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    Razão Automóvel

    Vídeo: MENOS DE 30 MIL EUROS. Novo Volkswagen ID. Cross em Portugal

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    50 comentários

    5. @p.24-u1v em

      30 mil euros mais IVA, obviamente! É que até um T-CROSS 1.0cc de 95cv já custa praticamente isso! 😅
      Mas sim, finalmente um ID minimamente atraente e com uma estética mais atualizada.

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    8. @mfons8237 em

      O modelo mais barato deve custar 29.999€ sem equipamento nenhum e com uma minibateria, como já tem vindo a ser prática comum no grupo VW e não só.

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    16. @thejecs8 em

      Desde quando é que menos de 30 mil euros é motivo para celebrar? Especialmente num país onde o salário médio é pouco maior do que 1500 euros? Se fosse menos do que 20 mil euros é que era algo para celebrar.

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    17. @andreguerreiro44 em

      Quantos mais produzirem destes mais os carros mais antigos a combustão vao descendo o preço. Melhor para nós😂🤦‍♂ Por mais que digam que "É BARATO" que não é quem raio vai comprar um carro que dura so 10 anos?? Que cada vez que trocarem essas baterias vão ser uns 10Mil euros?? Isso é mesmo carros de rico não fazem sentido🤦‍♂🤦‍♂

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    18. @joserodriguesduartemonteir857 em

      Vocês vivem num patamar diferente. Fam videos docarro elétrico simples para trabalhador.ja chega de tanta publicidade ao serviço de alguém.meu caro em relação ao seu belo Mercedes 190 d vi o video , parabéns.mas fale de uma coisa absurda o IUC que o sr. Paga por um carro poluente é inferior ao meu pequeno Smart CDI. Porque não fala destas injustiças? Um bem haja

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    26. @paulotorres2130 em

      Parece bastante aceitável com linhas bonitas no exterior nas linhas interiores, parece um pouco pobre em relação ao espaço atrás do condutor parece-me curto como alguém afirmou atrás nos comentários se vier com autonomia de 500 Km parece aceitável em relação ao preço se for o valor de entrada é aceitável

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    30. @isaacmanagil3195 em

      Este ID.Cross está mesmo atraente.

      De entre os SUV e comparando com o que existe neste momento no mercado, diria que está entre os mais bem conseguidos a nível de design.

      Resta saber se esses 80% do que vemos no concept e a passar para a versão de produção, seja a melhor parte e a mais visível.

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    39. @noddddddy em

      Anunciar carros para 2027 com tech de 2024 não deixa a coisa muito famosa. O carro é bastante atraente, mas que venha com uns 500km de autonomia, carregamento rápido e um motor potente e eficiente.

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    41. @zulmirop em

      O design VW depois de andar a fazer veículos com aspecto de serem figurantes do faísca McQueen do filme digital Cars, voltou à identidade da casa.
      Como bons germânicos não resistem ao "parolismo" das barras luminosas, quer a frente ou atrás. Este concept é um T-Cross actualizado e que mantém aspectos práticos, como o micro cabide nos pilares B, comandos tacteis no volante, ventilação e outros, mas perde os manípulos retrácteis no tecto, não apresenta ventilação dedicada para os lugares traseiros. Como se trata de um BEV, as vendas na Península Ibérica serão fraquinhas, excepto se tiver uma campanha agressiva para empresas. Este modelo como hibrido ou mesmo PHEV já teria vendas significativas por oferecer identidade, espaço interior suficiente para viagens mais longas, mas mantendo dimensões relativamente compactas para o uso urbano.

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    46. @JoseFerreira-zb7wh em

      Não vejo nada essa identidade vw no design. Parece-me seguir uma tendência de homogeneidade no sector automóvel (na vasta maioria pelo menos). Ah e já não há paciência para os SUVs 😊

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    50. @joaovasco1534 em

      Ou seja … apresentam um modelo, mas nao sera o final pq mudam as jantes, nao se sabe a potencia das baterias, apontamentos traseiros e dianteiro. Portanto ainda nao sabem muito do que vai ser o modelo final, sem esquecer o preço. Para mim, o modelo como esta sim é apelativo … agora o final sera diferente. O interior é um aborto … aquele volante enfim. Portanto … é esperar.

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