Vídeo: Por este preço não há melhor. Teste ao novo DACIA DUSTER 2024

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Hoje tenho comigo o novíssimo dácia
desser que acaba de entrar na sua
terceira geração e para perceber tudo
aquilo que mudou neste bestseller da
marca Romena viajamos até Málaga no sul
de Espanha para o conduzir e testar pela
primeira vez por isso se não quiserem
perder nada fiquem desse lado e sejam
muito bem-vindos a mais um vídeo da
Razão automóvel
[Música]
lançada em 2010 e Atualizada em 2017 o
Dacia dester rapidamente se tornou um
autêntico campeão de vendas desde que
foi lançado já foram vendidos mais de
2.4 milhões de exemplares o número que
se explica pela robustez versatilidade e
pela excelente relação qualidade de
preço que este modelo sempre apresentou
em 2022 chegou mesmo a ser o SUV
preferido dos europeus pelo menos nas
vendas a particulares mas apesar disso
já começava a acusar os an Por isso
mesmo todos sabíamos que era uma questão
de tempo até a dácia decidir renovar por
completo O seu bestseller ainda que
mexer um modelo tão importante seja
sempre uma tarefa algo delicada mas isso
não impediu a dácia de revolucionar o
Duster de alto a baixo e o resultado
está à
[Música]
vista e por fora olhar para este Duster
sentimos claramente que há aqui muita
inspiração do dácia bigster que estará
na origem de um modelo que vai chegar ao
mercado para se posicionar precisamente
acima deste novo dácia Duster mas
olhando para a imagem deste modelo
aquilo que salta imediatamente à vista é
mesmo o facto ele contar com a mais
recente assinatura visual da dácia isso
fica evidente aqui ao nível do logo que
surge aqui em grande destaque e que se
prolonga aqui até às laterais para esta
assinatura Luminosa que termina aqui com
este Y dos lados Depois temos também uma
dianteira que é bastante mais vertical e
acima de tudo é mais elevada e isso
juntamente com este capô muito musculado
com linhas bastante definidas ajuda a
reforçar a largura e a presença em
estrada deste modelo mas outra
particularidade é o facto dele contar
aqui com estas proteções quer na
dianteira quer também na traseira quer
também de perfil e estas proteções
escondem aqui um segredo muito
importante para o novo Duster os
engenheiros da Dacia Inventaram um novo
material chamado starkle que conta com
20% de plástico reutilizado e que
dispensa por completo A pintura o que
permite reduzir a sua pegada de carbono
durante a produção mas há mais é que por
não ser pintado este material é à prova
de riscos e arranhões nunca ficando com
marcas quanto às dimensões este dester
continua a ser em tudo semelhante com o
modelo que nós já conhecíamos em termos
de comprimento não houve aqui qualquer
alteração a registar ele continua a ter
4,34 m de comprimento a única diferença
é que ele está 1 cm mais largo e 3 cm
mais baixo mas olhando para este modelo
sobretudo aqui ao vivo aquilo que me
apercebo imediatamente é que de perfil
este novo Duster tem um ar bastante mais
robusto mais Aventureiro e isso deve-se
essencialmente ao facto nós contarmos
aqui com esta linha de cintura bastante
mais elevada e teros também aqui linhas
muito bem definidas no perfil deste
modelo E claro também não podemos
ignorar todos estes elementos em
plástico nós encontramos aqui atrás das
rodas dianteiras também ao nível das
Cavas das rodas das saias laterais E
claro o facto de contarmos também aqui
com uma superfície em vidro que agora se
prolonga até ao Pilar traseiro quanto à
Anes este modelo pode equipar nas
versões de topos antes de até 18
pulgadas que sinceramente acho que
visualmente são aquelas que acabam por
resultar melhor olhando agora para a
traseira eu diria que há aqui duas
coisas a destacar a primeira está
relacionada com esta assinatura osa
continuamos a ter aqui este tipson que
também tínhamos visto na dianteira ainda
que aqui eu diria de forma bastante mais
pronunciada até porque esta este forlin
se prolonga aqui um pouco pela lateral
Depois temos aqui o nome da dácia bem ao
centro de forma bastante grande e
orgulhosa direia eu e temos agora um
portão da bagageira que nota-se
claramente que houve aqui uma enorme
preocupação em tornar o mais largo
possível para assim facilitar o acesso a
esta bagageira E por falar em bagageira
nós agora contamos com 474 l de
capacidade de carga nas versões com a
maior bagageira possível e aqui estamos
a falar de um aumento de cerca de 30 l
Face à anterior geração deste modelo mas
tal como eu falava há pouco esta entrada
está agora bastante mais Ampla e isso
para mim é tão importante quanto o
aumento em termos de volumia depois
destacar também o facto nós contarmos
aqui com este espaço de aração por baixo
desta bandeja CR atualmente ajuda a
tornar ainda maior a bagageira deste
Dacia deser que eu não tenho qualquer
dúvida que será mais do que capaz de
responder às necessidades das famílias
[Música]
portuguesas E se acham que o acia Duster
mudou muito por fora então espreitem só
este novo interior que está
completamente diferente eu diria que
está muitos furos acima daquilo a que
nós estávamos habituados a ver no Duster
da geração anterior e isso começa logo
na organização de todo este tablia que
nós temos aqui à frente que se destaca
por ser bastante robusto por ser
bastante mais elevado do que era na
geração anterior deste Duster E acima de
tudo por ter aqui linhas bastante
horizontais muito simples quase como se
tivéssemos a olhar para um todo o
terreno mais tradicional aliás esse
nível eu diria mesmo que só lhe falta
aqui uma pega para ser mesmo um todo
terreno à moda antiga mas fora isso
gosto particularmente do ar robusto de
todos estes materiais É certo que isto é
plástico mas é um plástico firme sinto
que que é um plástico de qualidade e
acima de tudo que está tudo bastante bem
montado e isso obviamente em termos de
durabilidade é aquilo que acaba por ser
mais importante depois olhando aqui mais
para aquilo que está à minha frente
destaco também este novo volante que é
mais a ado na base e também aqui no topo
confesso que gosto particularmente deste
volante tem uma pega bastante
confortável tem aqui alguns comandos
físicos mas não emesso e eu acho que
isso é bastante importante porque nós
estamos a ver cada vez mais volantes tem
aqui uma série de comandos que por vezes
até nos deixa aqui algo confusos na hora
de selecionar funcionalidades tão
simples como por exemplo ajustar o
Cruise control depois aqui mais atrás
temos um panel de instrumentos que agora
é 100% digital ele tem 7 pulgadas e pode
ser personalizado aqui em três estilos
distintos e aqui mais ao centro eu diria
que é outro dos grandes destaques deste
modelo estou obviamente a falar deste
ecrã Multimédia com 10.1 pulgadas que
está ligeiramente virado para o condutor
tem uma excelente leitura tem gráficos
muito apelativos bastante coloridos e
acima de tudo nos momentos que passei
com este novo Dacia dester pareceu-me
sempre que é uma proposta bastante fluid
e acima de tudo muito rápida como não
poderia deixar de ser este o sistema
Multimédia conta com integração com o
smartphone através quer de Android Auto
quer também de Apple carplay sempre sem
fios e isso obviamente é uma excelente
notícia outra notícia que me agrada
particularmente e sei que não estou
sozinho nesta guerra por assim dizer é
facto da dácia ter optado por manter
aqui estes comandos físicos para
controlar a climatização É certo que nós
podemos fazê-lo também através deste
ecrã Multimédia mas dá muito jeito ter
aqui estes comandos de acesso rápido
botões físicos que sinceramente tem até
aqui um feeling bastante interessante
depois mais abaixo é hora de falar de
arrumação porque este duser tem aração
um pouco por todo o lado a começar logo
aqui Temos esta este espaço que é
bastante profundo e que vocês podem usar
por exemplo para guardar a vossa
carteira aqui mais abaixo temos uma zona
de carregamento por indução para o nosso
smartphone temos também aqui duas portas
USB do Tipo C temos também aqui dois
porta-copos temos este apoio de braço
Central que é bastante profundo e que
vos permite por exemplo guardar uma
pequena garrafa de água e depois temos
imenso espao de arrumação nas laterais
das portas Mas as soluções engenhosas da
dácia não se esgotam nos espaos de
arrumação Porque neste novo duser temos
a nova tecnologia e o clip que nos
permite ter pequenos objetos podemos
colocar um pouco por todo o habitáculo
temos aqui um clipe que podemos usar
para colocar este suporte para o nosso
telemóvel temos também aqui este e clip
na lateral que podemos usar por exemplo
para colocar um gancho para prender um
pequeno saco de compras e depois temos
mais dois lá na bagageira Pode parecer
uma solução simples mas a verdade é que
em termos de utilidade é praticamente
Imbatível e com o passar do tempo estou
certo que os futuros proprietários do
Duster vão agradecer muito esta ideia
engenhosa dos Engenheiros da dácia que
está longe de ser única é que neste
modelo também contamos com barras de
jadil modulares que se podem ajustar Às
nossas necessidades e com uma vasta gama
de acessórios pensados para as famílias
mais aventureiras e aqui o maior
destaque vai Obrigatoriamente para o
sleep pack que já conhecemos do jogger e
que transforma o interior deste SUV numa
cama de casal aqui atrás a dácia tinha
prometido mais espaço para as pernas e
mais espaço para a cabeça e a verdade é
que estando aqui sentado nestes lugares
traseiros só posso confirmar aquilo que
a marca Romena tem vindo a prometer
podem ver que eu estou bastante bem
sentado e mesmo com este banco ajustado
para a minha altura 1,83 cm podem ver
que eu estou aqui bastante folgado quero
ao nível dos joelhos quero também ao
nível da cabeça e acima de tudo consigo
colocar perfeitamente os meus pés por
baixo do banco dianteiro isso obviamente
é algo que aumenta o conforto de quem
viaja aqui atrás depois dizer-vos que
apesar de não contarmos aqui com
qualquer apoio de braço Central temos
este pequeno espaço de arrumação para
que vocês possam guardar pequenos
objetos temos também aqui um clip e
temos mais abaixo duas portas do tipo
usbc
[Música]
[Aplausos]
[Música]
e ao volante deste novíssimo dácia
Duster a primeira novidade está logo
relacionada com o facto de nós agora
termos uma plataforma completamente Nova
até aqui nós estávamos habituados a que
o Duster assentasse numa plataforma do
Clio de um de uma versão mais antiga do
Clio É certo que era uma versão
melhorada dessa plataforma mas não
deixava de ser uma base já com bastantes
anos e por isso mesmo para esta terceira
geração era fundamental diria eu que a
dácia acabasse por optar por uma solução
bastante mais recente e foi precisamente
isso que a marca Romena do grupo Renault
acabou por fazer e agora neste novo
Duster temos a plataforma cmfb que é a
plataforma que nós já encontramos em
modelos Como por exemplo o Sandero o
jogger ou até mesmo os Renault Clio
captur e arcana esta plataforma também
deu aqui novas possibilidades à dácia
porque nós agora podemos contar com
versões eletrificadas que era algo que
não acontecia na segunda geração deste
modelo por outro lado e a má notícia é
que agora deixamos de contar com versões
Diesel na base da Gama deste Duster
continuamos a ter as versões bifuel as
versões GPL que recorrem ao motor 1.0 3
cilindros Turbo com 100 cavalos de
potência e estas versões recorrem a dois
depósitos que juntos dão-nos aqui uma
autonomia combinada muito interessante
de
1300 km e estou seguro de que esta será
uma proposta bastante interessante para
aquelas pessoas que procuram um custo de
utilização mais baixo porque como todos
vocês sabem o GPL no nosso país ainda
tem um preço bastante abess aumar a isso
também começa a ser uma proposta muito
interessante para as empresas depois num
patamar intermédio está esta versão que
eu estou a conduzir agora que recorre a
um motor 1.2 turbo de três cilindros com
130 cavalos porque aqui temos um sistema
M Hybrid de 48 V conta aqui com uma
bateria com praticamente 1 kWh de
capacidade e também com um pequeno motor
gerador elétrico que ajuda o motor a
combustão quer nos arranques quer também
nas recuperações e isto naturalmente
depois também tem aqui um impacto muito
positivo nos consumos mas sobre isso nós
já voltamos a falar no topo da Gama do
da Ac dester contamos agora com a versão
híbrida de 140 cavalos esta versão
recorre a um motor atmosférico com 1.6 l
de capacidade e é dois motores elétricos
e é uma bateria com 1.2 kWh de
capacidade sendo que tudo isto aqui
combinado dnos os tais 140 cavalos de
potência máxima esta versão full Hybrid
recorre à Caixa multimode que nós já
conhecemos de várias propostas da
Renault e que tem aqui quatro relações
para o motor a combustão e outras duas
relações dedicadas ao motor elétrico
sendo que tudo isto combinado dá-nos
aqui 15 relações distintas graças a esta
caixa e este sistema híbrido obviamente
Esta é a versão que nos garante melhores
consumos e a verdade é que a esse nível
É possível ficar inclusive abaixo dos 5
l por cada 100 Km percorridos Mas
voltando agora a esta versão que eu
estou a conduzir a versão mild
e tal como prometido é hora de falar nos
consumos é certo Que nestes primeiros
contactos a utilização é sempre algo
limitada e por vezes é até algo injusto
estarmos aqui a tirar conclusões muito
definitivas acerca dos consumos mas a
verdade é que esse nível este Duster
também tem estado aqui num nível
bastante interessante porque dá
perfeitamente para perceber que é
relativamente fácil fazer consumos aqui
na casa dos 6 l por cada 100 Km
percorridos eu diria para uma proposta
deste tamanho é um número mais do que
aceitável outras duas particularidades
acerca destas versões mild abrid é o
facto delas contarem apenas com caixa
manual de seis velocidades e de poderem
ser configuradas com versões de tração
dianteira ou então tração às quatro
rodas mas para falar das versões 4 X4 o
melhor mesmo é mudarmos de cenário
[Música]
o Dacia desser sempre se orgulhou de ser
uma das propostas mais capazes fora de
estrada do seu segmento e nesta terceira
geração não podia ser diferente e por
isso mesmo para testar as aptidões deste
su fora de estrada viemos Até Um
percurso todo o terreno conduzir a
versão 4 X4 e a primeira coisa que há
logo para saber nesta versão 4 x 4 é que
aqui nós contamos com mais 1 cm de
altura ao sol Face às versões 4 x 2 Aqui
nós temos uma altura ao sol de 21.7 cm o
que acaba naturalmente por ser uma
referência dentro deste segmento A somar
a isso contamos também com ângulos de
ataque e de saída bastante melhorados e
naturalmente isso também acaba por ser
uma ajuda muito valiosa nos percursos
mais acidentados e a verdade é que por
contarmos com melhores ângulos de ataque
e de saída este Duster acaba por passar
por estes obstáculos sem qualquer
dificuldade e este nível AD diria mesmo
que o facto de termos todas estas C em
nosso auxílio acaba por nos dar aqui uma
confiança Extra por assim dizer porque
nós conseguimos ver em tempo real tudo o
que está a acontecer como é o caso de
daquilo que eu estou a fazer agora eu
estou numa descida um bocadinho mais
técnica e graças à Câmara dianteira eu
consigo perfeitamente apontar as rodas
deste daser e escolher a trajetória que
me parece mais acertada e agora eu vou
ativar aqui o bloqueio porque este
obstáculo assim o exige vou descer com o
máximo Cuidado para me certificar que
não bate Posso ver aqui tudo o que está
a acontecer nesta câmara e agora tal
Como disse o aqui o o assistente que
está comigo dentro do carro o assistente
da dácia é acelerar e ficar sobre a
direita e a verdade é que a tecnologia
do carro acaba por nos ajudar a
ultrapassar este obstáculo como se não
fosse rigorosamente nada e agora vamos
testar aqui as inclinações deste Duster
vou novamente usar aqui a câmara lateral
deste modelo
e apontar bem as rodas segurar bem e
agora é deixá-lo fazer o seu trabalho
sendo que conseguimos sempre ver todos
os ângulos aqui neste momento estamos
com uma inclinação de
23º e a verdade é que conseguimos passar
sem qualquer dificuldade e a verdade é
que a prestação de este Duster 4 X4 fora
de estrada acaba por ser surpreendente
porque este modelo sempre foi muito
competente fora de estrada pelos maus
caminhos mas a verdade é que sinto que
nesta terceira geração está em melhor
forma do que
[Música]
nunca de volta ao asfalto outra coisa
que sou obrigado a elogiar neste Dacia é
o excelente trabalho que os engenheiros
da dácia fizeram a nível da suspensão
porque a verdade é que este Duster não
só consegue ser muito competente fora de
estrada como Já conseguimos ver como
aqui no asfalto também se mostra uma
proposta sempre muito composta muito
equilibrada e acima de tudo com a
suspensão a fazer um excelente trabalho
a absorver todas as irregularidades do
asfalto falando ainda sobre o conforto
gosto também bastante desta posição de
condução É certo que estes bancos são se
calhar um bocadinho duros demais eu
gostava que eles fossem aqui um
bocadinho mais macios mas a verdade é
que nos oferecem aqui uma excelente
postura e juntamente com este volante
dão-nos aqui um encaixe eu diria
praticamente perfeito depois e Pode
parecer um por menor mas gosto muito da
visibilidade que tenho para a frente
porque este capô tem linhas bastante
vincadas quase como se fosse um todo
terreno à moda antiga e a verdade é que
gosto bastante daquilo que tenho aqui à
minha frente a única coisa mais
criticável por assim dizer se é que
podemos criticar alguma coisa deste
género numa proposta começa abaixo dos
20.000 € e que oferece tudo o que este
deser tem para oferecer é mesmo o facto
de em autoestrada a velocidades ali em
torno dos 110 120 km/h termos aqui um
ruído considerável aerodinâmico em torno
dos espelhos retrovisores laterais mas
eu diria que numa proposta deste género
com este preço isto não chega sequer a
ser algic modo o novo Dacia Duster já
está disponível para encomenda no nosso
país sendo que as primeiras unidades vão
chegar a Portugal no final de Maio ou
então no início do mês de junho quanto
aos preços que acaba por ser se calhar
aquilo que é mais importante neste novo
da Duster também há boas notícias porque
ele continua a estar abaixo dos 20.000 €
as versões GPL arrancam nos
19.150 € já esta versão mild drid que eu
estou a conduzir começa nos
24.050 € qu quanto às versões topo de
Gama por assim dizer as versões full
Hybrid com 140 cavalos começam nos
29.000 € em jeito de balanço o que vos
posso dizer deste da Duster ainda que
obviamente este tenha sido um primeiro
contacto muito breve é que ele melhorou
a todos os níveis e eu diria que foi uma
melhoria significativa porque a verdade
é que agora temos uma proposta com uma
imagem bastante mais sofisticada um
interior também ele muito mais
tecnológico com muito mais equipamento e
aqui é importante destacar tudo aquilo
que este dter recebeu em termos de
ajudas à condução e também equipamentos
de segurança e a este nível eu diria que
o Duster é agora uma proposta muito mais
competente com muito mais argumentos e
acima de tudo bastante mais sólida e o
maior elogio que que posso fazer à dácia
e a este dester em concreto é que Apesar
dele ter melhorado em todos os Capítulos
continua a ter preços que se iniciam
abaixo dos 20.000 € isto tendo em conta
o mercado atual e tendo em conta o preço
aqui os automóveis novos estão no nosso
país é eu diria que a melhor notícia que
podíamos ter neste novo Dacia Duster e
chega assim ao fim mais um vídeo da
Razão automóvel aqui no YouTube mas
antes de ir embora eu quero que vocês
digam na caixa de comentários tudo
aquilo que acharam deste novo dac dester
quto a mim estou de volta no próximo
vídeo e até lá como sempre um grande
abraço a todos e fiquem bem
[Música]
[Aplausos]