em março depois Tóquio e depois vimos para a perna europeia São
Paulo em março bom meu amigo para mim tá fechado meu não vá e São Paulo em março é que eu estou estou a pensar em ir ao Brasil e no em março Então olha tá fechado dia 16 ou 17 de Março e pá ias curtir brutal Meo eh mas depois
Também pá Berlim e Londres Mónaco são corridas giras também uhum Mónaco interessante M Mónaco deve ser brutal é interessante é interessante hh pronto para cada corrida de fórmula é aquilo é tudo num dia a fórmula É também por causa dos custos mas imagina acordas de manhã ao sábado treino livre treino
Livre qualificação corrida Ah não é dividido em quatro dias não também porque nós corremos a fórmula é tenta correr só no centro das cidades estás a ver o Grande Prémio do Mónaco para a fórmula 1 nós S todos assim ah ok centro da cidade de Tóquio centro da cidade de
São Paulo centro da cidade e então também para fechar ruas é complicado fechar as ruas durante certo não dá para fechar quatro dias Ah já AC Mas e porquê porque é que não fazem em pistas e tem tudo a ver com a mensagem de sustentabilidade que a fórmula é passa
Sendo um campeonato de carros elétricos e os pneus que usamos são pneus que duram muito mais a fórmula 1 usa 50 pneus por fim de semana de corridas pá tu no teu carro deves mudar pneus Tu és um bocado acelera tens ar de acelera se calhar mudas uma vez nem tem usado por
Acaso ten dado motorista pronto melhor ainda mas mas pronto uma pessoa normal dá de mudar pneus que é três em três anos dois em dois anos não é depende como disseres acelerar ali nas rotundas Mas é isso pá não poder sim de ano dois em do dois em dois anos vá pronto não
Poes estar a usar 50 pneus em dois dias não é e a forma é não faz isso nós usamos seis pneus em dois dias Ok em vez dos 50 da Fórmula 1 por isso tudo o que faz não temos não temos poluição sonora os carros não não não têm motores V12
Nem V10 nem V8 nem nada disso por isso podes correr no centro das cidades tu se calhar Se Não gostas de corridas acordas no monac e tá os fórmul andar uma chti para ti não é e Há muitas cidades que não querem a fórmula 1 por causa disso a
Fórmula é pode então tudo o que a fórmula e faz já para não falar de eh mostrar e a tecnologia da da mobilidade elétrica que tá a evoluir a um ritmo Alucinante não é se calhar Não gostas de ouvir isto mas é É verdade e eu não sou hipócrita atenção pá adoro os
Meus agora dos teus carros L corre corro pela Porsche e quando corro em alemã e tudo mais pá adoro os barulhos dos carros adoro isso tudo mas a verdade é que a tecnologia de mobilidade elétrica tá a evoluir a um ritmo Alucinante vais daqui a 2 anos só tens carros com
Autonomias de 500 km para cima e vai hav carreadores em todo o lado A não ser que a agenda política mude e se vá para hidrogenio e isso já já não consigo controlar nem quero e mas pronto para já este é o caminho e parece que curto
Prazo Este é o caminho pronto e a fórmula é tem ganho muita muita visibilidade com isso obviamente Mas como é tudo tão curto e não podes treinar o que é que fazes vamos para um simulador não é igual a este trens aqui é uma coisa muito grande também te posso
Mostrar a seguir ir uma coisa muito grande eh um simul que tu viras e é é pá é maior do que esta sala porque tem que andar temos quase duas ou três dois ou 3 GS de força porque o simulador mexe todo para cima e para baixo e faz todos os
Movimentos e passamos lá quro dias antes de cada corrida ou seja imagina agora vou correr no Brasil na semana antes tem que ir a semana toda para estugarda onde é a pors e estou no simulador e agora vá uma corrida arrancado primeiro uma arrancada agora se tiver a chover agora
Se tiver Seca agora se tiver 40º agora agora só voltas de qualificação treina treina treina agora a finança do caresses que der uma porcentagem tipo de do simulador para sim diria Tipo 80% isso já é incrível muito muito por isso é que é tão importante e por isso é que
Passamos lá muito muito tempo o que é que te falta ali só as sensações de velocidade pá que acabas não há medo Vais à Alemanha muitas vezes não é passo lá a vida infelizmente porque é que é infelizmente pá porque imagina um pa um país muito é
Um país muito bom e alha é a minha namorada é de Monique vive lá pronto então deves conhecer bem B Munique agora é muito estugarda mas é só pá é um pincel para mim chegar lá ten que voar para Frankfurt e alugo um carro e Guio
200 km para lá chegar ou então apanho outro vo e fazer isto não tens voo direto é uma uma p garda Não a minha equipa anterior era Francesa e cons imagina eles se me ligassem António podes vir ao simulador amanhã eu conseguia sair de casa de manhã fazer
Simulador e ainda voltar era muito perto de Paris do aeroporto e era mais fácil aqui é mais comp aqui tem quando tens uma escala já é já é duro mentalmente já tu pensas a tenho que ya é uma pá deora 8 horas porta à porta tás a ver
Aqui na Europa é muito é muito longe muito longe e é cansativo H pronto mas é Então isto é muo a Malta acha e piloto corridas e pá tudo é que só jantaradas miúdas por todo o lado piloto não sei quê pá não há um muito muito muito muito
Trabalho por trás e isto já só assinto que estás a ter uma época do caraças E é só bons resultados porque quando tens maus resultados pá já para não falar das ex pressões todas que tens dos teus chefes dos teus Engenheiros dos teus patrocinadores que é o meu caso agora
Não sei se seguiste Mas tive o não dos meus 20 e tal anos de carreira muito mal muito muito mal pá Olha sinceramente ainda estamos a tentar perceber eh Não estou confortável com o carro não estou confortável com as afinações que estamos a usar pá Fiquei
Em 16º 14º 13º pá eu sou um gajo que luta para ganhar ten que lutar para ganhar e esse é é é o meu é o meu lugar é a minha posição e se não for para ganhar ficamos em quinto ou sexto e já venho para casa é é pá o que é
Isto não é pá tive realmente um mas pronto estou a tentar usar isto Dea forma positiva nunca se perde um gajo aprende não é e acho que estes momentos maus definem definem-se podes ir abaixo e acaba a tua carreira ou como é que é vamos voltar para cima e mostrar esta
Malta toda que tão que estão enganados Então pronto atravessar assim uma parte também mais complicada a todos os níveis e temos agora um mês entre provas devia estar a correr na Índia este fim de semana mas foi cancelado enfim out outras politiques já foi cancelado há algum tempo então temos um mês entre
Corridas que não é nada normal eh ou seja não fui aos cimador não tive aqui três semanas seguidas em casa que nunca acontece pá e tem sido muito bom ter reuniões com os engenheiros e perceber Ok isto não dava bem isto não fizemos bem erramos aqui erramos ali ou eu
Também não guia bem nesta curva ou naquela temos tens que pôr tudo em cima da mesa eh e olha para treinar recuperar pensar tem sido tem sido porreiro e pronto e agora voltamos a mas se não tivesse esta se não tivesse esta corrida
Cancelada como é que era o tuu o a tua a tua agenda ou seja corres num fim num dia não é porque é só um dia aquele dia depois quando é que corres a próxima vez é na semana a seguir janeiro janeiro é um bom exemplo tivemos México depois
Tens um fim de semana sem nada e Arábia Saudita Mas tu corres no México ao domingo eu cheguei a casa segunda terça estou ir para estugarda para fazer simulador quarta quinta e sexta venho a casa dois dias e ten que ir para a Arábia Saudita fazer corrida Ok então eu
Se tiver corrida de 15 em 15 dias Durmo em durmo na minha cama para aí duas noites três noites nesses nesses nessas três ou quatro semanas passo muito mais tempo fora em aviões e e para e mexe e tens que ir cedo por causa de Jet legs e
Tudo mais não é São n 9 horas de diferença hum é pá e pronto e às vezes corre bem corre mal mas sabes que é interessante tu as estatísticas de todos os pilotos Ok vamos ter que tirar o Hamilton daqui o schumaker o verstapen mas os outros todos 70% dos seus
Resultados são resultados médios ou maus pá em qualquer estatística de um atleta de piloto de automóveis de corridos Ah e acredito futebolistas também e tudo mais mas nós é muito mas aqueles 30% de resultados bons e isto des passado não é não ganhas 30% e depois perdes 70 que vai tá alternado eh
Se chegam para pá para voltaras a ganhar as energias e certo tudo faz sentido outra vez não é quando ganhas e e às vezes andamos aqui a levar na cabeça uma ou duas f de semanas seguidos ou uma época que se calhar é pá ficamos em aqui
CEST do campeonato e não deu para lutar tu tu tens que perceber de engenharia também porque porque é isso é interessante não é porque estavas a dizer á temos est too tenho que discutir com discutir S seja não é discutir ali alterações e coisas com com a equipa de
Engenheiros etc ou seja tu tens que perceber logicamente muito de carros não é não é só saber conduzir não é como é como o arquiteto tem que saber o arquiteto tem que saber desenhar não é o projeto e e fazer as coisas com a dinâmica de de ficar habitável e tal e
Nas medidas exatas mas depois também tem que fazer os cortes os alçados e os os desenhos das especialidades E essas merdas todas né não é só a parte que se vê do desenho e a vocês é igual eh explica-me essa parte pá imagina eu não digo ao meu engenheiro que quer que o
Carro Curve mais com eu digo olha temos que mudar temos que mudar a mola da frente amolecer 20% e a convergência da frente vamos abrir 2 graus é este o nível já de conversa que que falamos Eh vamos baixar a frente do carro 1,5 a
Traseira tá bom eh e 1 grau na asa atrás percebes ou porções dos pneus vamos de 1.2 para 1.21 à frente atrás não porque estão a aquecer já não Ou seja tens tens que perceber de temperatura de pneus temperatura de travões toda a mecânica
Do carro se mexe à frente o que é que vai acontecer atrás Uhum E isto aprende-se com o tempo com experiência eu corro há mais de 20 anos nunca estudei Engenharia não aprendi onda de job aprend h e pá e e e pronto e e há quem gosto mais mas é muito interessante
Não é só conduzir não é não é só conduzir há pilotos que dizem há pilotos que dizem o carro escorrega muito frente é pá e vão à vida dos gajos Engenheiros que lhes arranjem aquilo e não tem não há mal nenhum com isso acho que te torna mais completo Se perceberes mas também
Tens que encontrar a dinâmica certa porque o o papel do engenheiro tá o engenheiro é que te estudou para estar ali a dizer não não vamos abrir 2is graus à frente estás a perceber e se tu te T há pilotos que tentam fazer o trabalho do engenheiro por ele e aquilo
Às vezes choca então tens que conhecer também com quem é que estás a trabalhar e vais-te moldando um bocadinho já tive equipas gostam mais de uma maneira equipas gostam mais de outra mas é muito interessante não é como como é que é possível por exemplo haver equipas tipo
Que tem primeiro anos consecutivos o carro uma merda não é e depois também tens exemplos de equipas que pá o carro tá incrível e depois no ano a seguir tá tá dest tá tá nojento ti Mercedes por exemplo como é como é que uma coisa dessas acontece o caso da Mercedes
Fórmula 1 foi uma uma coisa diferente que eles eles tentaram ir por um caminho completamente não sei se te lembras ou se chegaste a seguir a esse ponto mas o carro deles quase que ficou com uma forma diferente aqui de lado dos outros carros todos foi uma uma uma um devaneio
Deles exatamente um devaneio deles uma uma ideia Ultra avançada mental dos Engenheiros e aquilo correu mal e quando tu investe tanto tempo e dinheiro numa ideia depois não podes largá-la ou não queres se calhar largá-la assim tão rapidamente eles andaram a insistir naquilo e acredito que isso tenha tido
Alguma influência na decisão do luí Hamilton querer sair porque ele deve ter visto que aquilo rapidamente não não vai ficar o domínio que era antes ha e pá ou demora se calhar alguns anos para chegar ao objetivo e ele não tem esses anos de carreira ainda não é ainda não não lhe
Resta esses anos já não vos vai ter eh e Pronto acho que ele jogou com isso e com a vontade de todos os pilotos querem correr pela Ferrari um dia e juntou essas essas duas vontades pois eu ia-te falar disso que que é um tema bastante
Interessante não é Eh pá viramos um gajo que está para aí há 9 anos não é ou 10 anos de casa e agora ir para para uma concorrente mas mas como Tu disseste e bem eu acho que qualquer piloto tem o Qual é que era o teu sonho como piloto
Se fosses para a fórmula 1 qual é que seria o pá na na Fórmula 1 eu provavelmente diria à Ferrari também acho acho que é provavelmente aquele vermelho não é impressionante bater mais quando metes o fato e o capacete deve ser é de certeza a a Ferrari eh já tive algumas algumas conversas
Também daquela que te conta com o vetel e tudo mais e entretanto e todos eles dizem nisso não é quando metes o fato vermelho mas quando ele foi ele quis que eu que eu fosse com ele cheguei a ter uma proposta da Ferrari no no email e agora recentemente também por outras
Razões eh mas agora com a Porsche Ferrari não é tu quando tens um vez um miúdo pequeno então Gostas mais de pors ou de Ferrari não é sempre ali aquela e pronto eu neste momento corro pela a maior concorrente da da Ferrari do mundo se bem que não em campeonatos não são em
Campeonatos diferentes Ah mas mas eu acho que na Fórmula 1 deve ser a marca que te bate mais certo se bem que Ach e a pors quando é que vai para o Fórmula 1 não tava a pensar nisso teve muito perto muito muito perto eh chegou a ter chegou
A ter conversas queriam comprar 50% da Red Bull Formula 1 que ia ser um negócio da china para para os dois porque a porch injetar muito dinheiro ali eh o carro anda o que toda a gente vê e era uma forma da poró centrar a ganhar certo
Sem dúvida porque agora a Audi vai entrar mas para os hoje por quê a Red Bull tá carregada dinheiro o que é que eles ganhavam com isso sim eh não é um mau ponto mas vou-te falar se calhar do lado mais de investidor e tu se calhar Consegues ver isso Eles injetam ali
Tanto dinheiro que tu quando quando investe numa empresa quava um bocado no fundo quando investe numa empresa chega a um ponto queres começar a ver o teu o teu o teu retorno certo e acho que era uma boa maneira os gajos Pronto Olha podemos vender 50% à
Por e um preço Acima da Média por vai pagar mais do que aquilo certo certo podemos continuar a manter controle aqui escolher os pilotos o carro continua a ter Red Bull por todo o lado e pá eu acho que aquilo para eles era winwin e e
Já para não falar todas as sinergias que podiam fazer com negócios fora da Fórmula 1 São duas marcas muito grandes por isso a nível de negócio por que não aconteceu porque egos hã chegaste chegou-se ali à altura final quem quem é que vai no final disto tudo quem é que
Vai mandar mesmo e a por queria ser eles o Christian horner queria ser ele e chocou po aconteceu PR pronto e após ter isto tem Maria tá ali a vontade de tá lá sem dúvida Isto foi há dois anos atrás a vontade de tá lá a Audi vai entrar agora
Que é do mesmo pois pois é meu aud vai entrar agora vai mas vai entrar para que lugar vai ficar com a equipa que era a salber Ok é que é salber eh mas eu estou a ver o caso mais complicado para Audi porque Todas As equipas estão baseadas
Em Inglaterra por uma razão que é tens muito talento a nível de engenharia muito muito muito e é onde é eh H custos versus retorno de resultados é o que te vale mais a pena pá tu na por exemplo a lei laboral na Alemanha é muito boa para
O trabalhador mas é muito má não é muito má mas os trabalhadores têm uma série de direitos ou seja por exemplo nós na pors era mais dispendioso no fundo nós na pors para uma corrida de fórmula e vai toda a gente em executiva Porque se o
Nosso chefe vai em executiva o meu se o presidente da marca vai em executiva o mecânico que limpa as Anes tem que ir em executiva também ok é assim a lei laboral mas voos a mais de 6 horas é assim hh por isso é muito mais difícil
Para por estar no Budget Cap do que outra equipa qualquer estás a ver então pronto e no final disto tudo tu tens x dinheiro para gastar e se tens que alocar em voos em vez de travões e aerodinâmica e tudo mais vais de lixar não é por isso eu acho complicado o
Projeto da Audi resultar já já já e já sabe quais são os pilotos que eles vão ter Não ainda não anunciaram ninguém pois é o drive tvar também tá tá para sair não é sem Mas sinceramente h eu Este ano não acompanhei tanto a fórmula 1 quando o verst começou a
Liderar de cedo ó pá porque porque não houve não houve concorrência não houve concorrência eu acho que na Fórmula 1 é muito importante haver pelo menos no mínimo duas pessoas picadas exatamente como houve com meran e com Hilton porque senão não cola pelo menos is é coisa boa
Da Fórmula é o ano passado tivemos 11 vencedores diferentes na época em 17 corridas pois chegas ao última corrida do campeonato com quatro pilotos para serem campeões incrível e porque é tudo mais já foste quantas vezes fui campeão vez já fiquei em segundo outra e estou
Sempre ali nos cinco primeiros eu o ano passado Fiquei em nono é pá tive o ano passado na última corrida do ano acaba em segundo E no fim desqualificaram porque o meu pneu da frente estava com a pressão dos pneus um bocadinho abaixo do mínimo legal mas não porque nós
Estávamos a tentar jogar com os limites foi porque me bateram eu a ultrapassar um deles toquei e fizeram um fur lento e os gajos desqualificaram no final da corrida pá e perdi o quarto lugar do campeonato para nono tá tudo tão presto tão próximo que passei de quto para non
Na última corrida sim isso é o que acontece por exemplo na primeira liga e na segunda liga a segunda liga é muito mais ai pois exato É muito mais também tac tac o ver se o desqualificar em de sete corridas o gajo é campeão à mesma
Certo certo mas isso é porque o gajo é uma é uma besta não é e é aquela ligação carro piloto tá um casamento feito na perfeição percebes e e e tu achas que se que se que portanto eu lembro-me que foi Acho que até foi na primeira temporada
Do Drive to Survive que o ver Stan quando entra né ele tava com faz ele tava com hã Ele não ele não se deixa filmar nem ele nem a Mercedes nem a Ferrari então foi na segunda não mas na segunda é que não se deixa filmar desculpa não não a Mercedes não se
Deixava filmar a a Ferrari no primeiro certo mas a Mercedes a Red Bull deixou e eu lembro-me que que o Ricardo foi para mim foi a estrela daquilo porque o gajo é um brincalhão do caraças exato e eu lembro-me que o e o Ricardo era tipo o
Número um estás a ver e eu lembro-me queber sapan entrou e o Ricardo não gostou que eles começassem a a a passar do género eh a passar a pasta de principal para ber Stan não é tanto é que foi por causa disso que ele saiu pelo menos foi ideia que eu fiquei maior
Erro da vida dele Sem dúvida meu ele depois vai para Renault não foi uma cagada ma Clara outra Macara noutra cagada e agora saiu da Fórmula 1 e agora voltou para onde para a equipa B que eu era para ir há muitos anos atrás ele tá
Nessa tá na Alfa tauri né agora não se chama Alfa tauri chama-se Visa cx pronto mas mas a verdade é que teve teve um ano sem estar na Fórmula 1 ou seja foi foi uma rampa a descer basicamente o Exatamente exatamente e ele na Fórmula 1 ó pá conseguia ganhar uma outra corrida
Por ano esquece o mais até era era um era um piloto de Topo e continua a sê-lo mas pá pronto às vezes essas escolhas erradas prejudicam mais Agora é fácil falar mas na altura eu ele ele ele não quis ir Tete a Tet com com o Max e a
Verdade é que o Max pá foi a receber muito mais se calhar também para a renult com uma promessa de que ia ter um carro brutal e que que provavelmente não foi s a renult fez uma uma uma proposta Grande pois é isso é tudo