Vídeo: Este Mercedes tem 4 MOTORES. Classe G elétrico TESTADO (G 580)

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oh então vou ter que arranjar aqui o guarda-chuva é assim mesmo mas que agora tá tudo Tá tudo Impecável Ok tirar a água de cima só Ok podemos começar aqui ao meu lado tem o primeiro classe G 100% elétrico o g580 Neste vídeo vou dar-vos todos os detalhes do exterior do interior como é que é conduzir esta proposta 100% elétrica da Mercedes num cenário a chover terenci realmente como este tem hoje existem quatro motores elétricos em cada roda isso permite a este carro fazer fazer coisas muito interessantes como vamos ver ao longo deste vídeo vamos conduzi-lo em estrada mas também fora de estrada num percurso bastante exigente e que Visa colocar à prova este modelo Espero que gostem se não não fizeram subscrevam ao canal ativem o s das notificações e sejam bem-vindos a mais um vídeo da Razão automóvel [Música] no exterior continuamos a ter linhas angulares como são características deste classe G mas há diferenças nomeadamente na grelha e já devem ter reparado que ela é praticamente fechada e conta com uma moldura LED a toda a volta as óticas são iguais àquelas que encontramos nos modelos de combustão interna que TM um motor de combustão debaixo docô coisa que não acontece neste G elétrico mas sim tem como vos disse quatro motores elétricos um por cada roda e depois ao longo deste vídeo vou explicar-vos como é que funciona este sistema mas há mais detalhes no exterior deste G elétrico que convém realçar até para percebermos as diferenças diferenças essas que não estão só no exterior mas estão também no interior para além da grelha a Mercedes usou pequenos truques na versão elétrica a pensar na aerodinâmica e na diminuição do ruído que passam praticamente despercebidos o capô é ligeiramente mais inclinado para melhorar o fluxo de ar que vai para o parabrisas na parte frontal do tejadilho foi colocado um pequeno spoiler o Pilar a tem um novo revestimento e existe uma abertura nos guarda-lamas traseiros há vários tamanhos disponíveis para ajentes que são optimizadas aerodinamicamente mesmo as opcionais AMG podem ter 18 19 ou 20 pulgadas na traseira a nova caixa opcional quadrada serve para guardar os cabos de carregamento ou ferramentas mas continua a ser possível optar apenas por colocar o tradicional penel suplente a bagageira tem 555 l de capacidade ou 1990 l com os bancos rebatidos no interior há lugar para cinco ocupantes e novos materiais de isolamento acústico com o objetivo de melhorar o conforto a ecras 12,3 puladas para o panel de instrumentos e para o sistema de infoentretenimento que está equipado com a última geração do sistema MB mas também outras funcionalidades que vamos mostrar ao longo deste vídeo sendo uma delas o cockpit Offroad que transforma o todo o terreno numa experiência completamente digital como seria de esperar o interior do classe G elétrico está ao nível da restante Gama não só em qualidade mas também nas possibilidades de personalização que são quase infinitas há literalmente 1 milhão de combinações possíveis para o interior exterior no programa manufacture do Mercedes classe G esta unidade é uma edição de lançamento Edition One custa mais de 50.000 € Face à versão de entrada do g580 está um link na descrição deste vídeo onde podem ver o equipamento completo desta [Música] versão e agora pela primeira vez ao volante de um classe G elétrico bem em primeiro lugar o que Eu vos posso dizer é que do ponto de vista da experiência sonora aqui ela é muito mais relaxada não há propriamente barulho de motor a combustão até porque ele não existe os quatro motores 100% elétricos não fazem barulho o carro é extremamente silencioso como Saria de esperar e isso é é é logo bastante diferente Principalmente quando e acabei de conduzir uma versão 63 AMG que tem aquele glorioso V8 biturbo que motor mas bem Vamos concentrar-nos neste g580 são 587 cavales o que não é difícil de retirar de motores elétricos mas 114 NM binário e isso já é considerável o também não é difícil uh uh uh e agora aqui muita água e o carro continua a funcionar Imaginem só o 100% elétrico que é imune a toda esta água o carro é extremamente confortável mais confortável do que o 63 AMG afinal não tem um compromisso tão grande com a dinâmica mas na aceleração do 0 aos 100 km/h é um dos classe g mais rápidos que é possível comprar são 4,7 segundos do do z0 aos 100 e e se faz dele uma proposta até relativamente interessante o que na verdade para um 100% elétrico também não é nada de extraordinário porque os 100% elétricos são conhecidos pelas suas acelerações vigorosas Até porque temos a totalidade do miná disponível e neste caso são mais de 100 NM de binário por isso este carro tem muito binário para dar e [Música] vender apesar do estilo inconfundível e icónico o g nunca foi reconhecido pelas suas aptidões no asfalto e nesta versão elétrica pesa 3.085 kg em vazio algo que o binário monstruoso disfarça facilmente ou seja em estrada é um classe G ainda que a velocidade máxima esteja limitada aos 180 km/h e como é que se sentem 587 cavalos e 1164 NM de binário sentem-se rapidíssimo com estas dimensões e com este aspeto 4,7 segundos 0 100 km/h é isso que este mastodonte é capaz de fazer é absurdo convenhamos que é absurdo como também para muitas pessoas não faz sentido a Mercedes lançar este G elétrico mas sobre a condução em estrada O que é que eu vos posso dizer este carro tem alguns atributos que fazem dele mais capaz fora de estrada do que qualquer outro classe G e ao longo deste vídeo vou explicar-vos porquê e é fácil de entender mas em estrada há algo que na minha opinião falta falta a sonoridade de um V8 biturbo do 63 AMG ou mesmo a sonoridade de um seis em linha a gasolina com 3 L do g500 mas para quem procura uma proposta que não tem esse essa vantagem de ter esses motores nobres e que não esteja interessado em ter motores como estão interno debaixo do capô e prefira ter estes quatro motores elétricos então este G em estrada é tão capaz como os outros porque aquilo que a Mercedes decidiu fazer foi dotar este carro de algumas características e que o tornam muito interessante de conduzir no asfalto mas segundo a Mercedes e eu vou comprovar hoje também fora de cidade para aqueles que não dispensam o som de um motor a combustão o g elétrico pode simular o som de um motor V8 que se ouve no interior mas também no exterior debaixo do capô não está um motor de combustão mas está instalada uma coluna de som para este efeito baixando o ritmo vou colocar no modo Comfort e este carro não tem o modo Eco isto é uma curiosidade ao contrário daquilo que eu estava à espera eu estava à espera de encontrar num classe G elétrico o modo Eco e não encontrei o que é que eu tenho para vos dizer sobre o carro é extremamente confortável é mais confortável do que o g63 eu acabei de sair de um g63 o mais radical de todos da Gama classe G Se quiserem ver esse vídeo ele vai estar disponível no na descrição deste vídeo ao longo dos próximos dias mas não vai sair já porque a grande novidade da Gama é este G 100% elétrico nós decidimos publicar este carro Primeiro vamos testá-lo aqui no asfalto onde eu estou agora e onde vos posso dizer que é extremamente confortável é muito provavelmente e tão confortável como um g450 e um g500 apesar de ter mais de três toneladas e dinamicamente muito competente a Mercedes fez um bom trabalho a tentar esconder este peso o piso está bastante Melhado mas mesmo assim o carro consegue controlar muito bem os movimentos é impressionante o que este carro é capaz de fazer o facto de ter uma bateria pesada e de ter também uma caixa para a proteger e uma placa e de uma grossura considerável a proteger o fundo do carro naturalmente para proteger a bateria baixou muito o centro de gravidade de deste [Música] G para Além disso o chassi de longarinas foi reforçado Mas US o fruído das alterações mais recentes que a Gama recebeu mantém uma suspensão dianteira Independente de triângulos duplos e um eixo traseiro rígido as Suspensões adaptativas são de série e iguais às das versões com motoras a combustão tal como nas outras versões da Gama G em vez de barras estabilizadoras o g elétrico tem também amortecedores ativos estes têm a missão de estabilizar os movimentos trans versais e longitudinais da carroçaria o classe G tem também agora em todas as suas versões os mais recentes sistemas ajuda à condução da Mercedes neste momento tem 56% da bateria e o carro diz-me que tem 195 km de autonomia eu quero acreditar que eh autonomia numa estrada nacional como esta com os 200 kW de regeneração máxima que este carro é capaz de fazer nas desacelerações e nas travagens que Muito provavelmente é possível ficarmos para lá dos 300 km de autonomia mas a autonomia máxima em ciclo wtp que é Prometida pela Mercedes parece-me bastante otimista a autonomia máxima anunciada em ciclo wtp é de 487 Km pode carregar até 11 kW em ac ou até um máximo de 200 kW em DC há funções dedicadas a gerir a bateria disponível nomeadamente um sistema de monitorização ativa da Autonomia entre outras funcionalidades é capaz de calcular a velocidade de condução exata necessária para chegar ao próximo posto de carregamento ou ao destino planeado uma questão também importante quanto tempo é que demora a carregar esta bateria de 116 kWh de capacidade dos 10 aos 80% em 32 minutos e à velocidade máxima de carregamento que este G elétrico permite mas o tempo de carregamento de um G elétrico ou mesmo onde carregar um carro destes Na minha opinião é algo que só preocupa aqueles que não podem comprar um carro como este quem vai comprar este carro certamente que tem onde carregar e que tem uma Wall box em casa que vai fazer os 11 kW em corrente alternada que este carro pode receber e fica a carregar a bateria durante várias horas e quando quiser fazer uma viagem maior provavelmente leva o g63 que está parado ao lado ou outro carro qualquer como uma Porsche ou um Ferrari porque H aqui aqui a o o as preocupações de quem compra um carro destes são ligeiramente diferente o interior depois é igual a todos os outros tem alguns detalhes que são específicos desta versão e elétrica nomeadamente esta Edition One que custa quase mais de 50.000 € em Portugal do que um G elétrico de entrada de Gama e depois há que é bastante curioso é o facto deste carro ser agora o g mais barato que é possível comprar naturalmente não estou a dizer que 147.000 € ou 150.000 € é um valor de um carro barato mas é o mais barato dos GS até porque a seguir podem comprar o g500 que custa 173.000 € em Portugal o 450d custa 175.000 € e o 63 AMG custa 2 64000 € 264000 € são mais de 100.000 € mais de 100.000 € a mais do que este Será que vale 100.000 € é muito dinheiro é muito dinheiro mas lá está é muito dinheiro para mim não para quem compra um um carro deste para quem compra um carro D se calhar é é ir ali al meçar eí Tá bom uma das características do classe G é o facto de ter 20 comandos por vz específicos criados para este modelo para ativar o assist desta marca da estrela basta dizermos Mercedes e depois a seguir é introduzir um comando por vz que olha pode diz o resultado dos últimos jogos de futebol e tambm onde é que vão ser disputados os próximos jogos das ligas futebol de diversos países Isto é útil depende depende do vosso Clube mas pode ser útil Por falar em clubes quem sabe queem a equipa que ganha não se mexe são os engenheiros da Mercedes por isso tinham como missão principal manter ou melhorar as aptidões de todo o terreno Face aos restantes em primeiro lugar o elétrico teria de ser capaz de suportar inclinações laterais de 35º como todos os outros algo que foi atingido mas também a idade de enfrentar subidas de 100% algo que também se verifica a acrescentar a isto o g elétrico tem uma maior capacidade de passagem aval até 850 MM de profundidade de água são mais 15 cm do que as versões a combustão [Música] Este carro é capaz de entrar dentro de água a uma altura mais profunda do que um classe g comotor de combustão interna porque aqui temos enfim temos um carro elétrico não temos admissão não temos escape por isso é tudo muito mais fácil quando se trata de juntar este carro com água mesmo sendo 100% elétrico eu espero agora não morrer aqui eletricutado mas parece-me que não Sim esta versão 100% elétrica em alguns aspectos é mais capaz do que as outras é a própria Mercedes que o admite e para proteger a bateria dos elementos foi colocada uma proteção no fundo fabricada num compósito de carbono um painel com 26 MM de espessura que pesa 57,6 kg e é fixado ao chassi de longarinas com mais de 50 parafusos de Aço foi responsável por um aumento de rigidez estrutural mas também assegura uma proteção mais duradora contra a corresão fora de estrada o g580 elétrico faz tudo para ser fácil muito por culpa dos 1164 NM disponíveis de imediato para trapar tudo o que aparecer à frente os quatro motores elétricos um para cada roda cada um com a sua própria transmissão conseguem transformar a prática do todo o terreno numa experiência de quase ficção científica não falta até um modo de redutoras disponível até aos 85 km/h A Mercedes não se limitou a meter força elétrica no classe G combinou hardware com software para a tornar num tanque com Mat tria em piso solto ou não pavimentado é possível através da função GT fazer com que o carro Rode exatamente como um tanque é só preciso seguir alguns passos como é que se faz esta volta tipo tanque no classe G elétrico ativamos o o modo que eu M des Apor de GT escolhemos para que lado é que queremos que o carro Rode e fazemos isso através das patilhas que estão atrás do volante eu vou escolher para a esquerda e uma vez escolhido e devo poder fazer isto para o lado que eu quiser e agora posso acelerar e o carro dá duas voltas sozinho é a vantagem de ter quatro motores Diga lá se não é fixe hã e agora para é mesmo fixe não é ISO serve para quê para mostrar aos amigos não é nada mau é é mesmo bom ou se quiserem mudar de direção quando estão de uma estrada muito apertada e podem fazê-lo com cuidado tá bem para não caírem e não baterem em nada mas mas é fixe já a função G steering serve para reduzir o diâmetro de viragem uma vez ativo basta rodar o volante e o carro avança bloqueando a roda traseira interior é uma espécie de travão de mão virtual que dá muito jeito em zonas mais apertadas Fun até aos 25 [Música] km/h por fim existe um assistente inteligente Offroad que mesmo nos terrenos mais difíceis pode assumir o controle da aceleração e da travagem para ultrapassar os obstáculos funciona em três níveis de velocidade pré-definidos dos 2 Aos 8 km/h em subida ou descida ados através das patilhas que estão atrás do volante enquanto circula neste modo o assistente otimiza ao máximo os níveis de regeneração n descidas e travagens para maximizar a autonomia da bateria no cockpit digital Offroad é possível ainda ver informações de cada um dos amortecedores inclinações horizonte artificial bússola altitude ângulo da direção binário bem como a pressão e a temperatura dos pneus espero tenham gostado deste primeiríssimo contacto muito M breve com o o g elétric depois quando o carro chegar a Portugal vamos ter a oportunidade de fazer um conteúdo mais extenso com este modelo mas isso vai demorar algum tempo até ser possível fazer por agora ficamos com este primeiro contacto as nossas primeiras impressões ao volante deste carro e eu quero saber o que é que vocês acham do facto da Mercedes ter lançado um G 100% elétrico acham que nunca deveria ter acontecido ou tendo em conta que pá pronto existem outras propostas como motor de combustão interna Não vos incomoda ao facto deste carro ter sido lançado O que é que acharam do seu comportamento em estrada e também das aptidões todo o terreno deixem um comentário Neste vídeo quanto a mim despeço-me temos encontro mercado no próximo vídeo aqui no canal do YouTube da Razão automóvel um abraço e até a próxima Este carro é buéa fixe Isto é buéa louco meu Isto é muito louco um G elétrico porquê Porque sim porque posso Olha bem porque é que eu quero um G elétrico porque me apetece E Agora Diz que eu não posso ter Speed Bump vamos a fundo Pumba cheio de água Ora bem estamos estamos num terreno privado Ok não há problema nenhum podemos podemos andar à vontade com cuidado porque vem carros de frente tipo este á tiveste com medo que eu te passasse por cima e olha que eu era capaz de não sentir porque tenho um G com 114 newm binário o trovão das estradas esta chuva toda deu cab da cabeça o carro tá Impecável e eu é que já estou a fritar os circuitos