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    O canal do Pedro Bastos

    Vídeo: Nürburgring: O Marketing Mais Enganador da Indústria Automóvel!

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    10 comentários

    1. @Paulomagalhaes495 em

      Boas Pedro….
      Eh pá, este video remete-me para aquela expressão "P*u de dois bicos", isto é:
      Durante os anos em que andei "obcecado" pelo Honda NSX (NA1), li uma vez algo como "Track numbers say nothing about usable performance!…"
      Anos mais tarde, a minha segunda opção (por metade do preço) foi comprar um "996 Carrera 4 S"… que justamente aquando do seu lançamento, foi simplesmente o "911 NA mais rápido de sempre no Nürburgring!…"
      De volta para a realidade:
      Desde 2019, ainda não aconteceu "o momento, a oportunidade, a motivação, a coragem", ou uma mistura disto tudo, sei lá, para levar o carro até ao máximo, e saber sequer quanto é que ele dá exactamente!…
      Inicialmente "não confiava" nos pneus que ele trazia. Meti-lhe em 2022 4 "Michelin Pilot Sport 4 S"… e mesmo assim "ainda não aconteceu!…"
      Conclusão:
      "Corroboro, subscrevo e ainda assino por baixo" tudo o que é dito no video!
      Drive safe!… 👍👌

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    3. @ironkza em

      Me fez lembrar do James May falando isso anos atrás hahaha

      Mas acho que os carros que buscam marketing com tempo em circuito, já não são carros que tu deves comprar de maneira racional

      São carros de nicho, esportivos, para compradores que não pesam os custos na balança ao comprar

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    5. @DavidSilva-k6w em

      Ó Pedro pá, mas que raio de carros tem tempo de Nürburgring?? O Dacia Spring? O Peugeot 1.2 Puretech? Ah, o GT3 RS que anda à chuva a travar em cima das Lombas e covas da estrada que leva papá e filhinhos de casa à escolinha! O M4 Competition? Carro muito melhor para TVDE VIP, do que o Serie 3 318d… Estou a pensar num Toyota Aygo-X, deixa ver os tempos dele no Nordxleife, se for mais de 8 minutos, risco da lista já!

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    6. @Henrique_Santos1 em

      Caro tio basto, após tantos anos a falar de carro, e dito isto de um seguidor, acho estranho esta conversa. 99% dos condutores não tiram partido da diferença de terem uma jante 21 em vez de uma 19 polegadas. Ou uma suspensão desportiva de uma dita normal…. Eu posso dizer que tenho uma caixa dsg que pode ser espetacular numa condução desportiva, mas em 95% de utilização (que é calma) é uma treta (preferia uma caixa manual normal). E os escapes falsos? Mas a verdade é que somos todos parolos, mas compramos…. O resto é conversa.

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    8. @adolfocarvalho2156 em

      Inteiramente de acordo, basta fazer o circuito num simulador (vale o que vale😂😂 e eu já fiz se calhar milhares de voltas nesse circuito) o mesmo modelo mas com suspensão e caixa ótimizada para competição já para não falar de diferencial especifíco, camber das rodas, aerodinamica etc consegue-se fazer tempos completamente diferentes.
      Mais importante por exemplo para o utilizador comum é por exemplo o "teste do Alce" em que muitos carros que fazem tempos á volta dos 7seg. em Nurbugring perdem facilmente a compostura nele. Grande abraço Sr. Pedro Bastos e continue a fazer excelentes videos

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    9. @nitr0usntc em

      Pior só mesmo as Drag races e canais de YT que exploram essa tendência… Carro X cumpre 0-100s em menos 0.1s do que o carro Y. E agora? Vamos ser campeões dos semáforos?
      Campeões do Instagram, efetivamente.
      Abraço, Pedro!

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    10. @L0p3s em

      Para carros de dia a dia para andar na cidade etc. os tempos no ring são de facto irrelevantes. Mas como benchmark de performance de um carro desportivo é um ótimo benchmark! É uma pista que tem curvas lentas, médias, rápidas, zonas mais "saltitonas" menos "saltitonas", subidas, descidas, curvas de todos os ângulos, em apoio e, claro, o famoso carrossel que é uma curva única no mundo.

      E btw, a febre dos tempos no ring já passou um bocado na minha perceção. Mas sim, houve ali uns anos que era a loucura com estes tempos.

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